Вот я, например, уже достаточно стар, но всё ещё хочу дорогих игрушек !!! :) спасибо за контент... (Жорика тоже бы посмотрел: ноги не на подножках = железные яйца... мотивирует... :)) )
Перед сборкой проверьте усилия на всех пружинах клапанов... возможно проблема в них. Тут многие об этом уже написали но все же... Тупо может быть пружина с меньшим усилием, что на высоких оборотах приводит к зависанию клапана... и встречу его с поршнем.
Из-за догорания топлива в выпускном коллекторе и упора ввиде турбины , газы могли приоткрыть клапан . Ставь турбину подальше в тракте , ну или пружины клапанов поставить более жёсткими или переделать тарелку клапана чтоб поджала пружину , обязательно проверить чтобы витки пружины не соприкасались . Вообще поджатие пружин нагрузит постели распредвалов и привод грм потому целесообразнее перенести турбину .
Скорее всего не настроена топливо-воздушная смесь от чего при бедной смеси выхлоп стал сильно горячим..вследствии чего клапан расширился от нагрева настолько что начал тереться о стенки направляющей втулки ну и есстественно подвисать..отчего незамедлительно получил люлей от поршня..)кстати направляшку хорошо посмотрел она от удара не треснула..??было такое на фаере 954м клапана загнуло одна направляшка треснула..вовремя незаметили заменили клапана и дальше полетели..через пару соток км эта направляшка давай выкрашиваться в цилиндр..опять снятие башки со всеми вытекающими вобщем такой гемор был..) Ps: Ты куда кудри дел..это же твоя фишка была..)) Удачи..!!
как обнаружили эту самую трещину? Просто сейчас как раз собираю из двух гбц одну, но корпус оставляю от той на которой были загнуты выпускные клапана. В каком месте смотреть? Внутрь же не залезть даже эндоскопом
Головку переверни клапана вытащи направляшки хорошо протри фонариком свети и смотри внимательно..ещё рекомендую газовой горелкой прогреть каждую направляшку(только без фанатизма градусов до 100 достаточно) чтобы если в какой направляшке есть микротрещина то при нагреве она хорошо будет видна..
Я не однократно встречал это явление с клапанами, и это Хонда до 2000 года, проблема в износа клапана , или же в больших допусках, прилегания сухарей к клапану.если взять два сухаря и поставить на клапан , можно заменить большой уж люфт.вверх вниз , и по сторонам.
У меня однажды подъело седло сухарика и клапан в закрытом состоянии люфтил немного. На удивление двигатель работал нормально, за исключением легкого цокота.
The gentleman is a brilliant motorcycle rider plus a mechanic at the same time❤👀👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Клёва🤠 У меня так же было на кавасаки зх10 1988г.в Газовал и выключал- включал стоп двигатель. До игрался с огнём из прямотока.вылетела шайба регулировочная клапана и пока до дома ехал клапан погнуло и он просто туго ходил.пришлось мотор поменять целиком.был в запасе🤠 Больше так не делаю и другим советую.
В пострадавшем цилиндре больше масляного нагара чем в соседних, цвет тарелки клапана отличный от остальных. В теории нагар отрывался и повышенным давлением в выпуске (турба сыграла свою роль) его загоняло в зазор между клапаном и направляйкой.
Скорее всего нужно клапана ставить усиленные, с более толстой ножкой, можно либо тюнинговые либо подбирать с моторов большего объёма, но это переделки по втулкам и т.д. клапана родные довольно тонкие, с турбиной скорее всего не долго проживут. Эти моторы и так довольно хорошо форсированные, за исключением мотора от cbf600. У самого была cbr600 f3 с таким мотором, в ней 98 л.с . У Хорнета такой же мото, только на пару л.с меньше. У cbf600 вообще 70 л.с. там клапана и валы другие, момент смещён на более низкие обороты. Сейчас у меня cbf600 инжекторная 2011 года, тоже 70 л.с.
там натяжитель обязательно нужно прокачивать перед установкой, у меня тоже на cbr600f2 рассухалился клапан, и оказалось еще 2 клапана начали рассухриваться, в итоге поставил механический натяжитель с болтом.
Необходимо замерять усилие пружин, поскольку со временем они имеют свойство ослабляться, от сюда и потеря мощности и возможные подвисания на высоких оборотах.
Всё очень круто, спасибо! Одно не понравилось, крайне много повторяетесь. Образ очень нравится, прям батя и удивленный сын)) Я хоть с техникой на ты с 10 лет, один хер интересно, как батя удивляешь! Которого в 15 последний раз видел)) "32 годика, Славка"
Лучший вариант увеличить предельные обороты двигателя без зависания клапанов это облегчение клапанного механизма ( клапана, толкатели, тарелки пружин), если такой возможности нет , то жёсткие пружины, но они увеличивают мех. потери в приводе. Но а клапана обрывает по причине потери кинематической связи толкатель -кулачок (зависание клапанов), когда тарелка клапана приземляется в седло не по профилю распредвала нагрузка на стержень клапана кратно выше чем от увеличенной жесткости пружин.
Для нормальной настройки, особенно турбы, необходимо контролировать температуру выхлопа. Слишком высокая температура приводить к перегреву и заклиниванию клопана в направляшке, что видимо и произошло.
Либо клапан подклинивал, за что и получил поршнем, либо под него попал кусок развалившейся свечи. Из-за обратного давления не мог клапан открыться, не те силы.
У меня встречались клапана на сбр600 , проблема была в том что после сборки клапанов не простучал молотком и не посадил сухари . Мыть нагар попробуй Амвеевской химией для духовок .
дак частенько же ставят более мощные пружины на турбо, иначе может просто при быстром наборе оборотов клапан не успеет закрыться, поршень его толкнёт, а там распред обратно ну и благодаря инерции и жёсткости металла может возникнуть резонанс, клапан начнёт хаотично прыгать на долю времени и в итоге погнётся
Привет. Можно сделать видео чуточку информативней? Номера форсунок показать, какой насос ставил,как решил проблему с встроенным рдт ? Сколько и какой улиткой дуешь? Чтобы со стороны технарям было интересно смотреть, а так это тупо переборка мотоцикла.Извини за критику.Проект интересный,но рассказчик тот еще.
Я могу предположить почему у тебя клапан рассухарился ( были уже у нас такие ситуации и тоже долго искали причину) осмотри внимательно толкатель на наличие трещин, обычно они трескаются от старости и использовании некачественного масла. Если трещены есть то он в гбц подклинил оставив клапан приоткрытым и естественно сталинград
Привет Айгар ,(из Риги), больше вариант я думаю просто клапан очень туго ходил внаправляюший, и он просто не успел закрытся, а во 2х может уже просела пружинка на сасом клапане
Класс. Выглядит кайфово. Интересный проект. Подскажи пожалуйста а что за блок управления рулит всем? что-то не узнал интерфейс. У меня есть некоторый опыт настройки но так как в силу обстоятельств я сейчас к сожалению не имею возможности заниматься любимым хобби (все мое настроечное добро осталось в Украине в Харькове а я вынужденно уехал в Канаду) мне очень по кайфу хотя бы посмотреть. Спасибо за крутой контент!