Honda CR-V Hybrid - rywal RAV4 (PL) - test i jazda próbna 

Tak, miałem pomroczność jasną i pomyliłem masę pojazdy z maksymalną masą całkowitą. Hybrydowy Executive waży ok. 1700 kg, czyli mniej więcej tyle, co benzynowy Executive z CVT. Niezależnie od tej pomyłki (za którą przepraszam) moim zdaniem zawieszenie w hybrydzie zachowuje się inaczej (gorzej) niż w wersji z silnikiem benzynowym.

Jestem w szoku. Mam zupełnie inne odczucia względem rav4. Uważam że Honda znacznie mniej buczy i znacznie mniej buja w zakrętach. Zawieszenie na nierównościach przyjemniejsze. Wiadomo że to subiektywne, ale jeśli ktoś rozważa rav vs honda niech koniecznie przejedzie się sam

Kupiliśmy tydzień temu hybrid CRV, szwagier ma od pół roku RAV4 hybrid. Ja wybrałem Hondę bo Toyota mi nie podpasowała z wielu powodów, którymi tu nie będę przynudzał . Wczoraj przypadek zrządził, że prawie pół dnia jeździł hondą mój szwagier. Przy oddawaniu auta niechętnie stwierdził, że dziś by wybrał Hondę. Nadmienie że kupując Toyotę nie wiedział o istnieniu hybrydy Hondy, czyli klasyczna i typowa ofiara zdominowania rynku hybryd przez Toyotę ;) . I tu zmierzam do sedna wywodu. Czas królowania Toyoty może nie tyle się skończył, bo absolutnie nie twierdzę ,że to złe auto, ale na pewno król od teraz musi podzielić się królestwem i nie ma już wyłączności na tron :) . PS. Abstrahując od technicznych aspektów porównań tych aut, jeżeli chodzi o jakość i estetykę wnętrza to Toyota właśnie dostała pierwsze baty od Hondy i z tego tronu spada moim skromnym zdaniem z hukiem. Co do wyglądu zewnętrznego, to Honda ma w sobie coś dziwnego....im dłużej się na nią patrzę tym bardziej doceniam jej wyjątkową sylwetkę, a przyznam , że kiedy pierwszy raz zobaczyłem tył to mnie aż zemdliło. Przód z kolei stanowi udany moim zdaniem, delikatny powrót do stylistyki hondy CRV trzeciej generacji ( te cudne obłości przedniego zderzaka zalewające niczym fala przednie blotniki :) ) . W sumie dziwne, żaden testujący ten model nie wychwycił, że po IV generacji styliści odbyli chyba sentymentalna podróż kilkanaście lat wstecz. I jeszcze jedno tak na koniec. W niektórych testach wielkim problemem dla prowadzących stał się brak dźwigni , zastąpionej tu przyciskami. Trochę kojarzy mi się to z biadoleniem starych kierowców nie znających automatów, którzy wiecznie narzekali że im sprzęgła brakuje i w ogóle nie wyobrażali sobie jazdy bez machania wajchą ;) . Teraz Ci, wydawałoby się postępowi z pokolenia automatów też chyba muszą swoje "odsapać" , bo bez potrzymania dźwigni najwyraźniej nie mają co z ręką zrobić ;) ....

Nie sugerujcie się tym testem. Najlepiej sprawdźcie CRV i RAV4 sami. Słuchając tego testu, to potencjalny kupiec nie kupił by Hondy, co jest błędem. CRV jest super, mam ten samochód, więc wiem co mówię. Auto bardzo dobrze spisuje się w terenie i mieście, ma bardzo dobre zawieszenie, i wnętrze, jest bardzo dobrze wyciszona. Gdzieś słyszałem, że Honda posiada specjalne maty wygłuszające. Rav4 na pewno jest porównywalna do CRV, ale co mnie skłoniło do kupna Hondy? Na pewno żywotny wolnossący 2l VTEC, ładniejsze wnętrze, lepsze wyciszenie, lepsze zawieszenie. W toyocie na +1 (4/5) był tylko wygląd zewnętrzny, co nie przechyliło szali za Toyotą - tak było w moim przypadku. A jeśli chodzi o napęd 4x4, to co jest pokazane na filmie w terenie z Hondą, to zapewniam Was, że Toyota na 100% zachowa się tak samo jak Honda (są testy w terenie). To tyle w temacie.

Też stanąłem przed wyborem przy zmianie auta Rav 4 czy Crv w hybrydzie...I mój wybór padł na Hondę. Testowałem oba pojazdy i CRV zdecydowanie bardziej przemówiło do mnie nawet małymi detalami, choćby wspomniana klapa bagażnika która telepie i wymaga odblokowania, choćby podświetlenie kabiny zwykłymi żarówkami ...w Hondzie są ledy ...doświetlanie zakrętów przez dodatkowe ledy działające zarówno przy skręcie , jak i przy zamiarze skrętu uruchamiają się automatycznie przy włączeniu kierunkowskazu,a nad wszytko totalny minus dla Toyoty ,,, NIE MA WSPARCIA dla android auto i Car Play.. !!! A za nawigację i dach panoramiczny wymaga dopłaty !!! O ZGROZO !!! System multimedialny do bani !!! A układ kierowniczy jest bardziej spokojny w Hondzie...Rav4 jest " zbyt nerwowo zestrojona" Reakcja na przyspieszenie w trybie sport jest natychmiastowa i start na światłach jest kosmiczny!!! Moim zdaniem jest lepiej zorganizowane połączenie napędów w Hondzie niż przekładnia planetarna w Toyocie. Pozdrawiam !!!

Jak dla mnie wnętrze hondy jest o wiele ładniejsze niz w toyocie.

Marku, obawiam się że pominąłeś w teście dość ważną kwestię, mianowicie wyciszenie. Ravka nawet hybrydowa to jest traktor, za każdym razem gdy odpala się silnik benzynowy nie dość że to słychać, wibruje całe wnętrze. Uważam, ze w aucie za takie pieniądze jest to niedopuszczalne. W Hondzie nie jestem nawet w stanie bez wsłuchania stwierdzić, kiedy włącza się silnik spalinowy. Prowadziłem obydwa samochody w niewielkim odstępie czasowym. Z racji, iż bardzo cenie sobie komfort i kulturę pracy, dla mnie Honda jest jedynym wyborem, a Ravka stała się rozczarowaniem, liczyłem na więcej... szczególnie po ostatniej generacji, która szczególnie w dizlu nadawała się jedynie na pole w roli traktora x)

Wczoraj , będąc w ASO Hondy z moją HRV, przejechałem się CR-V Hybrid , cisza, cisza, cisza, nawet gdy się włączył spalinowy to nie odrazu skojarzyłem że już pracuje . Żadnego wyvmcia , buczenia , jedynie cichy pomrulk, bardzo cichy , żadnych odgłosów z kół .

Z wielką przykrością muszę stwierdzić, że nie jest Pan obiektywny w swoich ocenach samochodów. Sam gdy przymierzałem się do zakupu oglądałem Pana recenzje i przez to prawie bym nie kupił powyższej Hondy... Jeżeli Pan porównuj CRV do RAV4, to pierwsza podstawowa rzecz, czemu nie jest wyjaśniona różnica w konstrukcji napędu hybrydowego obu samochodów? Kwestia kolejna - ilość miejsca z tyłu, bo przy identycznym ustawieniu fotela przedniego wynosi ona ok 3 cm na korzyść Hondy, a to dla mnie przy używaniu fotelików RWF jest wielkim plusem, bardziej istotnym niż nawet te 80l pojemności bagażnika na korzyść Toyoty. Kolejna? Honda nie jest laikiem w produkcji hybryd. Można by tak wymieniać dalej. Chce Pan być dobrym dziennikarzem, to mimo sympatii do pewnych marek trzeba przede wszystkim oceniać obiektywnie, a na koniec dodać swoją subiektywną ocenę. Pewnie od czasu do czasu nabije Panu licznik wyświetleń, bo lubię analizować różne źródła informacji, ale łapki w górę póki co nie będzie:)

Wraz z powiadomieniem o nowym teście powinien podjeżdżać kurier ze świeżym maślanym rogalem i kawą :)

Siema Mark

W trakcie testu można wyciągnąć wnioski że auto jest nawet ok. Aż tu nagle na koniec zdecydowany wybór na rav 4. ??? Niestety widzę u niektórych testujących ze z góry zakładają wyższość rav4. Trochę to słabe. Ale dzięki za test. Ps ja wybrałem crv hybrid i jestem zadowolony. 😀

0:18 Tu widać wielokrotnie wspomnianą w materiale rekupęrację.

1-2 wersja crv i rav4 były fajnymi łobuzami,całkiem dzielnymi w terenie,prosty kupę frajdy,teraz zrobili z tego opasłe mastodonty ,wielkie ciężkie nie bardzo w teren,

Cześć , testowałem przed zakupem crv i rav4 i nie zgodzę się z podsumowaniem . Honda lepiej się prowadzi ( w zakrętach Toyota nie ma szans) jest cichsza bardziej komfortowa . Napęd hybrydowy to zupełnie inna bajka niż w Toyocie ( i innych hybrydach) szkoda ze o tym nie wspominasz ( silnik spalinowy w 80 % tylko ładuje akumulatory a tylko w szczególnych sytuacjach dołącza się do napędu). Crv nie posiada skrzyni biegów co moim zdaniem jest duża zaleta .

Porównywałem oba samochody i dwie rzeczy były najbardziej uderzające. RAV-4 jest okropnie głośnym samochodem, dodawanie gazu jest trudne do zniesienia bo wycie jest straszne. Hondę prowadzi się jak limuzynę, czuć komfort i wygodę - bardzo łatwo zauważalna różnica. Cena nie jest bez znaczenia ale główny czynnik, który przekonał mnie do zakupu Hondy to czas oczekiwania, na Toyotę trzeba było czekać 6-7 miesięcy (wg dealera więc nie wiadomo jak byłoby na prawdę), Honda to kwestia tygodni.

To ujęcie z toalety na końcu czołówki mógłbyś sobie darować xD

Czy tylko ja mam wrażenie ,że ten test to trochę na "odwal się " zrobiony ???? Jedyne co zostało w pamięci to szybkość działania klapy bagażnika ,że dużo waży i generalnie ,że toyota jest lepsza .... Spodziewałem się czegoś bardziej konkretnego

Raz HONDA, zawsze HONDA!

Skoro CRV jest tańsza, szybsza, oszczędniejsza, jak wynika z Pańskiego testu (nawet bagażnik szybciej się zamyka😆), to dlaczego jednak RAV4 jest "lepsza w te klocki"? Test jak na zlecenie, z wynikiem określonym z góry🤔

Rozbawiła mnie próba podjazdu pod wzniesienie, i nie tyle nieporadność CR-V co ilość dymu ;) - GO HYBRID! :D

Wybrałem honde, bije na głowę Rav4 jakością wnętrza, wygodą foteli, większą sprawnością hybrydy dla prędkości do 80km/h, w podstawie ma sie adaptacyjny tempomat!!! Oraz bardzo dobre nagłośnienie z subem w bagażniku. Jbl w tojce za dopłatą brzmi gorzej. tylne drzwi hondy otwierają się pod kątem 90stopni i jest wiecej miejsca z tyłu bo rav4 ma baterie pod fotelem. Nikt nie mówi że honda używa nowssych baterii litowojonowych a toyjka starych nimh. No i wygląd ;) honda jest ładna a rav4 jak ciosana siekierą....ale niech wssystkim dobrze się jeździ

Bardzo słabo przygotowany test. 1) Masa samochodu jest w okolicach 1650-1730kg wiec niewiele więcej niż z silnikiem benzynowym. 2) Rekuperacja jest włączona na stałe w trybie SPORT. Można ustawić sobie wybrany poziom i będzie działało cały czas. Wtedy działa automatyczne hamowanie przy odpuszczeniu pedału gazu. 3) Przyspieszenie jest lepsze niż 8,8s co pokazują inne testy na RU-vid.

600kg różnicy?

Nigdy nie miałem żadnej Hondy, Toyoty miałem 2 przez łącznie ok8 lat ( niedługo myślę to zmienić i kupić Hondę ), ale po porównaniu CRV Hybrid i RAV 4 Hybrid a także obejrzeniu testów (między innymi tego Pana i jeszcze jednego znanego) oraz przeczytaniu opinii na forach, że Toyota daje do testów auta tylko 2-3 Panom z Polski, którzy nigdy nic złego o żadnym z pojazdów tej marki nie powiedzieli, sprawdzeniu obu w/w pojazdów - śmiem twierdzić, że testy Hond nie są obiektywne. Chodzi mi tylko o hybrydy - wg. mnie zarówno CRV jak i HRV - biją na głowę RAV 4 i CHR - pod względem wielkości w środku, materiałów, wyciszenia oraz efektu tzw wycia. Toyoty rzeczywiście są troszkę szybsze i mają nieznacznie większe bagażniki (kosztem mniejszej ilości miejsca w środku) oraz nieznacznie mniejsze spalania na trasie podczas szybszej jazdy (powyżej 130 km). PROPONUJĘ SIĘ PRZEJECHAĆ OSOBIŚCIE SAMOCHODAMI - A NIE W CIEMNO WIERZYĆ W TESTY (TAK JAK JA KIEDYŚ ;) ).

Marku - zazwyczaj robisz świetną robotę na swoim kanale, ale nie przyłożyłeś sie tym razem do testu. Nie wspomniałeś zupełnie, że w CR-V silnik spalinowy zupełnie nie jest połączony z kołami i pełni wyłącznie funkcję generatora dla silników elektrycznych. Skupiając się w materiale na układzie hybrydowym dobrze byłoby powiedzieć o zasadach jego działania i różnicach z RAV4. Pozdrawiam serdecznie

Fajny odcinek pozdrawiam

2240 to wg katalogu hondy maksymalna masa całkowita. Masa własna to 1614 - 1726 kg w zależności od wersji. Toyota odpowiednio 1450-1670 a maksymalna masa całkowita 2155 kg.

Świetny, konkretny test. Jak zawsze. Pozdrawiam

Gdzie niby ravka ma haczyki w bagażniku?

Wszystko już w zasadzie zostało powiedziane, ale może jeszcze dodam, że auto nie waży 2,2 t tylko ok. 1,7 t😜

połowa to głupoty i nic merytorycznego, pora się wziąć do normalnej pracy.

nikt nie kupi RAV4 czy CR-V w hybrydzie jak ma jeździć w terenie, holować a nawet gdy ciągle jeździ w trasie. Hybrydy są genialne w mieście i tam powinniśmy je testować/porównywać z innymi. Brakuje mi w tym teście argumentów w odniesieniu do tekstu z końca filmu, że RAV4 jest po prostu lepsza.

Hybrydowa RAV 4 waży wg katalogu 1705 kg. Honda tyle samo.

Nie ukrywam, że czekałem na prezentację tego samochodu. I jak widzę Marek dorwał się do niego jako pierwszy z testerów! Niezły start do setki! Pozdrawiam ps. po obejrzeniu: też brałbym 1.5. Czasem kilogramy potrafią wiele zmienić. W tym przypadku niestety na niekorzyść.

Bardzo spodobała mi się miniaturka :D

Hi Marek - może tak tabelka szybkości otwierania i zamykania bagażników ;)

Czy mógłby Pan ocenić skuteczność świateł mijania Led w tych autach?

God CRV for Boston...cool.

Bardzo przyjemny podkład muzyczny.

Ogólnie po jeździe tym autem to podczas przyspieszenia Tiguan w Dieslu jest cichszy. Spalanie natomiast na plus bo na drodze mieszanej udało mi się zejść bez problemu do 4.8L.

Dobra pomylka sie zdarza, ale tak na chlopski rozum patrzac na auto no widac ze Vw Tuareg 4.2 V8 to nie jest a tamten wazy 2200kg. Widoczna pewna nonszalancje w relacji ze wzgl na to ze auto sie Panu redaktorowi nie podpba co wiemy z pierwszego zdania testu bordowej CRV ;)

#4:00 "gruba wersja" 🤪😜😝 Laguna 2 21 lat temu miała "guzik" start -stop 😎

Marek oglądam Twoje testy i jako użytkownik tej hybrydy muszę powiedzieć ze test nie jest rzetelny. Crv to razem z RAV4 czołówka na świecie pod katem sprzedazy globalnej bo to po prostu auta spełniające oczekiwania rodzin. Jestem wysoki i mam wysokich synów, crv to suv z największym wnętrzem w segmencie, przy 192 cm wzrostu, siadam za sobą nie dotykając kolanami fotela. Układ napędowy CRV jest cichszy od RAV4 przy codziennej jeździe. Honda jest tez lepiej wykonana i wyciszona. CRV jest w pełnym wyposażeniu tańsza i oszczędniejsza od RAV4. Niemiecka alternatywa Tiguan Allspace, Kodiaq) będzie ciaśniejsza, droższa i albo będzie klekotał albo dużo palił do tego będzie miał dużo gorsza gwarancje. Dla mnie jedyna wada auta jest zachowanie napędu w jeździe autostradowej powyżej 130 km/h - jest głośne. Ale po długim zastanawianiu stwierdziłem ze wole to niż klekot diesla na codzień. Autem żona wozi dzieciaki do szkoły + czasem jakaś trasa, średnie spalanie z 8 tyś to 6,5 l (wersja 4x4). Jako auto do miasta i na okazjonalne wypady poza (dzieciowóz) auto super się sprawdza.

W bagażniku na prawym nadkolu ślady po kimś komu musiała bardzo spodobać się CRVka. :) Spokojnie jak już wiemy z wcześniejszego testu to na pewno nie Marek...

Piękna jest. Najlepsza 👍💪

Panie Marku jakieś te materiały ostatnio takie słabe. Czegos w nich brakuje, może za dużo danych, za mało wrażeń i emocji. Kiedyś oglądając materiał dowiadywałem się czegoś czego nie mogłem wyczytać. Teraz tego brak. Pozdrawiam

Widac Honda poszla po rozum i juz nie wciska wiecej tych nieskladanych badziewnych kluczykow ktore latwo bylo zlamac.

Kuzyn jeżdzi toyota corolla hybryd i przewiozłem go honda crv hybryd wg jego opinini honda jest cichsza a i pasowało by dodac że honda CRV całą moc ma z silnika elektrycznego (184KM i 315Nm)a Toyota podaje moc z jakis dziwnych przeliczników (???) (222KM i 221Nm?) i co do danych spalania nie można nigdzie znaleźć dokładnych danych Toyoty o cyklu WLTP gdzie podaje sie pięć wyników a Toyota podaje tylko jeden ??

Ja miesiąc temu prawie kupiłem to auto... Prawie, bo w ostatniej chwili dowiedziałem się, że gwarancji na 300.000 km nie można rozszerzyć na baterię. Żywotność baterii wg gwarancji to jedynie 100.000 km. W razie uszkodzenia baterii jej się nie naprawia, tylko wymienia - koszt wymiany bagatela 40.000 zł. Informacje przekazane w Honda Karlik Poznań. Strasznie jestem wkurzony na Hondę, bo auto bardzo mi się podobało, ale trzeba mieć nierówno pod sufitem by kupić auto z ryzykiem, że po 3-4 latach trzeba będzie wyłożyć 40.000 na nową baterię. PS. W Honda Karlik mają takie podejście do klienta, jakby im na złość do salonu przychodził. Szukałem auta za 150.000 zł, a czułem się, jakbym im krzywdę wyrządził, że się w ogóle o coś pytam. Dramat.

Bardzo ciekawy test! Chętnie obejrzę również na kanale MotoWizja :D!

A Toyota hybryd lepiej tłumi nieròwności od zwykłej

Z tą rekuperacją to porażka że za każdym razem trzeba ustawiać stopień

Panie Marku a podobno dłużej znaczy lepiej...tak odnośnie zamykania klapy to tego nie wiem 🤣🤣🤣

Wchodzi jeszcze jeden gracz hybrydowy dla Kowalskiego, już w marcu ma być nowa Kuga może ja przetestujesz Marek?

Kuga FHEV 4x4 jezdzi swietnie.

Witaj Marku, kiedy będziesz testował nowe samochody marki Suzuki (Toyota)

1700 kg a nie 2300, to nie Cayenne hybrid LOL. Same bzdury. Strata czasu.

Co ten gościu za brednie opowiada jakie 2,2 tony ? przecież gdyby tyle ważyła to te 2.0 by tego auta z miejsca nie ruszyło ...

A ja bym wybrał hondę. Ładniejsza jest :-P

Niestety bardzo powierzchowny ten test, w dodatku z grubymi błędami. Jeden z najsłabszych pana Marka (ok. 10 oglądałem). Nie jestem czepialski, szanuję pracę testerów (i b. dobry j. angielski:), ale jednak ta nuta nonszalancji stała się już dla mnie troszeczkę odpychająca. Pertyn pozostaje niezastąpiony, jeśli komuś zależy na porównaniu crv hybrid vs rav4 hybrid. Przynajmniej jako punkt wyjścia, potem można szukać dalej odpowiedzi na pojawiające się wątpliwości. Pertyn również nie stroni od subiektywnych uwag, ale chyba jako jedyny poświęcił dużo czasu na zrozumienie i wyjaśnienie technicznej budowy tych układów hybrydowych. BTW test łosia rav4 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-VtQ24W_lamY.html

Czyżby na początku filmu słychać sampel DJ Honda?

Fajny test

Marku mam lexusa nx 300h i spalanie mam w okolicach 11 l na mieście w okresie zimowym ,to jakim cudem wam dziennikarzom spalanie oscyluje w granicach 5-6 l ?

Z tą wagą to dałeś czadu wstyd ,brak wyobrażni. Straciłem zaufanie do takich recenzji.2200 kg. CBV.? Oj.

600kg to tyle samo co paleta kostki brukowej. Serio taka spora pomylka?

Kiedy test nowej generacji?:)

Ona ma taki element wspólny z aktualnymi citroenami - napompowany pod lampami zderzak. To wygląda jak opuchlizna pod oczami, albo jak efekt pożądlenia twarzy przez osy. Jestem na nie.

Auto waży 1617-1726kg a znacząca różnica zucajaca się w oczy prócz znaczków to brak podwójnego wydrchu. Jak już porównujesz to trzeba było coś powiedzieć o różnicach w napedzie między RAV4. Słabo. Łapka w dół 👎

tylko i wyłącznie hybryda toyoty/lexusa hybryda typu plug-in to jeszcze nie czas na to, spoko jak masz baterie naładowane, gorzej jak sie rozładują w czasie jazdy, to auto pali jak smog!

#MarekDrives czy ma Pan w planach test nowej X6?

Co to właściwości terenowych lepszych w RAV. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-vTPvjjRpxS8.html

Dlaczego nie zrobiłeś pełnego testu a7?

Nie ma jak rzetelny test bagara... I rekuperacji🤔słabe

Oczywiście debilny komunikat o niebezpieczeństwach korzystania z systemu multimedialnego w czasie jazdy dalej jest?

Fajny ale za wolny

Będzie test vw golfa 8?

Moglibyście chociaż ten bagażnik wyczyścić do prezentacji po ptakach.....

...po kiego Honda daje lewarek do auta bez koła zapasowego?

Po obejrzeniu testu z mojej strony tylko i wyłacznie wersję z silnikiem turbo benzynowym bym brał....

SUV który nie podjedzie pod górkę... Wstyd za 4x4..

Szanuje kanał , lubię sposób prowadzenia i narracje ale jak widzę takie nudne i nijakie auta to nie rozumiem kto to chce ogladac

Czy sugerujesz, że wersja 1.5T ma sprawniejszy napęd 4x4?

To teraz czekam na nową, hybrydową Vitarę i SX4 scross

Co za wredny ptak naptakał do bagażnika? :D

Ukryj Masa własna (kg)1672 - 1726

CRV pomimo,że to nowy model wygląda jak kolejny lifting. Generalnie nadwozie jest smutne i mało ciekawe. Toyota RAV 4 ładniejsza. No i płacić za taki plastikowy samochód ponad 150.000 PLN, to trochę przesada,choć wiadomo,że ceny aut rosną.

Nie przekonalo mnie to auto, ogólnie te 1.5 turbo w CRV do mnie nie przemawia

Koncowy wniosek, ze hybryde omijac szerokim lukiem i brac samego benzyniaka zadziwiajacy bo nie poparty właściwie zadnymi argumentami....

Kiedy możliwy test nowego audi r8 ?

Nadal nie wiem czemu Toyota jest po prostu lepsza

Typowe auto dla "starych" ludzi.

Brzydkie te światła z tyłu

Na amerykańskim kanale widziałem jak RAV4 w znacznie trudniejszym terenie sobie radził niż ta honda która nie mogła pod górkę podjechać. Ładne to auto, na prawdę nie ma do czego się przyczepić co do wyglądu zewnętrznego. Deska rozdzielcza ucięta od dołu jak w minivanie to się nie podoba

140tys za dupowoz...swiat oszalal.nie sadze aby koszt produkcji przewyzszal 35tys.reszta to podatki i marza producenta.kombinuja jak moga aby auto spalilo 0,5 l mniej na 100 kosztem pozniejszych skomplikowanych i kosztownych napraw.niby taki trend eko a coraz mniej silnikow ,ktore da sie bezproblemowo zagazowac.

Lipa

Czyli ciężki, drogi SUV z słabym napędem. Brałbym Subaru Forestera z genialnym S-AWD.

Stop hybryd, go diesel !!

Zanim zacznę oglądać testy japońskich aut wiem, że coś będzie zjebane... Tak jak te haczyki na początku... Dotrwałem do końca i już wiem, bo padłem po tym rzekomym 4x4, że to typowe gówno dla nieświadomych użytkowników, którzy zamiast jeździć będą się brandzlować gadżetami...

wnętrze paskudne ! konsola jak w starych MPV ! brrr... wygląd taki sam jak poprzedniej tylko lifting świateł .