Für 2.300 Euro so eine Maschine zu bekommen ist absolut geschenkt. Bombengeschäft! Die CX500 war eines der besten, wenn nicht sogar das beste Motorrad, das HONDA je gebaut hat und wird auf ewig unerreicht sein. An der Maschine war alles gut bis sehr gut ,und die paar Kleinigkeiten, die verbesserungswürdig waren (Gabelfedern vorne, evtl. noch Stahlflex für die Bremsen) konnte man seinerzeit für überschaubare Geld nachrüsten. Der Motor ist ein absoluter Traum. Das Dashboard tausend mal besser als alles, was man heutzutage angeboten bekommt. Sitzpostion und Sitzbank super bequem. Fahrwerk und Bremsen für die Bauzeit einwandfrei. Und das ganz noch im Original-Look, unverbastelt: Also besser geht's nicht mehr. (Ich hatte eine in Blau, leider 1986 verkauft). Ich gratuliere Dir zu dieser ganz fantastischen Maschine! 👍👍👍
Hallo Inghelm, vielleicht bekommst Du ja mal eine blaue zu kaufen, wär das nicht was? Noch gibts die ja relativ erschwinglich immer mal wieder aber ich denke, die Preise werden in den nächsten Jahren steigen. Am 1.4 beginnt meine Saison, dein Video von der ersten Ausfahrt wird es dann geben. Ich freue mich schon total drauf die Maschine zu fahren. Viele Grüße!
Bei aller Euphorie...Du redest uber Dein damaliges Neufahrzeug. Heute kannst Du bei praktisch jeder Gebrauchten Steuerkette und Spanner wechseln, die Lichtmaschine neu wickeln, Wasserpumpe überholen, musst mit Kopfdichtungsdefekten rechnen und, und, und.
Sehr guter Kauf, vorallem wenn Du bedenkst, dass ja 250 Euro allein auf die Reifen fallen und die sind Verschleißmaterial. Schöne Güllepumpe im original Zustand.
Dankeschön Andy. Ehrlich gesagt hätte es mich unglaublich gelangweilt wenn das Mopped so perfekt gewesen wäre dass gar nichts dran zu tun ist. Man(n) will ja auch bissel schrauben...;-)
Fahre selbst eine CX 650 C und bin erstaunt über Leistung und geringe Wartungskosten . Der Motor und das ganze Drumherum sehr robust und Honda solide gemacht. Einziger Schwachpunkt für mich war die unmögliche Sitzbank die ich auf meine Bedürfnisse umgebaut habe . Viel Spaß noch . ( dem Dialekt her müsste er aber eher MZ fahren….Spaß!! )
Tja, das mit MZ, das war einmal ;-). Die 1000er Modelle der letzten Firmenjahre werden bestimmt mal Kult und richtig teuer denn im Unterschied zur CX gibt es davon nicht allzu viele. Grüße aus Sachsen!
Vielen Dank Holdi, ich freue mich immer sehr wenn mein kleiner Kanal für die Leute interessant ist. Viele Grüße an Deinen Sohnemann und viel Spaß mit den Motorrädern. Grüße, Frank
Die Investition war OK. Die Maschine wird nur noch im Wert steigen, denn sowas baut Honda nicht mehr! 4 Ventiltechnik, Doppelscheibenbremse vorn, zu der Zeit ein Hammer!! Der Traum meiner Jugend. Bin 58 und fahre eine NTV 650, Bj.1990, auch ohne ABS, aber nur 3 Ventile und nur eine Bremsscheibe vorne.
Wichtig wäre noch die Schwachstelle Wasserpumpendichtung. Die geht irgendwann mal undicht. Noch wichtiger ist der Zustand der Steuerkette und des manuellen Kettenspanners. Deine scheint ca Baujahr 80 bis 82 zu sein? Ansonsten ne schöne Maschine. Ich hab auch eine in derselben Preisklasse gekauft und den Preis noch drauf gelegt für Überholung. Zylinderkopfdichtung defekt plus Folge. Alles erneuert, Kette, Ölpumpenkette,Lima,Zündung, alle Dichtungen. Jetzt ist sie fit für die erste Reise. Wünsche dir viel Spaß und Glück mit der Gülle😀👍
Vielen Dank für Deinen Kommentar! Der manuelle Kettenspanner wurde ´82 durch einen automatischen ersetzt. Meine ist Bj.81 aber EZ März 82. Somit hat sie noch den manuellen Spanner.
Hallo Sebnitzer.... ich hatte viele Jahre die CX 500 gefahren - auch mit den Chrombügeln des Choppers und den "normalen" Bügeln der CX, um den Motor zu schützen.... schützte auch meine Beine, weil man mit dem schweren Motorrad mal "weich gessenkt" unter ein Auto gleiten konnte (versteht wohl Keiner)....Du hast nicht beschrieben, wie viele Kilometer die Honda gelaufen hatte-was schade ist....hier bei mir wurde bemängelt, daß so ein Motor bei 120.000 km Laufleistung noch im besten Zustand ist und die Honda Werkstätten hatten dann die "unnützen" Ersatzteile verschrottet oder weggegeben..... ich kenne Beide sehr gut - die CX 500 und die CX 500 Turbo (welche ich noch selber fahre).....,beide Motorräder waren immer so günstig, weil man die als zu hässlich empfand - aber die hatten allesamt kaum Macken.... meine Turbo wurde zur Weltausstellung 1979 mit knapp 220 Patenten entwickelt.... und da lasse ich mal eine "liebevolle Geschichte" vom Tüv da....also da - der Prüfer legt sich unter meine CX - nach ca. 3 Minuten frate ich da nach, was er sich da von unten ansehen möchte - keine Antwort - - weitere Minuten später lag er immer noch unter meiner CX Turbo - und ich fragte erneut nach - er wurde etwas sauer und sagte, daß er die Vergaser suche - - - ich dann - die hat keine Vergaser, sonern ne Einspritzung - er dann -nein gabs noch nicht damals und holte den zweiten Prüfer dazu............nun lagen zwei Prüfer auf dem Boden und schauten unter meinen Tank (Komödienstadl)... langsam wurde ich auch etwas sauer und habg dem "Neuen" das auch beschrieben, daß es ne Turbo sei - - -der war ganz cool und rief den dritten Prüfer dazu - - - der war echt "pissig" auf mich, weil ich langsam kein Verständnis diesem Schwachsinn gegen überbringen konnte (war Fernsehreif - versteckte Kamera hat gefehlt)...... der letzte Prüfer war echt cool und meinte, warum ich diese Turboembleme daran gebastelt hätte - ich dann, weil es eine Turbo sei . . .danach musste ich die "Ahnungslosen" an ihren PC schicken, um das Rätsel zu lösen.....wie peinlich für den TÜV, Falls Du Sebnitzer noch ultraschall gereinigte Vergaser brauchst für die ale CX 500? - ich habe die noch und für die Turbo benötige ich die nicht mehr🙂
Hallo MDTunermike, sehr coole Geschichte 😂. Halte die Turbo in Ehren, davon gibts nicht mehr so viele. Meine hat etwas über 61000 km gelaufen. Der Motor scheint in guten Zustand zu sein soweit ich das bis jetzt beurteilen konnte aber die Wahrheit wird erst Anfang April zu Tage kommen wenn ich sie das erste mal fahre. Aber ich erwarte da eigentlich keine unangenehmen Überraschungen. Und rundherum hab ich ja alles gemacht über den Winter. Auf jeden Fall wird es davon ein Video geben. Ich freue mich schon sehr auf die erste Fahrt! Der Vorbesitzer hat im letzten August die Vergaser machen lassen, die sollten also ok sein. (Die habe ich in diesem Wissen auch nicht geöffnet). Ein Ultraschallgerät habe ich auch. Falls es dort wider Erwarten doch Probleme gibt oder das Motorrad säuft wie ein Loch, was auf Verschleiß des Düsenstocks deuten würde, würde ich das gesamte Vergaserinnenleben einmal rausschmeißen und gegen ein Keyster-Kit ersetzen. Diese Reparatursätze sind von sehr guter Qualität und dazu preiswert. Ich habe damit sehr gute Erfahrungen an meiner FZR gemacht. Es bleibt also spannend! Viele Grüße!
Hab mir letztes jahr für 2400 eine 19Jährige Cagiva gegönnt, bisher ca 1400 reingesteckt und locker 1000 braucht es noch für tüv nächsten Monat. Leider war mein Verkäufer nicht ganz ehrlich, und ich hab es schon geahnt, hätt ichs bloss selbst gechekt, aber 600 waren dann fürs geralüberholen der bremsen nötig. vl aber auch besser so, nach fast 2 dekaden eh kein fehler. Es war natürlich eigentlich alles günstiger geplannt, aber ist es das nicht immer. Ich bin zu verliebt in mein Schätzchen, kann ihr die Rechnungen nicht übel nehmen. Nächstes Jahr ist gewiss die Kette fällig, und ein bischen hoffe ich das es die Kupplung fällig ist, vl bissel mit der übersetzung spielen. Ja, ist immer was zu tun an so einem volljährigen Mädel, aber an einem Milf wie deiner wird mal fast nicht mehr fertig. Hatte ne CB und ne XS400, deine steht besser da wie diese damals, und ich hab dennen viel zu viel abverlang, hab Sie totgeritten🙈. Überforder das gute Stück nicht, aber beweg Sie fleissig!
Die Investitionen bei der CX hielten sich tatsächlich in Grenzen. Die Vorbesitzer waren anscheinend auch immer um etwas Pflege bemüht. Das merkt man heute.
Nix gegen den Metzler ME 11.Hab ich vor ca 30Jahren sehr gern auf der R65 LS gefahren.Der Brückenstein BT 46 gefällt mir heute auf meiner R80 sehr gut.Die CX gefällt mir sehr gut.Hast alles richtig gemacht.Ps.An Frostschutzmittel für's Kühlwasser hast du gedacht?
Hallo Manfred, Danke für Deinen Kommentar. Der Motor war offenbar mal draußen, wurde wie es aussieht mechanisch gereinigt und dann lackiert. Das sieht erstmal ganz gut aus aber bei genauerem hinsehen merkt man dass hier ziemlich "semi professionell" gearbeitet wurde. Sprich: über alle Schrauben und Anschlüsse einfach drüber gejaucht und vorne am Kupplungsdeckel, wo ständig der Schmutz dagegen fliegt platzt die Farbe wieder ab. Ich hab über den Winter da schon etwas nachgearbeitet, gereinigt, Schrauben geputzt, poliert usw. Jetzt ist es "ok" würde ich sagen und man sieht die Pfuscharbeit vom Vorbesitzer nicht mehr. Viele Grüße!
Hi und danke nochmal für die interessanten Erfahrungen. Ich habe gerade für sehr wenig Geld eine CBX650E von 1987 erstanden. Würde eigentlich auch ganz gern die BT-46 Reifen aufziehen, aber im Fahrzeugschein ist sehr genau definiert, welche Reifen (mit Hersteller und Typ) erlaubt sind. Würde ich da Probleme mit TÜV/Polzei bekommen bzw. kann man sich sowas vom TÜV absegnen lassen?
Wow, der Motor sieht ja unten super aus, im allgemeinen sieht das immer (gerne durch Salz) zermackelt und irgendwie geranzt aus...bei dem Preis und dem Zustand kann man gerne nochmal 500 reinstecken.
Danke für das schöne video, fahre seit 33 Jahre eine Honda cxc 500 sie ist baujahr 1983 und hat 83 tausend kilometer drauf, ich habe auf dem Tank und seiten Koffer schöne Oel Gemälde drauf und habe eine Alarm Anlage und music an meinem Moped, es wurde immer von Leuten bewundert wenn ich irgendwo stand wegen dem Öelgemälde und dem zustand, habe noch ein Wohnmobil daher fahre ich nicht so viel mit dem Moped, aber leider muß ich es jetzt Verkaufen aus Gesundheits Gründen, der tüv ist seit Juni 23 abgelaufen leider habe ich niemand der das moped auf den Tüv fahren kann, ich kann nicht mehr da ich ein Bandschaden habe leider., ich möchte mindesten 2300 Euro haben. Und das Moped ist noch Angemeldet, solltet jemand Interresse haben kann man hier Antworten. Gruß Peter
Hallo Peter, vielen Dank für Deinen Kommentar! Schade dass Du nicht mehr fahren kannst. Ich wünsche Dir dass das Motorrad in gute Hände kommt! Da findet sich schon jemand, man braucht nur etwas Geduld. Grüße, Frank
Mir ist immer noch nicht klar warum Motorradfahrer ihre Maschine als Scheissesauger bezeichnen nur weil ein dauerbesoffener Comiczeichner mit Abneigung gegen japanische Motorräder die CX mal vor fast 40 Jahren in einem seiner Comics so bezeichnet hat.
Mit ein wenig Pflege und Wartung auf jeden Fall. Leider vergessen das viele Leute und so treibt sich auf den einschlägigen Verkaufsportalen allerlei Schrott rum.
Das ist doch ein Oldtimer, da ist der Zustand schon sehr gut für das Geld, jetzt wird’s halt Zeit die Nebellampen durch was kleines zu ersetzen, hinten das Heck gekürzt, Verkleidung und Instrumente weg und ein schöner Café Racer draus gemacht 👍🏻🏍
@@drhkleinert8241 liegt ja wohl im Auge des Betrachters, meine 1980er cx500 c ist ein echtes Schmuckstück, stelle eine Originale daneben und frage 100 Leute, ich behaupte 90 finden meinen Umbau deutlich hübscher 🏍
Diese Aussage hört man immer wieder, sie ist aber zumindest nach diesen Jahren weit von der Realität entfernt. Es gibt eine Menge technischer Probleme, die teils mit dem Alter, teils mit den Kilometern zusammen hängen und die durch die Bank nur sehr aufwändig (Motorteilzerlegung) zu beheben sind. Bereits zehn Jahre später gab es wirklich unverwüstliche 500er Hondas, die insgesamt viel weniger Defekte aufwiesen und auch deutlich entspannter zu reparieren sind. Die CX ist toll, aber ein Fall für Leute, die Zeit, Geld und Können mitbringen. Unverwüstlich ist sie ganz sicher nicht.
@@michaeltutnichts-zursache8258 Stimmt, unverwüstlich ist sie nicht. Geld braucht man nicht unbedingt. Wenn man einigermaßen schrauben kann, ist es zu stemmen. Kann ja nur von meinen Erfahrungen ausgehen und die waren durchweg positiv.
