nekem van egy ilyen "ibrányi" Kálmánbácsi építette JCB 800-as combóm. Egy BÖHM REGENT végfok és a JCM 800 előfok meg egy 12"-os hangszóróval egybeépítve.....igencsak jól szól 🙂 Ami a csirkefejet illeti: a leginformatívabb forma, ami a játékot segíti.
Elvileg a VW motorok már nagyon régen fel vannak készítve az E10-re. Talán 1996 tól. Üzemanyag nyomást kellene mérni. 2 fajta szűrővel szerelték az autót, ha olyan amire gondolok, az egyik 3, a másik 4 bár nyomást tart. Ezt ellenőrizni kellene hogy biztos jó van e rajta. Folytószelep takarítás, alap beállítás. És jónak kell lennie! És sűrűn előfordul az üzaszivattyú kopása is, nem tud nyomást elő állítani. A szelep hézag pedig nem állítható. 🙂
Benzin-gáz üzemű az autóm. A pálinkás benzin molekulái néhány hónap után megsérülnek, alig akar elindulni a motor. Frisset tankolva megint pár hónapig jó. Muszály volt átállnom a 100-as benzinre, mert abban kevesebb az etanol.
Szia Pityu én bárdi Pisti vagyok és mive úgylátom hogy sog a jogdíjas zenékkel ajánlom az Alan Valker zenéit azok elvileg jogdíj mentes zenék legalább is úgy tudom és elég jól lehet vele tesztenni hátha tudtam segíteni egyépként mióta rádtaláltam azóta követlek csak így tovább és jó egészséget üdv B Pisti
Anno én is próbáltam az E10-el az autót ami egy G Astra volt. Minden gond nélkül indult, jött, ment...viszont a fogyasztás megnőtt, és nem decikkel 100 km-en hanem 1,5-2 literrel. A videóban említett új piros benzinkút úgy tűnik ellepte az Országot. Orlen...😁
A legnagyobb tiszteletem mellett, egy gitárhangoló áramkör összedobása neked talán nem lenne kihívás. Viszont vagyunk itt páran, akiknek egy kisebb megváltással érne fel. Szerintem. 😁
Régen volt már elővéve, nem csodálom, ha nyúlt a húr! Van hangolóm, meg a telefonomon az "universal tuner" is használva van, viszont mostanában csak a gyerek csellójához...
Én is használok spurit, '02 focus benzines, német használatiban 98-as benzint írnak, persze akkoriban az volt. Émmeg háromnegyedre ha lefogy kb akkor tankolok legtöbbször, váltva a 95 meg 100-ast. Szerencsére ennyire nem érzékeny de érezhetően simábban, halkabban jár spurival vagy 100-assal. Erősítő tényleg szép, zene se volt rossz 🤣 öreg koromban én is megtanulok gitározni.
Kedves EcoPityu ! A neten van fent lista azokról a motorokról, amik nem E10 kompatibilisek. Feltehetőleg a motorvezérlő nem tudja beállítani az előgyújtást. Mert neki már határértéken kívül van. A spuri nem segít rajta vagy ha igen akkor ki kell matekolni, hogy megéri pénzügyileg. A 100 as benzinnel érdemes próbálkozni tovább. Többféle gyártótól. Sokat tud javítani az autó fogyasztásán. Nekem az OMV 100-s eszik kevesebbet. kb 1-1,5 literrel. Igaz japán az autó. Mitsubishi Space Wagon 4g63 a motor. A 95-s E10 30 napig tartható el. Ennyi a szavatosság rá. A 100-s ra 6 hónap...
Milyen jó volt a régi Opel Omegám a C20NE motorral, meg a Bosch Motronic 1.5-el. Volt a motortérben egy oktánszám dugó. Egyik féleképpen bedugva 95, a másik irányban 91, (rövidzár/szakadás) ha meg forrasztottál a két kivezetés közé egy 1k-s ellenállást, akkor átment "Brazilba" és onnantól csak a "pájinkát" akarta. (Dél-amerikai etanolos üzemmód). Az elment bármivel. Az ECU meg alapból tudta az alkoholista progit is, az 1k-val lehetett előcsalni, hogy azt a paramétertáblát töltse be. A mai szekerek meg egyszerűen meghülyülnek ettől a sok szeméttől, amit a politikusok miatt kénytelen az autóipar kiszenvedni magából....
Volt az 100W-os is, A JTM45-re gondolsz te. 2204-as típusszámú az 50W, 2203 a 100w. Házi építésnek valóban elmegy, viszont ez az ember megrendelésre gyártja ezeket, butik erősítőnek meg elég gyenge színvonal. Főleg hogy ki sem próbálta, mert ha kipróbálta volna akkor észrevette volna hogy a tonestack nem működik.
Ez konkrétan kész "termék" volt, hogy máris javítani kellett? Hálózatról működő készüléket, ha home-made lehet már szabadon értékesíteni? 🤔 Tudom, erősáramú beidegződés... 🤣
@@szaki95Ehhez kevés az infó. Ha mint vállalkozó készíti, akkor kellene megfelelő minősítés garancia stb. Ha úgy van, hogy hé haver csináld meg, az megint más.
Amíg mindkét eszközre csak "ráírják" a teljesítményt, jobb követni a "2 x akkora hangfal" alapelvet. Egyébként legtöbbször a torz jel dc tartalma és annak hőhatása változtatja feketévé a tekercset.
Nekem az A6 ban turbot injektorokat akartak cserélni ! Bele tettem a kél spurit 400 km után kezdett kisimulni a menet teljesítmény azóta elmentem 4000 kmt hibátlan az auto
Nem az E10-et utálja az autód, hanem ha áll az E10-es benzin, elkezdi felvenni a vizet a levegőből. Minél többet áll, ugye annál többet és a víz pedig nem segíti az égést.
Mindennapos használat mellett csinálja jelenleg, úgy, hogy E10 nem indul, rátankolsz 100-ast indul... Kifogy, tankolsz E10, megint nem indul... (de ezt a videóban is többször említem!)
Azért jók ezek a potisapkák mert messziről is látod hogy állnak, ha hátranézel. Sokan (profi szinten) amint beállítják a hangszínt akkor leragasztják a potikat, hogy ne állítódjon el. Arra is jó ez a fajta.
Légtömeg mérőt és lambda szondát minden autómban kicserélem vásárlás után. Nem nagy pénz, de ezekből számolja alapvetően a kompjúter a dógokat... Ahogy kezdenek kissé elromlani, a motor működése bizonytalanná válhat, de ekkor még nem jön elő semmilyen hibakód. Ezeket nem cseréli senki, csak amikor megáll a kocsi csekkendzsinnel.
