Ein sehr tolles Projekt. Es ist immer schön zu sehen, dass solche Sachen auch Zuhause gemacht werden können. Wenn man drüber nachdenkt fühlt sich alles in Richtung Fliegen und Raumfahrt so unerreichbar an. Danke für deine Mühe.
@@PraendyGroßartige Arbeit, Sir. 👏 Anscheinend verfügen Sie über jahrelange Erfahrung und ich wäre Ihnen dankbar, wenn Sie mir helfen könnten Als Abschlussprojekt möchte ich ein Turbinenstrahltriebwerk mit 10 kg Schub bauen. Aber ich habe Mühe, ein zuverlässiges Design zu finden. Haben Sie eine Idee, wie ich ein praktisches Design bekommen kann? Und können Sie mir aus Ihrer Erfahrung bitte einen Rat geben?
Other people's hobbies: gardening, photography, jogging. The german: Building a fucking jet engine at home haha. Really cool, happy to have found this. Also his neighbors must love him.
Just a little PSA, if the turbine or a compressor stage explodes, it will send a lot of very fast shrapnel in all directions perpendicular to the main axis. Please don't have people sitting in the death zone.
Hi! I am really impressed with your work and taking this on as my FYP in Mechanical engineering. I will need some help doing the cost analysis and procurement of parts. Would be really helpful if I can get in contact with you.
I know of several companies that make small jet engines in Europe. Could you possibly buy fuel pumps for jet engines with a thrust of 100 kg or more? For example the fuel pump of jet cat p1000 or pbs tj 100 and tj150. I'm looking for a fuel pump with 3lpm performance at 6bar. They don't answer my emails. can you do my favor? If I can't buy a pump, I'll have to make the pump myself. Pump development is difficult because there is no company that makes a small amount of small gears or the like.
1:43 it should be opposite, blades facing the hole inwards, and an outer mounting system with ball bearings, like a tank turret ring. Then, the turbine can be made any length.... creates a fire tornado, which is great, also quieter.
Another way of increasing efficiency in a somatic way (same thing, slightly different variation), is changing the type of air intake, and the type of nozzle. At that point, you want it to run as effectively as possible, on the lowest quality fuels, so it can always go up a fuel grade and work even better.
Geil wie er einfach hingeht und das Ding im laufenden Betrieb anfasst, um zu gucken wie warm das wird, so nach dem Motto: "Wenn's stinkt, war's zu warm" XDDD Aber geiles Projekt
I use ngv and turbine inconel 713c. Haven't tried the 316 or 310s, so I'm not sure if they can handle the heat. The temperature of the exhaust nozzle can reach 900 degrees, so there is no problem using 316.
about the compressor part, were you able to buy a shroud that fit well with the compressor? if not, how did you design and machine the shroud to reduce the gap between the compressor and shroud?
Sie haben gerade demonstriert, wie ein selbstgebauter Reaktionsmotor funktioniert. es funktionierte sehr gut, ziemlich effizient. Herzlichen Glückwunsch, gute Arbeit geleistet.
Hallo Jackop, Bei dem Video waren lediglich 15Kg bei etwa 40 000 U/min. Hier ist der aktuelle Stand vom Triebwerk. 46 Kg Schub und noch 10 000 U/min bis zur max Drehzahl übrig😁 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-T9KyD0yP_Us.html Andy
@@Praendy Dank für die Antwort! Sehr starkes Projekt. Wir es Pläne zu nachbauen oder einen Bausatz geben? Und noch eine letzte Frage: Worin unterscheiden sich ( bauartbedingt) deine Turbine von Projekten wie Gravity oder dem Jetman. Da diese Turbinen extrem viel leistung haben müssen? Grüße
Hi Jackop, Es wird keine Pläne geben, da es ein reines Funktionsmodell ist und mit 12 Kg viel zu schwer ist. Unterschiede zu den beiden flugfähigen Verwandten gibt es keine. Auch diese Triebwerke haben die gleichen Bauteile, wie mein Modell. Um damit fliegen und vor allem starten zu können haben sie nur mehrere Triebwerke. Meins könnte im momentanen Zustand maximal 46Kg an Gewicht senkrecht in der Luft halten. Andy
one way to make complex parts easily is to 3d print them, a base form, then coat with conductive paint and electroplate thick walls directly into correct form, then remove/detach the base plastic mold, re-do to copy
Hello, thank you for your comment. I'm very interested in the process you described. Would you kindly suggest resources I can access to learn more? Electroplating 3d prints. Very nice idea.
Hi, Ich habe eine Wuchtmaschine ergattert und darüber auch ein Video gemacht. Vorher habe ich mit der Hand gewuchtet, was bei 2,5 Kg Rotorgewicht schwierig war. Mfg Andy ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-KMf3Z1_QVF0.htmlfeature=shared
Kannst du mir erklären wie sich die Rotor blätter weiterhin drehen? Konnte nicht sehen das du da noch irgendwie einen Motor oder so mit eingebaut hast, Frage nur weil ich auch eins bauen will und das nicht so ganz verstehe
Hi, was meinst du mit "weiterhin dreht"? Ein Triebwerk hat keinen Motor. Es arbeitet exakt wie ein Turbolader eines Autos, außer das der Motor durch eine Brennkammer ersetzt wird. Schau dir mal ein einfaches Video an, wie ein Triebwerk arbeitet. Mfg Andy
Hi Stefan, der Turbinenrotor stammt von der Tornado APU namens KHD T 312. Es ist eine Legierung, die MAR M 247 heißt und ist vergleichbar mit Inconel. Die Leitschaufeln vom Stator sind aus 1mm Inconel 625 und der Rest vom Stator ist Edelstahl. Mfg Andy
@@Praendy danke für die Info. Ich habe nämlich überlegt, selbst eine gasturbine zu bauen und weiß noch nicht genau welchen stahl ich am besten verwenden soll.
Entweder nimmst du gleich einen kompletten Rotor eines Turboladers, oder versuchst ein Leitsystem und eine Turbine einzeln zu bekommen. Verdichterräder sind weniger das Problem. Alu und Edelstahl sind sonst völlig ausreichend.
Unfortunately I do not speak a Germanic dialect and my eyes are no longer good enough to read your sub titles. Otherwise, I would subscribe to your channel as I find your build very exciting
And I would not stand beside it during testing incase a vane dissasembled. Would also sit behind a heavy metal panel until I confirmed it could take the RPMs. It's all good till it's not... Still, very cool project and best of luck!
Hi, the engine is runing for almost 4 years now. I never reached the max rpm 70 000. During this test, the engine went to max 55 000. All is good.😉 Thank you👍👍👍 Andy
@@Praendy I just wanted to ask you for help. I live in Russia, the Chechen Republic, they humiliate me here, they mock me, they want to kill me. For this I need help from outside. Maybe you can assemble some kind of plane to fly on it to the Chechen Republic and pick me up, make the plane two local, please.
your engine start up Sound reminds me an L 29 jet. . ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-2xi1apKwLzI.html we had 2 at my old Air force Areoclub here in California. sounded like expansion,, use inconel alloys for your hot section and power plade and stator. otherwise, An awesome design and outcome. less creep factor. klang nach Expansion, verwenden Sie Inconel-Legierungen für Ihren heißen Abschnitt und Power Blade und Stator. Ansonsten ein tolles Design und Ergebnis. Ich will einen.
Hi, You are right, the spoolup from the L 29 sounding similar. I am using inconel for the ngv vanes, but the tip clearance was a bit tight. After heating up the outer duct again and machining off 2/10 mm its perfect now👍 Thank you😊 Andy
I am designing a fan jet engine with fusion 360. my problem is with designing the flame tube. the burner can and how to put the air holes on it. ============================== the rubbing i heard.. hmmmmm Could it be that your bearings need an oil path?? and your rotor ballanced more fine??? I love the sound. that is a beautiful . -------------------------------------------------------------------------- my German is not yet good.. so i got some help. Ich entwerfe ein Fan-Jet-Triebwerk mit Fusion 360. Mein Problem ist das Design des Flammenrohrs. Der Brenner kann und wie man die Luftlöcher darauf setzt. ============================== Das Reiben hörte ich. hmmmmm Könnte es sein, dass Ihre Lager einen Ölpfad benötigen? und Ihr Rotor kugelte feiner??? Ich liebe den Sound. Das ist eine schöne.
Hi, Ja👍 Ich werde das im nächsten Video berücksichtigen. Tut mir leid, aber wenn ich vor der Kamera stehe, bin ich immer sehr aufgeregt und neige dann zum schnell sprechen. Mfg Andy
После сварки нужен термический отпуск. И только после термической обработки нужно делать мехобработку. Иначе внутренние напряжения при работе двигателя и нагреве все поведут.
