Pisałem to juz kilka razy: najlepsze testy w internecie! Proste, konkretne i ciekawe. Nie ma wyśmiewania jak niektórzy to robią...szybka wymiana wad i zalet. Polecam każdemu! 😊
Też się dziwię patrząc na to co oferuje w tym temacie polski youtube. Testy są konkretne, zwięzłe, mają dobre tempo, technicznie bez zarzutu. Bartek przemyca swoje subiektywne zdanie o samochodzie ale w sposób nienachalny. Czego chcieć więcej?
Witam . Mam wersję amerykńską 193 km w automacie . Srednie spalanie z ostatnich 2700 km to 6.5 l/100km . Trasa mieszana , miasto i korki też były. Na lotnisko na modlin też 180 czasami wskoczyło . Wracając z wypadu do zamku w Nidzicy , jazda spokojna na tempomacie do 120 wyszło 5,7 l na 100 km. Trasa 240 km długości . Miałem ją gazować , ale gdy pojeżdziłem to stwierdziłem że się nie opłaca . Spalanie liczone z kompa i z dystrybutora różni się może o 0.1 litra . Mi szczena opadła że ta duża krowa spala dużo mniej , niż merc b klasa 1.5 benzyna .
Honda pamiętam było to moje pierwsze auto. Co do CRV nie podoba mi się z zewnątrz za bardzo, ale w środku to jakiś kosmos, jest naprawdę przemyślane. Obecnie jednak do gustu bardziej przypadł mi koncern KIA /Huyndai.Nie interesuja już mnie auta niemieckie. Tylko Azja 🌏
Niewłaściwą. Ręka w pozycji nadgarstka na szczycie kierownicy powinna być zgięta w łokciu, a nie wyprostowana. Ale tylko się czepiam ;) Kup gimbal, pamiętaj aby wycinać nieudane wypowiedzi, a tak poza tym całkiem przyjemnie się ogląda Twoje testy :)@@barturban
Fajne autko ale jakieś takie "grube". Honda ❤. Sam mam hondę civic z I-vtec i jestem w niej zakochany, idealny silnik i skrzynia manualna bardzo precyzyjna. Szczęśliwego nowego roku 🎆
Bardzo dobry i ciekawy test jedyne do czego mógłbym się przyczepić to to ze bardzo szybko mówisz czasami musiałem przewinąć do tylu i odsłuchać jeszcze raz. Jestem szczęśliwym posiadaczem prezentowanej CRV i jestem zachwycony tym autem. Po dłuższym użytkowaniu napisze rzeczową recenzje
Tak, wiem ze szybko mowie :( i tak juz staram sie wolniej nagrywac, ale nie jest to latwe bo ja tak po prostu mowie :( a co do auta, to gratulacje! Swietny wybor
Honda rezygnując z silników wysokoprężnych strzeliła sobie w kolano. Silnik w poprzedniej generacji był bardzo dobry. Przez ostatnie 3 lata jeździłem CR-V z silnikiem wysokoprężnym 1.6 160KM. Żadnych problemów nie miałem, a przejechałem prawie 100 tysięcy kilometrów. Spalanie 6-7 litrów.
Wszystkie marki powoli wycofuja silniki wysokoprezne. To poklosie afer zwiazamych z oszukiwaniem wielu koncernow na temat spalania (akurat chyba Honda nje byla w to zamieszana) oraz ogromnej nagonki na smog i spaliny z diesli.
@@barturban nie do końca zgodzę się z tym co napisałeś, ponieważ nadal większość marek samochodowych ma w swojej ofercie silniki wysokoprężne. Gdy skończył mi się leasing na CR-V, planowałem zakup nowego modelu. Właśnie przez to, że nie ma w ofercie silnika wysokoprężnego, zrezygnowałem. Silnika benzynowego nie brałem pod uwagę, ponieważ spalanie jest bardzo duże. Dlatego wybrałem inną markę, tym razem premium z silnikiem diesla.
Fajna recenzja, zastanawiam się właśnie nad kupnem CR-V. I wszystko mi siępodoba w recenzji poza jednym. Cena CR-V, to wada? No ok, nie jest najtańsza, ale nie jest też to cinquecento... Kolega kupił VW T-ROCa, za 140K. Jak chcesz kupić Skodę Kodiaqa na full wypasie, to praktycznie 200K trzeba wyłożyć. Wg mnie cena Hondy to wręcz gigantyczna zaleta, jeśli porówna się ją do innych marek.
@@barturban Na pewno się umówię, ale zakup planuję raczej na październik-listopad, więc na razie robię rozeznanie ;) Kiedyś miałem Hondę Accord i bardzo dobrze ją wspominam. Mój wybór jest już raczej przesądzony, ale na jazdę próbną pójdę wcześniej na pewno :)
Wszyscy porównują CR-V hybrid z RAV4 hybrid. A ja bym chciał, żeby te samochody porównać w wersjach benzynowych, w których reprezentują dwa różne światy. Toyota trzyma się wolnossącego 2.0, Honda poszła w downsizing. Czekam na pierwszy taki test na polskim YT. W ogóle czekam na pierwszy test aktualnej RAV4 w benzynie.
Auto jest mega. Jeżdżę teraz CR-V 2.0 i mam nadzieję kupić kiedyś tę nowszą. Choć ceny rzeczywiście wysokie i używki 3-4 letnie będą chodzić po 90-100k zł
Kolejny doskonały test Pana Bartka. Auto jest ciekawe, niemniej słyszałem wiele opinii negatywnych o tym silniku. Podnosi sie poziom oleju, ponoc producent pracuje nad ta przypadłością. Czekam na nowa Rav4 w hybrydzie.
Thanks for the review of the aero kit pros and cons. I am deciding whether to go for it as it looks sportier with the kit but the spoiler looks a bit like an aftermarket thing and I agree that car looks too much/heavy. So u reckon it’s better to give it a miss?
Z Subaru mam dwa problemy. Po pierwsze auta testowe odbiera sie i oddaje w Krakowie, co dosc mocno komplikuje. Drugi problem to taki, ze kontaktowalem sie juz kilkukrotnie droga mailowa i niestety nie dostalem zadnej odpowiedzi :(
!!! Ważny błąd który zniechęca: Honda CRV 5 gen posiada napęd 4x4 sh-awd A nie jak wcześniej dołączany. Tym samym mamy świetną pracę esp, napęd non-stop 4x4. Jak się sprawdza? Genialnie!! Mam testowałem w górach po śniegu. Warto poprawić ten błąd bo to duży plus tego auta A Ty przedstawiales jako minus
@@msulisz1511 kumpel ma kodiaqa z 6 dsg a ja karoqa z 7 dsg, wielkiej roznicy nie ma, obie dzialaja zajebiscie, a spalanie moze i faktycznie nizsze ale szalu sie nie spodziewaj. Superb jest swietny z tym silnikiem 280 km i napedem 4x4.
Jak masakra? Podobny wymiar frontowy, podobny rozmiar silnika (4 cylindry o 125 ml mniejsza komora w kazdym), to czego się spodziewać ;). Fizyka. Fizyka i jeszcze raz fizyka. Wszystkie nowoczesne silniki benzynowe mają przecież sprawność na poziomie 40 procent. Jakaś mazda/koeniggseg może dojdzie do 41. Więc nie ma bata. Nie da się tu ugrać za dużo. Ja od kilkunastu lat mam to samo spalanie w niskich benzyniakach (Hyundai i20 1.2 /Mitsubishi Lancer 1.8 /VW Golf 1.8 /Honda Civic 1.8). Tzn. ok. 10 litrów miasto, od 7 do 14 trasa w zależności od prędkości (jedynie Civic się wyłamał i spala mniej, chyba poniżej 6 na trasie). To skrzynia/aerodynamika/szerokość opon/masa może pomóc. Moja stara CR-V spala 11do 13 w mieście i 14 LPG na trasie. Ciekawe że Civic ma ten sam silnik i spala w trasie duuużo mniej. Więc tu wyraźnie widać że duży a mały to ogromna różnica w spalaniu. Podsumowując, u mnie wszystkie samochody o podobnym rozmiarze spalają podobnie niezależnie od silnika (Oprócz Civic 8). Może kiedyś trafię na coś wyjątkowo oszczędnego i łamiącego prawa fizyki.
@@BartoszRybacki0 mam bmw x4 2.0 turbo , trasa 6.8-7, autostrada 7.5-7.8 , jest chyba nawet cięższy niż CRV , dłuższy chyba też. miałem też RX200t i tam był smok (nieudany silnik) .
x4 jest niższy i Coupe, więc od razu litr mniej za te dwie zmiany. Aero. Ale poza tym szacun. Serio? BMW benzyna turbo tak mało pali? 8 na autostradzie!!!! Nie wierzę.
@@BartoszRybacki0 to nie jest niskie spalanie, to normalne spalanie, 2.0 tfsi z vag pali podobnie w q5 jak testowałem. Oczywiście zf 8 robi robotę tak jak i stronic/dsg w q5. Tu masz film dla tzw niedowiarków : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-vWgo3oIebig.html daj znać jak obejrzysz to usunę
@@TheGimboo no ale q5 ma mocno aerodynamiczne podwozie, BMW pewnie też. Co do tej Hondy 1.5T to jestem ciekaw prawdziwego spalania, bo ludzie ogólnie też piszą, że to super oszczędne na trasie. Wg. różnych stron z logami tankowania, to nawet oszczędniejsze niż X4. Patrząc na wpisy ludzi w spiritmonitor, wychodzi że CR-V 1.5T spala średnio 7. a stara CR-V 2.0 spala średnio 10. Jeśli chodzi o 2.0 I to by się zgadzało z moimi obserwacjami. Miałem faktury z całego roku i wyszło 10. Ale w sumie, dla mnie +- 2L to nie różnica, bo ja mało jeżdżę. Ani ja tego nie zauważę, ani środowisko. Dla mnie ważne czy jest cicho w środku i naprawy tanie ;) Stara Honda do tej pory była super tania w obsłudze. Najdroższe to chyba wymiana oleju w skrzyni (Bo to 3 litry po 100 PLN za litr) i opony.
Drogowe i mijania(przełączanie z automatu) dokładnie tak samo jak w ravce w/g mnie działa to źle, osobiście sprawdzałem przełącza się dosyć często za późno.... może oslepiać
Ja niestety nie jestem specem w tej dziedzinie, ani tez milosnikiem super audio... dla mnie gralo ladnie, czysto i ładnie bylo słychać wokal. W ogole audio w aucie to cos czego nie moge pokazac w filmie, dlatego to zazwyczaj pomijam :)
na zewnątrz brzydki samochód a w środku bardzo ładny widać że przestronny dużo miejsca i płaska powierzcnia w bagażniku.Pozdrawiam dobry test łapka w góre
Pakiet aero to porażka stylistyczna. Po testach widzę, że 2wd manual pali dużo mniej, nie wspomniałeś o asystentach jazdy, które są już od bazowej wersji. Niektórzy testerzy narzekali na ich nie do końca intuicyjne działanie. Poza tym test fajny
Faktycznie, moglem powiedziec o systemach wspomagakcych jazde. Uzywalem chyba wszytskich i nie zauwazylem jakis problemow, poza tymi automatycznymu swiatlami, ktore oslepialy. Aktywny tempomat dzialal bardzo sprawnie, tak samo jak wykrywanie aut w martwym polu oraz ostrzeganie przed kolizja :)
Przypomnialo mi sie co jeszcze gorzej dzialalo: wykrywanie znakow. CRV super czyta znaki i od razu je wyswietla, niestety bardzo dlugo trzyma ten znak w pamieci i go pokazuje. Przykladowo wjezdzam na obwodnice, na wjezdzie jest ograniczenie do 40 ze wzgledu na ostry zakret, CRV wylapuje bez problemu ten znak, ale niestety nie anuluje go jak juz wjechalem na obwidnice gdzie obiwiazuje 120. Brakuje jakby weryfikacji GPS albo kasowania ograniczen po pokonaniu skrzyzowania :)
4.2.2! :) skoro coś działa i działa plynnie to po co zmieniac? Sam bardzo dlugo uzywalem na starszym telefonie Androdia 2.3.7. Dzialal super plynnie, a wgrane nowsze odmiany zamulaly mi telefon. Jedyne czego sie mozna obawiac to łatki bezpieczeñstwa, ale Honda być może i to zrobiła i dostaje własne łatki do systemu :)
@@barturban Ze względów bezpieczeństwa, wydajności i UI. Do tego sporo aplikacji porzuciło wsparcie dla v4. Kiedyś byłem zwolennikiem Androida w aucie, ale obecnie zmieniłem swoje podejście i jednak nie powinno się do samochodów wrzucać systemu mobilnego. Idealnym rozwiązaniem byłoby bezprzewodowe działanie AA i CarPlay (podobno druga wersja CarPlay już ma, ale nie widziałem w akcji). A co do płynnego działania - mam trochę inną definicję płynności, bo to co pokazałeś na teście nie jest płynne dla mnie :) Ogólnie to Android bardzo długo miał problem z płynnością animacji (nie pamiętam w której wersji to ostatecznie poprawili) niezależnie od sprzętu. No i jednak dla mnie ma też znaczenie jak wygląda cały system, a ten wygląda jakby był projektowany 10-15 lat temu. W ogóle to systemy multimedialne w bardzo wielu samochodach są brzydkie i "zamulają".
Oczywiście, że ze względów bezpieczeństwa. Zobacz prosze jakie ten archaiczny system sprawia zagrożenia www.cvedetails.com/vulnerability-list/vendor_id-1224/product_id-19997/version_id-157201/Google-Android-4.2.2.html
Az sprawdzilem inne testy i np na autokulcie spalanie przy 140 wyszlo im w tym modelu z tym silnikiem i napedem 12 litrów :) ciezko uwierzyc ze pali Ci ponad 4 l mniej :)
1. BUKSOWANIE !!! Błagam !!! BUUUU TO NIE GOŁOTA !!! BUUUUksowanie 2. Żeby nie było nie jestem fanem cvt, ale o co chodzi z tym wyciem ??? Wszyscy to powtarzają mam wrażenie bezmyślnie... czy jak "wciśniesz w podłoge " ZF-a czy DSG to nie wyje ? Roznica tylko w spadku obr. 1000-1500 przy kazdym następnym biegu... A ta Honda ładnie udaje "prawdziwą skrzynie " ;) wiec nie wiem... chodzi o to że silnik słabo wyciszony? Ps Swoją drogą dziwna sprawa, że Honda w motocyklach i quadach stosuje od conajmniej 10 lat jak nie lepiej skrzynie dwusprzęgłowe !!! A tu takie cvt :/ ZF z poprzedniej generacji ( z diesla) był by tu doskonały ... Pozdrawiam
Chłopie toć to normalne spalanie SUV’a który ma 2 tony i napęd 4x4 przy małym silniczku 1,5 benzynowym. Tyle palą takie wynalazki bez hybryd i innych cudów. Fizyki nie oszukasz.
@@kakak409 odniosłem się do postu, w którym mowa o wyborze cx-5 z silnikiem 2.5, która to właśnie kosztuje ponad 160tyś. Hondę z cvt i awd można mieć już za około 144tyś(nie trzeba brać najbogatszej wersji).
