Honda Africa Twin Adventure Sports 2024 | Prueba a fondo 

Off Road en maxi Trail es para cierto tipos de bikers y ciertos tipo de off road. El torque y la potencia de esta y la Tiger 1200 rally son necesarios en ciertos escenarios aparte del top speed que te entregan en carretera. La mayoría de la gente la compra porque le gustan pero no pueden aprovechar para lo que esta moto fue hecha. A decir verdad la gran mayoría con una adventure de menos de 500 CC tienen tanto como necesitarían... En el segmento de 900 a 1300, para off Road para mí la AT es la mejor. No solo por maniobrabilidad sino por tamaño más accesible tanto en angostura y altura y la forma en que entrega los caballos simplemente es la mejor. Segundo la Tiger 1200 rally, tercero la DESERT X rally... Al menos de las que he manejado.

Quieres que honda cambie un modelo por tu opinión?

Increible, que poca consideración que después de pedirte una opinión no parase la producción no solo de Japón, sino del muuuundo y corrigiera los fallos que ellos no han visto, pero que tu si. A lo mejor no les llego tu opinión, porque de haber sido así seguro que lo hubiesen cambiado.

@@jurodelco exato. eso significa que no escuchan a los clientes. Honda para mi desde niño fue una marca que me encantaba viendo ganar el Dakar tantas veces con la Africa Twin, es un modelo que siempre me ha encantado, pero me he dado cuenta que no evoluciona, solo hacen simples cambios de cara y sigue siendo lo mismo. o quería más potencia, más motor, más tecnología y nada, siguen igual desde al menos 12 años. Así que decidí abandonar el barco y pasarme a Ducati.

@@mardelplatalimousines3423 a honda se la pel@, cierra la puerta al salir

😅 suerte con Ducati!

fijate en que modo esta leyendo la temperatura, en C° o en F° quizas sea solo eso, suerte

Mala ubicacion del sensor, hay quien le he modificado (tema facilito) y si empieza a marcar bien!

La he probado hace 2 días y con mi 1.77 llegó con ambas plantas de los pies. En la 2923 con poco más que la punta llegaba. Posición perfecta y va muy, muy bien

Llegarás perfectamente con esa estatura, y si lo prefieres hay opción de asiento bajo

Excelente gracias

​@@manueltss7677para 1.68 que tal?

Mido 1'69 y llegó perfectamente en la del año pasado que es más alta. Ya que se baja la suspensión electrónicamente y al mínimo (al 1) llegó perfectamente

Tienes la versión normal con llanta de 21 y más recorrido de suspensión

ya la hay. La versión Estandar con rueda de 21" y más recorrido de suspensión

@@alfredoangel3500 pero no es modelo nuevo

@@todocircuito pero no tienes el estanque, ni las luces de viraje ni suspensión electrónica. Para los usuarios más aventureros de la ATAS (2020~2023) si quieren mantener altura de la moto deberán hacer un downgrade al pasarse a la Std. Concuerdo que deberían ser opcionales, no todos queremos jubilarnos aún de la aventura😅.

Las marcas pocas veces prometen un asiento bajo igual o más cómodo que el original, sacrificas comodidad por altura Un timo es cuando te prometen algo que no cumplen

Creo que solo en canarias

la "normal" solo viene a España en rojo y negro con suspensiones normales

@@ivanelpeludo Gracias!

@@todocircuito Gracias Borja...Habrá que ir a verla en vivo.. La colorá..!

Hay un vídeo de canariasmoto donde hicieron la prueba y sale la tricolor 😊

Hola Angel, si no me equivoco, son las mismas suspensiones, cambia la puesta a punto que cada marca hace a su modelo. Son muy buenas en cualquier caso.

Gracias .

si, sigue siendo una lata pero bueno, lo aplican al igual que en sus coches...

¿102 CV son pocos? 😮

Si,son pocos a plena carga,piloto y pasajero,tube unaAT 1000 modelo 2019 con 95 cv,porque me enamore a primera vista,la vendi por lo que he comentado,he de decir qur tengo 54 años y no soy un polvirilla,soy realista,si yo viajase solo tendria esta 1100 seguro,es preciosa pero viajo a veces con mi mujer a plena carga y tengo la tiger 1200 gt pro 150 cv y se nota

Más fácil y cómodo el DCT en cualquier circunstancia, la versión normal es más ligera, más simple de mecánica, y para hacer offroad te irá mejor para hacer patinar el embrague.

DCT, más cómodo para uso a diario

con el DCT muy cómodo y más ahora que han mejorado el tacto a baja velocidad

@@todocircuitodisculpa me refería a la moto, cómo la ves para el día a dia?

si, claro que vale la pena, es una moto muy válida y consolidada

La África twin toda la vida.

si, a finales de febrero tengo preparado una prueba a fondo

Claaaro, todos a repetir la misma cantinela: 20cv, cardan....Comprate una BMW 1300 GS y deja que Honda sea Honda. A competir, al circuito

Con llanta 21 se va bien en on?? Que tal va en curvas con un neumático tan estrecho?? Puedes inclinar igual o tiene más limitaciones?Tengo esta duda a la hora de comprar moto con llanta 21.

La 21 entra mejor ,cuando està rota,y al ser más estrecha es más precisa en carreteras rotas. La 19 es más ancha más pesada pero entra mejor en asfalto limpio Tumbar lo mismo ,n dependè de la anchura Sinó del avance ,susp etc…

@@CinderTrack ,ok gracias, me interesa la Vogue 900 que viene con 21 pero equipada a full y a un precio increíble. Gracias por la información.

También te digo que no he visto una moto con 21 como la Africa que pise tan bien , Yo vengo de Triumph xrt 2020 con 19 y la Africa entra mejor en carretera con 21 y pisa mejor. Pero las otras marcas que montan 21 si que es verdad que no es lo mismo. Desde mi experiència y mi punto de vista

@@CinderTrack ,ok gracias.

Pues esos 4000€ de diferencia la encuentras en la V-Strom 1050

tu lo que buscas es una tetracilindrica de carretera, no una trail. Nada que ver

@@alfredoangel3500 por posición me encajan muchas motos, también las trail, peero una "trail asfáltica"😅 Al final trails de verdad hay pocas, los conceptos de moto estan muy difuminados actualmente. Pq decir que una África twin es una "trail"... Una trail es la kove 800x. Lo sé, una "trail asfaltica" es un concepto raro, pero no más que el concepto "maxitrail", es decir, una "trail" de 250kg... El problema es que la que no tiene un ajo tiene una cebolla... La del video anterior la gsx s1000gx sin regulación de pantalla y 235kg, con un motor derivado de una moto de 2005, y 19000€ sin maletas🤦 ... más de 210kg una moto ya empieza a pesarle el culete. A veces más vale tener 20cv menos y quitarle a la moto 25kg. Mi homda cbf 1000fa con 13 años pesa 245kg +caballete central+herrajes+ baúl, unos 10 o 12 kg más y sus 107cv y 96nm a 6500rpm, se me hacen poco

AT...no hay color, vamos. Tuve la KTM790adv y es un potro de tortura: chillona, nerviosa, asiento duro, llanta 21" que se levanta en carretera por el aire....nada que ver con la finura de Honda

Tiene más par que un camión ¡niño! xD

Amigo quédese con la Tracer 9GT, es tan o más fiable, y además le anda mejor en asfalto y curvas, ah y pesa menos.

Si es para uso asfaltico 100% no veo sentido cambiar a AT.

Siempre meto algún tropiezo para que estéis atentos 😂

@@todocircuito 🤣🤣👍nos pones a prueba!!!!!!

😂😂😂​@@todocircuito

bien imaginado

Claro, mejor le cambian el nombre de Africa Twin por NT o NC 😅

BMW pesa 257 kg pesada en bascula i(1300gs)corren igual con 50 cv menos .. ..

Pues nada - disfruta de tu patin.