Блин Тём, я обожаю твои ролики, сам мастеровой. Ты отличный механик, профессионал своего дела. Но зачем говорить «Я конечно понимаю, дрова 2002 года» Да не важно какого года мотоцикл. У кого то есть вагон денег и они готовы купить себе новый KTM за 10000$, а кому то нравятся мотоциклы, но денег таких нет. Или просто нравится старая модель. У меня Honda CR250R 2000 года. И фиг её можно назвать дровами. Да если покупаешь подобный мот, то под замену идёт всё. Полная переборка двигателя, ходовой части, подвески и прочего. Но по итогу получается новый мотоцикл. И дело тут не в деньгах и не в консервативности. Просто мне нравится именно такой мотоцикл, и наплевать какого он года, и что про него говорят другие. Главное за ним следить и ухаживать, любить его. И тогда эти «дрова» надерут задницу любому new мотику за 1000000000$.
Здоровья владельцу мотоцикла и его родственникам! А идею про термокраску вижу впервые, я думаю, должно работать. Я свои головки 4 раза собирал на герметик и все окей =)
Тёма, подскажи, чем смазываешь кулачки, толкатели и т.д. (можно даже конкретно марку). А то в мануале ЦРФ такие рецепты пишут, что днями ищу для них ингредиенты
Тема, привет. Имел "счастье" купить Кавасаки кх 125 1995 года. При разборке цилиндра оказалось что оба мощностных алюминиевых клапана пришли в негодность ввиду сточенных от времени шестерней. В продаже их нет. Что посоветуешь делать?
@@turbotyoma да кто его знает..вот я и хотел спросить, думал может ты в курсе что в таких случаях делают.))) На сайтах кстати иногда они попадаются, но во первых они тоже изношенных до предела, а во вторых ну ооооочень дорого..вот выточить да...это впринципе интересная мысля..спасибо)
Слушай, такой вопрос. Honda CRF450R 2008 года. Перестал заводиться, искра есть. Через пару часов удалось кое-как завести, но мотоцикл утратил 20-30% своей мощности, по ощущениям. Прокатился полчаса, опять заглох и не заводится. В чем может быть проблема? Я то грешил на электрику, но судя по видео у меня такое же положение, как будто вот-вот заведется. По звуку похоже, хлопки тоже есть, но не заводится. С толчка тоже самое. Стало быть дело в головке, в клапанах?
Ко прессометр в любом автомагазине продаётся и в каждом автосервисе есть, без компресссии не создаётся высокая температура и топливо не воспламеняется.
@@turbotyoma срочный вопрос. В спешке одну пружину клапана поставил наоборот, бОльшим количеством витков ВВЕРХ, хотя нужно вниз. Большая разница будет от этого? Стоить менять или оставить можно? Заметил, когда голову собрал уже на мотоцикл.
Автор, подскажи пожалуйста, у нас yamaha xg250 tricker, кушает масло, еще не разбирал, но начал смотреть кольца или поршень или целиндр в интернете, везде кольца поршень и целиндр одного размера, в то время как на других мотиках с никасилем есть ремонтные размеры колец и поршней! от сюда вопрос, почему один размер?
Привет) Ремонтный размер бывает в следующих случаях: 1.Чугунная гильза ( ремонты +0.25 +0.5) 2.Алюсил (те же ремонты) 3.Никасиль (Либо вообще нет ремонтных,либо ремонтные с шагом в 0.01 мм)
я так понимаю на никасил, ремонтные размеры в случае кроссовой нагруженой технике? а в задушенных долго играющих 'эндуро моторах никасиловых ремонтные размеры не требуется?
Мотор китай 177 не заводится на холодную ина горячую а толкача с пол оборота кика нет искра есть свечу выкрутил стартером кручу а компрессия такая слабоя не пойму в чем прикол декопрессор может делать голову или нет как проверить при запуске стартер крутит как бешенный а не заводит
