Hogyan tároljuk a gumiabroncsokat? - Tisztítás, ápolás, tárolás. 

gumiabroncsot szilikonozni TILOS

Valószínűleg jobban eloszlik így a teher, ám nem tudok ebben biztosan nyilatkozni.

Lukács László - Az élet iskolája koszonom

Én mindenképpen alábakolnék, hogy tehermentesítsem a futóművet is, és a rugókat, ne csak az abroncsokat. Ha ennyi időre sem tudod megemelni, akkor szerintem érdemes néha megmozgatni az autót, hogy ne csak egy helyen terhelődjenek az abroncsok. Igazából, akkor okoz ez a hosszú állás gondot, ha leeresztenek a gumik, mert akkor tuti eldeformálódnak.

Nos elvileg így nem tanácsos tárolni, na de ha nincs más lehetőség, nem hiszem, hogy nagy bajt okoz.

@@nepazarolj jobb, mintha a felni peremére stocolnám a 4-et? Nagyon drága felniről van szó.

Egy 22 éves Q&Q Leaf fit, vagyis orvosi acélból készült óra. Akkor még tudtak órát gyártani és strapabíró tokot is. :-) Úszom benne, a szaunában is rajtam van, mégis bírja. :-) Eredeti a szerkezet is benne, de ha tönkremegy majd, akkor csak a szerkezetet cserélem. 4.000 Ft-ért. :-) A tok az biztos, hogy míg én élek kitart.

Meg szokták kalapálni is a tapasztaltabb gumi szerelők. Az abroncs is bűnös lehet, ha a sok súly kell. Bár nem vagyok szakmabeli.

A felnire szereltet fektetve, a felni nélkülit állítva tároljuk. Igen nekem is fordítva lenne logikus. Sőt a gumisnál sem állítva vannak legtöbbször betárolva. totalcar.hu/magazin/technika/2010/04/26/a_gumiabroncsok_tarolasa/

Én a turtle wax gumiápolóját hasznalom, olcsó és sokáig kitart

Ha valamit nem lehet megoldani WD40-nel vagy ragasztószalaggal, akkor meg lehet oldani mégtöbb WD40-nel vagy ragasztószalaggal :D

Igen. De tegyük azt is hozzá, hogy ez garázsban állt és az autóba a 12 éve alatt 38.000 km került, tehát ezt a gumit nap nem igen érte és amikor a téli volt fent, akkor a hűvös pincében pihent. Tehát ez bár igen koros, de mégis kitűnő állapotú gumi. Minimális érési repedezést csak az egyiken láttam. Viszont benzinkutasként láttam már ennél sokkal rosszabb állapotút autón használni. :-) Agyonrepedezve, a szálszakadás szélén. Továbbá 6 éves gumit is ennél sokkal rosszabb állapotban, mert azt a nap érte. Tehát a gumi egészségi állapota nem csak a korától függ, hanem a tárolási módjától és használatától is. Nagy mértékben!

Lukács László - Az élet iskolája igen ebben igazad van nekem egy gumis barátom mondta hogy a keverék par év után mar nem olyan mint amikor gyártottak. Csökken a tapadás stb a gumi gyárban 30-40 ezret mondtak 1 Gumira. Na de gondolom amikor eladják nem ezt mondjak annak aki veszi :)

5 év a szabvány, szervizben automatikusan lecserélik az ennél idősebbeket :-(

A gumiabroncs 3évig gyári új 5 évig új 8 évig szerelhető 10 évig használható

@@5HARDY5 ez a gyártástól számolja vagy a felszereléstől?

Így van Richárd! Szólásszabadság van és sokfélék vagyunk, ezért izgalmas az élet. :-) Nos Apám mondta mindig az ilyen dolgokra, amikor én azt mondtam felesleges, hogy "Minek eszel, úgyis megéhezel!" :-) Azért érdemes ennyire letisztítani a felniket, mert egyébként, amikor az autón van sosem férünk ennyire jól hozzá és sajnos a koszos felületen jobban megragad a további kosz is, sőt a sár is, ami nagyobb adagban akár kiegyensúlyozatlanságot is okozhat. Én jártam már így télen. Belementem mély hóba, az berakódott a felnibe és rázott mint állat. :-) Sárral is tapasztaltam ilyet. Szóval a tisztítószer, egy védő filmréteget is képez a felnin, ami meggátolja a kosz lerakódását, olyan, mint a vaxolás, ami könnyebben lemoshatóvá teszi a szennyeződéseket a következő mosásnál. A mosószeres vízzel lemosás után eltenni a felniket nem tartom jó ötletnek, mert a használt tisztítószerek kémhatása és egyebek nem barátja sem a guminak, sem a felninek. Nagyon fontos autómosásnál is, hogy minden fázist be kell tartani. Mosószer, öblítés, vaxolás, öblítés. Ugyanis, ha pl. rányomjuk a vaxot közvetlen a mosószeres víz után, akkor a kettő kémhatása sem egyezik és kiütik egymást, vagyis nem tapad meg a vax, stb. Betartom az olajcsere periódusokat, igen. :-) ha tehetem, főleg sós hólé után minden alkalommal lemosom az autóink alvázát is, azért is vannak olyan jó állapotban. Igaz a por sokszor látszik a műszerfalon, ebben van hová fejlődnöm, ám ami árthat az autónak, azokat kerülöm és a karbantartásra odafigyelek. :-) mosásnál egyébként mindig van forróviasz is, mert az fontos, főleg télen. Persze alapszabály, hogy 0 fok alatt nem mosunk autót, és finoman bepermetezzük, hogy a lakkozás ne sérüljön a hirtelen forróvíztől, stb. Más tuti nem figyel ilyenekre. :-)

@@nepazarolj Akkor te egy jó példa vagy éppen! Most nem azért, de ismerek olyat, aki a kerekeket elrakja télire a legnagyobb gonddal ápolva, a szerelőhöz is hordja rendszeresen, de az, hogy a szétrohadt váltószoknyát lecserélje, már luxus neki. Illatosító 20 féle. Egyik büdösebb, mint a másik. Személy szerint én ambipurt használok a szagtalanítót, az enyhe illata tökéletes. A vezetési stílusa miatt, viszont félévente szerelő, mert a kocsit nem tiszteli. Volt már turbó, váltó gondja. Azt is ő tudja. Amúgy az én környezetemben 1-2 ember hoz csak ki ennyit a kerék cseréből, és raktározásból, azon kívül senki sem panaszkodott még azért, mert egy kicsit koszos, vagy azért, mert korábban elöregedett a gumi anyaga, mint az ajánlott 10 év. A futó felület úgyis előbb lekopik, ha nem Első osztályú márkát vesz az ember, de akkor sem éri meg a dupla költség azt a plusz 2-4 évet. Ki hogyan használja. Persze szép, és rámondhatja az ember, hogy én igenis tisztán raktam el a gumikat, és gyönyörű makulátlan az egész. De megéri ennyit bajlódni!? Nekem nem az biztos. Ezen felül, abszolút, de nem hiszek a kémiai anyagokban ilyen téren, hogy megóvná a felnit, meg a gumikat. Ez nem azt jelenti, hogy nem törődök a dolgokkal, de ennyit nem hozok ki belőle. És ami azt jelenti, nagyon sokan csak odadobják és kész. Ráadásul, ha megnézel egy modernebb autót, lehetőleg minél drágábbat, 5-6 éves típusok rozsdásodnak mind. A jó ember megveszi, de törődni vele már luxus. Múltkor egy Q7-est láttam, amiről lerít, hogy a vaxon kívül semmit nem kap. Még a kulcslyukból is a gedva folyt kifelé. Kapott némi zárolajat a 20 millás autó, de már lemosni nem volt kedve. Itt is csak arra akarok rávilágítani, hogy sok fajta ember van, és mindenki máshogyan áll hozzá a témához, de az a baj, hogy sokan elég elvakult módon. A szilikon sprayeket azért találták ki, hogy a vizet lepergessük a felületekről, és fémeket tegyünk csillogóbbá vele, valamint csúsztatási felhasználása van, jó hő ,és időjárás álló, és víztaszító. De egy gumiabroncson, ami teszi a dolgát ezeket a tulajdonságait (hangsúlyozom szerintem!) nem tudja kifejteni, mert nem tapad meg tartósan a felületén a deformálódó guminak. Valamint ezekkel a tulajdonságokkal a gumi is rendelkezik, úgy hogy én szkeptikus vagyok, hogy ez jó e valamire. Szilikon sprayeket a fémipar használ jobban, de mivel feltalálták a WD-40-ezért már ott sem nagyon. Vannak már sokkal jobb anyagok, mint a szilikon, és én annak az elméletnek a híve vagyok miszerint, mivel már a kutyának sem, kell ezért eladják jóhiszemű embereknek gumiápoló gyanánt. A fát lehet ápolni pl: sadolinnal, mert az természetes lebomló anyag. A fémet is lehet ápolni, mert az meg korrodálódik. De például ott sincsen nagyon értelme, semmilyen szernek sem, csak ha megfelelően le van kezelve. De a gumi az egy mesterséges összetett anyag, ami pont "azért lett" kitalálva mert széles körben ellenáll mindennek. Idővel csak a rugalmasságából veszít, mivel tartalmaz természetes anyagokat is, amik meg idővel bomlásnak indulnak. Ilyen a kaucsuk, ami a gumi rugalmasságát adja. Ha ez "eltűnik" a gimi abroncsból, akkor az kikeményedik, rugalmasságából veszít, megreped. Ezt a folyamatot a szilikon(szerintem) nem tudja befolyásolni. Ehhez szakértő véleményét kéne kikérni, akik kémiai úton le tudja vezetni, hogy mi is ez a folyamat. :) Tudom sok a szerintem, de még egy! :) Szerintem a szilikon arra jó, amire nem kellene , hogy jó legyen. Magyarul csökkenti az autó tapadását az út felületére, amíg le nem kopik róla, mivel elég jó síkosító anyag is egyben. Pont mint amit a gyártók használnak, hogy könnyebben ki tudják venni az öntő formából az abroncsot. Magyarul nem hiszek benne! :D

Kedves Károly, nos nem egészen értem a kérdéseket, talán az elírások miatt lehet ez. Ha arra gondolt, hogy maradjon-e egész évben egy fajta abroncs, akkor a válasz az, hogy ha évi 8000 km alatt megy, akkor csak téli gumit érdemes használni télen, nyáron. Mert hamarabb elérik a gumi, mint, hogy elkopna. A kérdés második felét sajnos nem tudtam értelmezni. :-(

@@nepazarolj Szerintem arra gondolt, hogy állni fog az autó és érdemes-e alábakolni (csak Ő a kerekek alá akart tenni valami puhát - aminek semmi értelme), hogy a gumikat ne egy ponton nyomja az autó súlya. :) Mindenképpen érdemes, sőt, mivel a komplett futómű sem fog "mozogni" és a rugók, gátlók, szilentek nem igazán szeretik a 1-2 tonnás "tárolást". :)))

en is ezt hasznalom, es fujok a futofeluletre is. fel ev alatt annyira beszivodik hogy egyaltalan nem jelent problemat. mire kierek a sarokra addigra meg az is lekopik rola ami rajta maradt. viszont igy a bordak melyedesei is rugalmasabbak maradnak, es kevesbbe repedezik ki.

Igen, sajnos. :-(

Az ilyen megjegyzésre mondta mindig apám: Minek eszel úgyis megéhezel! :-)