Trân trọng những kênh ít sub và like, vì nội dung đúng là người dùng chia sẻ. anh mua xe này là vì anh thích cái dáng rồi, chiêu này HondaVn học SuVn, khỏi bỏ chất xám cải tiến gì cho mất công.
Gương: gương xi inox bản lớn classic cho xe EN150 ngày xưa lắp vào đẹp luôn bác Ốc yên: kiếm dc loại ốc có mấu vặn bằng tay là ổn, ko phải mang theo tool Rỉ dầu: em thấy đa số xe ấn độ đều bị, do gioăng mỏng và chất lượng cũng thực sự k tốt lắm, bác có thể thử siết thêm mỗi con ốc lốc máy thêm 1 chút, có thể sẽ hết
Mỗi khi nổ máy em để nó phải chạy ít nhất 30s mới bắt đầu đi. Xe nó cần bơm dầu lên nhiều chỗ trên đầu máy và tản nhiệt để kim loại trong máy giãn nở đồng đều trước khi đi có tải. Tua máy cao khi máy lạnh là vì thế. Bác nên có thói quen khởi động như vậy thôi. Chuyện rất bình thường.
Xác thì nặng mà động cơ chuột nhắt.... Lắp ráp tại Ận Đụ nên độ hoàn thiện ko cao... Con này 130tr vẫn ko đáng, tầm 90tr quay đầu thì đúng giá trị của nó...
Tham lam vừa thôi. Nghĩ sao 350 mà gia tốc kiểu đó còn chê. Ngày xưa không có chính hàng thì con này chắc phải 200tr giờ 129tr còn đòi hỏi. Nhìn lại xem r15v3 mới ra cũng 9x
@@yttaikhoan8957 xe ấn độ thì giá tiền nó ko hợp lý với giá trị xe nó mang lại thật .... thật ra là do bị dính thuế chứ nếu không thì giá nó chắc tầm 100 tr đổ lại thôi
Cb650 xe mới cũng hay bị rỉ dầu chỗ nắp chao, đi khoảng 3 đến 4000km sẽ hết ko vấn đề gì, còn xe này a muốn yên tâm vô hãng để người ta kiểm tra coi sao a
350 cũng có ko khá hơn đâu. Lỗi đầy ra còn hao xăng khiếp. Đang đi 350 lô máy của Thái, lỗi cốt, lỗi puly, lỗi phuộc, lỗi bơm nước bị rỉ. Xe nào chả lỗi, fix đc thì đi đc