Hiundai Azera!! Código de defeito P083/082, e perde potência! E aí, troca o solenoide do comando? 

👏👏👏👏👏 muito bom!! Não sabe como fico feliz de que meus vídeos estejam sendo úteis!! E muito obrigado por prestigiar meu canal!! 🤗🤗

Eu que agradeço por prestigiar meu canal!! Abraço!!🤗🤗

Muito obrigado!! E obrigado por prestigiar meu canal!!

Boa tarde! Muito obrigado por prestigiar meu canal!!

Boa noite. Obrigado por prestigiar meu canal!! Difícil dizer sem analisar,as o fato de cheirar a gasolina indica um possível excesso. Seria bom analisar como estão os injetores. Eles dão problema facilmente e costumam gotejar, o que causaria o que descreve. Claro que isso é apenas uma hipótese, mas vale a pena averiguar.

Obrigado por prestigiar meu canal!! Está aí a dica!! Da uma olhada nesses conectores e válvulas!!😉

@@arrezzidicasautomotivas fiz a substituição eu mesmo das juntas das tampas de válvulas. Até então tudo certo Motor pegou de primeira e sem falhas Quando troquei o filtro de combustível acho que meu erro foi não pressurizar a linha de combustível Depois da troca o motor ficou falhando Levei pra um mecânico que passou o scanner e está lá ainda esse erro Enviei o seu vídeo pra ele e Amanhã ele vai dar uma olhada na situação dos conectores Realmente ali entre os cabeçotes é uma zona de stress (temperatura alta) Foi verificado também que um dos bicos estava travado e não estava pulsando Veículo: Azera 2009 Km 105532

@@braynermelo7343 exatamente isso. Os conectores acabam deteriorando e muitas vezes fecha curto entre os fios. Acho que se verificar, vai achar o defeito.

@@arrezzidicasautomotivas realizei todos os procedimentos de instalação seguindo a literatura técnica. Sequência de aperto Torque Se resolver o problema amanhã aviso aqui! Só tá dando esse erro P0082 Scanner dele o Scanner 3 da Raven

@@arrezzidicasautomotivas é um defeito cabuloso, difícil de achar O azera tem muitos sensores ! Mas seguindo uma linha de indícios fica mais fácil

Obrigado pelo elogio e por prestigiarmeu canal!! Posso ajudar sim. Entre em contato comigo para que possa me passar em detalhes o que ocorre. Meu zap é: 12 97408-8738. Apenas peço que entre em contato após as 17:30 hs, porque estou fazendo um curso até sexta-feira (04/02) o dia todo, e não posso ficar ao telefone dentro do horário do curso, ok? Até mais!!

Boa tarde amigo. Parabéns pelo serviço. Quanto gastou nesse serviço? O meu tá com esse código 082 P0346 P0105 P0533 E alguns outros relacionado a chassi e carroceria. Meu carro tá com a potência baixa tbm. Gostaria de começar resolvendo esse 082 que parece mais simples e está em amarelo. Esse p0346 está em vermelho. Queria saber se é muito difícil resolver esses problemas. E se você puder me passar seu endereço ou alguém de sua confiança. Moro aqui próximo de Ribeirão Preto. E não encontrei um mecânico de confiança ainda.

Boa noite! Obrigado por prestigiar meu canal!! Códigos de defeito (DTCs) possuem múltiplas causas. Não tenho como precisar pra vc o valor pra resolver o problema que causa um determinado código, seja ele 082 ou qualquer outro. É necessário analisar o carro para então determinar a causa do defeito e então, o custo dessa manutenção. Caso queira vir aqui pra vermos como resolver esses defeito, segue meu endereço: Av Antônio da Cunha, 215, Beira Rio1,.Guaratingueta SP Até mais!! Abraço!

@@arrezzidicasautomotivas agradeço a resposta. Infelizmente não vou conseguir ir devido a distancia. Vou tentar por aqui mesmo. Mas muito obrigado por postar esse vídeo muito didático sobre o problema. Forte abraço.

Bom dia. Obrigado por prestigiar meu canal! Esse carro só possui apenas as duas solenoides. Pode ser apenas um mau contato, uma vez que não é constante a falha. Faz um pente fino em conectores desde as válvulas até a central. Talvez resolva.

Boa tarde. Obrigado por prestigiar meu canal! Antes de substituir o componente, verifique os conectores e o chicote, conforme mostro no vídeo. Pode ser a causa do problema.

Bom dia. Obrigado por prestigiar meu canal. Que pena que não estão dando solução para seu problema. Esse código indica que há um problema com o avanço do comando de escape. Ou a válvula solenoide do avanço não está funcionando, ou a polia variável pode estar travada. Bem, os profissionais que estão cuidando do seu carro devem ter verificado isso. Mas vale a pena conversar com eles. Esses conectores que mostro nesse vídeo, estão relacionados com essas funções que citei. Dá uma olhada nas condições deles. Qualquer dúvida, estou à disposição. Abraços

Ah, mais uma coisa, se gostar do canal, não esqueça de se inscrever e deixar seu like. Vai me ajudar a continuar a crescer e a produzir conteúdos de qualidade.

@@arrezzidicasautomotivas Fui na Caoa e me disseram ser a polia, fui ontem novamente, e outros mecânicos dizem ser saia de pistão , meu carro nunca esquentou, pouco rodado, tô achando ser a polia mesmo, qdo ela trava faz barulho ? Selenode eu já troquei e nada, muito obrigado, Deus te abençoe

@@joarlysantos pode ser a polia sim. Há algum tempo, um Corolla que também trabalha com polia VVT, apresentou barulho nela. Acho mais provável do que saia de pistão. Saia só dá barulho quando acontece um superaquecimento. Mas se não aconteceu isso no seu carro, acho muito difícil ser saia.

@@arrezzidicasautomotivas mto obrigado

Boa noite. Obrigado por prestigiar meu canal!! Isso mesmo. E sugiro que verifique o conector de 4 vias, que leva os fios das duas solenoides além de verificar o conector de ambas as solenoides. O local que ficam é muito quente e acabam apodrecendo.

Boa noite. Obrigado por prestigiar meu canal! Nesse caso, o primeiro passo é substituir os conectores. Após a troca, passe o scanner e faça o reset do sistema. Aí observe se resolveu. Se não, passe o scanner novamente, veja qual o DTC que gravou e me passe. Vamos ver se consigo te ajudar a distância.

Bom dia! Dificilmente tem a ver com os conectores das válvulas VVT (essa que mostro no video). Se fosse iria gerar código de defeito. Se está perdendo pressão rapidamente de duas uma: ou tem bico gotejando, é isso ac9ntece muito nessa linha de injeção, principalmente quando ao fazer a limpeza, não é retirada a peneira interna dos injetores ANTES da limpeza, ou a bomba está perdendo estanqueidade. Em ambos os casos, perde a pressão e demora a pegar. Mas os bicos gotejando são um perigo. Podem causar calço hidráulico. Verifique isso.

Boa noite. Muito obrigado por prestigiar meu canal!! Já conversamos pelo celular. Estou na torcida pra que resolva seu problema.

Boa noite. Obrigado por prestigiar meu canal!! Fica em Guaratingueta SP. Ao lado de Aparecida do Norte. End: Av Antônio da Cunha, 215, Beira Rio1

Boa noite meu amigo! Obrigado por prestigiar meu canal!! O carro perde potência e até chega a falhar múltiplos cilindros.

Boa tarde! Se está se referindo ao conector eletrico das polias VVT, embora sejam diferentes do original, encaixam perfeitamente.

Boa noite! Obrigado por prestigiar meu canal!! Muito provavelmente seu defeito está relacionado com as válvulas das polias VVT. Claro que estou contando que ninguém mexeu nas correntes de comando recentemente. Nesse caso, verifique o chicote das válvulas. Os conectores delas e o que vem antes e trás os 4 fios dão muito defeito. Veja isso, e depois nos falamos. Se quiser pode me chamar na zap 12 97408-8738 Abraço!

Boa tarde. Obrigado por prestigiar meu canal! Hoje já existe um chicote com os três conectores: os dois das válvulas e o de quatro vias. Você acha no MercadoLivre colocando: CHICOTE PARA VÁLVULAS SOLENOIDES VVT HYUNDAI AZERA SONATA V6. Vai achar vários modelos.

Boa tarde. Obrigado por prestigiar meu canal!! A descrição do defeito: - posição dos comandos admissão dianteiro banco 2 -- ponto demasiado atrasado. Possíveis causas: - ponto do comando, avaria no motor, atuador do comando do motor (polia variavel). Será necessário um exame minucioso para descobrir se a falha é mecânica ou eletrônica. Abraço!!

Boa tarde. Muito obrigado por prestigiar meu canal!! Não necessariamente. Se não danificar em nada ao retirar o coletor, pode ser reutilizada.

Bom dia. Obrigado por prestigiar meu canal!! Esse código indica uma falha no sincronismo entre o comando, normalmente de admissão, e o viirabrequim. Na maioria das vezes, está relacionado com falha elétrica ou mecânica da valvula que controla a polia VVT. Verifique cuidadosamente esses itens. 1 - chega sinal negativo e pulso positivo na solenoide (válvula VVT)? 2 - se sim, ela está atuando? Na maioria das vezes, o problema é em conectores elétricos ou na própria válvula. Dê uma olhada nisso. Pode ser que ache o defeito.

Bom dia. Comprei esse conector na Internet. Coloque no Google da seguinte forma: "Conector Plug Da Válvula Solenoide Tucson Santa Fé 2.7 Azera" Vai aparecer várias marcas e sites pra comprar. Sugiro o MercadoLivre por ser mais confiável.

@@arrezzidicasautomotivas Brigaduuuuuuuuuu Deus Abençoe.

@@RodrigoSilva-wp4sf falou meu amigo!

Olá! Obrigado por prestigiar meu canal!!

Boa tarde. Obrigado por prestigiar meu canal! Corrija o curto, e depois verifique os fusíveis. Provavelmente o fusível que comanda essas solenoides está queimado.

Qual foi o fusível

Bom dia. Muito obrigado por prestigiar meu canal!! Quando apresenta defeito no chicote, pode queimar o fusível de alimentação das solenoides. Verifique isso.

@@arrezzidicasautomotivas muito obrigado vou dar uma olhada