Der Zustand ist echt wahnsinnn für die Laufleistung. Ich habe meine Z750 vor kurzem mit 15 Jahren und 60tkm abgegeben, da wurde ich auch immer wieder gefragt, wie man das macht, dass ein so altes Motorrad noch so gut dasteht - einige dachten Sogar, das Bike sei noch keine 10 Jahre alt :D Einfach schön jemanden zu sehen, der diese Leidenschaft teilt
Das Antriebsritzel verschleisst im Durchschnitt etwa 3 Mal so schnell da es ungefähr 1/3 weniger Zähne hat. Dadurch leidet die Kette. Generell tausche ich das Antriebsritzel bei der kleinsten Verformung, dadurch hält eine gute Kette locker 50 -70 tausend km bei guter Pflege wohlgemerkt. Safe rides 👍🏍
Der Zustand spiegelt wunderbar die Arbeit und Leidenschaft wieder, welche du uns hier auf dem Channel vermittelst :) Ich scheue mich bei meiner CBF PC43(19tkm, 13 Jahre alt) irgendwie vor dem Gabelservice. Ich habe sie seit ein paar Monaten und habe viel gemacht. aber die Gabel zu zerlegen... da muss ich noch ein paar Videos von dir schauen :D
@@ZAMsChannel Die Videos kenne und schätze ich natürlich sehr! Danke dafür. Es ist auch mehr respekt vor dieser Arbeit, als Sorge etwas falsch zu machen. Wird wohl ein kleines Winterprojekt :)
Schön, daß Du wieder gesund und munter zurück bist. Für über 100tkm ist das Motorrad wirklich top in Schuß. Aber wen wundert's?! Freue mich auf die neuen Projekte.
Wie war das mit dem Schuster und den schlechten Schuhen? Ne ne, rostige Schrauben und das am Moped des Schraubergottes persönlich 😂 Das Motorrad sieht wirklich nicht nach 100.000km aus, sehr schön. Mach weiter so.
Eine so hohe Laufleistung von Ritzel u. Kette spricht für einen klasse Fahrstill , oder ??? Qualität von beiden spielt natürlich auch ne grosse Rolle oder Zams
Schön Dich wieder erholt und gesund wieder zu sehen. Bei meiner cb 500 x hielt der erste Kettensatz nur 18.000 km. Mal schauen wie lange der neue Satz von DID hält. Freue mich auf Deine neuen Projekte.
könnte man diesen zahnrad einfach ausbauen und anders rum wieder einbauen so das die nicht abgenutzte seite die kette greif ,funz das . neue kette drauf und weitere 40 tausend km fahren ,nur so eine idee,danke fuer deine beiträge die sind immer hilfreich
So eine schön aussehende Kette, die gleiche übrigens, hatte ich auch. Bis ich gesehen habe, daß sich ein Bolzen in der Lasche drehte. 30000Km . Das hätte übel ausgehen können !
Hi ZAM Ein Video über die Hydraulische Kupplungsbetätigung wäre glaube ich auch sehr Interessant, wie man die z.B. wartet. Ich denke viele wissen nicht das es auch Kupplungen beim Motorrad gibt die hydraulisch betätigt sind.
Moin Martin. DID Ketten halten lange bei guter Pflege. Schieb das Moped mal rückwärts, wenn es etwas klappert ist es das vordere Ritzel. Dann lohnt sich ein Tausch. Ich hab das mal als Versuch- und damit gute Erfahrungen gemacht. Unterschiede im Laufverhalten gummiert oder nicht habe ich keine festgestellt.
boah meine NC750S , da spanne ich die Kette alle 3000km nach :( die wird wohl nicht mehr als 25000 halten, aber immerhin meine Michelin Road 5 haben 9000 und ich denke das sie noch nen tausender halten werden.
👍Ich hoffe, der Urlaub war erholsam. Das deine Mopeds alle Top in Schuss sind weiss man ja. Nichts anderes habe ich erwartet. Das bisserl anoxidieren der Schrauben ist halb so wild, aber man sieht doch: Trotz aller Hege und Pflege passiert sowas. Ich werde bei meinen alle Schrauben gegen Edelstahl tauschen und Keramikpaste verwenden. Vielleicht eine Alte Naive auch für Dich? Bin MEGA gespannt auf die CBX. Bitte GANZ Ausführlich. LG aus dem verregneten Kärnten
@@sternmotor6587 Wir sprechen schon von M5 oder M6 Schrauben? DIN 912 Edelstahl A2-70: M5 = 4,9 NM, M6 = 8,4 NM. Stahlschrauben Festigkeitsklasse 6.8 (Bei fast Allen Motorrädern verwendet): M5 = 5,48 NM, M6 = 7,74 NM. Also Richtwerte gerundet bei M5 = 5 NM, bei M6 die obligatorischen 8 NM. Die runden 0,5 NM jucken weder die Schraube, noch die Gewinde. Jetzt kommt es natürlich drauf an welche sogenannte V2A-Schrauben verwendet werden, aber trotz alle dem: Die Unterschiede bei M5 und M6 (wo es ja hier drum geht) sind vernachlässigbar, da bei den Motorrädern kaum 8.8 Stahl-Schrauben bei M5 und M6 verwendet werden. Ab M8 wird es schon knifflig, da hast Du recht. Stahl = 22 NM, A2-70 = 16 NM. LG aus Klagenfurt.
Hallo Martin, ich Pflege meine Kette peinlichst. Sie wird wirklich gut gereinigt und gefettet. Jetzt, nach knapp 14T Km kann ich die Kette am hinteren Kettenrad etwas abziehen. Das Kettenrad selbst sieht wirklich noch gut aus. Kann es nach einer solch geringen Laufleistung schon zur Längung der Kette gekommen sein. Ich habe eine BMW S1000r und fahre eher sportlich aber flüssig, nicht ruppig. Wenn ein Kettenwechsel doch fällig werden sollte, würde ich alle Ritzel mit wechseln und hinten einem Zahn mehr nehmen. Bringt das gummierte Ritzel etwas bei deiner Honda? Ich überlege auch mir so etwas zuzulegen. Grüße aus Hannover.
Also, wenn man die Kette "etwas" abziehen kann, ist das noch nicht soo das Problem. Ich kann es natürlich aus der Ferne nicht beurteilen, aber vermutlich kannst Du noch mindestens einen Reifensatz fahren. Ob man einen Unterschied wegen der Gummierung merkt... Die Community ist sich eher einig, dass nicht 😎
Als die Maschine in Deinen Augen dreckig war, fand ich sie recht sauber.😉 Meine CB 1300 SA sieht leider immer schlimm aus. Ist aber auch ein Dayli diver und immer wenn ich sie schön sauber hab, regnet es am nächsten Tag und schon sieht sie wieder aus wie ein Dreckschwein. Eine Frage zum Kettensatz was war das für einer? Meine Kette kann ich trotz Kettenöller alle Naselang nachstellen weil sie sich gelängt hat.
Fahre selber auf einer CBR1100XX den CLS Kettenöler. Meine Enuma 530ger hält inzwischen 48000 km. Kein Verschleiss erkennbar. Nachspannen kenne ich nicht. Hinten Stealth Kettenrad. Vorne werde ich jetzt mal tauschen.
Servus Martin Ich habe eine Frage und würde mich freuen wenn Du Zeit hast mir nen Tip zu geben. Ich fahre auch eine CB1300 Bj.2004 und meine Batterie ist platt. Ich würde mir gern eine Lithium Ionen Batterie zulegen. Da spart man ja etwas Gewicht und ich glaube die sollen ja auch etwas dankbarer sein was längere Standzeiten des Motorrads angeht. Kannst Du das was empfehlen ? Besten Dank und viele Grüße Christian
Ich verwende die passenden LiFePo2 Batterien von JMT. Welche genau das war, weiß ich nicht mehr, gibt es Tabellen für, ggf. auch bei Louis auf der Webseite. Es geht dabei darum, dass sie Pole an der richtigen Stelle liegen usw.
Tolles Bike eine Augenweide 👍 Kann man eine BMW R1200GS LC mit 88.000km.ohne Bedenken kaufen ?? Scheckheft gepflegt bis 70.000km sonst wurde sie Gepflegt wie du es auch machst :-) Bj.12 oder gibt es bestimmte dinge die jetzt teuer anstehen können ?? Danke für deine Hilfe. Fahre zur zeit eine CBF1000F BJ.13 5950 km. Sieht aus wie neu 😁 Grüße aus Berlin
Ich habe eine Frage zur CB1300. Ich würde mir gerne dieses Motorrad Gebraucht kaufen bin aber 1,87 cm Groß und Schwer. Kann man das Motorrad etwas Höherlegen ?
Mir ist nicht bekannt, dass man sie höher legen könnte. Aber für 1,87 passt sie. Du kannst die Bank aufpolstern. Ich verkaufe sie jetzt, also wenn Du Interesse hast, schau Dir die letzte Serie an und melde dich unter info[ät]ZAMsChannel.de. www.zamschannel.de/videos/serien/honda-cb1300-service-2020 Gestern hat sie frischen TÜV bekommen.
Von der Performance und dem Fahrgefühl her sind beide Reifen sehr ähnlich. Der Roadsmart hält etwas länger (ca. 8000km, kann man aber nicht verallgemeinern, da von der Fahrweise/Beladung abhängig). Was mit am PAGT nicht gefiel war, dass der VR schneller verschleißt als der HR. Bei allen anderen Reifen, die ich so kenne, ist das recht ausgeglichen, bzw. der HR verschleißt etwas mehr. Das führt dazu, dass der PAGT (bei mir) nicht ganz so lang hält.
Bridgestone T31 solltest Du drauf machen - Honda mag BS. Und mit der in der Tat neuesten Tourensport-Reifentechnologie dann wird sie noch besser fahren und handeln. Man mag es immer kaum glauben, dass das immer noch möglich ist. 'Reifenfortschritt macht auch Moped-Fortschritt'. Das ist einerseits banal, andererseits auch wiederum nicht so ganz einfach zu bewerkstelligen als Hersteller.
Eventuell noch was Provokantes: 'Du putzt halt viel - und fährst zu wenig?' Putzen ist halt billig, das kostet nur eine Stunde Putzlappen und Spüli, Fahren ist teuer, das kostet Reifen & Benzin. Mindestens. (Die Zeit braucht man eh nicht rechnen, die kostet halt immer, und vermutlich auch immer den selben ('entgangenen') Stundensatz auf die sogenannte 'Nicht-Verwertung der eigenen Arbeitskraft'.) Aber wie auch immer, danke für das prima Video!
