Y a pas que la Rebel 1100 qui a des soucis de verrouillage des couvercles (avant de l'essayer le commercial a eu du mal à verrouiller un des couvercles) il y a aussi la Goldwing qui a des soucis avec le déverrouillage électrique: le couvercle s'ouvre tout seul, alors je t'explique pas comme tu dois jouer au petit poucet pour retrouver tes affaires... J'avais essayé la version Touring sans le DCT, j'ai apprécié la souplesse du moteur capable de reprendre à 500 tours, mais j'ai ressenti l'énorme poids dû au gros et lourd top case, y a pas ce ressenti avec le Bagger plus "léger" avec le centre de gravité placé plus bas... Jusqu'à présent j'ai pas pu essayer ce modèle Bagger avec le DCT à cause de mes problèmes aux mains. Pour moi qui a essayé aussi la NT avec le DCT je trouve que le top c'est la boîte DCT avec le 6 cylindres parce que je trouve le 1100 bicylindre trop rugueux en bas. Ceux qui roulent en Harley où en Indian trouvent que ce 6 cylindres manque de vibrations, ils trouvent ce moteur trop lisse...moi j'aime les 2, les gros V-Twin et les gros 6 cylindres.✌️
