В этом видео подробно разберёмся в причине шума при работе двигателя и как устранить этот шум. Кроме того, заменим диски сцепления и полностью соберём всю корзину, а ещё - произведём замену ремней ГРМ и роликов-натяжителей.
Молодцы!!!! Очень полезное видео сам моторист по авто дизельного двигателя. Мечта купить Голду 1500, черпаю информацию по всему мотоциклу перед покупкой
Я сперва аж глаза протёр, и ведь в самом деле - показалось: подумал Пётр Ян с книжечкой пришёл помогать чинить голду, уж очень похож.😅 А в целом очень даже познавательно, особенно тем кто собирается прикупить такой мот и наперёд знать, чего ожидать при обслуживании.
Видео интересное и познавательное. Но возникает только один вопрос, зачем пихать везде локтайт, особенно на подшипники? Ведь при необходимости их замены возникает огромная проблема при их демонтаже. А на крепёжные болты достаточно применять дино-ключ и ничего никогда не открутится. С локтайтом однозначно перебор
Благодарю,пользительное видео,про болтики наживлённые но ни подтянутые-спасибо,давно как то было на семёне (ваз07) менял колпачки и шестерню грм наживил ,а затянуть забыл,поехал ,через 100 км шестерня отвалилась,раздолбало поршня и загнуло клапана,всё из-за какого то мелкого болта...
Выточив шайбу, вы конечно же молодцы и все классные токаря, а она такая же по твердости? Вы делали измерения старой? Термообработку новой шайбе? Или же вы просто вытачили и поставили в состоянии поставки?
Очень неплохое видео, вполне добротно и точно показаны все ньюансы, пожалуй первое в русскоязычном варианте. Видно, что рука набита, но все же ключи динамометрические нужны, ну ведь стальные болты в алюминий... P.S. Почем ролики вышли, оригинал же?
Моторист грамотный. Но с подшипником накосячил. То есть создал возможную проблему при следующей разборке. Зачем там локтайт если подшипник прижимается болтом?
четырехтактники жесть ! может и не зря что в ссср не хотели пускать в серию наподобии таких аппаратов в серию из за усложненности для простого народа ! !!
@@user-vv7gy6pe9d рукалицо. Тяните дальше с динамометрическим ключом только "ответственные" соединения. После таких рукожопов и обнаруживаешь на болтах витки алюминиевой резьбы, выломанные внутрь картера резьбовые колодцы и прочие радости колхозного ремонта.
