Wow, what a beauty you produced without CAD. I can almost see how that beast is going to propell a beautiful jet through the air. Thanks for showing your professional skills. I don’t think the salad bowl expected to be used (or abused) like that😅
Eine wirklich tolle Arbeit. Und grandiose Kenntnisse in Strömungstechnik, Festigkeitslehre, Mechanik. Mach es betriebssicher und verkaufe es als Drachen und Gleitschirmantrieb. Meine Bewunderung hast Du!
That's rather good for a home-built unit. Two of those with the current thrust, and it would be sufficient for a manned micro-jet type aircraft with decent performance. (Look at the numbers for the BD-5J.)
what an amazing job! so impressive, i work with a lathe and all, not professional yet at all, to see you make that with such cleverness, its really impressive!
You have so much fun. I would have made the diffuser on rotary table make mill cuts every 12 degrees. I can't believe you did that on your lathe which of course resulted in random irregular spacing. You can get hearing loss without wearing hearing protection. At least use ear plugs.
This is fantastic! I love watching your videos, I dream on building my own RC jet engines, your buildings are really impressive Did they ever operate on a real RC plane?
Hi, this engine will never fly. Its too heavy and its build for shows, or displays. My next engine will hopefully fly. Its already in progress😊 Thank you! Andy
aircraft regulations anywhere in europe is just "if you want to fly, you need a license" which can cost a lot ofc so unless he already has one i'd say it would be quite expensive to just do for fun
Sehr beeindruckend! Die Idee mit dem Konus aus der Solar-Gartenfackel war echt gut! 😁 ....und mach dir nix aus mangelnden CAD-Kenntnissen. Ich kann CAD und könnte sowas nie bauen, also das sagt echt nix aus. 🤣
Wahnsinns Arbeit 👍💪 Geile Sache mit der oberfräse😁👍 Man muss sich nur zu helfen wissen, dann geht alles 👍😁 45kg Schub is schon echt mächtig, Hut ab! 👍 Wirst du die verstellbare düse mit Nachbrenner nochmal montieren und testen? Bin schon einen ganzen Moment am überlegen, auch eine düse in der Art zu bauen, aber da ich es immer mit dem nachbrenner übertreibe, wird die Wahrscheinlichkeit nicht zu verklemmen sehr gering sein(weißglut😅). Vielleicht mache ich was mit einfachen übelappenden schiebestückern, die nicht frei beweglich sind, aber bin mir noch komplett uneinig😅
Hi Robin, Geiles Bike😁 Könnte in der Tat etwas mehr Wumms vertragen, aber immerhin fährt es. Der Nachbrenner funktioniert und zündet auch hervorragend. Ich werde den Nachbrenner auch noch testen. Zuerst brauche ich eine stärkere Zugwaage und etwas wärmeres Wetter. Die Plastikschläuche sind hart wie Stein und alles ist undicht🥶 Deine Nachbrennerdüse scheint recht klein. Was hast du denn als Triebwerk? Einen Turbolader? Mfg Andy
@@Praendy Hey Andy Dankeschön 😁 Bin echt gespannt, wie sich dein Nachbrenner mit dem neuen Setup macht😁👍 Hab letztes Jahr im Juni mit dem Bike angefangen und mich in dem Zug leider auf einen viel zu kleinen turbolader fest gelegt. Sollte günstig sein und eine gute Ersatzteilversorgung haben. (Komplette neue Rumpfgruppe mit Wuchtdiagramm ca. ca.50-70€😁) Da wurde es dann ein Garrett gt2052v mit 38,5/52 verdichter. Der turbo ist mittlerweile aber absolut an seiner Leistungsgrenze. Hab bei 2,1 bar ca. 6kg schub😂 Gerade so Fahrbar macht's dann erst der Nachbrenner.😅 Mehr Druck traue ich mich nicht, der fliegt echt fast aus einander.😅 Hab jetzt aber noch eine Rumpfgruppe fertig gemacht mit einem gefrästen 38,5/55,2 Verdichter. Die Rumpfgruppe wartet jetzt aber noch auf ihren Einbau. Wirklich viel mehr Leistung wird da bestimmt nicht kommen. Baue deswegen noch eine zweite Brennkammer für einen gt3582 Nachbaulader mit 61,5/81,5 Verdichter. Hab als Ziel ca.30kg Schub raus zu kitzeln. Mal schauen, ob's klappt.😅 Mfg Robin
could you make a tutorial on the inside? I might've missed it but I'm trying to make one myself. I'm making a model with internal combustion, what're the advantages to combusting at the rear? Also if you could make a link to some of the parts you used that would be awesome. Are you using one or two rear turbines?
Gratuliere! Daniel Düsentrieb ist ein Bastler dagegen, ich bin beeindruckt. Wird das Ding mal irgendwo eingebaut? Ferner wäre ein Tableau in der Beschreibung mit möglichst vielen Angaben interessant zusammen mit ein paar ergänzenden Bemerkungen. Ich frage mich zum Beispiel was der Unterschied ist bzw. ob's ein Unterschied ist ob man im Stand den Schub misst oder ob sich etwas ändert wenn das Triebwerk in Bewegung ist.
Ich möchte auf alle Fälle nochmal ein Strahltriebwerk mit Radialturbine bauen, die haben zwar einen schlechten Wirkungsgrad, sind sehr laut (durch die hohe Strahlgeschwindigkeit) und beschleunigen langsamer aber der Sound ist Klasse 👍
That is an amazing result for your shop capabilities. Is this low speed low power testing? It is very quiet(because it isn't making any real rpm), and outputting a fraction of what I would expect for the size of engine.
Apparently a B-47 bomber flew like a fighter jet. Imagine 6 of these on a scale B-47 that you could fly in. You might be able to cruise at over 200KIAS with this sort of thrust. Carrying the fuel might be a problem but what's a few small details LOL?
Wie hast du eigentlich die Laufrad/Leitrad konfiguartion ausgelegt hinsichtlich der Winkel im Geschwindigkeitsdreieck? Wann bist du da im Optimum? Bei Volllast?
Hi Daniel, so war es Mal ausgelegt. Mittlerweile könnte das Leitsystem und die Turbine etwas "steilere" Winkel vertragen. Das liegt am neuen, größeren Verdichterrad. Mit der Performance bin ich aber sehr zufrieden im Gegensatz zu den letzten 2 Jahren rumprobieren.😊 Mfg Andy
Also bei meinem zweiten Projekt, dachte ich an eine VTG Anlage. Der Läufer ist von einem Turbolader und hat entsprechend eine Radialturbine. Allerdings hat der originale Turbo keine variable Leitschaufelgeometrie, also selbst basteln, oder starre Winkel verbauen.😉 Andy
@@Praendy klingt cool! Ich bin gespannt. Vielleicht geht sich ja mal ein Mörderprojekt aus mit Mehrstufiger Turbine/Verdichter und einen Fan-sprich mantelstromtriebwerk
Hi, Rotorblätter bei 65 000 Umdrehungen pro Minute und 700°C ist keine gute Idee. Die Turbinenschaufeln (Klingen) sind aus Inconel und halten die Temperaturen aus👍 Andy
Nicely done!! Amazing as usual. Keep going!!! Are you from Aachen? If you ever need a mill or something else you are more than welcome to come over to Belgium, my wife lived for 3 years in aachen
Hi Christoph, irgendwie muß man ja mal an die Natur denken. Als ich mit meinem Touareg ins Grüne gefahren bin, hat man sofort gedacht, Umweltsünder. Mit dem E Auto hab ich nun ein "reines" Gewissen😊 Danke Dir👍👍👍 Andy
You should watch AgentJZ, here on RU-vid to see his comments on someone building their own jet engine. Companies spend millions of dollars designing and building jet engines, he said some of these companies went bankrupt. They’re all built out of specialty steel and machined to very close tolerances. The center shaft is (if I remember correctly), forged Crome Molly steel which has to be exact. Just saying. No jet engine made is fuel efficient.
Hi, da gibt es keine elektronischen Bauteile dazwischen. Das Signal geht direkt von der Funke zum Regler und zum Pumpenmotor. Ich gebe relativ gleichmäsig Gas und das Triebwerk zieht schnell mit. Für 2,6 Kg Gewicht des Läufers, ist die Beschleunigung nicht schlecht. Mfg Andy
@@mattman2216 The engine in this video uses a standard turbo RADIAL compressor wheel, which from a technical view makes it easier make it work. An AXIAL compressor is much more difficult in small engines, I'm talking like 70mm in diameter...This engine whilst impressive in size and thrust isn't difficult to make or get to work TBH. He also didn't make the Turbine wheel or I suspect the NGV section of the engine either....These are INCONEL castings, beyond the home builder...🤔😏😏😳🇬🇧
If the link doesnt work, have a look on RC Network, Forum, Modellbau, Turbinen Jets and search for "Turbine mit 135mm Verdichter und Turbinenrad aus Titan" Its all in German, but a lot of pics and infos. Andy
Hallo Andreas, Schön was Du da so baust aus den einfachsten Materialien... Deine "Motoren" sind eher für den Boden gedacht, oder? Gerne würde ich mir mal deine Antriebe mal live anschauen :) Viele Grüße aus Wolfsburg
Moin Marcel, Danke👍 Mein nächster Motor soll fliegen und ist demnächst für den ersten Test bereit. Dieses Triebwerk ist viel zu schwer und als reines Standmodell gebaut. Kannst mich gerne besuchen kommen.😊 Andy
@@Praendy hallo Andreas, Das klingt nach einem Plan. Gerne würde ich dich mal besuchen und mir das mal anschauen. Scheinst echt bisschen verrückt zu sein, find ich wiederum gut🙂👍
@Praendy I am also trying to make a jet engine ... can you recommend any book or sites for theory and techniques you used for making the propeller of your jet...
@@krishverma2270 Hi, I only know some books in German, but if you have questions, there is an Australien website JATO Proboards. There you can find a lot of stuff👍 Andy
Stopped @ 5:26, when I finally realized that what was labeled a video is actually a damn slide show with occasional video clips. Which is BS. This is a video site. The images in videos show motion NOT added by editing.
Wow it took 5 and a half minutes to realize it is a slide show? You are not the smartest guy🤣 Also you are not able to skip forward? At about 6 min, the VIDEO starts. You dont need to unsubscribe my channel. (In case you did) I will do that for you. People like you dont know how much work is in a video, even it starts with a slide show. Some things are much easier to tell with a slide show, instead of hours of hours BLA BLA BLA. Do you have one video on your channel? NO? WHY? Think man! Andy
Hi, das Servo ist nur zur Verstellung der Schubdüse. Für die Kraftstoffregelung habe ich nur eine einfache 12V Pvc Zahnradpumpe, die über die Drehzahl den Durchsatz bestimmt. Andy
Please do me on favor, when walking behind the engine and standing in the exhaust, please wear safety glasses. A stupid bug, or its grilled remains smashing at 500km/h into your eyes might cause permanent damage.
You have done a great job, keeping the EGT that low shows a lot of potential, if you can get another 10k RPM, the thrust is going to be so much greater. Looking at something like a KingTech 450N turbine, they recommend a 2200mAh 3S battery for the ECU; it is worth looking at the fuel consumption figures (which I imagine will be very similar to yours) and what pumps they are using.
