Die Variationen der Kadenz im Training finde ich auch sehr wichtig! Im Wettkampf pendelt es sich bei mir allerdings immer zwischen 80-90 Umdrehungen ein...
Wieder top video. Mir fällt es bei Bergfahrten immer mit niedriger Kadenz leichter bzw. ist es am besten die maximale Wattanzahl zu erreichen. Bei ungleichmäßigen gegenwind dagegen muss ich mit mindestens 85 Umdrehungen ran. Naja Zurzeit wäre ich froh wenn ich mich überhaupt mal wieder zum fahren motivieren würde.
Zum einen habe ich mir vorgenommen dieses Jahr mehr km zu fahren ( letztes jahr war mein erstes jahr nur mit Rennrad, habe da etwas über 3tkm gefahren) und vorallem wollte ich mehr langstrecken fahren. Aber mir liegen die langen fahrten woll nicht so (ich kann blos so zwischen 70 und 110 km fahren). Dazu fehlt mir jetzt wo ich mit der Ausbildung angefangen habe die Zeit um 3 stunden am stück fürs rad zu verbringen. Mir ist auch aufgefallen das es mir kaum spaß macht immer nur mit Dauerleistung zu fahren. Vorallem ist das gute Gefühle wenn man die Tour abgeschlossen hat geschmällert wenn ich nicht immer alles gebe:D. Dazu kommt das ich wegen meinen neuen laufräder auch wärend des radfahrens weniger spaß habe (sind die selber mit besseren naben, aber nicht mit so tollen slicks schlauchreifen von vittoria (latexschauch). Ich kann nur empfehlen z.b die vittoria corsa zu fahren! außerdem bestimmt das motorradfahren seit neuste die Freizeitgestaltung...
Lieber Roy: Ein höheres Beingewicht führt zu grösserer Massenträgheit. Müsste mit kürzerer Kurbel zu kompensieren sein. P.S. die Ketten halten auch bei 40 U per min; es ist ja nicht so dass Intervalle am Berg mit 1000 Watt gefahren werden... Gruss
