SM 11...nejkrasnejsi autobus na svete, protoze je to bus meho detstvi! Zdravim z Rumunska, kde v te dobe byly jenom Skodovky 706 RTO a SM-icky 11! PS. Super prezentace, davam "nejvetsi" LIKE!
The special feature of Karosa buses of this epoch was that they looked almost identical from front and rear. Obviously a nice design to save tooling and molds. The front side has four headlights while at the rear they had four red lights for brake and rear lights. (or was it two red and two white for reversing - cannot remember well) We went a lot to Czecheslovakia in the 70ies and 80ies as it was one of few countries we could travel to hazzle free. But always in car - so I never managed to board such a bus as a passenger.
Pekná grafika, to sa musí nechať, s tým 3D modelom sa niekto pekne vyhral. Škoda, že sklá dverných krídel nie sú priehľadné. Ale je tam niekoľko chýb. U predných trojkrídlových dverí to vyzerá tak, že veľké tesnenie je medzi 2. a 3. krídlom, ale v skutočnosti je medzi 1. a 2. krídlom. Zhruba do roku 1969 sa montovali zahraničné servoriadenia, ktoré mali svetlý volant. Až po tomto období sa montovalo servoriadenie Technomatra s čiernym volantom. U ŠM 16,5 bol ako prvý vyrobený prototyp a podľa dobových pamätníkov bol ako jediný s modrými pruhmi. Až neskôr dostal červené pruhy, biele dverné krídla a ten šikmý pruh vpredu. ŠL11 so štvorkrídlovými dverami mala modré pruhy, nie zelené. ŠM 16,5 z overovacej série okrem toho vínovo červeného nemali v dolnej časti posledných dverí sklá. Mechy všetkých ŠM 16,5 boli z výroby kožené, čiže také hnedé. ŠM11.1620 určite nemala z výroby v dolnej časti predných dverí iba 1 sklo, ale 3. Jedno dolné sklo u ŠM a ŠL prišlo až v r.1978. ŠL11.1311 Tourist nemal ešte prelisy v nárazníkoch na odrazky, to tiež prišlo až neskôr od r. 1978. U modrej ŠD11.2040T chýba nad dverami odkvapová lišta. Keď to má byť aj istý prierez nátermi, tak celkom na konci chýba oranžový diaľničný expres ŠD11. Z maličkostí chýba otvor na tlačidlo otvárania predných dverí, viečko/a nádrže a u starších verzií valce na prevíjanie textilných transparentov, neskôr sklopný držiak transparentu. K prestavbám Poštový špeciál určite nie je ŠD11, lebo motor má za prednou nápravou, nemá pódiá a ostala tam aj výstuha pod strednými dverami. K nerealizovaným Šx8 neboli ani v pláne a robil by som ich skôr zo staršieho prevedenia s deleným predným nárazníkom. A cez tie uzučké predné dvere by sa bohužial nedalo pohodlne nastupovať. ŠD9 by tiež nemalo mať znaky novších modelov, ako celý predný nárazník alebo blatníčky kolies. Na ŠL 16,5 existovali výkresy a tretie dvere nie sú za kĺbom, ale až celkom na konci. Ešte by tam malo byť aj novšie prevedenie ŠM 16,5 s nedeleným predným nárazníkom a blatníčkami, lebo na to tiež existovali výkresy. Asi by som u všetkých ŠM a ŠL doplnil zástenu kabínky vodiča, chýba tam. Nejako som nepostrehol zmenu zadnej nápravy, celkom sa montovali 3 typy. A hodil by sa tam aj nejaký orientačný rok.
Wau, tomu se říká znalost, pana odborníka. Š(x)11 je moje srdcovka, z netu vím, že jste stavěl repliku ŠM16,5, kdysi existovala vaše stránka z renovace - stavby busu ze dvou kousku 11, je to ještě možné někde sledovat? Podařilo se projekt dokončit, je někde nějaké vaše nová galerie? Zdravím a fandím!
Světlý volant si vybavuju jen na původních ŠD 11 s čelním neděleným a zadním nízkým oknem a jedněmi dveřmi. Nevím jestli to souviselo s typem použitého servořízení, měl jsem to spíš jako designovou záležitost a na jiných typech jsem se s ním nesetkal. A ještě doplnění k těm Šx8 - tam mně nějak nesedí zadní náprava, podle mého by tam taky patřila ona "standardní" RABA s kolovými redukcemi
@@greedyboy77 Projekt bohužiaľ ešte stále nie je dokončený, spoločnosť, kde autobus je si dáva poriadne načas. Priebeh sa dá sledovať na mojom FB profile, ale aj na stránke railweb.sk, ktorá je aktuálne rozhodená, pokúšam sa to dať do poriadku, ale času je málo, tak to asi chvíľu potrvá.
@@lubos258 Je to veliký rozdíl navrhovat autobus a nemuset brát ohledy na rámovou konstrukci náklaďáku. Pohodlí,stabilita i úložné prostory jsou u řady Š na jiné úrovni než u RTO
@@lubos258 jo, to je pravda, to jsem zjistil až jednou, když mě vezl známý novou felicíí. Já sem se divil, proč jsou ty sedadla tak tvrdé a vůbec nepruží. A dneska jsou tyhle tvrdé nepružné sedadla i v renovovaných vlacích, je to hrůza. Místo kvalitních a pohodlných sedadel s pružinama se dělají nepružné a nepohodlné.
O těch patrových autobusech a trolejbusech se vážně uvažovalo? Patrový bus a trolejbus by smysl i dával, ale luxusní verze trolejbusů a patráků už nikoliv :).
opät nadherne video ,ktore naväzuje na historiu RTO pokracovanim radu Karosa ,zaujimave ze su tu prototypy ,ktore nie su spomenute v knihe Historia ,vyvoj modifikacie Karosa ,zeby autor knihy zabudol alebo nevedel?
