What is missing from a three-wheeled scooter? Fourth wheel! We will fix this in a new project where we will build a homemade UTV from an old scooter. Enjoy watching!
@@ShortFuseChannel с практической точки зрения нам, конечно, интереснее мотоблок с вариатором, но для квадра нужны электродвигатели. У вас в лесах третий муравей не валяется? А ещё лучше Тулица.
@@ShortFuseChannel я думаю в вашем случае двигатель нужен помощнее, если вы захотите более быструю езду, ведь разница в диаметре колес и соответственно в их весе ощутима
@@ShortFuseChannel Не знаю, как сказали ниже, электро дорого встанет, мотоблочный тогда)) На канале " Денис механик " он делал квадрик с элекро движком, только цену проекта не озвучил, а так ,прикольно получилось.
4Т-150-250 кубиков, желательно нижневал с балансиром.Для квадрика лучше нижневал,но и верхневал тоже не плохо будет.Електротяга совсем не вариант,квадрик это для бездорожья,да и надо брать во внимание стоимость элементов питания,и их ресурс.Самый лучший вариант это решения Матвея Плотникова
Как вариант, с точки зрения интересности контента: Последовательный Гибрид (ДВС -> генератор -> (батарея + контроллер) -> электромотор). И электро-тема будет и ёмких аккумов не надо. Только может быть сложновато все компоненты размещать, с практической стороны такой транспорт может оказаться маловат для гибрида. А так, может тот же DA90S в качестве генератора попробовать (включить в режим рекуперации), интересна его эффективность в этом режиме. Или просто готовый бензогенератор, что будет проще. Как мотор - опять DA90S (с бОльшим понижением, чем сейчас) или DA95S (на 5 кВт).
Тоже голосую за гибрид! Это будет интересно и решается проблема с аккумулятором (то посыпался, то перезарядился, то замёрз и пр.). Как минимум такого ещё не видела от самодельщиков! А просто электроквадроцикл с 3кВт мотором уже был года два назад. Откройте донаты через знакомых - такую интересную затею надо поддержать рублём!
Интересная задумка, с удовольствием посмотрю, я бы наверно выбрал мотоблок + электро мотор, на электро там где интересна тихая работа например в посёлке, а мотоблок запас хода. Родной двигатель рассматривать можно только при условии что будет капиталка и что он будет работать как швейцарские часы, тогда получается родной + электро.
@@ShortFuseChannel конечно хватит, сам удивлён что родной двигатель так отлично работает с оптическим электронным зажиганием. У меня такое стоит отлично себя показывает. С электронным зажиганием старенький мотороллер Муравей, превращается в японский скутер!
Кто-то наоборот пишет, что надежнее с ДВС собирать. Да, удовольствие недешевое, но если того потребует зритель, то будем строить электрический квадроцикл. Можно попробовать стрим провести, глядишь и часть затрат отобьется )
Привет, ребята! Эти колеса редуктор не сдюжит... Думаю, сначала полетят подшипники и, если сразу не заменить, то и очень быстро слижет шестерни. Возможно, я не прав.... Поправьте. Я за электрический двигун. Но с таким мороки больше... Аккумуляторы... , силовые провода, релюшки разные, контроллер и т.д., и т.п....
Привет! Ну электро темы мы не боимся ) Зелёного муравья своими силами переделали, думаю и тут справимся. Вот только для квадроцикла надо и мотор мощнее, возможно и аккумуляторы другие, да и стоит это всё не дешево. По поводу редуктора - мы его полностью переберём и будем надеяться на лучшее )
Двс конечно лет 10 будут ещё выгоднее и дальнобойнее, пока не появятся аккумуляторы раз в 5-10 ёмче текущих. Но есть одно *НО*, что в условиях посёлка даёт преимущества электро - это тихость.
Да и не только тихость. У зелёного муравья запас хода 40 км, а для работы по хозяйству в деревне этого вполне хватает. За ночь зарядил, с утра на кнопку включения нажал и поехал 🙂
Классный проект, мне нравится 💪👍 - Для дальних поездок конечно лучше мотоблочный двиг с вариатором, или КПП. - Для реальных экспериментов двигатель с совмещенными обмотками по типу "Славянка" из проекта "Двигатели Дуюнова" (например DA90S) - А для безбашенных, вообще гибрид 💪. Зависит от финансов, хотелок, амбиций и т.п... Подпишусь,буду наблюдать!
Приветствую. Дело пошло) Я за второй вариант, с вариатором мне больше нравится) А на переднюю ось, лучше поставить ступицы от классики, или от 9ки если планируется модернизация на полный привод. Я так буду делать скоро, хотя у меня мост от инвалидки)
@@ShortFuseChannelрассмотрите вариант - ступицы от Оки! Они меньше и легче жигулёвских, их тоже сравнительно просто найти на авторазборках и в магазинах есть ремкомплекты суппортов, тормозные диски и т.д.
@@DenisLegostaev2015 спасибо большое! А можно понаглеть и узнать ваше мнение по поводу электрического Муравья? 🙂 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-IwfsOr5gg4A.html Что сделано хорошо, а что стоило переделать? Уверен, можно много найти недостатков и интересных идей, особенно с вашим опытом 🙂
@@ShortFuseChannel я в том плане, что электро-тема прикольно, конечно, но далеко не бюджетно + свои минусы есть, стоковый двигатель как ты сам понимаешь надежностью и ресурсом не блещет, а вот старые добрые китайские движки наиболее оптимальный вариант. быть может у кого есть муравей в гараже и он захочет провернуть что-то подобное
К сожалению, ролик о том, как мы зелёного муравья переделали на электрическую тягу набрал не очень много просмотров. Но, если электрический квадроцикл найдет своего зрителя, то почему бы и нет 🙂
@@ShortFuseChannel давно лежит 9 сильный лифан и коробка от мотоцикла Урал со сцеплением, колокол от двигателя Урала уже отпилен, но нет времени отдать на фрезеровку и центровку( осталось только найти переднюю подвеску от инвалидки с рулевым механизмом )
Я бы однозначно ставил мотоблочный мотор: относительно дешёвый, мощный (про мощность сейчас подробнее скажу), надёжный, ремонтопригодный, вполне хороший ресурс, а по сравнению с родным - экономичный, мощный, не коптит, не дымит и т.д., а по сравнению с электромоторчиком - не ограничен запасом хода и гораздо дешевле. А если поставить нормальный глушитель - будет гораздо тише и вдобавок не будет "задушен", что прибавит мощности. И что касается мощности. Думаю, вы знаете, что мотоблочный двигатель не выдаёт весь свой потенциал. И на то есть ряд нюансов: - *задушенные каналы* (если разрезать ГБЦ мотоблочного мотора, то мы увидим, что канал, как впускной, так и выпускной, в своём самом узком месте раза в два меньше по сечению, нежели на входе в головку). А ведь основной залог мощности лежит именно в головке двигателя; - *тяжёлый маховик,* не рассчитанный на нормальные обороты и который там и не нужен, так как установка механизмов на выходной вал с лихвой компенсируют недостаток массы на коленчатом валу, если она вообще будет; - *неизменяемый УОЗ* В 23°; - относительно невысокая *степень сжатия* в 8,5 едениц, при том, что для Аи92 она может составлять до 10,5; - родной задушенный *карбюратор;* - родной *недоглушитель,* который больше душит мотор, чем звук. И т.д... И если исправить эти моменты, то мотоблочный мотор будет выдавать гораздо бо́льшую мощность - раза в два больше. Таким образом 7-сильный 210-кубовый мотоблочный двигатель будет выдавать 13-15 Л.С., что и должно быть при таком рабочем объёме двигателя, а 15-сильный 420-кубовый мотор уже будет выдавать 25-30 Л.С. За моторесурс не беспокойтесь, он сильно не пострадает. Говорю по личному опыту. И если интересно, могу ещё рассказать про те доработки мотоблочного двигателя, которые увеличивают уже не мощность, а *ресурс.* Пишите, если интересно - и о них расскажу. Так что, если нужен запас мощности, хода и надёжности, но не хотите много платить, то вам нужен мотоблочный двигатель с несложными и совсем не дорогими доработками. А там всё же решать самим...
@@ShortFuseChannel Да, я видел видео про это, молодцы, хорошо получилось! Установка изменяемого УОЗ и нормального карбюратора уже прибавляют несколько лошадок к мощности двигателя. Но всё же не раскрывают весь потенциал мотора, так как это только две из всех доработок двигателя, которые можно с ним произвести. И я просто о них сказал. Кстати, кто захочет заморочиться с тюнингом мотоблочного мотора, то там ещё столько мелочей, типа доработки клапанов, клапанных пружин, доработка коленвала, шатуна, поршня, камеры сгорания, системы смазки и т.д. Возможно, Вам это и не надо, но кто займётся этим, могу всё подробно рассказать про доработки этих двигателей. У американцев даже есть целые соревнования на технике с такими моторами. Так вот они настолько их форсируют для гонок, что снимают с 7-сильных моторов до 25 Л.С.! А с 15-сильных с добавлением в топливо метанола в пике на стенде получали до 50 Л.С.! Вот я и говорю про тюнинг этих моторов, так как у них есть огромный нераскрытый потенциал. И для повседневной езды не нужно форсировать его до 50 Л.С. Достаточно лошадок 25-30 сделать и при этом не утратить ресурс. Я столько написал, но не знаю, интересно ли вам это или нет))) А, и да, какой всё-таки движок будете использовать в данном проекте?
@@user-ns7hf2ek8d Здравствуйте! Напишите мне (под каким-нибудь моим видео), потому что здесь не могу делиться ссылками в связи с настройками данного видео/канала.
Береш диски от Оки, на нее резину от квадра и обратной стороной диска на мотороллеровскую ступицу ставишь. Родные болты ступицы входят в вентиляционные отверстия диска оки, закручивать гайки через увеличенные шайбы. Колея становиться широкая, проходимость очень сильно увеличиваеться, перевернуться невозможно. Звезды под ижевскую цепь. Звездочку на мотор самую маленькую, у меня вроде 11 зубов (подзабыл уже). У меня так стоят колеса от квадра.
Оставь родной двигатель в качестве коробки. Выточи прямой вал вместо коленвала и повесь туда DA90S с повышением небольшим, если ты их так полюбил эту экзотику :) Сцепление надо оставить, на скорости переключать можно. Или заблокировать, тогда будет выбор передач на месте. У меня по такой схеме Вятка Электрон, до 90 км в ч едет на 3. Это самое оптимальное для электромотора будет. Остальное, компромисс, либо тяга, либо скорость. Ну или вариатор поставить на электро, но у DA90на вал ничего тяжелого не повесить. Только звезду или шкив ремня.
Думаю что финалья стоимость проекта с мотоблочным мотором будет намного ниже чем с электро, да и радиус действия больше. Если не секрет, какой программой для проектирования пользуетесь?
@@ShortFuseChannel ну это кому как, на всех все равно не угодить. Вообще считаю что такая техника идеальна для жизни вдали от городов, следовательно зрители и их возможности должны быть оттуда
12-е колеса от квадроцикла даже больше жигулёвских по диаметру 🙂 Ступицы возможно придётся заменить. Пока собираем так, а там уже посмотрим, как себя покажут. За какой мотор голосуете?
Если будет полный привод, тогда задача интересная, возить по тяжёлым дорогам грузы. Так по сути хватило бы и трёх колес. Как показывает практика, родной мотор не тянет большие колеса. Он сразу отпадает.
Доброго времени суток. На квадроцикл уже пришли некоторые запчасти. Сейчас решаем с компоновкой рамы. Весь этот процесс увидите по весне. Сейчас готовим выпуск по снегоходу.
@@ShortFuseChannel переберите сразу. Поменяте подшипники и сильно не задирайте подвеску. Тогда дольше живёт. Вообще есть схема переделки раздатки нивы. Получается реверс редуктор с блокировкой дифференциала и пониженной. Я хотел такую конструкцию делать но мне подвернулся грузовой модуль Геркулес для мотоцикла Урал
@@ShortFuseChannel Я предложил варианты. А право выбора,что применить,безусловно за вами. Но по условному бездорожью дизель более предпочтителен,от ресурса до топливной экономичности.
Интересно конечно электродвигатель) Но по сути своей это не переделка муравья, так как от муравья в итоге ничего не остаётся XD По сути просто "делаем квадроцикл".
Квадрик, подразумевает эксплуатацию в тяжелых условиях (бездорожье, грязь, глубокие лужи, коряги всякие). Электродвигатель и всю сопутствующую периферию нужно будет тщательно герметизировать, что усложнит конструкцию и ремонтопригодность в полевых, экстремальных условиях. ИМХО двигатель от мотоблока на квадрике практичнее будет.
Интереснее? Ну, для начала надо решить, что вы хотите в итоге. Квадроцикл или изделие для покатушек по более менее нормальным дорогам. Впрочем, если просто охота поэкспериментировать, то тогда электро. Что стоковый движок, что от мотоблока - это ДВС и нового тут ничего нет, а вот электро, это уже что то новое. @@ShortFuseChannel
лично я бы сделал его на мощном, желательно не меньше 200 кубовом мотоблочном моторе и поставил бы ежё 12 вольт генератор. А так уже вам решать. спасибо за ваши старания!
Для чего нужен квадрик? Гонять по лесу, горам, оврагам, по болотам и грязи в целом пробуксовать, а не просто переехать из точки "а" в точку "б" ставьте мотор бенз. Возможность дозаправить.