Salut l'équipe, Sympa l'essai, mais peut-être n'avez-vous pas compris ce que Honda veut faire de ce modèle. Les constructeurs européens ne proposent plus que des roadsters 1000 avec 175, 180 voir 200cv si on parle de la streetfighter de Ducati. Que voulez-vous faire d'une telle puissance sur nos routes, et compte tenu du fait que moins de 5 % des acheteurs de gros roadsters vont su piste, ces modèles sont totalement inutiles et bien plus chers (17000 à 20000 euros). Donc Honda s'adresse à ceux qui veulent encore un 1000 qui développent entre 140 et 150 CV et qui restent sous la barre des 14000 ou 15000 euros. De plus vous ne lui trouvez comme concurrente que la Katana, mais pourquoi vous ne la comparez pas tout simplement à la GSXS1000S ou à la MT 10, certes plus démonstrative mais aussi un peu plus chère à équipement équivalent. Des possesseurs de CB 1000R, j'en connais et ils n'en changeraient pour rien au monde. Laissez-lui sa chance et ne la jugez qu' à partir de ses futures chiffres de vente, peut-être serez-vous surpris. En tout cas je trouve cette proposition assez sensée sur le marché actuel d'autant qu'elle se prête facilement à la personnalisation, allez-voir pour cela sur pinterest et vous en découvre rée des magnifiques. Et c'est un Ducati Sté qui vous le dit. Allez longue vie au magazine, mais le marché moto ne se résume pas qu'à la puissance et aux wheeling.
Je viens d’acheter cette Honda pour son look et son moteur , la mt09 ok ! Mais une moto quand tu la regardes elle doit te faire rêver ....merci Honda de conserver ce bon vieux 4 cylindres que j’adore!
Ben oui, le look ça compte énormément. J’aurais vraiment du mal à acheter une KTM 890 R et encore plus la nouvelle MT-09, même si elle sont fabuleuses à piloter (enfin surtout le moteur sur la MT-09). J’ai déjà renoncé à l’achat d’une MT-10 rien que pour son phare avant, parce que pour le reste, c’est top.
C'est très subjectif le choix, les goûts....perso cette Honda me plaît bien, et pour les adeptes du 4 cylindres...top ce genre de moteur ne devrait pas voir beaucoup le garagiste !
Je suis un peu surpris, j’avais loué cette moto (modèle 2018) et je l’avais beaucoup aimée. Je suis grand avec des longues jambes et j’avais trouvé la position tres confortable et naturelle. Et j’avais trouvé la moto très intuitive et amusante à emmener dans les routes sinueuses à proximité. Je trouve que c’est une moto qui a du sens pour un motard qui a une seule moto car elle fait tout très bien. Et en plus c’est un bel objet, dont on découvre les détails petit à petit.
@@motohola1145 n'importe quoi ^^. suffit que des mecs brossent pas à la brillantine la becane sur laquelle tu roules pour qu'ils soient blasés, c'est n'imp ^^ .si tu cherches des chaines consensuelles t'en trouveras plein , t'es peut etre pas sur la bonne.....
@@karlgustav5490 lol je conduis pas une CB 1000 donc j'ai aucun intérêt personnel a défendre cette moto. Tout ce que je dis c c'est que je trouve que c'est n'importe quoi de dire que 145 ch c'est mou alors qu'elle a plus de puissance que ce que 90% des utilisateurs sont capables de gérer. On est pas tous pilotes et on roule pas tous sur circuit
@@motohola1145 ce mec qui aurait dit que 145 cv c'etait mou, roule au quotidien en enfield 650 de 45cv. donc dis pas n'importe quoi et apprends à ecouter ^^
Je viens de tester la Honda CB 1000 R Black Edition. C'est bien une Honda c'est à dire une moto facile, bien finie et aboutie. Tout fonctionne parfaitement : le moteur très agréable, coupleux, souple. La boîte de vitesse et son shifter sont parfaits. Le neutre est facile à trouver pas comme certains modèles britanniques qui sont pas foutus de commercialiser une moto aboutie (Cf la nouvelle speed avec sa boîte caoutchouteuse et le neutre impossible à trouver). La Honda n'est peut être pas la plus puissante des gros roadsters mais elle n'a pas de défauts. Bref une moto qui te prends pas la tête et qui est agréable à vivre au quotidien. J'ai essayé le nouveau Aprilia Tuono et à la fin de l'essai, j'ai été épuisé par l'engagement que nécessite cette moto et la vigilance que l'on doit avoir à tous les instants avec ce modèle. Donc tout est une question de choix !
Bizarrement les points qui vous paraissent négatif, me paraissent positif, vous êtes sûrement blasé à force d'essayer différentes moto mais pour moi une moto qui ne cherche pas à me surprendre à chaque accélération et bien ça me convient très bien, je veux juste avoir un peu de fun et revenir en vie à la maison. Vous m'avez donné envie de l'acheter comme quoi 🤷🏻♂️
Sauf que c'est un des rares moto japonaise qui ressemble à quelque chose. En face il y a quoi? GsXS-1000? MT-10? MT-09? F900R? Que des roadsters affreux.
Au moins vous êtes francs et sans langue de bois c'est cool et de plus en plus rare. Je ne suis pas forcément d'accord pour autant. Je veux bien vous croire quand vous dites que le moteur n'est pas fou mais en ces temps répressifs je pense qu'il y a quand même moyen de s'amuser avec 145ch (je vais devoir vérifier en l'essayant 😅). Sinon je n'achèterais jamais une moto que je ne trouve pas belle et franchement je la trouve vraiment belle. Vous aimez vraiment la gueule d'une MT09 ou d'une 890R? Après pour 13099 euro, on a aussi une moto fiable (pas forcément la réputation des anglaises ou autrichiennes), facile et statutaire. Ce qui risque d'être problématique par contre c'est son petit gabarit pour les grands. Merci pour cet essai et ce débrif! 😉
Je viens de l'essayer ce matin. Bon 4 pattes en ligne qui ravira ses adeptes ! Comme évoqué dans la vidéo, ça ne s'adresse pas aux plus fifous qui se tourneront vers une MT mais plutôt aux amateurs de couple. Le design est vraiment sympa et se démarque de la concurrence. Je suis d'accord avec vous pour le tarif, mais on connait tous la réputation de fiabilité chez les japonais qui nous assure un moment de tranquillité. A tester pour ceux qui n'en ont pas encore eu l'occasion
Merci pour le retour sans filtre mais en la comparant avec la 890R ou la 09 vous abusez un peu quand même 😀 c'est pas le même niveau de finition non plus ni la même puissance, le facteur fun restant subjectif. A 13k je la trouve cohérente, je vous rejoins en revanche sur le prix de la Black Edition qui est un peu hors sol d'après moi... ✌✌
Je n’ai aucun intérêt de voir un homme à poil, mais je me suis abonné à votre chaîne. Continuez comme vous êtes, directes et franches, sans avoir peur des marques ou fabricants. Je vais chercher votre magazine sur un quiosque pour vous soutenir. Bravo
Super témoignage, sans langue de bois. Merci. Pour la difficulté des ventes de cette CB 1000R, j'ai souhaité en faire l'essai il y a 2 mois (le modèle précédent quasiment identique car le changement est esthétique avec l'optique avant et la couleur noire unie); on m'a dit que je pouvais louer la moto pour 149 euros mais en aucun cas l'emprunter pour un essai de 45 minutes. Concession Japauto Paris Grande Armée. Je leur ai souhaité Bon courage pour vendre ce modèle en partant et suis allé dépensé 20 K euros chez Triumph juste en face ou on est juste incroyablement bien accueilli. Je suis d'accord avec vous, si en plus ils ne la font pas essayer, je leur souhaite d'en vendre ne serait ce que 400 unités cette année.
Je ne veux pas être désagréable mais t'as mis tes sous dans la même tirelire pour laquelle je ne rebosserai plus d'ailleurs. Av de la Grande Armée, Honda, Yamaha, Ducati, Triumph c'est du kif kif bourricot. Et BMW Grande Armée loue ses locaux aux pré-cités. Chez Dainese, c'est encore les mêmes, comme les deux autres concess BMW intramuros.
Je pense que cette moto s adresse aux amateurs de belles choses. Tout les motards ne cherchent pas forcément les performances ou le fun. Certains veulent juste un bon gros moteur coupleux. Après je ne comprends pas pourquoi honda ne fait pas un roadster dérivé directement de la cbr 1000 rr-r? Ça serait cool!!
Ben elle s'adresse pas au même public que les StreetFighter et autres. Elle est moins agressive, hargneuse et colérique, plus contrôlable, plus douce à piloter. Lorsque les autres se distinguent par leur "caractère" ou "tempérament", elle brille par la souplesse avec laquelle elle exprime sa puissance. Alors évidemment, comprenne qui pourra.
En effet il y en a qui aiment un bon 4 cylindres ! On ne coure pas tous après un bi bien vénère.. Certains aiment la souplesse avec suffisamment de puissance pour tout de même se faire plaisir. Perso j'ai longtemps hésité entre celle ci (modèle 2018) et la katana. J'ai choisi la katana !
Je suis juste un motard lambda pas un pilote... Et pour moi un motard lambda cherche le compromis entre confort puissance look ....pas forcément que la pref pure..
Une moto intemporelle, bien fini, efficace pour le père de famille que je suis. Effectivement un peu moins fun, moins puissance, moins tout ce que vous voulez mais mauvaise nulle part et surtout flatteuse à l'oeil et un peu statutaire. Elle possède un 4 cylindre old-scool pour une néoRETRO, ça se tient, c'est plutôt cohérent. Le prix ? un peu chère mais les pièce sont belles et ce n'est pas stupide si vous videz une clientèle un peu âgé ( statutaire ...). Je comprend votre jugement un peu dure mais elle a sa place et une clientèle. Elle est vieillissante point de vu moteur mais elle reste bien plus dans le temps qu'une hayabusa totalement hors sujet compte tenu de la législation routière. Cela dit la Susuki reste un mythe et un merveilleux souvenir lorsque nous étions moins frustré par les radar ... je dit ça je dit rien. Bref en conclusion ne tuons pas cette CB. Merci pour le reportage et votre franc parler.
Bonne vidéo test! Petite nuance pour moi : Cette moto ou d'autres moto 4 cylindres ont leur public. Je suis juste un motard lambda pas un pilote... Et pour moi un motard lambda cherche le compromis entre confort puissance look ....pas forcément que la pref pure.. Personnellement j'ai choisi la katana et j'en suis content... Mais je respecte carrément les mecs en super superduke ou tuono Il y en a pour tout le monde et c'est tant mieux..✌🏽 Et pour le boss à poils...vous n'êtes pas obligé les gars...on peut s'en passer 😉
Bravo, pour ce test. Je nuancerais le propo qui donne la part belle au fun Il y a d'autres catégories qui ont leur intérêt. La fiabilité, la qualité de fabrication et de finition, et le service après sont autant de critères aux quels il faut tenir compte. J'ai l'impression qu'une bonne moto devrait systématiquement arracher les bras dès qu'on met les gaz et faire du 0 à 100 en 3,2''....🤔 ok mais pourquoi au juste? Encore merci, continuez comme ça. Vous êtes très bons dans ce que vous faites..
Je l’avais essayée, elle est sublime mais un poil trop petite, et surtout comme le dit Axel, un peu aseptisée. Faut le faire avec 145 cv! On aurait dit une moto électrique. Finalement après avoir essayé d’autres roadsters j’ai pris la MT10 SP. Un autre monde en effet. Merci à Moto Magasine de nous régaler ainsi de super essais, émissions et apéros jouissifs et cultivés.
La plus belle moto japonaise qui tranche avec le reste du style Shigomy des autres marques japonaises et qui ne se démodera surement pas. 145cv c'est largement suffisant et c'est plus vraiment pertinent d'avoir plus sans compter qu' avec toutes ces restrictions radards et compagnies c'est vite la perte des points sur le permis hélas ! Ils compensent avec 5 ans de garantie constructeur et là je dis bravo Honda !!
Le problème c'est pas les 145ch mais l'architecture moteur qui vu la répression policière ne permet pas vraiment de s'éclater et en profiter sauf à condition de monter dans les tours.. Là ou le bicylindre le 3 ou même le 4 en V donne du caractère immédiatement.
@@Lirlandais69 Oui, c’est tout à fait ça. Sauf si on prend un très gros 4 cylindres, genre ancien Bandit 1200. Ceux là sont très plaisants en toute circonstance. Ceux qui n’ont jamais essayé ne peuvent pas comprendre.
Top comme d'habitude vos essais. Il y a un temps (déjà lointain) ou l'idéal japonnais s'était : La finition Honda Le moteur Yamaha Un châssis Kawasaki Et le prix d'une Suzuki. Pour celle-ci, ce serait parfait. Un Cp3 avec un bon châssis a la zh2. La même finition car elle est tout de même magnifique au prix d'une suz...
Refaites nous un V4 Honda et même a 17K, vous les vendrez vos bécanes. Encore une fois, merci Axel et François pour votre franchise. Tiens, il faut que j'aille acheter le magazine.
Mais oui je comprends pas pk ils ne font pas un roadster sport "standard" en V4, le néo rétro c'est bien mais en plus de la "standard", pas à la place.
Elle me rappelle un peu ma 1ère moto, une Kawasaki 1000 MKII, achetée neuve en 1980 et que j'ai adorée ! Du coup, je la mets dans mes choix éventuels (en occasion) pour ma prochaine moto en début d'année ...
J’ai acheté le modèle 2018 en version +. Je ne comprends pas trop leurs commentaires..même si il y a du Vtai sur l’amort arriere et sur le prix. Cette moto est un régale, idéal pour s’éclater aux vitesses légales car boîte courte et une tuerie esthétiquement et passé 6000 tours ça envoie du très lourd quand même... J’avais vendu la mienne ( car j’ai eu un problème étanchéité avec le compteur changé 3 fois et ça m’avait gonflé) pour un speed triple Rs qui est encore dans une autre sphère (moteur et châssis énormes) mais je vais me lâcher pour la Black édition car j’adore son look endiablé et Ce moulin qui fait tout bien et qui est plus exploitable au quotidien ! Son seul problème est son prix qui devrait être 1500 € plus bas mais quand on aime on ne compte pas...
Merci pour la vidéo. Très jolie moto MAIS qu'est-ce que c'est lait ces écrans LCD et TFT ! J'préfère les aiguilles ! Je parie que dans 10 ans, les bécanes haut de gamme auront des compte tours et compteurs à aiguilles (plus un mini TFT pour le gps).
Bravo les gars! Au moins vous, vous faites pas dans la langue de bois. Les essayeurs qui trouvent toutes les motos au top... Après la ducat, la honda se prend une volée de bois vert! Heureusement que vous êtes pas des petits youtubers qui débutent, sinon on vous prête plus une brêle! 😂😂🤣bon, blague à part, elle est quand même jolie cette honda... Ça change un peu des motos de manga à la bioman!
D’accord avec vous, mais vous éliminez la beauté de cette Honda de sa cote totale. La Duke a un design, en un mot, « goldorakien »; quant à la MT9, je la trouve aussi moins belle que la Honda. Mais quel plaisir de voir Motomag aussi actif ! J’irai l’acheter à la librairie tout à l’heure par respect pour le travail fourni
Je rajoute 1500e au prix de ce Honda, ça paie mon S1000R 2020 Full option .... Je comprends pas l'objectif marketing Honda .... A croire qu'ils en veulent pas vendre. Ça me fais bien rire les gens ou même les essayiste, c'est linaire, ça marche moyen. Hey les mecs ! Vous êtes sur un 1000, bien-sûr que ça marche et que ça tire les bras ! Si vous comparez ce qui n'est pas comparable .... Les moteur 999cm3 sont excellents. Alors, oui si on prend un 1290 ou streetfighter, ça n'a rien a voir et pas le même usage .... Soyez plus indulgence avec les puissances ou sensation avec ce qui est comparable.
Je suis d'accord avec toi. De plus peu de motards sont capables de profiter des 145 ch a fond. C'est plus que certaines voitures pour 200kg. Il faut revenir à la réalité
@@motohola1145 exactement, les gens ne se rendent pas compte mais sur des moto de plus de 100cv, le rapport poids puissance est juste phénoménal ! Une supercar a 200 ou 300 000 euro avec 500 ou 600cv ou plus ne font pas toute le 0 -200km/h en moins de 10-12sec .... Avec le S1000R je mets 8sec .... Ça laisse franchement réfléchir en disant que des moto qui font 145cv c'est mou 😂
13000 pour une superbe moto trés bien finie contrairement aux ktm qui sont en dessous , trés agile pour un 1000 .pas mal de puissance quand meme et c'est pas sa philosophie de sportive , c'est un roadsert pour cruiser et s'amuser tout de meme , c'est la triumph 1200 speed qui est trop chere .
C'est dommage, elle est très belle cette moto, tout comme la CB 650 R, mais ces 4 cylindres ça ne fait pas rêver. S'il faut chercher les 10000 tours pour trouver des sensations c'est pas la peine. A quand un 3 cylindres Honda? Triumph fait un carton avec ses Street, ce n'est peut être pas le même public...
La version normale est a 13099€, c'est la version black a plus de 14000€, aujourd'hui aucune concurrence à cette moto. Rapport qualité prix, je suis pas d'accord, elle est loin devant. Elle est peut être moins fun qu'un bi cylindre mais encore une fois c'est un 4 cylindre.
Vous rigolez quand vous dites "manque de puissance"?? j'espère que oui car rien qu'en poussant la 2 et ne parlons pas de la 3 vous êtes hors des clous avec en prime la case prison sans passer par la case départ😂🤣 et certe c'est pas la plus performante mais bien assez pour taquiner du mt10 du sdr et du s1000r dans les virolos, au dessus d'une certaine puissance sur la route ça ne sert à rien, un dicton qui dit "la puissance n'est rien sans la maîtrise" 😜
qu'est-ce que vous êtes plaisants à suivre, continuez à nous faire rêver ;) Et une façon intelligente de proposer la presse papier, promis le prochain numéro sera mien !
Parlons du prix en effet et aussi de celui de l’assurance. Je viens de faire deux devis : Mutuelle des Motards 1061€/an, AMV 450€/an. Le peu de motards qui se la paieront pour toujours faire quelques économies sur l’assurance ! (Base TR 50% bonus garanties équivalentes)
Beau reportage! Mais il faudrait comprendre un truc. Tout le monde me cherche pas une fusée sur route et la grande majorité des motards n'atteint pas le niveau de pilotage d'un reportaire de MJ!
Dans le monde de la moto, Honda c'est Honda et c'est dommage car on aimerait qu'ils nous pondent un truc de ouf comme ils savent bien le faire de temps en temps!
Ils ont les idées bien arrêter dans le magazine ? Non du moins c'est un peu mon sentiment...il en faut pour tout les goûts ...idem la dernière nt 1100 était jugé assez défavorablement et je suis certain qu'elle va bien se vendre
Si vous ne trouvez pas ces 4 cylindres en ligne à l’ancienne assez fun, alors qu’est ce que cela serait avec une routière équipée du bicylindre “très Honda” de l’Africa Twin. Cela me semble donc être une mauvaise idée. PS: La Katana est super fun à piloter, moins qu’une MT-10, mais super fun quand même. Pas besoin de faire une mou désobligeante à son évocation. Ce n’est pas parce qu’une moto ne se vend pas que c’est une moto mauvaise et/ou ringarde.
@axel mellerin Salut Axel. Merci pour cette précision. Sans flagornerie aucune, tes compte-rendus sur les sensations moteur des motos sont parmi les plus précis et les plus pointus de la presse moto française. Je me rappelle exactement ce que tu disais sur la Rocket 3R / GT fin 2019 (la 3R que j'ai achetée depuis). Personne n'a aussi bien décrit le truc. De mon côté par mes commentaires sur RU-vid, je tente de défendre un peu les quatre cylindres en ligne, les motos japonaises en général et les Suzuki en particulier. Je sens bien que ces moteurs et ces motos de très grande qualité sont en voie de ringardisation (à la Harley). Cheers.
Chez Honda ça n'a jamais été leur fort de faire des moteurs vivants. D'ailleurs même leurs bicylindres sont soporifiques, j'ai essayé l'africa et bien je l'ai trouvé sans saveur alors que le V- strom 1050 de chez Suzuki lui m'a convaincu tout de suite.
Je suis assez d'accord, mais j'ai essayé hier la CB650R et je l'ai trouvée plutôt fun ! Ça miaule bien dans les tours ! ... et même à bas régime ça repart plutôt bien pour un 4 cylindres.
Comparer le prix d'un Tmax avec celui d'une moto en faisant un ratio de prix par cheval de puissance est un exercice qui n'as pas de sens à mes yeux....j'ai 2 motos et un Tmax et ce ne sont pas les même machines ni le même usage. A Paris (ou grosse ville embouteillée avec un périph), avoir un Tmax en plus d'une moto est un gros PLUS. Je pense que s'il faut choisir car on n'a pas toujours le budget, il vaudra mieux le Tmax. Il faut préciser que les maxi scooter "bien finis" et concurrents du Tmax sont dans la même gamme de prix que ce dernier à 10% prêt. (Honda 750, XAdv, BMW 650). A la campagne, sur routes sinueuses, je préfère l'agrément d'une moto (j'ai pourtant fait une partie de la Corse en Tmax et j'ai été surpris de voir que ce n'était pas mal du tout même si la moto est plus dans son élément). Le sempiternel débat Moto vs Tmax n'a à mon sens pas lieu d'être. Plus de 300 000 Tmax se sont vendus depuis 2001. L'an dernier, Honda a vendu 400 CB 1000 R...cela ferait 8000 unités sur les 20 dernières années, soit 40 fois moins que le Tmax....peut être y a t il une raison.
Bonjour, et bien moi je la trouve superbe...je ne suis pas sùr que Honda veuille cibler le même public qu une ktm890 ou Mt09 ou street triple . Le moteur est sûrement linéaire, suspension arrière un peu cheap ,mais fait tout de même 145cv et 1000cm3. Sur nos route à 90 km/h ça doit le faire non!? C est une moto bien fini , tableau de bord TFT avec un beau monobras...elle n est pas faite pour les énervés de la poignée 😀 Merci pour l'essai
Mare de ces motos Goldorak, à quand un truc simple: bon châssis, gros moteur coupleux et puissant, un phare rond joli de l’électronique pour le freinage et le contrôle traction/trajectoire. Les trucs blutooth ou les consos instantanées honnêtement qui s'en sert ? La moto c'est la symbiose avec le paysage, la vraie vie, si c'est pour regarder la TV autant rester dans le canapé. Des vrais compteurs et pas ces merdes chinoises qui en réalité coûtent moins chères et vont avoir bcp de mal à passer les années
Il n'y a pas que la Catana qui reste au catalogue dans les roadsters en 4 cylindres en ligne ! BMW S 1000 R, Suzuki 1000 GSXS, Yamaha MT10 par exemple.
2 ans après.... ben j'en ai commandé une la semaine dernière. Je l'ai essayé 3x avant de me décider. Je suis pas journaliste, j'essaye pas 200 motos par an. Moi j'ai trouvé une belle moto bien finie, fiable, et largement assez puissante pour la route. Je regarde cet essai, je vois 2 mecs complémentèrent blasés. En fait, il parlent jamais vraiment de la moto, y'a pas ca, il manque ça, c'est trop cher.... Et genre 145ch, "ca manque de chevaux".... ben oué bien sur, Les mecs sont totalement déconnectés...
Vous ne parlez pas dutout du look qui est juste magnifique et une prepa pour la rendre inoubliable. OK les performances moteurs ne sont pas à vos goûts mais nous ne sommes pas tous des pilotes de circuits comme vous. Bon après le tarif est effectivement...chero
Sur la même base moteur / châssis un carénage intégral, valises intégrées, cardan et on aurait enfin quelque chose qui pourrais remplacer le duo Deauville/Pan European
C’est relou on parle plus que des ecrans tft avec les téléphones, les modes de conduite, les feux led, shifters. Par contre pas moyen de foutre un saute-vent, ça serait trop demander
"neo sport cafe" LOL Ces appellations marketing à la con me font bien marrer. Il n'y a guère que le logo "old school" qui soit sympa sur cette machine !
Je l ai en rouge et s est une merveille, remplace ma hornet 600, s est un plaisir et à la différence du journaliste je trouve que son moteur est très poussif en mode sport et s est un régal.
@@bricebalette4555 non je trouve que des que monté un peu dans les tours sa envoie bien. Je suis très content de ma moto est ce moteur est un régal. Il est tranquille quand on veux juste ce balader est très joueurs des que tu veux de bonne sensations.
Elle est chère, elle est chère... ouais, mais vous pensez qu'elle sera à combien la MT-10 ?... D'ailleurs : S1000R = 15000€. C'est moins une routière, mais bon, les 15000€ semblent (hélas) devenir une norme pour les 1000/4 cylindres...
Très belle bécane en tout cas je trouve et avec 145 cv ça doit quand même marcher. La MT-10 est certainement mieux niveau performances, mais elle est plutôt moche à côté de la Honda et je crois qu'elle consomme un max en plus.
le manque de vocabulaire, de mots, et les anglicismes des commentateurs est affligeant, et certainement pas à la hauteur des qualités de cette moto... Quand vous commentez, vous vous adressez aussi à des motards qui n ont pas forcément le QI de base de la moyenne, avec vos expressions dignes du "Jobard team" du style "elle y va , c est super, c est cool, ouais, "on sait où vous situer sur l échelle...!
En fait son positionnement tarifaire vise un public sénior, avec des revenus supérieurs, qui veulent une moto jolie, à l'ancienne, pas sortie d'un manga. Non cela se tient, c'est une Honda, fiable, garantie 5 ans, pleins de concessions et une moto valorisante. Je l'ai vu en concession à Poitiers, elle en jette c'est sur. Après la clientèle visée n'ira pas chercher les performances c'est sur.
