Il bello è che non è solo un progetto e avere una macchina d'epoca... ma in questi casi hai pure la soddisfazione di aver SALVATO dalla morte un auto che merita. (In quelle condizioni ormai era spacciata, avrebbe sicuramente fatto una brutta fine). 👍👍👍
Questo è un progetto coi fiocchi, mostra tantissime cose interessanti e fa conoscere il patrimonio degli artigiani italiani, troppo spesso dimenticato ultimamente. Non vedo l'ora che arrivi la prossima puntata.
Che colpo al cuore sentire parlare e vedere le foto di Piero Lavazza, lo conoscevo essendo un amico della figlia, con lui feci molte esperienze automobilistiche, che bei ricordi. Un nome al quale sono molto affezionato. Sono sicuro che il tuo cinquino verrà fuori molto bene! Una bomba!! Grande Marchettino.
Uno dei progetti più belli presenti su RU-vidItalia, massima stima per quello che stai creando e per le aziende con cui stai collaborando. Ti ringrazio nuovamente per la disponibilità avuta nei miei confronti ieri sera al raduno "Hardcore Drivers" dove abbiamo parlato di Cinquecento e del Ring. Un abbraccio Marco... Roberto Romeo (Cinquecento Volte Passione)
Dai che sarà splendida. La configurazione scelta è ottima; conoscevo ovviamente Lavazza (non la storia attuale ... bravi 👍🏻)... anche D'Angelo. Non esagerata e pienamente sfruttabile grazie alla ciclistica aggiornata. Non esagerata non significa che va piano ma che è rapportata all'insieme. Aspetto la prossima puntata 😃👏🏻
A guardare l'operazione di restauro della carrozzeria mi vengono in mente gli artigiani batti lastra che nel dopoguerra forgiavano a mano le scocche delle auto e che erano una risorsa indispensabile e ricercatissima per le case automobilistiche sportive, quali ad esempio Ferrari e Porsche per citarne due a caso.
Per una 500 conciata in quel modo probabilmente (anzi sicuramente XD) non ci avrei speso manco un euro o un minuto, per questo ti ammiro per quello che fai. Sei veramente un grande! Spero anch'io di avere questa pazienza nel restaurare un mezzo da zero. Grande Marchettino! ♥
Grande Marchettino,non vedo l'ora di vederla finita!Un plauso anche ai nostri bravissimi artigiani specializzati, che non hanno nulla da invidiare a nessuno👍👍👍🎖️🎖️🎖️,Lavazza, che storia.👍
Uhaoooo.... La piccola 500 si sta rigenerando ... Ritornerà alla splendore dei vecchi tempi... Che differenza fra la vecchi 500 e la recente 500. 😎 Ciao Marco buon lavoro ,
Ciao Marchettino! Ce n'è di lavoro da fare eh, dai ke tra un taglio e una saldatura pian piano si va avanti cn quest'opera d'arte, forza💪🏻 Interessante la produzione di componenti specifici x la 500, c'è tanta passione anke li 👍🏻
Io l'ho usato per anni il flessibile e se lo sai usare ok,ma ti spacca le orecchie se lo usi senza tappi,ti riempie di polvere e schegge ma soprattutto se si pianta e parte il disco sono cazz.. Non è un giocattolo,specialmente quello grosso ,adesso hanno la frizione ma quelli vecchi giravano 2 minuti se non li fermano contro qualcosa anche dopo averli spenti. Poi esistono delle lame tipo motosega da metterci sopra che sinceramente ho usato una volta sola ma mai piu.
marco alla fine ..fai un conteggio di ore lavorate e costo ricambi ., e materiali usati per quantificare il tutto ..a me sembra una operazione di amore dove ogni riscontro economico salta
Ciao Maurizio, per un restauro simile il costo che influisce di più è certamente la manodopera. Per chi vuole cimentarsi in un restauro il mio consiglio è quello di prendere un auto in condizioni decisamente migliori come base di partenza, io mi sono impuntato che la volevo rigorosamente targata Torino e in condizioni da restauro tali da giustificare una buona produzione di puntate
Marchi nel prox video se puoi prossima puntATA FAI CORTESEMENTE UN SUNTO DEI COSTI . a noi appassionati senza grandi portafogli interessa anche questo aspetto . personalmente adoro la 500 originale ma senza motore da tenere nell'atrio di casa . un capolavoro italiano ma dinamicamente l'unica cosa che adoro è la leggerezza e il motore dietro . se puoi a fine lavori lavoro carrozzeria ( Pesa ) la scocca completa , spero che te la rinforzino nei punti giusti visto l'upgrade di Power che andraia fare .. Buon LAvoRO
Marco, domanda veloce: cosa ne pensi della Ferrari purosangue adesso che è stata presentata? P.S. che spettacolo le tue 500, sia la 500F che l'Abarth🤩🤩🤩🤩🤩
@@marchettino io faccio fatica a trovarle un senso, perché tutti aspettavano il primo suv Ferrari, un qualcosa di rivoluzionario, e poi Ferrari la considera un suv-non suv. Guardandola vicina ad una GTC4lusso ci si accorge che è solo un pochino più alta, quindi nettamente più bassa di un vero suv. Per me più che approvato il V12 aspirato, che in questa era sempre più elettrificata è poesia. Lo vedrei meglio su una Ferrari concepita principalmente per uso pista a mio avviso
Vederla fatta a pezzi devo dire che mi ha fatto un bruttissima sensazione, povera 500 😢 Poi invece alla fine mi sono risollevato 😅 Dai fai presto un altro video! E se vuoi un'idea sulla vernice... Io propongo un bel rosso corsa Ferrari 😁
Dopo un lungo stop abbiamo ripreso questa settimana 👀 Ci vuole ancora tempo per riassemblare tutto ma appena ho un po' di materiale pubblico un nuovo video
@@marchettino anche io ho una 500 francis lombardi in restauro e ti posso solo dire che il mio carrozziere ha prima sabbiato tutta l auto e poi ha iniziato a tagliare e saldare lamiera ti nuovi, e così si è davvero sicuri di eliminare la ruggine e poi con la sabbiatura fidati escono a galla tutte ma proprio tutt’e le lamiere ormai marce,
Hai preso un marcione di prima categoria! Lo vedo molto duro questo restauro. Addirittura non c'è più il pavimento! No no... Così è esagerato. Senza una squadra di 4/5 persone ci metterai una vita intera 🤣
Scusa, ma cosa rimane di quella carrozzeria, dopo avere levato tutta la ruggine? La maniglia della portiera ....forse🥴 E Marchettino che perde tempo con le 500 arruginite, invece di accattarsi una bella americhena con un V8 spinto a bestia.
@@RobertoRomeoOfficial certo, ma se avesse fatto una sabbiatura, avrebbe individuato eventuali buchi dovuti da ruggine, non visibili in questo stato, però avendo saldato già i nuovi lamierati, non potrà sabbiare all’interno
Progetto assurdo e molto costoso… peró alla fine ne verrà la pena, anche se probabilmente se un giorno vorrai rivenderla sicuramente ci andrai a perdere un po’ di soldi
Caro Marchettino, parafrasando un politico italiano direi....DICIAMOLO ........ricostruisci un cinquino nuovo...... ma che resta del vecchio????? Tanto valeva tagliare il numero di telaio e rifare il tutto. Certo che gran lavoro, officina farina ...devono per forza essere dei fuori classe .....Io sono nel mondo storiche e ti garantisco ....molti avrebbero detto NON RECUPERABILE .... classico restauro al 95-100%. poi il motore ho capito......bene...... non lo vuoi ricostruire originale ...ma sbombardato cavolo tutti molto bravi e....costosi, altro che meccanico carrozziere sotto casa, questi sono mega restauratori, mi sà che ti costerà quasi come un FERRARI MONDIAL😁😁😁😁😁😁A già ...peccato che non sei venuto alla fiera di Modena......vendevano una scuderia😛😛😛😛😛😛..
ma comprare una già a posto era una brutta idea? cioè voglio dire... tra pezzi, manodopera (hai messo a lavorare pure il carrozziere) te ne veniva tranquillamente una già bella... questa è tutta marcia, va sostituito tutto, boh....
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