Honda Forza 750 - Motocicleta cu aspect de scuter 

Mulțumesc, nu mă las, bag zilnic

Sal, și eu locuiesc în Belgia și tot pe motor mă deplasez

SYM si CFMoto mi se par niște alternative foarte bune

Am scris celor de la indian dar nu au răspuns, in limita timpului o sa incerc sa mai ajung si pe la alte marci, dar nu au fost asa deschisi ca cei de la honda

Urmeaza multe, ca am de anul trecut nepostate

Da gp800 are motorul de aprilia mana

In spate la mall baneasa este un ansamblu rezidential părăsit care are aleile asfaltate dar nu s.a mai construit nicio casa. Este in zona ambasadei americii

La motorteam sunt niste băieți pricepuți pe consiliere moto

@@vladdutz20 Și lângă serviciul meu are MotoMus depozit și în sezon sunt priveliști frumoase. 😁 Dar doritorii vin cu o idee motivată înainte de a cumpăra ceva... Aici intervine și prezentările voastre.. MULȚUMIM !

Tdm850 are aprindere la 360 iar tdm900 la 270, alea sunt motoare mari

@@vladdutz20 da-mi voie sa te corectez. Sunt 2 generatii de tdm850 91-95 si 96-01 iar la generatia a doua motorul a fost modificat cea mai importanta fiind defazarea manetoanelor care apoi a fost pastrata si la tdmul900care a beneficiat de un upgrade total la motor

Zilele astea am acelasi lucru in alt ambalaj, si anume NC750X La modul real este peste o motocicleta din perspectiva mai larga pentru ca e automata dar nu este cvt ci dct, are mecanica si dinamica de motocicleta nu de scuter, ai spatii de depozitare, carenaj si nu te bate vântul, stai confortabil, merge si tare si dinamic pe viraje dar in oras e un plus. XAdv este si mai interesanta ca are suspensie cu cursa mai lunga si jante spițate. Singurele minusuri versus forza 350 sunt spatiul de depozitare mai mic si lipsa parbrizului reglabil electric

@@vladdutz20 Chiar sunt curios cum ti se pare NC750X, ma uit de ceva vreme dupa ea.

13,4 litri

Da, este in primul rand diferența de frane și suspensie, la scutere sunt net superioare, avand furca inversata, discuri duble cu etriere radiale, bordul digital de asemenea e mult mai detaliat in optiuni, carenajul costa in plus, iar x adv are si partea de jante spițate si suspensie cu cursa mai lunga pentru offroad

Păi, Forza are cutie automată DCT cu posibilitate de selecție manuală (Hornet are doar manuală), nu mai jonglezi manual cu ambreiajul și cu levierul cutiei clasice la picior, mai ales în ambuteiaje prin oraș, are poziție spațioasă și confortabilă, îți pui picioarele după cum ai chef, eventualul pasager stă confortabil pe Forza față de Hornet, Forza este carenat + parbriz de poți merge ore-ntregi fără pauză fără să te rupă vântul/ploaia la viteză în afara orașului (spre deosebire de Hornet unde iei totul în plin), pe Forza nu te murdărești oricâte bălți ai lua spre deosebire de Hornet unde după prima baltă te faci ca naiba pe picioare, pe Forza nu te încălzești cum se întâmplă pe Hornet, mai ales la viteze mici (nu mai zic vara că e deja crunt 😂), nu te frigi la picioare cum pățești la Hornet dacă nu ești atent și nu ai ghete, pe Forza te poți îmbrăca normal și comod, nu ca un roboțel pentru că în cazul în care cazi, picioarele sunt imobilizate pe motocicletă și sunt șanse foarte mari să-ți rupi unul dintre picioare cu tot cu glezne și mai știu eu ce dacă nu ai protecții și ghete moto cu kevlar la fiecare mers pe ea. La Forza nu ai niciun picior imobilizat pe ea, pentru că acestea se află în scuter, pe acele platforme dedicate din fabrică, iar șansele de a-ți cădea pe picior sunt nule. Alta, Forza are raza de bracaj mult mai mare decât cea a Hornetului, are roțile mai mici, deci manevrabilitate și posibilitate de evitare a situațiilor neplăcute cum n-o să viseze Hornet vreodată, depășiri în scurt și filtrare a traficului cum n-o poate face Hornetul, consum mai mic, spațiu de depozitare sub șa sau în față între picioare pe tunelul central, spre deosebire de Hornet unde trebuie să te cari mereu cu un ghiozdan dacă vrei să faci ceva cumpărături. Dacă-ți iei la Forza și-un ghiozdan după tine, să zicem, cu tot cu spațiul de sub șa, cari dublu la nevoie dintr-un foc 😎 . Per ansamblu, este un vehicul mult mai ușor de utilizat și mai prietenos cu utilizatorul. Forza este mult mai practică, sigură, manevrabilă, confortabilă, fâșneață în situații instante când vrei să te bagi undeva și plăcută la mers zilnic atât în oraș cât și la drum lung față de Hornet (vezi spațiu liber, zuuup te-ai băgat, nu ca la moto unde cauți în cutie și jonglezi cu ambreiajul să nu-l bruschezi că poate-l scapi sau să nu-ți moară motorul că te și dărâmă printre mașini). Nu mai spun că datorită protecției la vânt poți merge și pe timp mult mai rece, inclusiv iarna, așa cum mulți posesori de scutere o fac. Hornetul îl iei pentru dat forjă de câteva ori și atât. Da, la o liniuță ori viteză maximă se duce mai tare decât Forza. În restul situațiilor reale din trafic, Forza cu toate avantajele de mai sus e mult mai mișto. Una e să mergi cu Forza cu 140 pe autostradă și alta e cu Hornetul la 140. Dacă nu ai un echipament care să te izoleze bine de vânt și o cască scumpă, pe Hornet vei ajunge muuuult mai obosit și epuizat la destinație, pe când la Forza, ai chef să bagi kilometri. Numai bine!

​@@aleXpeed1ai scris atâta si probabil nici n-a mai vazut asta. Dar macar am citit eu si sunt argumente foarte bune

Am multe nuante in prezentări, azi am filmat ceva in stil elegant

@@vladdutz20 S-a observat. Nu am știut ca ai activat in domeniul comercializării de piese auto, de aici și vasta cunoștiință despre funcționalitatea lor. În ceea ce ma privește pe mine, pot să spun că sunt un urmăritor tipic. Îmi place modul cum prezinți diverse componente ale motorului și in special funcționalitățile anexelor. Nu prea am habar și nici nu prea mă interesează așa de tare rolul lor, in ciuda faptului ca sunt șofer de camion de 40 de tone. Dar când începi și detaliezi rolul lor cred cu tărie că nu numai eu, ci fiecare abonat din situația mea abordăm un comportament de “femeie”, mai exact nu înțelegem mai nimic dar este extraordinar de captivant. Ești un fel de “Iliescu” al prezentărilor dacă nu te superi.

@@kakashiincognito1152 mulțumesc, nici măcar în domeniul pieselor nu am lucrat, ci am fost consilier de credite ipotecare la bcr vreo 11 ani :)

@@vladdutz20 wow