La mia vecchia crm 2t con la scalvini, lamelle boyesen, valvola rave e carburatore originale sbloccato passava i 30 cv. Comunque bomber se vuoi far le partenze fatte bene perche quella del video non si può vedere, la procedura è questa: freno anteriore tirato, frizione tirata precisamente nel punto in cui stacca, dove senti che la moto si sta spegnendo, peso completamente in avanti praticamente sul serbatoio per evitare l’impennata, gas spalancato al massimo, lascia il freno e la frizione abbastanza velocemente ma mai di colpo. (Facendo le partenze la frizione non è che si brucia ma di più, quindi non farle troppo spesso, e nel mio caso non avevo neanche il limitatore, quindi anche il motore ne va a soffrire)
ciao avrei bisogno di un aiuto... anche io ho la tua stessa moto e noto che quando sono a medi remigi la moto inizia a borbottare in manira strana, è normale? 😂 volevo poi sapere se montando la pancia scalvini con il terminale originale e la rave in qualche modo si riesce ad avare piu coppia ai bassi perche con il ripotenziamento che monto ora la moto sembra essere reattiva solo ad alti giri e di venire su proprio non ne vuole sapere.. grazie!
ales _HM ciao! Si è normale, purtroppo ai medi il carburatore di serie fa questo scherzetto, lo risolvi mettendo un 34. Per quanto riguarda la coppia ai bassi ti consiglio appunto una testa vhm ribassata, guadagni molto in basso a discapito degli alti che vengono un po’ tagliati. Per il fatto che non si alza proverei a cambiare rapporti, io ho 15/49 e te li consiglio, anche 15/48 vanno molto bene. Che ripotenziamento monti ora
In questo video aveva solo il kit ripo (rave2 e scalvini completa). Successivamente ho montato testa vhm e 34. Top speed nel video siamo sui 125 con rapporti 15/49 (quasi enduro come rapporti, originale motard monta 16/46)
two-stroke has almost no lubrication at closed throttle, what it does is prevent the engine from running with too little lubrication. in addition, it does not brake with the engine - this is how you should drive with a two-stroke.
