O Honda CR-V Advanced Hybrid acaba de chegar ao Brasil. Por R$ 352.900, o SUV nascido na década de 1990 foi completamente repaginado. Agora, tem linhas mais sóbrias, porte maior, espaço extra e conjunto híbrido debaixo do longo capô. A mecânica com tecnologia e:HEV se assemelha a dos sedãs Accord e Civic. E a promessa é conseguir mais de 14 km/l. E, adiantando: ele conseguiu.
Tradicionalmente rival de Toyota RAV4, o SUV ganhou concorrentes como BYD Song Plus e GWM Haval H6. Tem, na sexta geração, motor 2.0 a gasolina (147 cv e 19,4 mkgf de torque) atua em ciclo Atkinson para melhorar a eficiência. E o propulsor a combustão, de injeção direta, não está sozinho, afinal, trabalha junto a outros dois motores elétricos montados paralelamente formando, assim, o conjunto híbrido e:HEV.
Uma das unidades elétricas serve para gerar energia e, a outra, traciona as rodas. Este último, aliás, tem 184 cv e 34,2 mkgf de torque. De acordo com a Honda, juntos, combustão e energia elétrica geram 207 cv de potência. Além disso, o carro faz, em média, até 14,2 km/l em uso urbano (no rodoviário cai para 11,6 km/l).
São, no total, três modos principais de operação: : EV Drive (100% elétrico), Hybrid Drive (elétrico e combustão) e Engine Drive (somente combustão). A alternância entre eles acontece de forma suave e automática. Quem determina são fatores como o acionamento do acelerador e o nível de energia das baterias, por exemplo. O trabalho pode ser acompanhado pela tela central.
Na lista, o CR-V oferece, de série, som assinado pela famosa marca Bose, com 12 alto-falantes, teto solar, bancos dianteiros com ajustes elétricos (memória para o motorista), quatro portas USB (duas na frente e duas atrás), carregador de smartphone por indução, aplicativo myHonda Connect (tem pacotes totalmente gratuito ou o Pacote Plus, com pagamento mensal) e ar-condicionado digital de duas zonas. Mas, para os ocupantes traseiros, há apenas saídas de ar, sem controle.
E não poderiam faltar itens como controles de tração e de estabilidade, assistente de partida em rampa e airbags. São 10, no total. Por falar em segurança, como já visto em outros modelos da fabricante, o pacote Honda Sensing oferece comodidades como controlador de velodidade adaptativo, os sistemas de assistência de permanência em faixa e mitigação de evasão de pista, bem como câmera de ré. Faltou aqui uma câmera 360º, afinal, já tem carro mais barato dotado desse sistema. Tem também farol alto automático. A iluminação é inteira feita por luzes de LEDs. Inclusive, tem setas dinâmicas. A central multimídia tem tela de 9 polegadas e o quadro de instrumentos, 10,2"
LEIA AQUI A AVALIAÇÃO COMPLETA
jornaldocarro.estadao.com.br/...
#honda #crv #híbrido #hondacrv #suv #lançamento #carros #jornaldocarro #estadão
25 фев 2024
