No estamos de acuerdo. A nuestro criterio, 110 km/h es la velocidad crucero de esta Twister. Igual nada, respetamos tu opinión. Saludos y gracias por comentar
Hablando del tema seguridad que trae esta moto con respecto al ABS, embrague anti rebote, control de tracción, para gente como yo que tiene poca experiencia en el el manejo de motos, me parece excelente y mas que el resto de las marcas que compiten con esta, traen todo eso desde antes.
La Twister debía el salto tecnológico y de seguridad q muchos de sus rivales ya dieron hace un tiempito. Hoy ya dispone de esa tecnología y como vos bien decís, es un plus para el usuario principiante. Saludos y gracias por comentar
Hola muy buen video! Estoy entre la ns 200, duke 200 y cb 300, más allá de la calidad quiero saber cuál acelera más de estas 3 si es que las manejaste, saludos!
Por relación peso/potencia y una parte ciclo superior, la Duke 200 NG seguramente sea la mejor opción para vos, teniendo en cuenta tu inquietud. Saludos y gracias por la buena onda de tu comentario
Gracias por la buena onda! Si no lo viste, te paso el link de la prueba completa q le hicimos a la nueva Twister ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-tMcVUnEMw88.html Saludos y nuevamente gracias por tu comentario!
Yo siento que la mía empieza a vibra mucho a los 6000 rpm, tiene 1400 km recién, y despues de los 1000km pase los 5500rpm, de por si, la mayor parte del tiempo la llevaba entre 4500 y 5000 mas o menos capas iba a 5200 deduciendo a vista, y en algún tramo largo la subía a 5500. por lo que vi algunos dicen entre 50 y 60 km, el ablande, o 5500 rpm como mucho, al ser mas de 250 se podía un poco mas leí también. Esa vibración es normal, se ira cuando este mas ablandada, 2000km o mas es que se ablanda bien o completamente?
El motor de la CB300 es uno de los más serenos del segmento. Lógicamente vibra en alto régimen, algo propio de los motores monocilíndricos, pero mucho menos q otros. Sería bueno q pidieras la opinión de varios especialistas (mecánicos) o bien puedas compararla con otras Twister como para ver si es real tu percepción. Saludos y suerte con eso
Para empezar, creemos q lo más conveniente son motos de hasta 150 cc. Hasta esa cilindrada vas a encontrar del tipo q quieras (scooter, on/off, naked, etc) como para poder ganar experiencia en el manejo de una moto, de forma segura. Saludos y gracias por comentar
Uff, q distintas q son entre sí esas 3 motos como para definirse. El mejor consejo q te puedo dar, es primero analizar q uso le vas a dar. Fijate eso y la seguimos. Mirate el review completo de la Twister acá ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-tMcVUnEMw88.html Saludos y gracias por comentar
Hola! Muy completo el review, gracias por el trabajo de informar. Estoy justo gestionando un crédito para comprar esta moto. Antes tuve una Rouser NS200 y la vendí para comprar un auto. ahora compre nueva una Yamaha Krypton para ahorrar en combustible en la ida al trabajo y la verdad no me adapto y por eso estoy por cambiar a la CB300 que me parece una opción muy razonable. Los créditos prendarios del Santander me parecen una opción aceptable y ahora Honda esta sacando un plan de entrega 50% y el resto a pagar en 12 cuotas sin interés siempre con el Santander (Info para el que le sirva). Saludos.
Si estás analizando la compra de una CB300, esta es una buena oportunidad ya q como vos bien decís, cuenta con financiación (algo no muy habitual en Honda). No te vas a arrepentir, la Twister es una de las mejores (si no es la mejor) motos del segmento. Saludos y gracias por comentar
Tanto Honda como Yamaha Arg han quitado (desde la semana pasada) los precios sugeridos de sus páginas web. Según tenemos entendido, en unos días se estarían volviendo a informar los precios en sus websites. Ojalá así sea, ya que esta es una información vital para que el usuario no sea estafado por los "vivos de siempre". Saludos y gracias por tu comentario
Es verdad lo q decís, hay algunos concesionarios q se están aprovechando de la "volatilidad" económica de estos últimos 10 días y de la poca oferta del modelo, para pedir cifras ridículas y alejadas del precio sugerido. Una locura, si. Saludos y gracias por tu comentario
los anteriores modelos son amados por sus usuarios, pensando en comprarla a la cb250 vi varios videos de usuario y estaban muuy contentos y a esta también la van a apreciar. Esta tiene muy buena autonomía, mejora cosas que en las otras estaban medio desactualizadas como abs, tablero y luces. Buen video, cortito y al pie!
En su momento (cuando salió) el CB250 tuvo mucha resistencia por parte del usuario, también. Yo creo q este es un producto q funciona bien, de completo equipamiento y lógico para el segmento. Y si, este es un video bien resumido en el q se trata de responder las principales dudas de los usuarios. Si querés ver el completo, te dejo el link ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-tMcVUnEMw88.html Saludos y gracias por tu comentario
@@LaMoto Muchas gracias, Ya lo vi, salió hace cosa de como un mes, tambien muy completo, ahi comente su parecido a la cb190, pero en la toma de este ultimo video me convencio mas su estetica
Hola! Te hago un consulta respecto a lo que muestra el tablero. Marca clnsumo de combustible en tiempo real segun entiendo con la L. Pero en 15 km me marco un consumo de 0.6 a 105 km hora, casi sin viento en contra y con pasajero. Ese consumo, som 600 cm3? (Medio litro) o es en gramos?
Según recuerdo el instrumental informa consumo promedio y litros consumidos, pero no consumo en tiempo real. De acuerdo a lo q vos comentas, la moto te está diciendo q gastó 0,6 lts (o 600 cm3 q son equivalentes) para hacer esos 15 kms en las condiciones por vos mencionadas. Saludos y gracias por comentar
Indica la proximidad al service q, seguramente, sea a los 1.000 kms. Revisa el manual, para no pasarte de tiempo o kilometraje, y no perder la garantía. Saludos!
Hola. Respecto al control de traccion... Una yamaha xtz 250. Me quiso pasar y al acelerar perdio traccion la rueda de atras, se le va la moto de costado y me terminó chocando... Si hubiese tenido control de traccion eso no hubieso pasado. Por mas que sea baja cilindrada.
Todo sistema q mejore la seguridad es bienvenido, sea en la cilindrada q sea. En el caso concreto del control de tracción, a mayor potencia, es más importante su inclusión. El caso por vos mencionado, es cierto, habla de una situación q podría haberse evitado con mayor tecnología, pero también seguramente influyó el "factor humano" por parte del conductor de la XTZ. Igual, desconozco los detalles, pero siempre en los accidentes hay varios factores q analizar. Saludos, gracias por comentarnos tu experiencia y valorar la seguridad en las motos.
Hola, excelente el video! Con respecto al tema de la altura del piloto he quedado confundido, en un video anterior ustedes mismos contestaron ésto: "La altura de Mati es de apenas 1.95 mts jajaja. Sus comentarios fueron q la sintió muy cómoda, por lo menos durante ente breve contacto, y hasta le pareció mejor en ese sentido q la CB250 a la q reemplaza.". Y en éste video dicen que es justa para alguien de 1,9 mts. Podrían chequear ésto por favor? Soy de una ciudad chica y no hay ninguna CB 300 f, por lo que quiero comprarla pero no tengo donde probarla, y mido justo 1,9 mts. Muchas gracias
Es correcta tu apreciación y te pedimos discupas x generar esa confusión. La verdad es q Mati pudo dar apenas unas vueltitas en un circuito pequeño de prueba durante el lanzamiento. Por su parte, yo tuve la suerte de usarla de forma continuada por 10 días. Dicho esto, considero q si los tramos q vas a realizar son de corto alcance (típicamente urbanos), no deberías tener mayores problemas. Ahora bien, si vas a pasar varias horas continuas arriba de la moto o si te es habitual reaizar algún q otro viajecito, me parece q te puede quedar justita, tirando a chica. Lamentablemente te tengo q decir q busques la forma de pasar x algún concesionario oficial (no creo q tengan unidad de test ride) y mínimamente te sientes y chequees x vos mismo la comodidad y ergonomía. Estos son aspectos muy personales y q tienen relación directa con la contextura física del piloto (no solo con la altura). Así mismo, también evalua si te es necesario llevar algún tipo de equipaje o carga sobre la moto, como para analizar el tema del espacio. Espero haberte ayudado y no confundido más jaja Saludos y gracias por comentar
@@LaMoto Para nada confundido! Todo lo contrario! Es totalmente acertada tu respuesta, porque buscando en grupos de Facebook encontré uno de 1.92 mts de altura que dijo que le va muy bien, y otro de 1.87 que dijo que le quedaba chica. No me va a quedar otra que probarla, y lo ideal sería alguien que me la preste al menos andar 10 minutos. Pasa que mi apuro de comprarla te imaginarás por dónde viene $$$. Gracias!
@@arieleg1131 Es lo mejor q podés hacer, probarla x vos mismo. Y si, entiendo tu apuro q es el mismo de mucho. Pero ojo, q el apuro no te haga pagar cosas q no valen. Caminá, recorré y preguntá mucho. Hay mucha disparidad de precios y esta alta demanda y poco oferta x la Twister, hace q los vivos de siempre se aprovechen. Saludos y dps contanos como te fue.
El caballete (q nadie va a poner en duda su utilidad) no es un elemento muy común en el equipamiento de serie de una naked de aspecto deportivo. En otro tipo de segmento, esa falta sí merecería la crítica. Saludos y gracias por comentar
Q raro tanta diferencia con nuestra medición. Hiciste los cálculos con el surtidor o solo miraste la info del tablero? Hacete el cálculo con el surtidor, probando en otra estación de servicio (puede ser inexacta la cantidad de litros informada x ese surtidor en particular).
Pibe honda no saca accesorios por la simple razón que en la calle hay mucho artesano que produce defensas,canasta para el cajón etc a mejores precios que una agencia o distribuidor ,por eso no se calientan la cabeza produciendo
"Maestro", te cuento que Honda comercializa, en otros mercados, línea de accesorios originales para muchos de sus modelos. Que acá no lo haga, no responde a que haya una gran industria auxiliar y su precio (en el exterior también existen accesorios no originales muy buenos y de menor costo), sino que en nuestro mercado esa unidad de negocio no la tiene desarrollada, entre otras cuestiones, por las trabas y cupo de importación. Saludos y gracias por tu comentario
La verdad, me parece una lastima que Honda decidió jugarla mas al lado deportivo que al de viajes largos/turistico. Hay una falta bárbara de motos a precio accesible que tengan una buena autonomía y comodidad.
@@misingomisingo9926la moto todavía no la ví de persona (vivo en zona rural en el interior), así que ojalá me equivoque. Pero si es todavía mas ajustada que la Twister 250 por gente de mi talla, dudo que va a ser comoda por esos días de 8-10 horas seguidas de moto. Claro queda que esos días no son muchos en el curso del año, pero hago viajes de 4 horas alrededor de 2 veces por mes para ver mi familia, no me parece la moto por mi. Lastima.
@max pues test es un delicia de e moto y mil veces más bella frente a frente que en fotos ,azul tipo mate con perlado . Cómoda buen torque . La ocupo en mi país para viajar de provincia a provincia . Mínimo 1 hora viaje ida y otro de vuelta
La jugó para el lado "deportivo", hablando de estética, no más q eso. Yo no lo veo tan desacertado, ya que mayormente (hoy día) es lo que el usuario espera en una naked de corte urbano. Por otro lado, el usuario q busque alguna opción para viajar más cómodamente, hoy x hoy se está inclinando hacia los modelos de corte Adventure. No obstante, es cierto y muy válido también, que quien busque una naked con aptitudes "turísticas" en este segmento, se sentirá algo falto de opciones. En tal sentido y si no me equivoco, la única disponible sería la Bajaj Dominar 250 (aunque la autonomía no sea su fuerte). Saludos y gracias por comentar
Dadas tus necesidades, no creo q este Twister sea la moto indicada. Ojo, es mi opinión, nada más. Fijate la posibilidad de acercarte hasta el concesionario oficial y más grande posible, para ver la forma de realizar un test ride y así poder sacar tus propias conclusiones. Saludos!
