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Hondaの軽EV N-VAN e: を詳しくご紹介!ガソリン車とのゼロヨン対決も!! (ホンダモビリティ南関東)
ホンダモビリティ南関東チャンネル
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29 окт 2024
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Комментарии :
184
@izumon0121
2 месяца назад
これは欲しくなる😊走ってる動画が初めて見れました。感謝です。
@ホンダモビリティ南関東チャンネル
2 месяца назад
コメントをいただきましてありがとうございます。いち早くテストコースに持ち込んだ甲斐があります。ぜひぜひご検討ください。
@shinya7i
2 месяца назад
2人乗りでいいので助手席にも運転席と同様のシートつけてほしい。
@ホンダモビリティ南関東チャンネル
2 месяца назад
コメントをいただきましてありがとうございます。そのようなバリエーションがあっても良いかもしれませんね。
@ドコカノ誰かさん
2 месяца назад
オプション設定であると助かるかも
@tamapiyon
2 месяца назад
フラットになることを考えてるのだから無理だろう
@frontier7894
2 месяца назад
助手席はnboxのシートが取り付けれるよ
@ウナギ犬-o1q
2 месяца назад
@@frontier7894ボルトオン?
@minmin-ek7el
2 месяца назад
随分と前から次車はN-VANと決めていますが、エンジンにするかEVにするか決めあぐねています。 客相に伺ったところ10月の発売まで実車を見る機会が無いとのことでとても参考になります。 今後とも、引き続きこうしたe:情報の発信を発売前までに沢山お願いします! カタログ発行時から気になっていたスピーカー搭載が運転席側だけの件、助手席側にもそのスペースが設けられていることが本動画からわかりました。メーカーオプションにもディーラーオプションにも助手席スピーカーの設定が無いのですが、スペースさえあれば付けられそう。 あとは、首都圏外の急速充電器の普及が急がれますね。首都圏のPAは台数が増えてきましたが、先日寄った那須塩原PAはまだ1基しかありませんでした。これでは今年10月から乗って遠距離の出張業務には不安があります。
@ホンダモビリティ南関東チャンネル
2 месяца назад
コメントありがとうございます。また前向きにN-VANシリーズをご検討いただきまして重ねて御礼申し上げます。 スピーカーですがナビ装着用スペシャルパッケージ付きですと2スピーカー仕様となりますよ。 街中の充電器については国も積極的で今後首都圏や高速道路などを中心にどんどん増えていくと思います。インフラが整備されないと積極的にEVを選べませんからね😊
@けんけん-y3q1m
2 месяца назад
@@minmin-ek7el 私は思うのだけど元々HONDAのNバンってガソリンエンジン車でも車体重量が重いよねそれは設計に問題が有るよねそう左側のドアーがピラーレスつまり柱がない事だがそこに更にEV化したら更に車体が重くなるのはいかがなものかな昨日私の姉夫婦と横浜市内のお墓参りに言ったがその車は三菱EKクロスEV車🚗だったが3人乗車したがそのお墓はかなり高い山の上だったが軽く登って言ったがこれが素晴らしい軽自動車型EV車何だねしかしNバンは貨物車で更にピラーレス更にEV車なんて走れるのかなHONDAのNボックスは町の中でたくさん見ているがオセイジニも゙Nバンは余り町では見ないねあんな車使う無いよ
@ホンダモビリティ南関東チャンネル
2 месяца назад
コメントありがとうございます。発売になりましたら是非試乗をしてみてください。EVは車重がより大きくなりますがそれをものともしない動力性能、また左Bピラーレスがないことによる荷物の積みやすさ(特に大きいもの、長尺物)も確かめてみてください。
@minmin-ek7el
2 месяца назад
@@けんけん-y3q1m 軽ワンボックスに20年乗ってきた上で、N-VANを評価しているから筆頭候補にしているまで。人気があるか、街で見かけるかなんてまったく関係ない。どう使えるかだ。私の場合は、サクラやEKクロスEVでは使えない。逆にそれで満足されているならそれでいいではないか? そのような方にはピラーレスは不要なのだから。
@minmin-ek7el
2 месяца назад
@@ホンダモビリティ南関東チャンネル 2スピーカーのご指摘、誠にありがとうございます。なるほどカタログにあるQRコードからオプションナビサイトに飛ぶと小さくフロント2スピーカーになる旨記述されているのを追確認しました。 客相はご存知ないので、指摘指導された方が良かろうかと思います。社内で調べて折り返しの電話で左スピーカーの設定は残念ながらありませんとの回答でした。ほんの2週間程前のこと。
@あんどるわ
2 месяца назад
エネオスでんきよりまちエネの「毎晩充電し放題!プラン」の方がEV利用時の電気代は圧倒的にお得です。1~5時の電気代が定額制になり、この車なら電欠ギリギリからでも定額の時間帯のみでほぼ満充電できます。V2H導入済で東電の電化上手から乗り換えましたが、月額平均で1万円以上安くなりました。
@ホンダモビリティ南関東チャンネル
Месяц назад
コメントありがとうございました。EV検討の上で貴重な情報提供ありがたいです。やはり実利用者の意見はすごく参考になります。
@qwertyuiopxsw
2 месяца назад
それぞれの0-400mの計測タイムを教えてください! あとターボモデルとEVの比較もみたいです!
@ホンダモビリティ南関東チャンネル
2 месяца назад
コメントありがとうございます。残念ながらタイム計測はおこなってないのです。(初期加速の良さ伝えるためにゼロヨンをやってみたのでタイムが目的じゃなかったんです)ターボ車との加速力の差も気になりますよね⏳
@user-upt6j6hk15
2 месяца назад
参考になりました、ありがとうございます!司会者さんも美人!
@ホンダモビリティ南関東チャンネル
2 месяца назад
コメントありがとうございました。本人もニンマリしていそうです😊
@saitaman100
2 месяца назад
予想はしてたけどエンジン音はともかく風切り音やタイヤからのロードノイズが思ったより大きそうですね。ただこの車の性格を考えれば問題ないかな。加速力についてはもともとターボモデルと同等(同等以上と言ってないのがみそ)と言われてましたしこちらも予想の範疇。 やはり気になるのは実際の走行距離、サクラを参考に予想すると走っても180~220kmあたりかな、余裕をもって運用するとなると150~190km程?それでもこれだけ走れば自分の使い方(通勤&近隣ドライブ)なら9割方困らない、残り1割はかみさん用のステップワゴンで行ける。 あと、助手席にスピーカーがどのグレードでもない上にディーラーオプションでもないのが気になるかなぁ。 どちらにしても次の愛車候補筆頭です。
@ホンダモビリティ南関東チャンネル
2 месяца назад
コメントをいただきましてありがとうございます。次の愛車候補だなんて嬉しいお言葉まで! おっしゃる通りエンジンノイズが無いのと車体形状、タイヤが乗用じゃない、防音装備の量などの理由で風切音とロードノイズが気になりましたが静かすぎるが故って感じです。 0からの加速はターボ車でもついていけません。ホイールスピンをさせないのが大変でした。ストレスが無くて最高の加速ですよ。 航続距離はお客様の環境や季節で変わってきます。それでも現状の軽の中ではピカイチの電費性能と思います。 発売になったらお店で体感してみてください!
@sarudouamigo
14 дней назад
ミツビシのアイに乗った時、EVの素晴らしさは体感したが航続距離と充電の問題点がありました。ソーラーパネルもこいつも買う寸前まで行って諦めました(笑)限定して使う分にはいいと思います。
@jadetk-qo3hs
2 месяца назад
外観はあまり違いがありませんが、内装は結構違うんですね〜。 ゼロヨン対決面白いですね! N-VAN e:が実際に走っているのを、この動画で初めて見ました。 機会があれば試乗してみたいですね!
@ホンダモビリティ南関東チャンネル
2 месяца назад
コメントをいただきましてありがとうございます。 おっしゃる通りインパネ、ライニングのほかシートも違いますし、サイド&サイドカーテンエアバッグが装着されるなど、中身がだいぶ進化しております!まだ店頭に実車をご用意できておりませんが10月になりましたら試乗してみてください。EVの走りの質を体感していただきたいです!
@eeebee5116
Месяц назад
ヒューンはインバーターでしょうね。モーターのレスポンスとトルク特性は、配達車のような使い方でも真価を発揮できますね。静かな事も住宅街などで嫌われにくいですし。上り坂でも軽とは思えない頑張りを見せてくれるんだろうなあ。
@ホンダモビリティ南関東チャンネル
Месяц назад
コメントありがとうございました。発進時のトルクが大きいのでストップアンドゴーの繰り返しとなる配達車だとドライバーさんがラクになると思います!
@寝夢衣ネル
2 месяца назад
ガソリン車の新型Nバンが出てほしい ロールーフモデル復活しておくれ EVはホルムズ海峡が閉鎖されてから検討するンゴ
@ホンダモビリティ南関東チャンネル
2 месяца назад
コメントをいただきましてありがとうございます。 バモスの系譜のロールーフ仕様はスタイリッシュでしたね。 ホルムズ海峡が封鎖されたらEV爆売れ、全然手に入らず、となるかもしれないのでぜひその前に購入して勝ち組になりましょう!
@むーみわ
28 дней назад
質問お願い致します。 賃貸で、毎日仕事で使用は、買うのはやめたほうがいいですか??
@ホンダモビリティ南関東チャンネル
28 дней назад
質問ありがとございます。 業務での使用をご検討も自宅に充電設備がなく、不安を抱いているということでしょうか。 毎日どのくらい走るかにもよりますが、充電ステーションに行く手間がかかる、急速充電で30分かかる、コスト的に割高にはなりそうです。走りや静粛性の良さ、環境保護という観点と天秤にかけてご検討いただきたいと思います。
@user-taji-AAAsan
2 месяца назад
ガソリン車はNAエンジンですかね?ターボ車とのゼロヨン対決もぜひお願いします😊
@ホンダモビリティ南関東チャンネル
2 месяца назад
コメントありがとうございました。ガソリン車は今回はNA車になります。ご了承下さい。
@長門-n4r
2 месяца назад
ホンダモビリティ………トヨタモビリティみたいな名前ですね😂 神奈川県民からすると新鮮な名称😳 そしてホンダカーズ神奈川北の昭和の慣れてない人がレビューするRU-vidより遥かに見やすい!!!
@ホンダモビリティ南関東チャンネル
Месяц назад
嬉しいコメントをありがとうございます😊 ホンダモビリティ●●と言う会社は販社統合によって、ここ1,2年で全国各地で増えております。
@ひつじのショーン-t4y
2 месяца назад
ターボのnvanと比較してみて欲しい、気になる👀
@ホンダモビリティ南関東チャンネル
2 месяца назад
コメントありがとうございました。 今回はターボ車との比較でなかったために期待に添えず申し訳ありません。加速力は段違いにEVの勝ち。ある程度のスピードからはターボ車の勝ち。という結果になりそうです。
@丹波の黒枝豆農園
2 месяца назад
imievに乗っていますが、EVの弱点は充電時間、冬エアコンで走行距離激減、夏エアコンもかなり距離減。カタログ値で走行できるのは春秋のエアコン不要期間に無積載での話。かなり使い方が限定されてしまいます。後夏場はバッテリーを冷やす為にバッテリー使います。後リチウムイオンバッテリーは劣化していきます。かなり性能良くなってきてますがやっぱり容量が少しずつ減ってきます。ガソリン車のようには使えません。趣味で走りを楽しむには良いけど、仕事では使えない場合多いです。EVの良いところは峠とかトルクフルで全く力不足を感じません。エアコンつけても全く同じように登って行きます。ガソリン車の普通車よりもストレス無く走行出来ます。自宅充電する限り、燃費はガソリン車の半分くらいですみます。ついつい走りすぎて電気代あがります。
@ホンダモビリティ南関東チャンネル
2 месяца назад
コメントありがとうございます。 実際にEV乗りの方からのコメントは説得力があり、大変ありがたいです! やはりバッテリーの性能が肝ですよね。夏冬はバッテリーを使ってバッテリーを温めたり冷ましたりした方が結果的に充電効率と出力効率が上がります。 加速の良さもコメントから伺えました😊
@隊長不良-t8v
Месяц назад
①EV車の給電ですが、途中で中断して走行後、再給電しても大丈夫ですか?②ガソリン車より、高価になりますが、どれくらいで元が取れるんでしょうか?③バッテリーの寿命がきたとき、載せ替えが必要なんですか?それも高価なのかな?せっかく電気代が安くても、他で費用がかかれば、かえって財布に厳しいような・・
@ホンダモビリティ南関東チャンネル
Месяц назад
コメントありがとうございます。 ①途中での継ぎ足しも全然想定内です。 ②その時のガソリン、電気代、電気プランなど単純計算はできないですが、ざっくりコスト半分として、月にガソリン代1万円だとしたら年間6万円抑制。ガソリン車のターボとe:FUNで103万円差。国からの補助金のみ55万円受給したとしても48万円差。走行にかかる費用だけなら8年で回収。さらに消耗品交換がだいぶ少なくなるのでもっと短く回収できそうです。 ③Hondaではバッテリーの保証が8年で容量70%まで保証してますのでほぼ気にしなくて良いのかと思います。www.honda.co.jp/shaken/ev_maintenance/
@隊長不良-t8v
Месяц назад
@@ホンダモビリティ南関東チャンネル 早速の回答ありがとうございます。参考になりました。
@newanko
Месяц назад
軽は近距離の移動によく使うのでEVに向いてると思うのでいいですね。あとは値段、1にも2にも値段次第です。
@ホンダモビリティ南関東チャンネル
Месяц назад
コメントありがとうございました。軽EVは近距離にもってこいのクルマですね!
@つるぴかピッカリ君
2 месяца назад
すっごくeイ〜ですね!めっちゃ売れそうです!😊💖
@ホンダモビリティ南関東チャンネル
2 месяца назад
eイ〜コメントありがとうございます😊ご期待ください💫
@農業の革命児
17 дней назад
全部のEVのカタログ燃費に暖房MAX時の燃費を記入してほしいです。 一番重要な値だと思うんだけどなあ😢
@ホンダモビリティ南関東チャンネル
16 дней назад
コメントありがとうございます。 全EVとなると国土交通省が定めれば一気に掲載されますね。
@ymuramatsu5980
2 месяца назад
サムネでガッツリ宣伝してるゼロヨンなのに ガソリン車がターボなのかターボ無しなのか説明なくてとても親切だと思いました
@ホンダモビリティ南関東チャンネル
2 месяца назад
コメントありがとうございます。対決のところでもタイプ紹介をした方が良かったですね。ガソリン車の『FUN』はターボ無しになります。(『FUNターボ』がターボ付きタイプとなります)
@ウナギ犬-o1q
2 месяца назад
@@ホンダモビリティ南関東チャンネルでどっちなの?
@ahide7435
13 дней назад
バッテリーはそこまで大容量である必要は無いので(100km程度走れれば充分)、バッテリー容量を下げてもっと安いグレードを出してほしいです。
@WraithGrom
Месяц назад
ん〜…軽運送での対応はどうかな一応4WDあるみたいだけど雪道での動画が欲しいな、もし載せて情報が欲しいし内容があれなら購入も考えたいな 追加、積載限界もできれば知りたいな
@ホンダモビリティ南関東チャンネル
Месяц назад
コメントありがとうございました。N-VAN e:には4WDの設定がございません。(ガソリン車にはあります)最大積載量は2名乗車時300kgとなります。メーカーHPによると段ボール71個(380x310x280 mm)となっております。
@WraithGrom
Месяц назад
@@ホンダモビリティ南関東チャンネル なるほどありがとうございます、4WDの企画が発案されたら購入考えたかったんですが残念です
@渡邉恭典-d7y
Месяц назад
スライドドアを自動にしてくれると最高なのだけどね❗
@ホンダモビリティ南関東チャンネル
Месяц назад
コメントありがとうございました。特に左側はBピラーレスなのでパワースライドドアの最後の引き込みができないので実装できない側面もありますね。
@yoshi9109-o5s
2 месяца назад
今年秋登場も待ち遠しいです。
@ホンダモビリティ南関東チャンネル
2 месяца назад
コメントありがとうございます。10月10日発売です。ご期待ください!
@user-nlrergek8esd
Месяц назад
静粛対決 [ガソリン車]キャリア付き [EV車]キャリア無し エンジン音がうるさいのではなく、キャリアをつけてるので風切り音がうるさいのがわかる PR動画なのは分かるけど、同条件でやらないとね
@佐久間いりえ
2 месяца назад
VANという荷物乗せる車なのだから加速よりブレーキングが見たい..サイズアップしたブレーキがどれほどかも気になる。 Bレンジで減速とあるが、ワンペダルはできないのだろうか?
@ホンダモビリティ南関東チャンネル
2 месяца назад
コメントありがとうございます。 なるほど。そういう観点も確かに重要ですね。回生ブレーキのフィーリングは自然でした。ワンペダルはHonda eにはありましたがN-VAN e:は採用されておらずです。よろしくお願いします。
@松ベー
2 месяца назад
好みではないけど、なんかかわいい!
@ホンダモビリティ南関東チャンネル
2 месяца назад
コメントありがとうございます。クルマのことを仰ってますよね?丸目のヘッドライトで実に愛らしい表情なんですよ😊
@松ベー
2 месяца назад
車のライトもかわいいですね。
@角栄田中-v7r
17 дней назад
1戸建てで自宅で充電出来るならいいね マンション住まいの人は電気自動車は不便でしかない
@ホンダモビリティ南関東チャンネル
17 дней назад
コメントありがとうございます。 現状では一戸建てにお住まいの方を中心におすすめしております。集合住宅に充電設備となるとハードルが高そうですし、かと言って毎回外部で充電となると手間と費用面を考えると手を出しづらいですよね。
@hiroyuki-q6r
2 месяца назад
競輪は南関東は静岡県も入ってるけどホンダモビリティさんは入ってない 残念!
@taprin2
2 месяца назад
ガソリン車がターボかどうかが気になる。
@ホンダモビリティ南関東チャンネル
2 месяца назад
コメントありがとうございます。ガソリン車のFUNはターボ無しのタイプとなります。補足すべきでした。
@ホンダモビリティ南関東チャンネル
2 месяца назад
コメントありがとうございます。『FUNターボ』でもどんとこい!ではありました。(当日コースに手配されてきたのがFUNでした)
@ひつじのショーン-t4y
2 месяца назад
@@zikannryokouそれは思った、あれって軽い鉄だろうけど大分重たいよね。まぁ手配した人がもう少し機転を利かせてくれれば良かったのになぁ〜🤔と思います。
@監査保明
2 месяца назад
気になる車ですが、チョット残念な気がします。 充電口は前なので家設置の給電電線が長くなりませんか。いつもバックして駐車しています。頭から入れるのはちょっとと思います。 一般の給電電線の最長の長さは幾つぐらいまででしょうか。 お教えいただければ幸いです。
@ホンダモビリティ南関東チャンネル
2 месяца назад
Hondaからは横に充電口があるとドアの開閉や荷物の出し入れ、人がつまずくなどのマイナスポイントがあるので、フロントに設定したと聞いております。 N-VAN e: の充電アダプター(別売)は7mと15mの2種類が設定されており、十分取り回せる長さと思います。一般となると色々あるようで、少し調べてみましたが5mのもあれば7m以上のものも発売されていますね。
@監査保明
2 месяца назад
ありがとうございます。 参考になります。
@totosukesan
2 месяца назад
これでEVにできるなら技術的にはN-BOXもEVとかハイブリッドが可能ということですね。まぁ値段がやばいと思うので無理か。
@ホンダモビリティ南関東チャンネル
2 месяца назад
コメントありがとうございます。 おそらく将来的にN-BOXもEV化されると思います。その頃も国や自治体の補助金があれば幾分かお求めやすいのですが果たして…
@saitousiniti6163
2 месяца назад
電気自動車EVの発信加速は意図的に制御しているのでしょうか?電気モーターの特性上アクセルを踏んだとたんに最大トルクを発生すれば、ドライバーによってはパニックになりペダルの踏み間違えを起こす可能性も否定できないと思うのですが。そうすると発信加速がよいのは諸刃の剣となると思います。
@ホンダモビリティ南関東チャンネル
2 месяца назад
コメントありがとうございました。アクセルに対する出力制御はございます。また、Hondaの近頃の車両には急アクセル抑制装置が採用されていますので誤ってアクセルを踏み込んでも急発進を抑えることが可能です。(販売店で設定をONにする必要があります)
@catfelis4994
2 месяца назад
トルクはガソリン車と比べてどうでしょう? 四駆じゃないと厳しい地域なのでどうかと思いまして。 ちなみにリーフでは坂道余裕でしたので。
@チャップマンタロウ
2 месяца назад
モータの特性は回転初期に最大トルクが出ますよ。モータのメリットです。逆に高速走行は磁石モータなら引摺り損でデメリットです。
@ホンダモビリティ南関東チャンネル
2 месяца назад
コメントありがとうございます。明らかにEVはトルクフルで坂道も力強く駆け上がります!
@大賀隆文-e8l
Месяц назад
ガソリン車 ルーフキャリア付い ますね 同一条件でテストお願い致します
@ホンダモビリティ南関東チャンネル
Месяц назад
コメントありがとうございました。配慮不足で申し訳ありません🙇
@ストイックなポッチャマ-s1j
Месяц назад
内燃機関よりEVの方が断然良いよ! 環境に良いしゼロヨンもガソリン車と雲泥の差じゃん😂 HONDAにはEVを頑張って貰いたい!
@ホンダモビリティ南関東チャンネル
Месяц назад
コメント、エールをありがとうございます。毎日暑いですが、やはりCO2低減させて温暖化を止めないとと感じます。EVでもHondaらしい味付けができると良いと思いますがN-VAN e:は現時点の軽EVとしてはなかなかの高性能車だと自負しております😌
@ストイックなポッチャマ-s1j
Месяц назад
@@ホンダモビリティ南関東チャンネル 航続可能距離も他の軽EVよりも1つ頭が抜けてるかなと思います。周りの国ではEV撤廃してる所も出て来てる中、HONDAは信念を通して欲しいですね!
@gt5611
2 месяца назад
他の方も投稿してますが、N-VANを夫婦で使いたい。オートキャンプに行きたいんですよね。助手席の乗り心地かいぜんされてますか?見た目変わってないようですが💦😢
@gt5611
2 месяца назад
あとロードノイズ抑えて欲しかった。
@ホンダモビリティ南関東チャンネル
2 месяца назад
コメントありがとうございます。ご夫婦でオートキャンプ、羨ましいです!助手席フラット化がこのクルマの魅力のひとつとなっているため、どうしても助手席は薄い構造となっており、乗り心地がスポイルされてしまっております。EVモデル開発にあたり、安全性能を高めるために若干ですがシートの座り心地を改善したと開発者の方が語っていました。ですが、発売になりましたら実際にお確かめいただきご判断されることをお勧めいたします。
@大空ステップ
2 месяца назад
モーター駆動は最大トルクが出足から出るので 流石に早いですね。
@ホンダモビリティ南関東チャンネル
2 месяца назад
コメントありがとうございます。加速の良さ、力強さはEVの醍醐味ですね!
@momo-bl9ig
2 месяца назад
企業が管理して従業員が乗るだけならEVの価値はある でも個人で所有するなら忘れた頃にフラッと乗れるガソリン車の方しか価値がない NVANなんて年1.2回近所のサーキットにトランポ利用する時しか使ってない 年4.5回使う乗り心地の良いトランポのアルファードもあるから
@ホンダモビリティ南関東チャンネル
2 месяца назад
コメントありがとうございました。年に1,2回とは言えN-VANをお使いいただいてありがとうございます。 EVのある生活が広く浸透し、一般化してる世界線の実現に向け努力してまいります。あと20年くらいかかるかもですが。
@KIZUNAHUAWEI
2 месяца назад
3:03 NBOXcustom G ではなくLではないでしょうか😅
@ホンダモビリティ南関東チャンネル
2 месяца назад
鋭いご指摘ありがとうございました。今一度確認しましたらLタイプですね。広さには差はございません。
@KIZUNAHUAWEI
2 месяца назад
@@ホンダモビリティ南関東チャンネル そうなのですね😅 わざわざ確認ありがとうございます😊
@スッキリゾーン
2 месяца назад
200Vの給電になるかと思いますが、オール電化住宅で電気代が高くなると思うので、EV時代は不安です
@りたく-h6m
2 месяца назад
その分ガソリン代が浮きます。動画にもあるように走行コストはガクンと安くなりますよ。
@ホンダモビリティ南関東チャンネル
2 месяца назад
最近は電気代も高く想定外の請求が来るといったことも多いようですね。電力プランの最適化などお勧めいたします。
@shuuitisato8827
2 месяца назад
南関東さんはディーラーさんは情報くれないし、実車展示会もしてくれませんね、残念です
@ホンダモビリティ南関東チャンネル
2 месяца назад
コメントありがとうございました。N-VAN e:については機会に恵まれず展示会が開催できませんでした。情報提供不足についても申し訳ございません。本動画で少しでもお役に立てれば幸いです。
@takeyukihokkaidohiramatsu4681
2 месяца назад
サーフボード詰めるのはいいけど、1人乗りでサーフィンに行くんですか?
@ホンダモビリティ南関東チャンネル
2 месяца назад
コメントありがとうございました。実際に外房のサーフポイントに行くと一人で来てるサーファーが多いですよ!
@takeyukihokkaidohiramatsu4681
2 месяца назад
@@ホンダモビリティ南関東チャンネル 貴重なコメントありがとうございます。 そういう使い方もあるんですね!!
@osampoandnews
2 месяца назад
アイドリングストップ禁止→アイドリング禁止 シュミレーション→シミュレーション(simulation)
@ホンダモビリティ南関東チャンネル
2 месяца назад
ご指摘ありがとうございます。
@yu-nohi
2 месяца назад
テスラに乗っています 航続距離200キロ走れるのは街乗りでは素晴らしいですね 充電代がどのくらいかというのがみんな気になるんでしょうが、家充電もあれば外での充電では金額がバラバラなので自分で調べる必要がありますね 自分自身はスーパーチャージャーだと20%から80%までで1500円〜2000円 行きつけのチャデモ30分で20%〜50% 150円です
@ホンダモビリティ南関東チャンネル
2 месяца назад
コメントありがとうございました。実際にEVに乗ってる方のコメントはリアルで参考になります! テスラのスーパーチャージャーでの充電スピードって相当はやそうですね⚡️
@ken200608
2 месяца назад
ゼロヨン対決より、最大積荷を積んでの加速や走行距離の比較が必要なのではと思いました
@ホンダモビリティ南関東チャンネル
2 месяца назад
コメントありがとうございました。面白そうですね👍余計に差が大きくなる結果が思い浮かびます。
@ken200608
2 месяца назад
@@ホンダモビリティ南関東チャンネル 業務用ですので当然積載量は積みますし、EV車は積載量次第で加速や走行距離がかなり目減りするのではと心配です。おそらく何も積んでない状態より半分くらいになると予想するのですがどうでしょうか。もしそうだとしたらかなり問題になりませんか。
@にゃんバー
2 месяца назад
欲しくなるやん😂😂😂❤❤
@ホンダモビリティ南関東チャンネル
2 месяца назад
嬉しいお言葉をありがとうございます。お店にGOですね🤭
@misonai1172
Месяц назад
屋根のキャリアを外すべきですね
@ホンダモビリティ南関東チャンネル
Месяц назад
EVの方に付いてたら良かったですね
@sk-js6td
2 месяца назад
航続距離がわからないので不安だ~
@ホンダモビリティ南関東チャンネル
2 месяца назад
コメントありがとうございます。EVは航続距離が気になりますよね。カタログ値245km、環境に大きく影響受けがちですが200km走れるクルマを目指して開発されています。
@まさみ-z1n
2 месяца назад
充電満タンでどれぐらい走れるのでしょうか?
@ホンダモビリティ南関東チャンネル
2 месяца назад
コメントありがとうございます。カタログでは245kmですが、実際は気温や速度、エアコンのon/off、道路状況などによってかなり変わってきます。200キロ走れるクルマを目指して開発したそうなので、大体そのくらいと思います。
@まさみ-z1n
2 месяца назад
@@ホンダモビリティ南関東チャンネル 思ったより実用的ですね。 発売が楽しみです。
@Girisan-yf2ih
2 месяца назад
電気は良いけど1500wってどうなんだろうそれを毎回積んだりってあり得ないでしょ 災害時にパニック状態で出来ると思ってるのかな 駆動バッテリーで1500wが使える様にしてほしいものですね エアコンでどれだけ走行距離が減るか (特に暖房は走行距離) 充電がフロントって家の充電はリアの方にあるから頭から入ってケツから出るって直ぐに出れない充電口の場所は改善してほしい
@ホンダモビリティ南関東チャンネル
2 месяца назад
コメントありがとうございます。1500wであればハンディサイズのパワーサプライコネクターさえあれば駆動バッテリーから供給できます。充電口は確かに後ろ側にコンセントというケースが多いと思いますが充電コード(オプションですが)は7mと15mの2サイズ展開となっていましてなんとか届くと判断しているようですね。
@Girisan-yf2ih
2 месяца назад
@@ホンダモビリティ南関東チャンネル そういった外部機器を使用しないで使える様にしてほしいんですが そういったものは壊れるし緊急時に持って出られるか分かりません 私の場合は緊急に備えて常に電子レンジや電気コンロを積んで外で繋ぐという動作は要らないんですよ 中でボタン操作で車内コンセントにという意味です 1500wを使うのに外に出て繋いでコンセントは防水 防塵のコードが必要 中にあればその必要もない 外にするのがよく分からないですが キャンプという遊びでは良いけど災害は別物です スーパーとかの充電器だとコードの長さ調整不可だと頭から入ると曲がってたり中途半端入り方になったりと出る時後車がぶつけられそうになったりとするので頭から出ればお互いドライバーが確認出来るのにそういった事を省くからカメラだけでやろうとしてるからスムーズに行かなと思うのですが 販売側の思惑は違ってても実際にそうなってるのが実情 バックで出るのに充電器の土台やガードを気にし過ぎて結構怖い思いもします
@ホンダモビリティ南関東チャンネル
2 месяца назад
貴重なご意見をいただきましてありがとうございました。確かに車内で手軽に1500wが取り出せれば更に利便性が上がりますね。Hondaだとオデッセイのハイブリッド仕様に1500w対応コンセントがありました。 充電口の位置は賛否あると思います。頭から駐車すると出し入れ時に気を使いますよね。N-VANだと配送業者様の使い勝手を考慮した側面もありそうです。
@frontier7894
2 месяца назад
やっぱり走行性能はEVだね
@ホンダモビリティ南関東チャンネル
2 месяца назад
コメントありがとうございます。エンジンの官能的なパワー出方も良いですが、モーターの特に出だしの高トルクもストレスが無くより速さを感じられますね。
@あいしま-q3z
2 месяца назад
アイドリングSTOP禁止はおかしいのでは
@ホンダモビリティ南関東チャンネル
2 месяца назад
コメントありがとうございます。このNGに全く気づいておりませんでした💦💦
@777sada7
2 месяца назад
ガソリン車と比べて2倍くらい高い。 充電電池が希少金属のリチュームから、他のナトリューム等の物質に代わって安くならないと、普及は無理だろう。
@ホンダモビリティ南関東チャンネル
2 месяца назад
コメントありがとうございました。FUNターボと比べて103万円ほどお高くなります。補助金頼りではありますが国から55万円支給で48万円、お住まいの地域が自治体の補助金対象ならさらに差が縮まります。ガソリン代との差額でどこまで差を埋められるかにもよりますが、動力性能などプラスの部分がありますのでどのように判断するか、というところでしょうか。 電池についてはおっしゃる通りナトリウム電池が実用化されるなど技術革新によってさらに普及の勢いは増すことでしよう。
@むらさき色のペンギン
2 месяца назад
アイドリングストップ禁止?
@ホンダモビリティ南関東チャンネル
2 месяца назад
鋭いご指摘、ありがとうございます。言い間違いしちゃいました。(誰も気づいていませんでした💦)
@taturometal
Месяц назад
電気自動車って音が静かが故、轢き殺してしまいそうで怖い
@ホンダモビリティ南関東チャンネル
Месяц назад
😱😱😱 将来道路は静かになるんでしょうね
@mag7388
2 месяца назад
いやいやEVの得意分野のみでの比較は意図的でしょう。満充電とガソリン満タン同士での走行距離比較もしないと不公平ですよ!
@ホンダモビリティ南関東チャンネル
2 месяца назад
コメントありがとうございます。満タンでの航続可能距離は比較にならないくらいガソリン車の方が長いです。(走行距離は使用環境によってだいぶ変わることから、私達の立場での燃費比較は公取法に抵触する可能性がある点をご理解くださいませ。)EVはスマホみたいにこまめに充電する使い方になります。
@澤口俊明-u3x
2 месяца назад
EVとガソリンNA車の比較をユーザーが知りたいのではない。ターボ車との比較が知りたいのです。それとEV車ではバッテリーの劣化と寒冷地での航続距離も考慮すべきです。わたしのN-VANターボ4WDはリッター15キロで満タンで300キロ走ります。 17:45
@ホンダモビリティ南関東チャンネル
2 месяца назад
コメントありがとうございます。ターボ車との比較ができず申し訳ありません🙇 ターボ車の4WDで15km/Lということは丁寧な走行を心がけていらっしゃるんですね。
@モズク-l3s
2 месяца назад
これは宅配用の車ですね。
@ホンダモビリティ南関東チャンネル
2 месяца назад
コメントありがとうございます。 今回紹介したe:FUNは個人ユースを想定していますが、宅配に限らずさまざまな商用ユースを想定したタイプもございます。実際N-VANは個人ユーザーの方が多いのですよ。
@キュービック-w6l
2 месяца назад
購入したら動画のお姉様も付けていただけますか?
@ホンダモビリティ南関東チャンネル
2 месяца назад
残念ながらそうはいきません🤣
@manbowmasa
2 месяца назад
BEVガンガン来てるよ
@ホンダモビリティ南関東チャンネル
2 месяца назад
コメントありがとうございます。ぜひHondaのBEV展開にご注目下さい!
@魔神タージ-b1b
2 месяца назад
バモスの後継
@ホンダモビリティ南関東チャンネル
2 месяца назад
コメントありがとうございます。確かにN-VANはバモス/ホビオシリーズの後継車種にあたりますね
@キサラギ-m3t
2 месяца назад
電気自動車の電気代ていくらなのかな
@ホンダモビリティ南関東チャンネル
2 месяца назад
コメントありがとうございました。 気温など環境にもよりますが、ガソリン代の半分くらいではないかと思います!
@japanhenagi6862
2 месяца назад
メーカーなのに電気を無駄に使うの草なんよ トヨタさんは真剣に電費に取り組んでるのにHONDAさんは遊んでいるのかな?
@ホンダモビリティ南関東チャンネル
2 месяца назад
コメントありがとうございました。Hondaも負けず劣らずで取り組みを行っていると思うのですがまだまだPRが不足しているのかもしれませんね。
@Sadistic_hotyan
2 месяца назад
ボタン式じゃなかったらなぁ これに関しては慣れる慣れないの問題じゃないんだよね
@ホンダモビリティ南関東チャンネル
2 месяца назад
コメントをいただきましてありがとうございます。エレクトリックギアセレクターについてですね? 左手が手持ち無沙汰になる、とかですかね?ボタン式だとワンタッチで切り替えできるメリットがあります。ぜひ引き続きご検討下さい。
@daruyanagi
2 месяца назад
あれはノールック、手探りで間違いなく操作できるからいいんだよね。R を引く人差し指を置くと、自然と親指が D にくる。よく考えて作ってると思う。固定観念を捨てさえすれば、レバーより断然わかりやすいよ そこんところを販売店はちゃんと訴求したらいいと思うな
@ホンダモビリティ南関東チャンネル
2 месяца назад
コメントありがとうございます。セレクターのスイッチは誤作動が起きにくいようにデザインされていますね!
@takeyukihokkaidohiramatsu4681
2 месяца назад
軽自動車でボタンシフトは逆に恥ずかしいと思う(笑)
@ホンダモビリティ南関東チャンネル
2 месяца назад
コメントありがとうございました。ボタン式にすることでメカニカルな構造が無くなってインパな周りを広くする狙いもあります!
@takeyukihokkaidohiramatsu4681
2 месяца назад
@@ホンダモビリティ南関東チャンネル 貴重なコメントありがとうございます! そういう考えもあるのですね!!
@ボチロク
2 месяца назад
ガソリンを捨てたホンダ😂
@ホンダモビリティ南関東チャンネル
2 месяца назад
コメントありがとうございました。数十年後には『昔はクルマはガソリンを燃料に走っていだんだよ』という時代が来るかもしれません。
@ボチロク
2 месяца назад
自分はガソリン車が好きなんです。 エンジン音がないEVは確かに静かで加速も良いですけど本音としてはつまらないです。 ホンダは好きです。2輪でCBR乗ってました。元々バイク乗りで特にバイクはエンジン音がないとつまらない、車もそうですが、ホンダは2040年にはガソリン車の販売をしないのですよね? 2040年とか決めないで、その時代に合わせたら良いと思います😅 まずはEVの課題を解決してからでも良いのでは?と思います。個人的意見また長文失礼しました。23歳のガソリン車好きより
@ホンダモビリティ南関東チャンネル
2 месяца назад
コメントありがとうございます。正直なところ好きか嫌いかだとほとんどのHonda従業員はエンジンが載っかったクルマが大好きだと思います😊BEVでもHondaのDNAを感じる製品に期待しましょう!
@ぱぱらぱ-o1b
2 месяца назад
この手のクルマで04やられても
@ホンダモビリティ南関東チャンネル
2 месяца назад
コメントありがとうございました。この手のクルマでギャップを狙ってみました!
@ヨッシー-g2g
2 месяца назад
ガソリン車ってNAとターボでぜんぜん違うでしょうが 検証ならちゃんとした情報にしないとですね 比較にならないですわ
@ホンダモビリティ南関東チャンネル
2 месяца назад
コメントありがとうございます。FUNターボでもどんとこい!でしたが、撮影日に手配された車両がFUNでした。
@けんけん-y3q1m
2 месяца назад
無理だよ現在のEV車にはリチウムイオンバッテリーを使用してる限り充電時間は遅い冬場は航続距離が短いNバンは4人乗りだがシートが運転席以外のシートはゴミだよ使えない
@ホンダモビリティ南関東チャンネル
2 месяца назад
コメントありがとうございます。 Hondaとしても次世代用全個体電池を開発しており2020年代後半に市販車搭載を目指しているそうです。 global.honda/jp/tech/All-solid-state_battery_technology/ N-VANは助手席までシートを倒してフラットな荷台を実現している点が大きな商品価値となっております。程よく広くてヒトが快適に過ごす点に重点を置かれる際は是非N-BOXをご検討くださいませ。
@fukumaru717
2 месяца назад
お姉さんの目線がアンチョコ読んでるからチラチラ横にずれるのが気になる、しっかり暗記してから撮影した方が良いのでは?
@ホンダモビリティ南関東チャンネル
2 месяца назад
コメントありがとうございます。できるだけ暗記して自然にお伝えできるように次回以降頑張ります!
@上野智史-b3c
2 месяца назад
どんな気温、乗り方をしても最低300キロは走れないと正直使えない
@ホンダモビリティ南関東チャンネル
2 месяца назад
コメントありがとうございます。常時300キロは現状の軽EVにはハードルが高すぎですね。
@ラルーチェ-z6b
Месяц назад
毎日300キロだとハイエースがおすすめですね
Далее
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