Albo przegapilem albo nie powiedziales dokladnie co zrobic z rozrzadem przed odkreceniem walkow? W dalszej czesci filmu jest mowa o trytkach i rozkreceniu napinacza ale zero szczegolow. Lancuch zostaje na walkavh? Slizg gorny zostaje na miejscu? Napinacz skrecamy?
Jest to obojętne. Zależy które zawory masz do regulacji i jaka inspekcje chcesz przeprowadzić. Jeżeli chcesz ogladnac wszystko, ustawiasz GMP i wyjeżdzasz z walkami, napinaczem i slizgami. facebook.com/106409364797101/photos/a.106944388076932/149752837129420/?type=3
Jaki był przebieg tego motocykla? Czy przy okazji regulacji luzu zaworowego przeprowadzona została synchronizacja przepustnic, czy nie było takiej potrzeby?
Przebieg bliżej nieznany, stan poniżej średniej. Zaniedbany troszkę serwisowo. Po zaworach szedlem w górę- gaźniki- wiec synchro obowiązkowe- po synchro ustawienie składu do każdego z cylindrów z osobna.
witam mam pytanie co do wartości i serwisówki .Mam pc36 i nie mogę znaleźć serwisowki do rocznika 2003 znalazłem od 2004 albo do pc34 czy to jest jakaś znacząca różnica ? W obydwu serwisówkach znalazłem wartości in : 0,16 +- 0,03 i ex : 0,22+-0,03 nic o wartościach o których ty mówisz czy ktoś mógł by mnie oświecić ? z góry dziekuje
Jak, nic o wartościach o których mowie? 😜 Ba nawet je napisałem ;) 0,16 +\-0,03 to jaki zakres? Proszę podaj 😜 Poczytaj jeszcze, pooglądaj i dopiero działaj ;) Dobrze, że pytasz- kto pyta nie błądzi. Pozdro!
Dzięki za odpowiedz . Chodzi mi o to ze ty mówisz o wartościach in : 0.13-0.19 ex :0.19-0.25 i nie wiem skąd to się bierze bo w serwisówce są podobne inne i w tabeli limitu pole są puste .pozdrawiam
@@spelungarage2372 wielkie dzięki za podpowiedzi i nakierowanie :D swoją droga ciekawy jestem czemu tak to wypisali w serwisówce .dzieki jeszcze raz i pozdrawiam
Hej. Już trochę minęło od tego czasu, ale: 0,16 to wartość nominalna a +/-0,03mm to jest tolerancja w jakiej luz może się znajdować czyli luz może tu wynosić od 0,13 do 0,19mm. Tak się podaje wymiary na rysunku technicznym :) A autorowi dziękuję za ten film.@@nictakokoz9729
Siema ;) Przejdź w głowie etap po etapie i zastanów się „co by było gdyby” ;) Napisz wyłapane przypuszczenia. Słysząc gotowe rozwiązanie- to jak pójście na skróty. Poświęć czasu i uwagi a wtedy nikt, nie zarzuci Ci gadania głupot ;) Pozdrawiam
@@ghostrafal Jasne, trochę człowiek pomyślał i weszły. Fakt, że o jeden ząb rozrząd się przesunął, ale zrobiłem szybka korektę i wszystkie znaki się pokryły :) Najlepsze jest to, że rok później kupiłem drugiego horneta i samodzielnie wymieniłem kompletny rozrząd że sprężyna napinacza, wraz z regulacją zaworów 😊
@@ghostrafal Po prostu odkręciłem mostki i przekręciłem wałek o jeden ząbek. Po ponowym skręceniu kluczem przekręciłem wał do momentu, gdzie znaki miały się pokryć :)
