Als ich nach langer Pause wieder anfing, Motorrad zu fahren, habe ich mir vorgenommen, der alten Tradition meiner Jugend zu folgen und alles rund ums Motorrad selbst zu erledigen. Reparaturen, Wartungsarbeiten, Umbauten... usw.
Technisch zwar nicht unbegabt, aber eigentlich "keine Ahnung" habend, habe ich mir erst mal diverse Literatur besorgt: Reparaturanleitungen, Werkstatthandbücher, Fachbücher aus der Branche. Viele RU-vid-Videos geschaut (die meisten in Englisch) und "learing by doing", mit allen Konsequenzen.
Erst wurden Bilder gemacht, damit man noch wußte, wie es zusammen gehört hat was zerpflückt wurde. Dann wurden aus den Bildern irgendwann Videos, die dann zunächst via Dropbox in den Foren gezeigt wurden, wenn sie zu einem Thema passten. Jetzt ist die Dropbox voll, also entstand dieser Kanal auf RU-vid.
Ich bin Hobby-Schrauber und kein Profi ! Was die Filme zeigen, muss weder richtig, noch der "Weisheit letzter Schluß" sein. Nachmachen also auf eigene Gefahr!!
Hallo Martin, du musst den Drehmomentschlüssel immer am Griff anpacken und zwar in der Mitte, die meisten Drehmomentschlüssel haben dort auch eine Markierung. Sonst stimmt das Drehmoment eh nicht. Viele Grüße.
Ich würde den Proxxon mehr mehr vertrauen als deinem Messgerät. Die Analogen sind wohl immer ein Kompromiss der umso großer wird je großer der Einstellbereich ist. Cool das du so ein schönen Drehmomentschlüssel bekommen hast.🙂 Wenn man den Einsatzbereich berücksichtigt ist er Preislich sehr fair. Er denkt immerhin 2-3 Analoge Werkzeuge ab. Dann habe ich auch schon mal angesehen ab dann den MC 200 Analog bestellt. Da ich einen MC30 und einen von 17Mn -110 habe. Denn MC200 nutze ich hautsachlich für den Reifen Wechsel. Es gibt so viele schönes Werkzeug auf der Welt das man kauf könnte. 🙂 Danke für das schöne Video am Regentag.
Ahoi Martin, du sag mal, viele behaupten durch den zusätzlichen Drehpunkt den man mit einem wie in deinem Fall Maulschlüssel an dem Drehmomentschlüssel veursacht, macht es keinen Unterschied ob dieser im 90° Winkel zeigt oder nicht. Das ist doch totaler Schwachsinn. Wie kann man das am besten begründen?
Es geht ja nur um die Länge des Hebelarms und der ändert sich durch den rechten Winkel ja nicht. Ich habe das ja mit der angedeuteten Kreisbahn auf dem Tisch versucht, darzustellen. Ich messe das Drehmoment auf der gleichen Ebene/Kreisbahn auf der ich es in der Schraube wirken lasse. Nicht im gleichen Punkt, aber im gleichen Radius und wenn der Punkt der Messung und Wirkung auf dem gleichen Radius liegen, ist das Drehmoment das gleiche.
Moin...tolle Sache wieder einmal, nur eine Anmerkung, das Zündspannungssignal ist leider nichts sagend! Das wirst du damit auch nicht korrekt darstellen können, da wir hier im KV Bereich sind...einfach mal Google Bilder fragen, dann weißt du wie das aussehen muss und aus dem korrekten Bild kann man auch Fehler erkennen und ableiten. Aber "just my 2 cent" mach weiter so, tolle Videos 😊
Zu den Drehmomentsclüsseln. Grundsätzlich halt man immer mit der einen Hand eine, und mit der anderen die andere Seite, sodas sich ein Lager ergibt.Das macht man damit ein Drehpunkt entsteht.Nur so wirds genau.Zu dem Stehbolzen ist es ja schon fahrlässig den so rauschrauben zu wollen. Ich würde den erst dengeln 5Minuten, dann Rostlöser über Nacht und den Kopf im Backofen oder Heissluftfön erwärmen. Nur so haste ne Chance. Hilft das alles nix, mit Wig ne Mutter drauf, dengeln und Abkühlen lassen das Bewegung reinkommt. Schweissgeräte sind mittlerweile so billig das es keinen Grund gibt keins zu kaufen.Das hilft in so vielen Situationen. Jetzt hilft nur Plan fräsen, ausbohren das die Spannung rausgeht und nen Torx reinkloppen, oder spezielles Werkzeug aus der Bucht. Mal sehen wies läuft dann. Mfg
Ich habe bislang nicht aus "Armut" auf ein Schweißgerät verzichtet, sondern eher aus Platzmangel. Aber auch das relati4t sich zunehmend, da die Dinger auch immer kleiner werden. Schutzgas braucht man ja auch noch. Ruckzuck ist wieder ein halber Quadratmeter weg und so viele sind nicht mehr davon da. 😎🤦♂️
Proxxon hat sich in den letzten 30 Jahren bei mir absolut bewährt. Ich habe auch Werkzeug der "Nobelmarken" aber Proxxon ist jeden Cent Wert und macht seine Arbeit keinen deut schlechter. Bei 330 Nm reißt eigentlich fast jedes 1/2 Zoll Werkzeug ab. Spätestens beim lösen einer solchen Verbindung ;) Bei dem Stehbolzen den Rest noch wegfeilen, sauber ankörnen und knapp unter Kernlochdurchmesser ausbohren. Der Gewindeschneider macht den Rest.
...also so wie es ausschaut hast du diese Deckelschrauben mit den Gummischeiben nicht erneuert ... Im NTV Forum heißt es dazu, dass dies die Garantie dafür sei den Deckel nicht mehr dicht zu bekommen... Persönlich hab' ich den noch nicht öffnen müssen....
Sehr interessant muss ich sagen. Wenn die Werte auch so stimmen. Denke aber das fast kein Drehmoment 100% ist immer. Aber klasse umgesetzt von dir. Abend gerettet. 😊
Hi, das Zündbild schaut wie ich es kenne etwas anders aus. Bei dir fehlt die Zündnadel, die beim Ionisieren des Luftspalts an der Kerze entsteht. Das, was bei dir sichtbar ist kenne ich als Ausschwingvorgang der nach der Brennlinie ist. Die Zündspannung liegt im Bereich von KV, je nach Zündanlage zwischen 2KV und 40KV (Sekundär). Das Drehmoment, das einzustellen ist, kann man auch rechnen, geht einfach: Das benötigte Drehmoment mal die Länge des Drehmomentschlüssels, dann durch die Länge des Drehmomentschlüssels (Mitte des Griff) plus die Länge des Adapters. Kleines Beispiel: Drehmoment soll = 50Nm Länge des Drehmomentschlüssel 300 mm, Länge des Adapters 50 mm wären dann 50*300/350 = 42,86Nm die einzustellen wären. Im rechten Winkel bis du genau richtig und nicht am Holzweg. Das mit dem Stehbolzen ist doof, hast nicht warm gemacht. Gutes Gelingen.
Guten Morgen, eine Nacht später ist mir nun klar was wir am Oszi sehen. Das ist nicht die Zündspannung wie das die KFZ,ler kennen, sondern nur die Trigger Spannung die zum auslösen des Blitz der Stroboskoplampe benötigt wird/erzeugt wird.
Was am Oszi zu sehen ist, ist einfach das, was das Zündkabel in den Pickup der Stroboskoplampe induziert. Da es sich um eine induktive Übertragung im Sinne eines HF-Transformators handelt, sollte es in erster Näherung dem Strom im Zündkabel entsprechen. Der ist hoch (bzw. entsteht auch erst) wenn der Funke springt (Peak am Anfang) und klingt dann in einer gedämpften Sinusschwingung ab. War vielleicht so zu erwarten. Interessant finde ich aber, dass abwechselnd Pulse von halber und voller Höhe (induzierter Spannung, also Strom) entstehen. Ist zum Teil gut zu sehen, bin aber nicht drauf eingegangen, weil ich es nicht zu kompliziert machen wollte. Aber wir sind ja hier unter uns und können kurz drüber reden 😎 Meine Vermutung ist, dass auf Grund des "wasted-spark" ein Unterschied des Stromes unter Kompression (Arbeitstakt) und "wasted" (Überschneidung) zu messen ist. Wahrscheinlich ist der Funkenstrom unter Kompression kleiner, weil ein Funke unter hohem Umgebungsdruck "ungerner" springt. Mit etwas Phantasie/Übung/Erfahrung könnte man vielleicht sogar die Kompression eines Zylinders aus der Differenz der Amplituden "ablesen". Vielleicht forsche ich dazu nochmal, das Problem ist halt immer, dass laufende Motoren in meiner Garage eher unerwünscht sind. Aber vielleicht übergibt sich die Verlegenheit nochmal. 😉
@@ZAMsChannel Hi Martin, jetzt, versuche ich es zum dritten Mal, anscheinend mag RU-vid nicht das ich kfz-tech einfüge, ich füge das mal ohne punkt de ein. Das ist richtig das man die induzierte Spannung des Zündkabels sieht, nur kann ein KFZ Techniker, wie ich nicht wirklich was damit anfangen. Auf der genannten Seite ist zu sehen, wie das ausschauen soll. Das mit der Kompression ist teilweise richtig, man kann anhand der Zündspannung erkennen, ob ein Zylinder weniger Kompression hat, nur hat der entsprechende dann einen niedrigeren Ausschlag ,da höhere Kompression mehr Zündspannung/Energie zum Ionisieren des Luftspalts der Zündkerze erfordert. Früher habe ich seh viel mit dem Oszi gearbeitet und habe auch sehr viel daraus gelesen. Unter anderem, ob ein Motor mager oder fett lief. Kann ich heute, mangels Praxis nicht mehr, ist alles Digital, und mein Tätigkeitsbereich beschränkt sich im Wesentlichen nur noch aufs Büro. In der Freizeit gibt es ein Paar alte Autos, wo mein Wissen gefragt ist. Ich kann mal mit meinem Oszi versuchen ob ich ein Zündblid einfangen kann.
Moin Martin, jetzt. wäre es noch interessant wie genau der Drehmomentklotz aus China auf einer geeichten Überprüfungseinrihtung anzeigen würde. Trotzdem ein sehr intersantes Tool, denke das wird auch den Weg in meine Werkstatt finden. Naja den Stehbolzen würde ich mit eine aufgeschweißten Mutter versuchen herauszubringen. Kennst denn wirklich niemanden in Deinem Bekanntenkreis der das für Dich machen könnte ? Weil ich denke mit der Wärme aus dem Schweißen kommt der Rest des Stehbolzen heraus ohne ihn ausbohren zu müssen.
Für den Preis des Hazet Stehbolzenziehers hättest du schon ein halbes Schweissgerät.😁 Den Chinaknochen zum Drehmomentmessen habe ich auch, der funktioniert echt gut. Wenn du den auf 300 einstellst und dann den Analogen mit einestellten 200 draufsteckst kannst du bis 500 messen, ist doch toll😁. Ich fahre demnächst nach Spanien und komme fast bei dir vorbei. Da ich meine Werkstatt immer dabei habe könnte ich dir anbieten da eine Mutter aufzuschweissen und den Bolzen dann auszudrehen.
Leicht zu wenig ist absolut nicht problematisch. Zu viel ist heikel, denn es geht darum, dass man bei der Schraube zwingend im linearen, also elastischen Bereich bleibt. Aabgesehen davon: Auch wenn die digitalen 1 Stelle nach dem Komma anzeigen, kann man diese Stelle ignorieren. Es ist wie bei den sonstigen Messgeräten: Genauigkeit +/- 1 Digit. Das mit dem Stroboskop war ein Topbeitrag!!!❤
genau so gehts! Ich habe an der 1098 ja das gleiche Problem gehabt, mangels ausreichendem Schlüssel habe ich mir das identische Chinateil (?) gekauft. Zur Stabilisierung und Minimierung der Nebeneffekte beim Drehen, habe ich den Vierkant der Nuß mit einer Verlängerung nach außen geführt und mittels kleinem Scherenwagenheber als Lager unterstützt. In die U-förmige Aufnahme des Hebers dann noch ein kleines Stück Rundstange gelegt, die sich mit dem quer gestellten Heber dann nur Rund auf Rund in 90° berührt haben (also praktisch darauf rollen konnte). Ging einwandfrei! 330 Nm haben beim Aufdrehen der Mutter ausgereicht, mir eine Verlängerung in sich zu verdrehen, da muss man beim Zudrehen aufpassen, dass keine Nm-chen in der Versenkung verschwinden. Die verdrehte Verlängerung dient mir jetzt als Durchschlag oder bei ähnliche Gelegenheiten ;-)
Hallo Martin habe ich auch noch meine Stroboskope hat noch Schließwinckelanzeige .das hatte ich noch nie offen,,sehr interessant .braucht man an den neuen Autos nicht mehr .die haben Sensoren..am Motorrad brauche ich die noch..sonst hätte man keine Verwendung mehr dafür.ich Repariere auch noch Geräte für mich und mein Bruder der war Musiker nebenbei .der hat 2 Orgeln richtige große wenn da was auffälliges gib das was nicht funktioniert muss ich nachschauen passiert aber selten .lässt sich aber gut Reparieren ist noch Analog Technik .so hat man immer was zu tun ..die Diode 1N4007 braucht man für alles auch um ein Kleiner Gleichrichter zu bauen die hält 1000 Volt aus 1Amper hast du schon mal die Zündspulen mit dem Oszilloskope überprüft am Laufendem Motorrad ob die Zündspulen die Hochspannung einwandfrei bringen wäre interessant..dann müsste man doch Zündaussetzer die sehr kurz sind sehen können auf dem Oszilloskope-bild und welsche Zündspule dafür verantwortlich ist
Ja, die Bauteile kann ich in der Regel identifizieren wenn sie nicht zu klein sind, was heute aber oft der Fall ist. Bei der von-vor-50-Jahren-Platine sollte das eher kein Problem sein. 😁
Servas mein Bester. 90 Grad Schlüßel ist bei meinem 750er Duc Motor vorgeschrieben, hab ich auch so beim Größten Service aller Zeiten vor 5 Jahren gezeigt. Versuche einen Doppelring Schlüßel zu ergattern der 14 und 13 mm hat. Dann hast gewonnen. Allerdings finde ich da nix auf die schnelle. Also doch 13 mm 4Kant einarbeiten. Thema Induktivnehmer (so kenn ich das zumindest seit 45 Jahren) war es äußerst Interessant, das auch mal auf einem Osziloskop SO zu sehen. Früher hatten wir den SUN Tester, der konnte das auch, aber aus der Erinnerung war die Darstellung anders. Und isch abe gar keine Osziloskop. Den Drehmomentchecker sollte ich mir demnächst auch mal zulegen, da meine Checkerquelle ja nun versiegt ist. Ich wüsste nicht, wo ich meine Drehmos auf einfache Art prüfen lassen kann. Ich stelle mir die Umgewöhnung auf die Piepserei sehr schwer vor. Ich hab da mittlerweile das Gefühl, wann es ca knackt, und die Proxxon lassen nach dem Knacken ja noch eine kleine Drehung zu, bevor weiter angezogen wird. deshalb mag ich die Dinger auch so. Und dann: Bolzenausdreher. Nimm die Ratsche, keinen Schlüßel. Eine Hand auf die Ratsche und den Bolzenausdreher, und die andere bedient die Ratsche. Oft braucht es druck von Oben. Nimmst den Satz, den ich per Mail gesendet habe, machst nix kervehrt. So ein InduktionsHeizer wäre eine Überlegung wert.
Ja, muss mal sehen, wie ich einen 14er Ringschlüssel umbaue, die Proxxons sind etwas schmal im Schaft, wenn ich da einen 3/8" rein feile, ist er durch. 😬 Induktions-Heizer habe ich mir auch schon überlegt, konnte mich aber noch nicht durchringen, einen zu bestellen. Wieder ein Teil, welches meistens rumsteht/liegt, man aber sehr selten braucht. Ähnlich "Schweißgerät". 1..2 mal im Jahr würde es das Leben vereinfachen, aber den Rest der Zeit nimmt es Platz weg. Vielleicht wenn die MT-01 verkauft ist, dann sind wieder 2 m^2 übrig 🤣
Meine Erfahrung mit dem Delo-Öl ist (schon etwas her, aber immer noch unvergessen), daß der Motor bereits nach rund 9 bis 10.000 km anfing mechanisch laut zu werden, als ob Teile der 'Verdickungs-Additive' bereits zerhackt und aufgebraucht gewesen wären. (Ich bin dann durchaus dummerweise und genau genommen auch ohne große Not noch die 2000 km bis zum ölwechsel, vorgeschrieben bei 12000, weiter gefahren.) Als 20W-50 verwende ich für eine Reihe von meinen Motorrädern seit einiger Zeit schon das Mannol 7830 Produkt aus dem 20 Liter Gebinde - damit gab's ähnliche Auffälligkeiten noch nie. Viele Grüße aus Sevilla, wir machen hier noch ein paar kurvenreiche Landstraßen letzter Ordnung nördlich der Stadt bevor der Herbst kommt (noch ist es hier aktuell wie deutscher Hochsommer).
Es geht eben auch nix über gutes Werkzeug. Hazet und Proxxon sind schon ihr Geld wert. Jedoch das Drehmomentschätzeisen aus Fernost lasse ich mir auch mal schicken 😅 Danke für das sehr Interessante Video
Die Kiste ist von RAACO und gibt es bei Reichelt Elektronik, und die Schrauben habe ich mir einzeln im Schraubenhandel gekauft. Zum Teil habe ich Schrauben auch im Internet bestellt oder von Zuschauern geschenkt bekommen.
Die Drehmo-Demo war interessant. Mich würde noch interessieren ob man bei der Verlängerung durch den Ringschlüssel anschließend das Drehmoment korrigieren kann, wenn man den Drehmoschlüssel nicht am Ende des Griffes bedient sondern näher an der Drehachse (und zwar so viel näher, wie die Länge der angebauten Verlängerung beträgt). Schönes Video.
Nee, wo man es bedient, hat keinen Einfluss. Wenn du es nicht am Ende bedienst, sondern weiter "vorne", musst Du kräftiger ziehen, damit es auslöst. Damit kompensiert sich die "Bedienstelle". Das Auslöse-Drehmoment wird ja im Kopf gemessen, die Länge des Werkzeugs bestimmt nur, wie viel Kraft Du aufwenden musst. Ich habe die Verlängerung ja hinter dem "Messgerät" (Kopf) angebracht, dann ändern sich die Verhältnisse natürlich.
@@ZAMsChannelDas habe ich auch immer gedacht. Versuch mal mit dem Drehmomentwürfel im Schraubstock und eingestelltem Drehmoment den aufgesteckten Drehmomentschlüssel an mehreren Stellen zu greifen daa siehst du den Unterschied. Nur bei meinem Stahlwille ist das nicht so, aber der hat eine andere Technik und muss auch nicht entlastet werden zum lagern.
Hi Martin. Ich würde auf den Rest des Gewindebolzens eine Mutter aufschweissen. Die Hitze der Schweissung sorgt für "Bewegung" im festgegammelten Teil, evtl. würde ich den ganzen Kopf danach noch im Backofen (ich darf das -> Single 😁) auf Temperatur bringen und die verschiedenen Ausdehnungskoeffizienten von Alu und Stahl nutzen. Wenn Du keinen Schweisser hast, kannst Du mir den Kopf gerne zuschicken. Du findest mich für PN nach wie vor im CBF-Forum. Edit: Ok, mal wieder hätte ich direkt bis zum Ende gucken sollen. Die Idee mit dem Schweissen hatteste ja selber. Das Angebot steht. 😉
Hallo Martin, wir machen das bei uns in der Werkstatt mit induktionswärmer und eine Zange die sich beim drehen zuzieht. Klappt aber auch nicht immer. Grüße aus dem Sauerland
Hallo Martin, Warum hast du bei den Stehbolzen es nicht mit zwei Muttern versucht? Dein neues Werkzeug greift doch ins Gewinde und dabei beschädigt es das Gewinde! Ein interessantes Video! Liebe Grüße aus Hagen
sehr interresant - da frage ich mich , ob meine Zündlampe aus den end 1980 igern noch die entsprechende Latenz hat , oder ob ich da völliig daneben bin ? Elkos altern doch - oder ?
Hallo Martin - mein letzter Kommentar wurde anscheinen von You tube gelöscht - (Link?)Ich würde dem Laubfrosch noch einen Systemreiniger verpassen - Liqy Moly hat sich bei uns im Fuhrpark vom Rasenmäher - bis zum V8 Audi bewährt ! - seit über 10 Jahren - für Diesel gibt es ein extra Additiv . ich nutze es bei meinem Golf mit großer Freude - Liqui Moly Systemreiniger - Benzin - oder Diesel nur gute Erfahrungen gemacht !
Einen schönen guten Morgen wünsche ich allen. Erst einmal vielen Dank für die tollen Videos. Immer wieder sehr informativ und interessant. Ich hätte eine Frage zu einer CBF 1000 F und wollte fragen ob jemand weis wie man Martin erreichen könnte. Glg Andy
Sehr schöner Kanal, schöner Bericht - wenn auch nicht komplett richtig. Anleitungen sollte man vorher komplett lesen, da wäre so manches wie Steckerverbindungen nachbiegen - besonders die neuen weiblichen Japanstecker erwähnt, Spiel Polradkeil +/- 7 Grad Verstellung, nötige Masseverbindungen und deren Ösen, etc. vielleicht etwas klarer. Ebenso Leerlaufschalter - es gibt eine extra Steckhülse damit dieser nicht raus rutschen kann. Kabel gelb und Weis aus Lima: Gelb ist der Wechselstromkreis für die Frontlampe mit einer Y-Weiche zum Spannungsregler und Weiß geht auf den Spannungsregler-wird zu Rot für Gleichspannung Batterie und Bordnetz wie Blinker, Kontrolllampen. Bremslicht. Liebe Grüße und bei Fragen? Meldet Euch Stefan Macht
Hallo Stefan, ich erinnere mich kaum noch... 😎 Müsste selbst erst mal wieder die Videos gucken. "Fragen" gibt es wohl keine mehr, es hat alles soweit funktioniert aber das Bike wurde dann trotzdem verkauft. Es gibt also auch keinen Zugriff mehr, um etwaige Fehler zu korrigieren.
@@ZAMsChannel Die Funktion war gegeben, somit alles richtig verdrahtet. Da kann man eigentlich auch keine Fehler machen da alle Kabelfarben zueinander passend sind :) Ich habe nur noch mal auf die Spannungskreise hingewiesen, Gelb (Wechselstrom) und weis was über den Gleichrichter zu Gleichstrom auf Rot(Batterie) bzw. später Schwarz /(geschaltetes Plus) für das Bordnetz wird
