Hallo Bernd, heute bin ich wieder besser drauf 😂. Was mir bei den neuen Hondas generell extrem gefällt, ist das klare, ergonomische Bedienkonzept. Alles selbsterklärend, intuitiv bedienbar, gestochen scharfe Darstellung der Displays und große satte Bedientasten. Und die Zuverlässigkeit von Honda kennen wir ja. Mein allererstes Auto war damals ein 88er Civic. Mein Vater stieg danach auch von VW auf Honda um und hat nie wieder gewechselt und auch nie mehr einen einzigen Defekt gehabt. Leider ist Honda relativ teuer geworden und man hat das Gefühl, das man den europäischen Markt halt irgendwie bedient, aber die Musik spielt in den USA, Japan, bzw dem Rest der Welt. Aber es ist definitiv eine tolle Marke mit vielen Qualitäten. LG 👋🇦🇹🤓
"Ein echter Japaner aus China für viiiel Geld"... Diese ganzen neuen Antriebskonzepte verteuern die Autos dermaßen, dass der normale Autofahrer, also der Normalverdiener, seinen alten Benziner oder Diesel noch sehr lange fahren muss! "Wenn das die Absicht der Regierung zum Umweltschutz ist, dann ist ihr das bestens gelungen"... Seit der Zeit mit Senna mag ich Honda sehr. Leider gibt es bei uns weit und breit keinen Honda Händler mehr, sodass ich Honda nur noch im Herzen trage... Schade! Denn Honda hat viel mehr Aufmerksamkeit im Autoland Nr.1 verdient! So bleiben nur noch gute Erinnerungen an bessere Honda Zeiten und an die genialen Autos von Honda. Der erste NSX war mein Traum Wagen. Lange her... Danke Bernd für die klasse Vorstellung des neuen teuren CR-V. "The Power of Dreams". VG
Hättet noch alle positiven Eigenschaften erwähnen können die wie folgt sind: - zum e:PHEV Verbrauch top 0,9 Liter auf 45km einfach bis jetzt und nur 1 Balken Akku verbraucht - (er fährt nicht immer auf Strom) Scheinbar kann er aber intelligent den großen Akku nutzen, saugt ihn nicht komplett leer und fährt dann erst auf sprit - sondern nutzt beide Medien Strom/Benzin optimal - Sitze top und souveränes Fahrgefühl (fährt sich wie ein PKW) - Motor heult nicht mehr hoch wie bei dem alten CRV Gen3 e:HEV - Innenraum super leise - Bose Soundanlage grandios - Innenraumqualität gut (mein Eindruck nicht ganz auf niveau des Civic aber passt aufjedenfall von den Materialien her) - Schiebedach! und Glasdach - Beschleunigen bei Zwischenspurts machen Spaß - Sitze hinten sind von der Lehne und von der Sitzfläche her verstellbar! - Abbiege Kamera wird im mitten Display angezeigt!! (Erhöht die Sicherheit) - Sitzbelüftung - Sequentielle Blinker vorn - Abbiege Kamera - Headup Display - Wagen ist bei 202 km/h laut Tacho abgeregelt (der alte lief nur 190 Tacho) - Wendekreis nur 11,4 Meter bei so einem riesen Fahrzeug absoluter Topwert
Gen3 hatte noch keinen Hybriden. Du meinst die 5te Generation. Diese fahre ich auch. Ich finde den neuen auch gut gelungen. Gefällt mir besser als VW und Konsorten von der Preis/Leitung. Interieur ist ähnlich wie bei der fünften nur ohne Wurzelholzoptik. Fahre aber meinen noch was. Wenn das mit Hybriden so ist wie bei allen Vorgängern hält der Motor eh länger als die Karosserie. Der Akku macht das dann aber wahrscheinlich unwirtschaftlich
@@Autonotizen Vielen Dank! Wow, das hätte ich nicht gedacht. Das ist für mich dann kaufentscheidend (auch wenn manche das nicht nachvollziehen können ;)). Leider hat Volvo diese Funktion aus den aktuellen Modellen rausgenommen. Mazda bietet es auch nicht (noch nie). Der Nissan X-Trail wohl vorbildlich. Toyota hat es auch. Aber der Nissan sieht am besten aus :) Nur das Display in der Mitte samt Bedienoberfläche gefällt mir nicht. Ich hoffe, dass Fahrwerk ist auch komfortabel, dann steht wenig im Weg.
Joa, echt chic aber locker 2 Jahre zu spät, dazu noch etwas zu teuer, somit wird es wie so oft ein Nischenmodel bleiben. Schade. Und für dich gilt: Wie immer ein top Video, unaufgeregt, informativ und ausführlich. Vielen Dank dafür.
Geschmarri, welche PHEV fährt als Vollhybrid weiter wenn der Akku leer ist? GEnau dass was die Leute wollen, die meißten PHEVs die auf dem Markt sind benötigen Sprit ohne Ende wenn der Akku leer ist.
Interessant ist nicht nur der Neupreis sondern die Gebrauchtwagenpreise nach 1 - 3 - 5 und mehr Jahren und die Rest-Akkukapazität sowie die Gewährleistung des Herstellers.
Der Plug-in hat aber gegenüber dem Vollhybriden eine deutlich geringere Bodenfreiheit, fast wie ein 08/15 PKW - weil die Batterie im Boden ist. Und es gibt kein Allrad. Das sind schon entscheidende Nachteile für ein SUV.
DAs wäre mir neu? also ich hatte den e:PHEV zur Probefahrt und er hat 15cm Bodenfreiheit wenn das nicht ausreicht weiß ich nicht... Nachteil ist das er für Geländefahrer keinen Allrad bietet - wobei das wiederum auch keinen interessiert der dieses Fahrzeug kaufen wird. Der e:HEV soll 19cm haben.
Sehr gelugenes Auto. Es fehlt aber eine 40/20/40teilbare Rückbank. Leider hat er nicht mal eine Durchreiche. Das Kofferraumrollo fühlt sich etwas billig an. Ansonsten absolut nichts zu meckern, nur Lob.
Wichtig für Privatkunden: Wie lang ist das Auto?. Passt es auf meinen Stellplatz? 4,70 Meter sind bei mir zum Beispiel die Schmerzgrenze. Plugin Hybride machen nur Sinn für Pendler mit eigener Stromversorgung. Uns interessiert also primär, bis zu welcher Pendelentfernung sich das Auto im Vergleich zum reinen Verbrenner rechnet. Darauf geht im Prinzip kein Plugin Hybrid Hurra Kanal ein. Sekundär interessiert uns der Verbrauch wenn der Akku leer ist. Ab und zu fahren wir auch mal einige hundert Kilometer und wollen dann nicht mit Verbrauch mit 10 Liter und mehr konfrontiert werden.
Die Länge des Autos wurde genannt. Ein Fahrbericht wie dieser entsteht oft bei einem Pressetermin, an dem wir in begrenzter Zeit fahren und filmen. Dinge wie ein Alltagsverbrauch können dann nur nachgereicht werden, Hurra hin oder her. Kleiner Tipp: sieh doch mal auf der Website autonotizen.de nach. Weiterer Tipp: 10 Liter sind es nicht.
Jeder Rabatt wird auch erstmal draufkalkuliert. Sieht man ja jetzt bei Citroen. Listenpreise nach. unten korrigiert , aber auch Rabatte reduziert. Ist halt eine Frage der Verkaufsstrategie des jeweiligen Herstellers
Musst halt reden mit deinem Händler und die Autos halten einfach bis zum Sanktnimmerleinstag. Was man bei anderen Herstellern halt nicht hat.. Wer günstig kauft kauft zweimal.
@@Earl_VTEC - Mit Hondahändlern über e:hev Autopreise verhandeln ist so sinnlos wie mit Putin um die Krim zu feilschen. Eigentlich weiß man das in deiner "Honda-Lager-Blase" auch. ;-)
Die Aussage, dass der Honda kein Matrix-LED hat, halte ich für etwas ungenau. Er hat adaptives Fernlicht, das hier auch erklärt wird: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-0MHByT3ZOgA.html - wo genau da für den Anwender der Unterschied zu sog. Matrix-LED sein soll, sollte vielleicht mal genauer "beleuchtet" ;) werden... Für mich macht es am Ende keinen Unterschied zu Mazda und Co. Gegenverkehr wird abgeblendet und das zählt doch am Ende. Wie genau, spielt doch keine Rolle, oder?!
Tja, an sich ganz schön. Mir passt der Radstand nicht, visuell, zu kurz, speziell hier mit den Grusel Felgen und in weiß, irgendwie ganz seltsam. Die kleineren suv finde ich bei weitem besser gelungen. Tolle Review, schon ausführlich. Bernd oblige. 😂
Hättet noch alle positiven Eigenschaften erwähnen können die wie folgt sind: - zum e:PHEV Verbrauch top 0,9 Liter auf 45km einfach bis jetzt und nur 1 Balken Akku verbraucht - (er fährt nicht immer auf Strom) Scheinbar kann er aber intelligent den großen Akku nutzen, saugt ihn nicht komplett leer und fährt dann erst auf sprit - sondern nutzt beide Medien Strom/Benzin optimal - Sitze top und souveränes Fahrgefühl (fährt sich wie ein PKW) - Motor heult nicht mehr hoch wie bei dem alten CRV Gen3 e:HEV - Innenraum super leise - Bose Soundanlage grandios - Innenraumqualität gut (mein Eindruck nicht ganz auf niveau des Civic aber passt aufjedenfall von den Materialien her) - Schiebedach! und Glasdach - Beschleunigen bei Zwischenspurts machen Spaß - Sitze hinten sind von der Lehne und von der Sitzfläche her verstellbar! - Abbiege Kamera wird im mitten Display angezeigt!! (Erhöht die Sicherheit) - Sitzbelüftung - Sequentielle Blinker vorn - Abbiege Kamera - Headup Display - Wagen ist bei 202 km/h laut Tacho abgeregelt (der alte lief nur 190 Tacho) - Wendekreis nur 11,4 Meter bei so einem riesen Fahrzeug absoluter Topwert
fesches auto, jedoch sage ich das gleiche wie beim neuen tiguan, für diese preise muss eine hochwertigere materialauswahl zur verfügung stehen, im civic passt, für den CRV hätte honda etwas mehr bieten können. schade, dass die asiaten beim thema fahrwerk und licht noch immer hinterherhinken. immerhin es gibt ein panoramaschiebedach und kein sinnloses festes glasdach
@@Autonotizen also adaptive led Scheinwerfer a la BMW und KIA? sind ja auch keine matrix. matrix ist nur eine art des adaptiven lichtsystems ist aber halt die klassische bezeichnung in der umgangssprache, so wie tempo für taschentücher z.b.. mercedes multi beam led und digital light sind ja auch keine matrix systeme, und trotzdem die besten adaptiven fernlichtassistenten am markt.
Hallo Bern, mein Honda Verkäufer hat die Technik anders erklärt: Der CRV fährt immer elektrisch, der Antrieb der Achse kommt immer vom E-Motor ! Der Benziner dient nur zum Nachladen der 17 KW Batterie. Dadurch immer das volle elektrische Drehmoment zur Verfügung. Das ist das gleiche Prinzip wie bei Mazda CX 30 mit dem Wankel . Anders als bei Volvo oder " Volkswagen". Das Honda Prinzip hat nach meiner Meinung wesentliche Vorteile gegenüber der Konkurenz. Das sollten aber mal die Technik Freaks diskutieren.
Danke für die schnelle Antwort. Dann werde ich mal dem verkäufer auf den Zahn fühlen... Mir geht es nicht um die Kraft, sondern um das Geräusch. Sollte aber hoffentlich nicht zu hören sein.@@Autonotizen
Gute Vorstellung des CR-V, würde mir auch mehr Ifos zum Navi wünschen ist nach meiner Meinung zu verschachtelt und Zieleigabe schlechter als beim Vorgänger.
"Im Marktumfeld normal eingepreist" heißt im Klartext: ALLE zocken gnadenlos ab, sobald sich nur irgendwas mit "EV" dranschreiben lässt, und Honda macht da keine Ausnahme. Beim Modellwechsel vom alten HRV auf das aktuelle Hyrid-Modell stieg der Preis für das Basismodell um rund 40%. Für das bisschen neu hinzugekommene Hyrid-Technik war das zwar nicht ansatzweise gerechtfertigt, ließ sich damit aber noch irgendwie begründen. Beim neuen CRV war dagegen auch das Vorgängermodell bereits ein Hyrid, und trotzdem wird der Preis auch hier gleich wieder brutal in die Höhe gejagt. Da muss man sich als Kunde fragen, wie lange man derart ungenierte Abzocke noch unterstützen möchte bzw. wie lange man es überhaupt noch kann.
Alles schön und gut. Elektro oder Plug-in-Hybride taugen nur was, wenn Du zu Hause eine Ladestation hast und diese mit Solarenergie bedienst. Alles andere ist Augenauswischerei. Keine Konkurrenz zum Mazda CX60 inline 6
FALSCH - Mit den Features ist er leider weit vorn - zum e:PHEV Verbrauch top 0,9 Liter auf 45km einfach bis jetzt und nur 1 Balken Akku verbraucht - (er fährt nicht immer auf Strom) Scheinbar kann er aber intelligent den großen Akku nutzen, saugt ihn nicht komplett leer und fährt dann erst auf sprit - sondern nutzt beide Medien Strom/Benzin optimal - Sitze top und souveränes Fahrgefühl (fährt sich wie ein PKW) - Motor heult nicht mehr hoch wie bei dem alten CRV Gen3 e:HEV - Innenraum super leise - Bose Soundanlage grandios - Innenraumqualität gut (mein Eindruck nicht ganz auf niveau des Civic aber passt aufjedenfall von den Materialien her) - Schiebedach! und Glasdach - Beschleunigen bei Zwischenspurts machen Spaß - Sitze hinten sind von der Lehne und von der Sitzfläche her verstellbar! - Abbiege Kamera wird im mitten Display angezeigt!! (Erhöht die Sicherheit) - Sitzbelüftung - Sequentielle Blinker vorn - Abbiege Kamera - Headup Display - Wagen ist bei 202 km/h laut Tacho abgeregelt (der alte lief nur 190 Tacho) - Wendekreis nur 11,4 Meter bei so einem riesen Fahrzeug absoluter Topwert
Der kommt leider zu spät auf den Markt, Vorteil der größeere Akku. Aber warum so eine schlechte Ladeleistung, das muss man nicht verstehen und finde ich schon in der VW Gruppe sehr bescheiden. Aber dennoch keine Alternative, da einfach immer die Anhängelast fehlt, wie auch bei den reinen Stromer. Sehr schade.
kleine Akkus haben immer eine geringe Ladeleistung reicht ja aus am Eigenheim wenn Du entsprechend laden kannst und unterwegs brauchst eh keinen Akku weil er als vollhybrid sparsam weiter fährt wenn der Akku leer ist.
Kleine Akkus haben insgesamt zwar schon eine geringere Ladeleistung als größere, trotzdem kann der Wettbewerb auch bei PHEV zweiphasig laden bzw. CCS mit rund 50 kwh. Auch würde ich es gern selbst entscheiden, ob ich z.B. während Sightseeing oder einen längeren Bummel nachlade, da hilft zweophasiges Laden ungemein, wenn dann der Akku nach rund zwei Stunden wieder voll sein kann, statt nach 3-4 h.
denke warte noch ein jahr .fahre 5 Generation ,habe erst 30.000km drauf Aero Paket drauf weiß farbe .sieht wie neu aus ...müsste beim verkauf fast 25000 eur drauf zahlen ,,, Verkäufer von Honda hat selber gesagt ,ich würde den weiter fahren ...
Vor fünf sechs Jahren hat man Honda, Toyota SUV's häufig gesehen... 1. Weil der Preis stimmte 2. Weil die Anhängelast 1800-2000 t war.... Der hat, wie RAV4 auch, nur 750 kg😭😭 wie soll man damit Wohnwagen ziehen???
also ich finde den Innenraum besser designt als alle Hondas davor. aber die typische Honda Krankheit ist immer noch da. und zwar die nutzen immer 20 Sorten Plastik mit verschiedenen Qualitäten bzw. Muster. und die ähnlichen Tasten fürs Getriebe hatte ich in meinen Diesel Civic X. nach 2 Jahren Nutzung fand ich sie immer noch doof.
Also so sehr dieses ganze Effizienz geblubber immer bei solchen Videos dominiert, aber dem Auto würden größere Felgen besser stehen. 18 ist einfach mickrig. 20-22 Zoll würde da wirklich besser aussehen.
Alles top was die Vorstellung angeht , aber die Kopffreiheit ist für Männer oberhalb von 190 cm unzureichend und damit nicht kaufbar. Sonst ein verführerisches Auto.
