Yamaha SR 500 | Der charmante 1-Zylinder wird 45 Jahre 

Habe meine 2J4 im Jahre 1980 neu gekauft und fahre sie immer noch. So ein Motorrad verkauft man einfach nicht mehr. Sie springt immer an, auch mit leerer Batterie. Und schön ist es auch, wenn sie irgendwo mal abgestellt ist. Es kommt immer jemand der sagt: Toll - so eine hatte ich auch mal.

Die neuen Motorräder sind heute besser, Licht, Fahrwerk, Bremsen usw. aber sie haben keine Seele mehr. Ich habe zwar auch ein neues Motorrad aber meine alte SR 500 48T kommt trotzdem noch oft zum Einsatz und zaubert ein Lächeln ins Gesicht😊

Ein Einlass-, ein Auslassventil und zwei in den Rädern... Klasse! "Drehtabak auf Rädern", sehr schön umschrieben! Klasse Referat. Danke dafür!

Ich hatte beide Modelle und eine XT500. Keine anderen Motorräder haben mir in den letzten 43 Jahren so viele Emotionen geliefert, wie diese Modelle. Ob es die ersten Schotterpässe in Italien waren, oder zu zweit zum Campingurlaub in die Yorkshire Dales, man war zuverlässig aber zugegebenermaßen spartanisch unterwegs. Wie langweilig ist Motorradfahren heutzutage teilweise geworden. Als Ganzjahres- und Alltagsfahrer, fahre ich heute immer noch nur Motorräder, die möglichst wenig Schnickschnack haben. Wenn ich mal weniger fahren sollte, hol ich mir wieder eine. PS: Meine XT hat 1979 neu 4.500 Mark gekostet.

So charmant und emotional wie das Motorrad, so charmant und emotional auch der Moderator. Das war schön! Danke!

Ich bin aktuell 21 Jahre jung und habe gerade die 4. Saison auf meiner SR400 hinter mir. Na klar ist es ein Motorrad, das vom technologischen Standpunkt aus heutiger Sicht geradezu lachhaft erscheint. Aber mit dem Charakter des Mopeds und den Erinnerungen, die so viele Menschen an dieses alte Eisen haben... da kann kaum ein anderes Zweirad mithalten. Ich freue mich immer wieder über Gespräche mit eigentlich total fremden Leuten, die durch das Bike an ihre Jugend o.Ä. erinnert werden. Und diese Gespräche passieren mir viel öfter, als ich gedacht hätte. Sogar schon ganz oben auf dem Großglockner ist mir das passiert - wobei das zugegebenermaßen schon eine ordentliche Qual war meinen Eimer da hochzuquälen.. wo ich wieder zu dem Punkt komme - Nostalgie ist wunderbar, aber irgendwann muss Mal ein zweites Eisen her, um wirklich Motorrad zu *fahren* :) VG und danke für das tolle Video! Simon

Hallo habe seit 16 Jahre meine 3.SR und gebe sie nicht mehr ab. Einfach nur Toll das ding 👌

Bestes Motorrad-Video, das ich jemals gesehen habe, Danke👍! Sämtliche Infos, die man benötigt, flüssig und mit Herzblut vorgetragen... Toller Zustand der beiden Maschinen, die auf jedem Biker-Treff vielen aktuellen Bikes die Show stehlen👌.

Schöner Beitrag, ich bin ca 10 Jahre 48 T Gefahren und habe damit viel erlebt. Ein sehr zuverlässiges Motorrad und es hat mich bei ca 80.000 km nie im Stich gelassen. Nach weiteren 10 Jahren auf einer Kawasaki W650, fahre ich seit 2017 eine Triumph T 120 black. Meine SR vermisse ich wirklich oder auch nur die geile Zeit damals.

Ich habe relativ kleine und schlanke Frauen gesehen damals in den 80ern, welche die Yamaha SR 500 und auch die XT locker angekickt hatten. Das war kein Thema für die. Bin froh heutzutage doch viele Frauen motorradfahren zu sehen. Geteilte Freude ist doch immer doppelte Freude. Gruß, Sven

Super Beitrag! Genau meine 2J4: Speiche, 19", damals knapp über 4000,--DM beim ofiziellen Händler. Die Bridgestone Reifen der Auslieferung waren grottig.

Ich habe die Yamaha im Motorrad-Katalog 1988 gesehen und mir vom letzten Bundeswehrsold eine gebraucht SR 500 für 3000 DM gekauft. Ab dieser Zeit nur noch Einzylinde (Royal Enfield, Honda, Suzuki, Mash und SWM) gefahren.

Ich verstehe Thomas Schmieder vollkommen, er spricht mir aus dem Herzen. In den 80ern hatte ich eine SR 500 und bin mit ihr u.a. an den Atlantik und in den Norden. Ein tolles Reisemotorrad. Mehr Motorrad braucht man nicht. Deshalb musste ich nach Jahrzehnten wieder eine haben (Baujahr 1978!), die ich nun- schon aus Respekt vor der Ingenieurskunst der Japaner - wieder komplett neu aufbaue, nachdem sie beim Vorbesitzer jahrelang ungeschützt im Garten stand. Bei einer Panigale oder GS 1250 dürfte das in 45 Jahren nicht so einfach möglich sein. Dank auch an Kedo für die Teileversorgung!

Da kommen Erinnerungen auf. Die SR500 war mein erstes Motorrad und für neu 4.500DM damals (1979) ganz gut erschwinglich. Habe mit ihr insgesamt 144.000 km gemeistert und sie war immer sehr zuverlässig auch beim Anspringen. Ich habe beim Kicken nie auf das Schauglas der Nockenwelle geschaut sondern einfach bis zum Kompressionswiderstand gekickt, dann mit dem Dekohebel leicht über den Totpunkt gehoben und voll runtergekickt, war immer problemlos. Der Ölverbrauch stieg tatsächlich mit der Zeit immens an und ich baute den ersten Übermaßkolben ein. Im weiteren Verlauf habe ich dann 2 mal nur noch die Ölabstreifringe ersetzt, die waren das Hauptproblem mit nachlassender Federspannung der gewellten Ringfeder. Auf Koni's hatte ich übrigens auch bald umgerüstet. Das Licht war gegenüber der XT500 wesentlich besser da 12V und CDI-Zündanlage. Die XT hatte noch 6V und kam noch mit Unterbrecher-Zündung aus, haben aber viele XT-Besitzer von der SR nachgerüstet. Bei Tunnelfahrten hat sie bei Gaswegnahme immer ordentlich geschossen, das war sehr lustig, ab er erst nachdem sich von dem zweiwandigen Krümmer die innere Wand einen Riß bekam und von da an ordentlich Sauerstoff zog.😁 Nebenbei bemerkt waren wir mit den SR's und XT's nie die langsamsten auf den Passstrecken in den Alpen, eher immer die ersten am Paß oben was sicherlich auch mit der Handlichkeit zusammenhing.

Das beste Video über die SR, wenn man eine fahren möchte! Top Infos und klasse präsentiert. Besonders gut finde ich, dass du die Stelle, wo sie nicht gleich anspringt, nicht geschnitten hast. Normalerweise kommt sie beim ersten Kick, wenn sie nach dem dritten nicht kommt stimmt was nicht und manchmal braucht sie eben 5 Kicks…ich denke jeder SR Fahrer kennt das😂😂😂

Ich erinnere mich. Ich war 14 als ich meine erste Motorradzeitung gekauft habe . Darin war der Test der SR 500. Meine Motorräder hatten nie mehr als einen Zylinder.😊

1979 habe ich meinen Führerschein gemacht. Auto und Motorrad. Leider war der Andrang auf den Motorradführerschein damals so groß, dass ich auf meinen Führerschein fast ein halbes Jahr hätte warten müssen. Das ging natürlich nicht... So kam es, dass ich 40 Jahre nur Auto fuhr, allerdings bis heute noch meinen Citroen, den ich 1982 gekauft habe. Schon damals wollte ich auf jeden Fall eine SR haben. Nun habe ich eine, und das seit 5 Jahren und das kam so: Mein Sohn wollte vor 6 Jahren seinen Motorradführerschein machen. Ich schenkte ihm die Anmeldegebühren und wir gingen zu unserer Stammfahrschule (alle unsere fünf Kinder hatten dort ihren Führerschein gemacht) und meldeten ihn an. Zum Ende der Anmeldeprozedur fragte dann der Fahrschullehrer was er noch für uns machen könne. Mein Sohn sagte dann, ja, mein Vater will sich auch noch anmelden. Es stellte sich raus, dass ich nur eine praktische Motorradprüfung (A2) benötige und so kanm es dann auch. Ich kaufte dann vor 5 Jahren mein Traummotorrad, eine 88er SR500. Tatsächlich musste ich mich dann auch erstmal in alles hineinfinden. Das Ankicken machte mir tatsächlich anfangs zu schaffen, allerdings bekam ich unglaublich viele Tipps von "Leidensgenossen". Mittlerweile bin ich ganz routiniert, auch das Schauglas ignoriere ich mittlerweile. Das Motorrad macht richtig Spaß und auch mein Sohn ist mittlerweile großer Fan. Zu einem der vielen Tipps gehörte, dass man die SR nie auf dem Hauptständer ankickt und sich auch nicht auf das Motorrad setzen sollte. Zumindest das hat mich in dem Video irritiert, denn an der roten SR ist der Ständer schon durchgebogen. Ansonsten aber ein netter Beitrag. Mittlerweile habe ich im Bergischen gute 6000 Kilometer zurückgelegt und ich bin nach wie vor begeistert.

Schöne Bikes und liebevolle Präsentation. Mein Herz würde für die ältere Variante schlagen. Fahre selbst eine XT500 (siehe mien Kanal) Baujahr 1980 - vollkommen überholt. Und ja sie hatte gute 50.000 und er Kolben und der Zylinder mussten auf eine Nummer größer gehen ;-) Dito für die Ventile, Nockenwelle und Kipphebel. Jetzt schnurrt sie so was von schön...Und ein besonderes Erlebnis ein gut 40 Jahre altes Bike wieder neu einzufahren

schöne, emotionale Präsentation. Mitte 23 gibt es wieder ein großes Jubiläumsfest. one kick only ;)

Hatte die " 48 T " in rot - ankicken hat mich manchmal zum schwitzen gebracht. Mir war sie damals genug. Schöne Erinnerung

Klasse👍! Danke fürs emotionale mitnehmen in eine andere Zeit.

.... mein erstes Motorrad, ... Neukauf 6/1978 eine der 1. in Deutschland... mit 19 Jahren.... 38.000 KM ohne Probleme, Urlaubsreise nach Korsika mit Sozia 😂😂 ... danach bis heute ( durchgehend) und immer/nur mind. eine Yamaha, zur Zeit 3. im Besitz, FJR 1300, MT-01, Tenere 700..... aber meine SR war und ist prägend 😊😊

Wunderschöne Motorräder! Tolle Vorstellung! In dem Format wünsche ich mir mehr! Danke!

Sorry for my lack of German language skills. Have to thank you in English Thomas. The SR 500 was my first bike that I bought with my own money LOL I used to ride my brother's bike in the 60s and finally bought my only Yamaha in 1999. I absolutely loved it. Everybody said i'd bought a Thumper, I guess that relates to the single cylinder sound. But what a lovely sound it made. Thanks for the nostalgia trip and your presentation.

Ein ganz toller Bericht mit Herzblut und einem hohen Maß an Expertise!! Danke hat Spaß gemacht!!! Liebe Grüße Andreas

Sr 500 ist kult. Einfach gebaut einfache Technik aber gelaufen für die Ewigkeit. Bei guter Pflege nicht kaputt zu machen. Schön warm fahren und regelmäßig Ölwechsel,Kerze und Ventile einstellen und gebaut für die Ewigkeit.

Danke für die detaillierten Infos, schön zusammen gefasst!

Man sieht, dass es um eine Herzenssache geht. Das ist schön :)

Die XT und SR 500 haben auch in meinem Motorradherzen einen festen Platz auf den vorderen Rängen ❤. Danke für die liebevolle und informative Vorstellung 😊!

Toller Bericht, gerne mehr davon

Schöner Bericht, danke dafür. 1978 hatten meine Kumpels alle eine XT, ich erst eine luftgekühlte Maico MD250, mit der ich die Yamahas immer einfach aufschnupfen konnte. Dann kamen große Honda und Yamaha. Bol dor, XJ900N, Vf1000R, .... , und 20 Jahre später eine wundervolle XT 500 (1U6) offen aus März 76. Immer noch laut und lahm, wabbelig, und die Straßenbrenner blieben nur noch in der Garage. Ja, das Starten. Mein ehemaliger Händler, Heiner Ziegenfuß aus Winsen, startete die mit der Hand. Zur Belustigung über die Leute, die Märchen über zerschlagene Schienbeine zum besten gaben. Von ihm bekam ich beschrieben, wie es geht. Es gibt also drei Typen. Die Mädchen beiderlei Geschlechts, die es aus Angst nicht schaffen. Dann die es trotz Schauglas immer erst sonstwann schaffen. Und die Könige, die das Schauglas durch einen Stopfen ersetzten, damit jeder wusste, dass man es hier mit einem Profi zu tun hatte. In der Tat ist das Schauglas Mumpitz, da man im Deko-Hebel deutliche Rückmeldung bekommt, wann es Zeit ist, draufzutreten. Na, wer kann sich an das Gefühl im Deko-Hebel erinnern, wenn die Nocke unten anklopft? ;)

Beim dritten Kick … und dann Vorführeffekt! 😂 Noch besser im Sommer mit der ganzen Montur an kommt man gleich ins Schwitzen. Aber hast schon Recht, wenn‘s kalt ist springt sie meist beim ersten an. Ich war mal überrascht, sogar nach einer Motorüberholung ist sie nach Einbau des Motors sofort angesprungen. War mein erstes Motorrad und habe jetzt seit 6 Jahren wieder eine 48T. Es gibt kein Massen-Motorrad mit so viel Charakter. Vom billigen fahrbaren Untersatz für Studenten zum Liebhaberobjekt! ❤ SR500

4 Ventile 😂 den muss ich mir merken ! Aber ja, genau meine Wellenlänge - meine 48T Jahrgang 93 und blau wie deine, ich würde sie nie mehr hergeben! Hatte schon viele spontane Gespräche am Rotlicht oder auf den Passhöhen über die SR500, einfach ein schönes, spassiges Gerät mit entschleunigungs Faktor. Danke für den schönen Beitrag. 👍

Tolles Video! Klasse. Ja, das erweckt Erinnerungen. Hätte auch gern noch mal eine 😁

Ich habe meine SR 1986 (48T) neu gekauft und habe sie heute immer noch, auch wenn 2007 eine Triumph Bonneville (letztes Vergasermodell) dazu kam. Die SR ist einerseits entschleunigend, andererseits offen mit 34 PS völlig ausreichend auf der Landstraße. Den Spaßfaktor kann auch ein größeres Moped nicht unbedingt toppen. Schnörkellos, zuverlässig, ohne Schnickschnack. Motorradfahren pur.

ganz toll erklärt alles... super

Toller Beitrag und mit Herz vorgetragen, das geht auch nur wenn man ein solches Motorrad sein eigenen nennt. Bin heute 60 Jahre alt und hatte damals ein XT500 Baujahr 77 die sich in vielen von der SR unterscheid um das wie damaligen XT Fahrer beneideten. Auch wenn die Beleuchtung recht bescheiden war, im Vergleich zur XT war das Stadion Beleuchtung. Die ersten XTs hatten nämlich nur 6 volt und auch das Schauglas am Motor für den Totpunkt gab es noch nicht, da musste man mit dem Dekopressionshebel den richtigen Punkt erfühlen. Echte Nostalgie, Danke

Als ich in 2005 meinen Fuehrerschein in Schweden gemacht habe, habe ich mit einer sr 250 special 20 ps Angefangen. Ich verstehe Deine Liebe fuer die SR Motorräder

Sehr schön Thomas Schmieder, man sieht dein Herzblut ❤ Tolles Video

Yamaha hat feine Sachen gebaut, danke für das Video.

Danke! Eine wunderbare Vorstellung. Ich hatte vor ewiger Zeit eine XT 500, mein erstes Motorrad. Wenn ich sie nur behalten hätte.🤨

Danke für die Kultpflege.👍

Mein erste bike vor 30 Jahren. ❣️, alles super erklärt

..tolles & Informatives Video..viele Dank. Bin EZ 1963 und als die XT / XL raus kamen, da war ich kurz vor meinem 1'sten F-Schein, Klasse 4 ;) Ich habe mich dann, als ich den großen Lappen hatte, mich für eine XL500R "offen" entschieden, da sie einfach "gemütlicher" und Wartungfreundlicher war als die Yamaha Modelle, weil Honda hatte "normale" Kipphebel mit Schrauben zum einstellen, die Yamahas "Plättchen"..wenn mann dann quer durch Europa unterwegs ist dann sind die 3.tsd km Einstellintervall schon schwierig mit den Plättchen inmitten z.b. Südspanien :) Bzgl. "antreten", Honda war da weiter, sie hatten einen "autom" Dekohebel.. ;) Ich habe meine 1-Zylinder bis zu XR600R "geliebt"....und sogar später, als Stadtflitzer, neben meiner "Affen Twin" habe ich 10-Jahre lang eine NX650 (Dominator) gefahren..

Bravo bravissimo, Mr. Schmieder. Tolles Bericht.

Tolles Video. Hab meine SR im Februar 1980 neu für 4300 ,-- DM gekauft (war damals Lehrling). Ich bin viele Jahre Sommer wie Winter zur Arbeit gefahren. Auch in den Urlaub, zu Open Airs und allem was dazugehörte. Nach 60000 km habe ich den ersten Übermaßkolben einbauen lassen und bin dann bis Februar 1998 nochmal 40000 km gefahren. Ohne irgeneinen Ausfall. Hab sie dann verkauft und bin auf TDM 850 umgestiegen. Aber wie Thomas gesagt hat, Die SR bleibt immer im Herzen!

Tolles Video!!

Moin, ... ja, so war das.... fast ;-) bis auf einige technische schnitzer (sr und xt-rahmen haben nicht wirklich viel gemein) ein schöner rückblick. Ich fahre seit 40 jahren sr500, habe noch mehr als eine davon im besitz... gründe wurden ja genannt. Neben all den schönen, modernen motorrädern in meinem leben, war immer mindestens eine sr als solide grundlage für pures motorradfahren angemeldet. Was nicht unerwähnt bleiben sollte: die sr ist, entsprechend präpariert, ein hervorragendes motorrad für die rennstrecke. In den beliebten klassik-serien ist sie für sehr viele fahrer erste wahl und regelmässig gut für spitzenplätze. Grüsse vom fpg

Mein erstes Motorrad war auch eine SR 500 und ich ärgere mich jeden Tag, dass ich sie verkauft habe.......! Sehr geiles Video.

Bin aktuell dabei meine 2j4 zu überholen. Die lass ich nie wieder gehen. Schönes Video. Danke dafür.

Dat iss ne super Halbliter!!! So cool, nur die Ölleitung musste man etwas ändern! 👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼😘😘😘😘😘 Dreh Dir einen Joint!!! 😂🤣😢🍀

Tolles video!

Ich habe meine SR500 geliebt. Über 70000km bin ich damit gefahren. Meist zu zweit und auch mit Gepäck.

Göttlich. 🤗❤🌹Herzlichen Glückwunsch zum Geburtstag nachträglich. 👋😘❤🌹🎁

Vielen Dank. Alles schön erklärt. Meine 48T machts genau so…

Schönes Video.👍

Hallo Ich hab jetzt meine dritte seit 15 Jahren und gebe sie nicht mehr her. Tolles Video Danke 👍

Hallo! Das war ein sehr schönes Video...😊! Ich habe damals beide Modelle genau in der Farbkombination- aber die ältere 81iger mit Gussfelgen- geliebt und gefahren! Natürlich kann man damit zu zweit in den Urlaub fahren und wir waren damit in Italien und in ganz Jugoslawien bis Krk unterwegs.. Probleme? Nein..! Garnichts..!🤷‍♂️ Unsere Mulis tuckerten Problemlos über den Wurzenpass und auch wieder zurück..😎 Das sind einfach GUTE Motorräder!! Die Kritik Deines Testkollegen am SR Fahrwerk kann ich überhaupt nicht nachvollziehen..🤔?! Ok, er kommt wahrscheinlich aus einer jüngeren Generation, aber meine SR liefen immer stabil und ohne wacklige Fahrgefühle..😎 Beide waren mit ca 160km/h (Nach Tacho!)auch nicht langsam und der Sound ist genial.. Vielleicht war bei Eurer Test SR die Schwingenlagerung ausgeschlagen/ oder verschlissen?? Dann fangen die SR's tatsächlich an zu pendeln..😉 Ansonsten sind es tolle, problemlose Motorräder..🤗 Die Startprodezur hat mehr mit Geschick, als mit Kraft zu tun und darum habs/gibts auch viele zierliche Mädels die damals und heute 😁(?) gut mit der SR klar kommen.. Kein wirklicher SR Fahrer guckt auf das "Deppen-Schauglas" , oder fummelt dort im dunkeln mit einen Feuerzeug herum..😂! Ein guter SR Fahrer fühlt am Widerstand des Depressionshebel ob der Kolben OT steht, weil der Hebel lässt sich dann leichter ziehen ..😉 Für den besseren Kaltstart im halbwarmen, oder warmen Motorzustand hat die SR 500 übrigens einen Kaltstartknopf unten am Vergaser und wenn der gängig ist und alles funktioniert; dann klappt es auch problemlis mit dem starten der SR...und das in jeden Betriebszustand.😎 Die Duplex Trommelbremse ist nach meinen Empfinden besser als die ältere Scheibenbremse und ich hatte damit auch in den Alpen keine Fadingprobleme.. 🤷‍♂️ Ich fahre jetzt schon lange XJ 650 und jetzt eine alte XJ 900 F von 1984, aber die SR hat für immer einen Platz in meinen 💖 Mit Bikergruss Wilfried🏍

Mein erstes Motorrad. Ich habe es geliebt. Bj.87. Vom Nordkapp bis Portugal - sie hat alles mitgemacht. Perfektes Einsteiger Motorrad.

Die SR 500-48T hatte ich Zwölf Jahre gefahren……was für eine Gaile Zeit…..Unvergesslich…..🤘🤘🤘….Sie hat mich nie in Stich gelassen…….

Herrlich - würde mir auch ein Video mit und über die Yamaha RD350 YPVS wünschen 🙂

Sehr gut ❤

Da kommen Erinnerungen auf! Meine Freundin mit ihrer SR500, ich auf der XS650. Es ging im Urlaub bis nach Jugoslawien, Nordspanien und natürlich auch öfter mal in die Alpen. Wer würde sich heutzutage so etwas noch antun? Mit 27 bzw. 50 PS, vollgepackt und ohne Verkleidung.

Sehr schönes Video. Die SR war mein erstes Bike, heute habe ich immer noch eine, die ich dezent umgebaut habe. Die 2J4 im Video musste aber auch einen Kardinalfehler erleiden: Das Ankicken im aufgebockten Zustand 😫! Das führt im Endeffekt dazu, das dann auch das Hinterrad nach dem Stellen auf den Hauptständer den Boden berührt. Macht das Fetten der Kette nicht unbedingt einfacher 😅

Gut gemacht

1988 mit der SR500 rund Irland gefahren. Hatte ich einen Spaß!😃

"Entschleunigung auf Rädern" - sehr schön!

eine 2j4 war auch mein erstes motorrad, die hatte noch charakter, das muss man heute suchen. würde mir auch liebend gerne wieder eine 2j4 kaufen wegen der alten zeiten.

Damals auf den ersten 50 Metern das schnellst Serienmotorrad. Habe sie kurz gefahren. Es machte Spaß. Es vibrierte stark.

Oh mann, das war 92 mein erstes Motorrad. Komplett verrostet und mit riesiger Delle im Tank gekauft. Ich weiß heute noch nicht warum ich die damals umbedingt haben wollte. Ich habe dieses Motorrad gehasst und geliebt😁 Ich sag nur zurückschlagender Kickstarter. Im nachhinein aber schöne Erinnerungen.

Herrlich ... Wir haben in den 80ern mit unseren XT 500's JEDEN Strassenhobel VERSAEGT. NICHTS hatte die ersten 50 Meter so einen Antritt wie die (heissgemachte) XT. Ich hab es geschafft meinen nagelneuen Sandcrossreifen auf 100 Meter in einen Slick zu verwandeln. Frohes Neues allerseits.

genau die schwarz-rote hatte ich, allerdings mit Alurädern🤷🏻‍♂️. Ca. 4.400 DM neu gekauft. Ich hätte sie behalten sollen😉. Heute hab ich mit der XSR700 nen würdigen, modernen Nachfolger. In niederen Drehzahlen erinnert sie mich manchmal an die SR. Danke für das informative Video. 👍👏

Schöner Bericht

Klasse Motorrad

Ja, ja SR 500, habe ich auch eine, aber meine SR 400 kommt beim 1. Mal ! Und gut eingefahren läuft sie auf der Bahn auch locker 130 und mit Rückenwind auch schon 152 km/h ( laut original Tacho). Aber egal meine SR 500 Bj. 81 oder SR 400 Bj. 2014, einfach Kult! !

Ich habe 1981 eine XT500 (6 Volt Spannungsversorgung) für 4800 DM gekauft, die mit dem silbernen Alutank und goldfarbenen Felgen. Die SR500 hat 1981 (12 Volt Spannungsversorgung) 4300 DM beim gleichen Händler gekostet. Die XT500 hatte nur einen 8,5 Liter Tank und die Soziusfußrasten waren an der Schwinge befestigt. Der offene Ansaugstutzen verlieh der XT500 34 PS und erleichterte Wheelies Aber ich wäre mit keiner der beiden Moppeds mit Sozia in Urlaub gefahren. Deshalb habe ich 1982 die XT500 wieder verkauft und bin auf BMW R90S umgestiegen, die dann auf Enduro umgebaut wurde. Aber wenn ich sehe wie Du die SR ankickst dreht sich mir der Magen um. Der Kickvorgang ist folgendermassen durchzuführen: 1. Zündung an und Killschalter auf ON 2. Kickstarter langsam treten bis Widerstand, dann ist der Kolben im oberen Totpunkt (OT) 3. Dekompressionshebel ziehen und minimal den Kickstarter runtertreten, dann ist die Markierung zu sehen die man als geübter Kicker nicht braucht. 4. nach dem Kick den Fuß mit dem Kickstarter unten lassen weil der Kickstarter dort ausklinkt.Da gibt es eine Vorrichtung, glaube Ausrückblech genannt, welche durch dieses schlagartige loslassen beschädigt wird Angeblich gab es Leute die durch den Kickstarter über den Lenker geflogen sind oder durch den zurückschlagenden Kickstarter der Fuß gebrochen wurde. Ich konnte meine XT sogar mit der Hand starten. Hatte dann Jahre später nochmal eine SR500 mit Duplexbremse gebraucht gekauft um dann festzustellen, daß es doch eine lahme Krücke ist verglichen mit der BMW R90S (67PS).

die sr hing über meinem Bett als Poster aus der Zeitschrift „Mo“ als ich 16 Jahre alt war. Die und keine andere sollte es sein. Leider musste ich fast 40 Jahre warten aber jetzt steht eine 48T in meiner Werkstatt. Nächste Woche erste Fahrt....hoffe sie springt an 😊

Das war mein erstes Motorrad 1981 . Klasse zu fahren , aber schwer zu starten, Kickststarter. Man musste den Trick rauskriegen. Ein richtiges Feuerzeug. Alle Kraft von unten heraus . Oben war bei 130 km/h Schluss. War aber in Ordnung.

Guter Bericht über mein erstes Motorrad Bj 84, sie war mir von den Abmessungen etwas zu klein da die Knie immer etwas im Weg waren …. Gebraucht damals 2500 DM bezahlt und nach 4 Jahren für 2800 DM verkauft …

Schöne Maschine

Ja super. Links steht mein erstes Motorrad. Allerdings mit Scheibe anstatt Trommel. War eine geile Zeit, wenn die Karre dich durchgeschüttelt hat. Einziges Manko. Lauwarm war es unmöglich sie anzukicken. Da hieß es dann erstmal halbe Stunde Kaffee trinken gehen. Bis ich das raus hatte, gab es aber jede Menge dicke Waden und literweise vergeblichen Schweiß vom antreten.

Schöne Klassiker. 🙂

Eine XT500 war mit 18 mein 1. Motorrad. Das Ding halt damals als gut motorisiertes kräftiges bike und hat unheimlich Spaß gemacht. Meine war natürlich offen, eine grau importierte 1977er. Nur bremsen war nicht so ihr Ding mit 2 Dosendeckel-Trommeln.

Tolle Präsentation. Danke!

Sehr schönes Video...vielleicht kommt ja mal was ähnliches über die Honda CX500 .

War mal mein erstes Mopped... habs geliebt und jahrelang Spaß mit gehabt. Humpeln im Frühjahr inklusive, weil man den Sch.. OT zum Ankicken im Dunkeln kaum erkannt hat.

Ich wurde fast wieder 20 ☝️🥲 jetzt , im Alter von 58 ... 👍👍👍

Moin, die doppelte direkt Schmierung ist soviel ich weiß von der Firma Wunderlich entwickelt worden, die aus der Eifel, habe 4stk 1 2j4, 3 48T, Conti TKC 80 nen endurolenker und dann haste richtig Spaß, und mit ein bisschen fussel tunning kriegst du noch ein bisschen mehr Leistung, venturi Flöte, Leistungs Krümmer, Auspuff, meine 1ste 48T bei 80000 neue Kolbenringe, steuerkette mit spanner, einziger Nachteil ist die Lichtmachine, mit ein bisschen technischen Verständnis kann man fast alles selbst reparieren und warten.

Als mein Enkel Jonas 6 wurde hab ich ihm diese Maschiene versprochen. Jetzt ist er sieben. Knorpelkirschrot und mit dem großen Scheinwerfer und eine 2J4 ist sie. Im Frühjahr hab ich mal die Familie mit der SR besucht. Kommentar vom Enkel: Opa, Du fährst ja mit meinem Motorrad! Er war dann aber damit einverstanden, weil Motorräder ja auch mal frische Luft brauchen. Ich hab das Motorrad (ich stehe übrigends auf die Gussräder!!) mit Wilbersfedern in der Gabel und Bilsteindämpfern hinten aufgemöbelt. Wenn der Bub das Motorrad mal kicken kann, dann hat er was, wo er keine Konkurenz mehr haben wird. Wenn sie dann noch fahren dürfen.

Hallo , die 48T gab es auch noch mit dem alten Vergaser. Damit hat man auch nicht solche Kaltstart Schwierigkeiten. Die Leute die den neuen Vergaser hatten haben damals oft auf die alter Version umgebaut.

Ich fand die SR schon immer schön, hatte aber nie eine. Bis vor kurzem hatte ich eine Honda XBR die glaube ich eine Antwort von Honda auf die SR war. Jetzt bin ich bei einer Kawasaki W800 gelandet. Klassische Linien mag ich sehr. Kaum ein neues Motorrad gefällt mir optisch.

Hatte ich auch 2 Stück davon, danach bin ich auf ne RD350 umgestiegen, dann auf ne XJ650 - verdammt lang her 🙂

Die 48t hatte bekam den Gleichdruckvergaser offiziell erst ab Baujahr 1991, faktisch gab es den aber schon ab Mitte 1990. Ich hatte leider das unglaubliche "Glück" schon 1990 eine neue SR mit eben diesem Gleichdruckvergaser zu erwerben. Die Leistung konnte aber mit dem von Yamaha vertriebenen Umbausatz, bestehend aus offenem Ansaugstutzen und zugehöriger Reduzierblende, auf legale 27 PS via Eintragung beim TÜV gesteigert werden.

Ich hatte ab 1988 ne 79er Baujahr. War ne geile Karre. War damit in Marrokko. Nach 5500 war dann Ende auf der Rückfahrt in Düsseldorf. Die Kette war total durch und schlug nur noch. Musste aber nur noch nach Dortmund.... Ab 1990 dann ne SRX 600 . Die hatte ich fast 20 Jahre....

ich mag solche Moppeds...

guter bericht

Was heißt ,,kein gutes Motorrad " ? Man kann nur Äpfel mit Äpfeln vergleichen.... Auf ihre Art war die SR sehr nahe an alten Engländern dran , Zuverlässig war sie auch immer , halt nur nix für Leute die gar kein technisches Verständnis hatten bzw immer das rundherum Sorglos Paket brauchen - einfach geil auf ihre Art, wie eine RD 350 es auch war ... !

Meine 91er SR (mit Scheibe) hatte 23 Papier PS. Legal dann auf 27 PS entdrosselt durch geänderten Ansaugstutzen plus Drosselblende. Ohne Drosselblende waren es immerhin 31 PS. Illegal aber so dürften heute die meisten Exemplare herumfahren. So groß war der Verlust also nicht. Das Entdrosseln fühlte sich etwa so an, als wäre der Sozius runtergefallen...

In der heutigen Zeit das Wort ,, Männermotorrad " auszusprechen find ich echt ,,cool" 🙂👍 - jetzt gibt's vielleicht wieder einige ,,Knatschpuppen" ( kölsches Wort bzw begriff , geschlechtsunabhängig )deren Aufschrei auch bald wieder Makulatur sein wird .... - solange ich meinen Nächsten nicht entwürdige muß ich meine Zunge nicht verkrampfen oder verschrumpeln lassen

Bin ich nie gefahren, war mir zu einzylindrig aber ich mochte die SR gut leiden. Intereesanter Bericht aber ich krieg die Krätze, wenn man mich beim reden nicht in die Augen sieht. Hab halt ein Hörbuch draus gemacht. 😂