Na rozdíly mezi těmito motorkami v pocitu za řidítky na silnici se podíváme v tomto videu. Jasně.. je to subjektivní, bude velmi záležet na vás, co se vám bude líbit více. I tak jsou patrné některé rozdíly, o které se rád podělím.
Pro obě motorky platí, že jsou na silnici perfektní... rychlé, obratné, pohodlné, zábavné... Ostatně tak jak by zástupci cestovních endur vyšší střední třídy (dnes řekněmě velmi na hrubo 850 - 1100 kubíků) být měly. Jak je řečeno ve videu, a jak určitě sami dobře víte... cestovní enduro se většinou vybíra podle mnoha dalších parametrů (servisní náklady, spolehlivost, vhodnost na jízdu ve dvou, schopnosti v terénu, cena příslušenství, možnosti úprav, .....), ale i tak jsem aspoň poskytl nějaký pohled. Pokud se mě zeptáte, jak bych s nimi srovnal na silnici nedávno testované KTM 790 Adventure S, tak by to bylo za mě takto:
Honda CRF1100L má v základu ze všech nejsilnější motor, u kterého je znát objem, razance a v zásadě mě i nejvíce baví jeho projev. I když rychle se vytáčející, lehčí motor KTM 790 má také něco do sebe, zařadil bych ho až na druhé místo. Jednak se zdá, že Afrika skutečně zrychluje reálně i pocitově víc, druhak má pak ode mě body za lepší zvuk. Motor Tigera 900 se standardním zvukem mě oslovuje až na třetím místě. Není to vůbec špatné, ale v této konkurenci přecijen v zábavnosti ztrácí.
Podvozkově kraluje pro mě Tiger 900. Je velmi pohodlný, ale současně velmi stabilní ve všech rychlostech a režimech na silnici. I když to nemám vyzkoušené, věřím, že bude také z této trojice nejlepší v terénu. Standardně by tato role slušela nejlehčímu KTM, ale to by chtělo verzi R (více v testu: bit.ly/KTMAdventure790S). Kombinace pocitově nízké hmotnosti, nejvyšších zdvihů ve skupině a možností nastavení z ní dělají zřejmě nejpříjemnější motorku v terénu. Z této trojice Triumph však taky nejvíc topí, a to může být v terénu trochu na překážku. Podvozek Hondy je super, ale má také svoje ale. Honda je ze všech tří daleko nejrychlejší v rychlých překlápečkách, mám na ní ale pocitově méně stability a důvěry než na Triumphu či KTM. Bavíme se však o malých rozdílech! U Hondy je patrné mírné chvění řidítek při jízdě stabilní rychlostí (více o tom mluvím ve videu o Hondě přesně tady: • Honda CRF1100L Africa ... . Je to nepatrné, ale při cestování si toho všimnete. Na druhou stranu... ani Triumph, ani KTM nejsou bez tradičních mravenčivích vibrací. U KTM jsou zřejmě nižší, patrné hlavně do stupaček od cestovní rychlosti nad 140 km/h. U Triumphu hodně lidí mluví o vysokých vibracích ve vyšších otáčkách do gripů řidítek a asi ano, ale já jsem si jich prostě bohužel za můj testovací den a 300 km v tempu nevšiml. Vyšší diskomroft ale přinese KTM 790 právě v režimu jízdy neměnou rychlostí (ať už 50, 90 nebo 130). Více zadní tlumič diskutuji v recenzi.
Pokud bych je měl na silnici seřadit, tak takto:
1. Triumph Tiger 900 za opravdu královský podvozek. Vyměnil bych výfuk a myslím, že bych měl pro mě ideální bajk.
2. Honda CRF1100L za úžasný motor a zvuk už v základu. Ovšem podvozkově se lépe svezu na Triumphu a rovněž mi je na překážku zmatené ovládání dvou displejů.
3. KTM 790 Adventure S. Pokud by motocykl nebyl v této konkurenci, je to špica. Ve chvíli, kdy se ale přesedá, tak pro mě zůstane až těsně na třetím místě. 790 Adv je v zatáčkách zábavné a rychlé. Není ale tak komfortní jako Tiger a nemá až tak hrubý a dobře znějící motor jako Africa. Na moto bych musel koupit laďák a vyřešit zadní tlumič. Pak by se umístila výše. Na obranu KTM... je to již v zásadě výběhový model, dnes nahrazený modelem 890. Tuto dvojici bychom tedy měli srovnávat s 890. Před dvěma lety šla KTM 790 proti konkurenci Honda CRF1000 a Tiger 800, a tam by v zatáčkách hravě kralovala. Doba se ale zrychluje a konkurence nespí...
00:00 Jízda na Triumph Tigeru 900
05:28 Jízda na Hondě CRF1100L
11:23 Slovní zhodnocení od Ondry z Canary Ride
14:14 Můj komentář a závěr
👍 Mé moto oblečení, helmy a věci, které rád používám
----------------------------
Helma HJC RPHA 70 - bit.ly/RPHA70Carbon
Helma HJC RPHA 11 - bit.ly/RPHA11BonMoto
Enduro Helma Kenny - bit.ly/KennyBonMoto
Kožená bunda Scott - už není v prodeji :(
Kožená bunda PSI Hubik CR7 - bit.ly/BundaCR7
Textilní bunda PSI Corte - bit.ly/PSICorte
Textilní bunda PSI Spirit - zdá se, že již oficiálně není v prodeji :/
Textilní bunda PSI Camu - bit.ly/PsiCamuBunda
Textilní kalhoty PSI Flag - bit.ly/PsiFlag
Rifle Revit - bit.ly/RevitBonMoto
Rifle PSI Hubik - bit.ly/PsiRifle
Rifle Blauer - bit.ly/blauermotorifle
Boty TCX Rush WP Black - bit.ly/TCXBoty
Boty Sidi Duna - bit.ly/SidiDunaBonMoto
Rukavice PSI Coste - bit.ly/psirukavice
Rukavice Helstons na klasiky - už u MR43 nejsou v prodeji
Enduro rukavice Kenny - bit.ly/KennyEnduroBon
Za mě nej nepromok vršek - bit.ly/ScottNepromokVrsek
Nepromok kalhoty - bit.ly/ScottNepromokKalhoty
7 июл 2024
