La mia mini😍😍😍ho una e 56 cooper s con motore n 14 il motore tanto temuto,e personalmente la mia ha 17 anni e più di 200.000 km ed è perfetta affidabile e molto prestante …belle le mini nn la cambierei per nessun’altra auto ❤️
Matteo e cosa ti devo dire ora che non ti abbia gia detto in quasi 3 anni ,ti vedo con quelle espressioni di felicità stampate in volto e ti ritrovi catapultato li con te e ti sale il battito del cuore anche se sei comodamente seduto in poltrona a casa 🥰 I 100 k sono solo l'inizio amico mio quando si fa un prodotto serio e professionale come il tuo quelli sono solo la partenza 👍🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Ogni volta che sto per leggerti mi sistemo meglio sul divano, mi metto come dire “ più comodo” con il sorriso in faccia, come se stesse per iniziare un bel film… caro mio se fondamentale per questo canale. Daje Raffa avanti tutta
@@MatteoTorrisiOfficinaDelPilota Stima infinita per te Matteo sei un ragazzo con una maturità ed una passione molto difficili da trovare nella vita ma quasi impossibile su RU-vid tranne te ed altri due,un abbraccio forte 🤗
la vera mini è solo la prima...te lo dico da possessore di mini jcw f56. le altre che sono sicuramente migliori in tutto ma non hanno nulla di inglese.
Idem con Ivan da possessore posso dire che tante tante machine sono veramente stupende ma la R56 S/JCW è proprio la soddisfazione più bella che si può avere per correre in età giovanile dai 20 anni in su👍🏻 Spettacolo❤di macchina
Ottimo video, a parte le considerazioni finali parzialmente condivisibili. La n14 ha 174 CV di base, il problema principale sta nel recupero vapori olio che imbrattano a dire basta le valvole di aspirazione. Per questo su questo motore conviene cambiare l'olio ogni 7-8000 km e possibilmente montare un circuito oil catch can. Altro problema risolvibile è il tubo pompa acqua-termostato, da sostituire in alluminio della motortek subito. Poi occorre lavorare sul calore, soprattutto dalla presa d'aria sarebbe meglio dirottare l'aria verso il turbocompressore e lasciare attiva sempre la ventola. Non condivido la stima dei costi, oramai per acquistare un esemplare valido, in ordine ci vogliono dagli 8 ai 12k euro. Se cambi impianto frenante e lavori sulla centralina oltre che aspirazione e scarico partono altri 4k euro. Per un Rollbar del genere ce li vogliamo mettere 2-3k euro? Sospensioni altri 2-3k, cerchi 1k. 10-15k sono molto sottostimati soprattutto se occorre rifare un motore. A mio parere siamo intorno a 25k.
Ogni volta che apro e guardo un nuovo video di produzione ODP si apre un fantastico nuovo mondo...che bello! Video ottimo, ben raccontato e ricco di contenuti tecnici. Grazie Matteo, grazie Officina del Pilota.
Ciao Matteo… premetto che ne ho possedute due .. una Cooper S n14 174cv originale del 2008 e successivamente una Cooper S n18 184cv del 2011 .. sulla seconda ci ho lavorato parecchio montandoci dischi 330mm con pinze 4 pot , assetto d2 racing regolabile con piastre camber e bracci posteriori DNA, motore stage2 con ic forge, turbina ibrida con girante in avional , aspirazione Jcw , candele Jcw , scarico completo libero con finale Jcw step2 …. Che dire 240cv circa e anche io avevo fatto trattare l’elettronica da LmTech (una garanzia)…. Quindi detto ciò.. la Mini è davvero una bomba …
Gran bel video Matteo…..come al solito d’altronde! In questa domenica di novembre, un po’ così, un po’ sonnacchiosa e priva di stimoli, sei arrivato te con una macchinina fantastica….e chissà quanti altri come me hai risvegliato da sto torpore 👏🏼 Evviva le competizioni, evviva i mezzi così, assemblati con criterio e le persone che come noi ancora si emozionano a 8000 giri! Un plauso a te, che come al soliti ci fai sentire come se stessimo in macchina insieme, al proprietario di questo gioiello e a tutti coloro che con passione e parsimonia lo hanno saputo realizzare.
Che mezzo ragazzi! Grazie Matteo, ci condividi, ogni domenica, il sogno di un appassionato con stile e qualità senza eguali! Con Officina del Pilota pranzo domenicale a base di passione innaffiata con un’ottima 100 ottani! 😂
Grande Matteo, contenuti davvero eccelsi, complimenti e che dire della qualità del montaggio e riprese? gran lavoro! BRAVO, aspetto altri video così!!!
Matteo torrisi stai raggiungendo la perfezione con l’aiuto di professionisti seri e competenti la Tua presenza fa si che per noi 40enni c’è la voglia vera di mettersi in gioco. Vola Matteo vola
Bel video,un mix tra tecnica e dinamicità, sicuramente la R56 è più in tutto tranne.....quando esci a gas spalancato con la R53 dai tornanti,lì non c'è storia il volumetrico ha una prontezza che il turbo si sogna. Ciao Matteo, congratulazioni per i tuoi meritatissimi 100.000 Iscritti!!!!🎉🎉🎉
Grande Matteo! Like ancora una volta.. 👍Seguo sempre con curiosità ed entusiasmo i tuoi video...condividendo passione e molte emozioni...👌che si possono solo vivere e capire amando le quattro ruote!! Attendiamo adesso la prova in pista...🏁...👋.. La effettuerai a Vallelunga? 🤗 Un abbraccio..
Verissimo, il motore che uso attualmente è n.18 e confermo che non ha turbo lag. Io le ho provate tutte le mini tranne l’ultima F56 che a mio avviso non è più una mini.
15k finché non esplode il motore e con l'n14 è questione di tempo, in genere poco, molto poco. È un inferno quel motore. Lasciando tutto originale (tranne centralina) almeno dei pistoni buoni gli van messi. Oppure tutte le volte che si spacca si monta un motore usato e gli si dà gas finché non si spacca ancora 🤣
Da possessore di r56 n14 175cv gia' originale ti diverti a parte l'impianto frenante che soffre un po,ma devo dire che vedere questa belva mi vien voglia di fare qualche modifica anche alla mia;Matteo ma hanno un officina,in che zona?grazie per l'emozione che trasmetti in ogni video...top
Io prima macchina 14 anni fa presi una r53s 163cv per poi passare a una r56 jcw 50th anniversario. Una delle mie auto che ho amato di più,b16 regolabile e mappa 100 ottani, un’altro mondo rispetto alla 53 un missile a confronto.
Ciao Matteo, dilemma r53 o R56,nota : si recensisce da competenti automobilistici , l' ediling di quida della r53 e +++ performante della R56, xchè impostazioni diversa di pesi, x progetto di Cooper s motore e avantreno nella R53 so disposti in modo diverso, x cronoscalata corse in salita e pista xchè si preferiscono motori Aspirati, Grazie Mateo
Io ce l’avevo, ma la mia montava l’autobloccante meccanico, optional originale Mini, molto raro perché é stato offerto come optional per un periodo molto limitato, prima che introducessero l’LSD elettronico che agisce però solo sui freni (pessimo per la guida sportiva)…
verissimo il motore 'n14 va meglio agli alti che ai bassi, però spinge! Peccato la qualità di costruzione di quel motore che nella maggior parte dei casi dava problemi!!!!!!! Quanto mi sono divertito con quella macchina!!!!!!!
C'è qualche R56 con motore benzina che ti fa stare tranquillo? Avevo la r56 ma versione con motore 1.4..a 110 Mila km ho dovuto rifare il motore perché faceva fumo bianco 🙆🏻♂️ (passata in garanzia tramite concessionario fortunatamente) E voglio dire..il 1.4 benza non è per niente spinto.. è un bradipo eppure è così delicato
Questo è il classico esempio in cui non c'è bisogno di mille mila cavalli per uscire con il sorriso da una macchina... Leggerezza, giuste dinamiche di guida, baricentro basso, rumore e via!
Le JCW esistevano anche pre-restyling con potenza di 192 cavalli. Poi aggiornarono la potenza lasciando il motore N14 arrivando a 211 cavalli. Solo le ultime annate sono N18. C’è un’inesattezza nel video
Il telaio della 56 da sicurezza perché è più rigido per via del Rollbar. Mi è piaciuto molto come scorre il retrotreno in curva e come si comporta la macchina nelle frenate con lo sterzo un po’ carico. La 56 parte da una buona base e questa viene valorizzata dalla preparazione della ciclistica di Dascenzo e i suoi collaboratori. La 53 ha il volumetrico che preferisco al turbo per via di una migliore linearità di erogazione. È più piccola, ha il baricentro più basso e pesa circa 1140 kg. Penso che la 53 preparata possa competere senza problemi con la 56. Ad ogni modo sono molto simili ma se dovessi scegliere una totalmente originale ti confermo la scelta che ho già fatto
@@MatteoTorrisiOfficinaDelPilota ciao...diciamo che non è proprio cosi...ovvero se la 53 è preparata bene possa competere con la 56...perche anche la 56 se preparata bene non può reggere confronto con la 53..! Prendendo le due auto originali e gli butti su 10mila euro ( per es.) con la 56 avrai molta piu cavalleria proprio perche turbo,mentre col volumetrico hai le gambe tagliate in partenza..(anche se mettessi un tvs9000 stai dietro) per quando riguarda i gusti tra volumetrico e turbo direi ; de gustibus no est disputandum.
@@kimimontoya_90 come tutti i motori se non li sai usare. Certo, siamo abituati a persone che manco sanno come si cambia l'olio e le case automobilistiche sono costrette a fare auto a prova di incapace. Poi quando si guasta la colpa è del motore. 😂
minuto 2e19 skill di lingua che rocco siffredi levati proprio 😂😂😂😂😂😂😂 che bombardone sta mini, io controcorrente sono un estimatore del turbolag perche reputo sia la calma prima della tempesta. mi rendo conto che cronometro in mano è sicuramente un minus... ma io col cronometro ho a che fare solo quando scolo la pasta.....
C’è ne sarebbero tante da fare. Comunque le vorrei entrambe diciamo così😉 qui però fare un paragone con la 53 sarebbe impari perché questa 56 è una RACING Start. Dipende da cosa cerchi in una macchina. Io preferisco la 53 perché nel complesso è più piccola, più bassa, più leggera e più bella esteticamente ma questo è solo il mio parere. le due Mini di assomigliano molto. Se cerchi uno step in avanti in termini di guida e sicurezza probabilmente la 56 e la scelta giusta
Il problema delle salite é che i giovani nn hanno più gli attributi e vanno in pista con vie di fuga chilometriche,perciò anche se é lo sport motoristico più abbordabile,ci sono sempre meno iscritti, menomale che ci sono 106 e Clio
Mi costa che ogni volta che mi si chiede lo si faccia senza presentarsi e senza parlare del video in se. Mi costa anche che dove vado io c’è rispetto e mi conoscono e se la rendo pubblica arrivano tanti nel fine settimana a fare gli scemi con le macchine. Te lo dico con cognizione di causa. Tra l’altro se ti guardi video senza saltare in avanti ti accorgi che lo dico. Ad ogni modo non c’è l’ho con nessuno ma voglio solo più rispetto ed educazione sul canale. La location si trova in Abruzzo tra celano e Rocca di mezzo
Anch'io sono un malato delle MINI, ( non sono iscritto) ha dire il vero questa MINI e un capolavoro di pornografica bellezza ( poi quando raggiungerò la mia somma di denaro prestabilita verrò ha trovarvi) buona domenica.
