Его его проверь. 3 вывода вроде. 1 + 2 - и 3 сигнал. Кинь от крону на 1 и 2 ножку и мультик в режиме прозвонки на 2 и 3 и подноси магнит. Прозвон должен запищать при подносе магнита. Прозвони провода т.к. они тоненькие и внутри ломаются, посгибай немного, если он, то открывай панель и иди по дорожке (контакты и т.п. почисть и проверь еще), там конденсатор должен и транзистор, которые управляют спидометром, как и тахометром. Ну тахометром 100%, а спидометром возможно. Короче пока не загляну, то хер обьясню) а вообще хоть и бред пишу м.б. но электроника по сути вечна внутри приборки. Смотри контакты. На большее нужно оборудование типо транзистор тестер и т.п.
Отличное и в то же время интересное видео! Тот кто ездиет на железных конях- это видео может быть палочкой выручалочкой! Пацан красавчик, все подробно рассказал и показал!
Так а стартер крутил при оторваном проводе ?..тоже щелкает реле сзади ,по правой стороне если сидеть на мотоцикле,и что-то в области фары...стартер крутит,иногда подхватывает но на пару секунд и дальше глохнет ,карбюраторы.
@@user-me1qu6lw7g да,мотоцикл купил с неделю назад,проехал 250 км разово и пару вечеров ,потом мотоцикл начал дёргатся ,потом троить и сейчас вовсе чуть схватывает и глохнет,до этого на нём очень мало ездили,думаю за сезон 19-даже и 100 км не проехали,да и в целом на нем с 12-ого года наверное сезона 2 откатали нормально,а так в основном простаивал..35 тысяч пробега.Карбы не синхронились и не чистились за всё это время.
