Essai complet de la nouvelle Goldwing 1800 le vaisseaux amiral de chez Honda et de la moto. Conduite dans Paris ou sur les longs trajets, je l'ai même emmener sur Circuit pour les FMA Days.
Slt super analyse je suis moi même possesseurs d une gold et je t avoue que je m en lasse pas j ai eu des roaster hyper sport je suis passé la dessus car j avais envie d autre chose et j en suis dingue je l utilise tout le temps des longues balades même à conduite spide ou balade c est un couteau suisse
Un six cylindres 1800 depuis 1975 ? (à 1:37) Eh bien non : 4 cylindres à plat GL1000 Goldwing I (1974-1979) GL1100 Goldwing II (1979-1983) GL1200 Goldwing III (1983-1987) 6 cylindres à plat GL1500 Goldwing IV (1987-2000) GL1500 F6C ou Valkyrie (1997-2003), famille des customs GL1800 Goldwing V (2001-2017) GL1800 Goldwing VI (2018-) Repris de wikipedia mais je confirme.
Ça fait rêver c'est clair 🥰 Mais bon même déjà avec un modèle 2001 ça le fera 😁 sur pour moi que je vais en reprendre une d'ici peu une fois m'être séparé de mes 2 actuels 😊 Merci pour le partage 👍
Bonjour François, Très bon reportage sur sur cette merveilleuse moto ou il n’est nullement nécessaire de rouler vite pour se procurer un immense plaisir à son guidon. Je n’ai jamais ressenti cela avec un autre deux roues. Super l’idée d’un Road Trip à son guidon. Ride Safe ✌️
Excellent 👌 Au fait : 6 cylindres à plat, pas en ligne…😉 mais je reste abonné 🤣 Sur 21 motos, j’ai eu la goldwing 1000 GL1 de 76’, puis après guzzi, bmw, triumph, Harley, la 1500/6 ! Les dernières modèles me plaisent beaucoup mais mon banquier refuse 🤔
Bonjour , la Reine des motos tout simplement en solo ou en duo on ne ressent pas la différence . Le prix pour moi qui est trop haut ,elle le vaut peut être ! Un essai inoubliable , un régal , retour d' essai pas envie de rendre les clés. Bonne continuation...
J'habite les Etats Unis et j'ai une Goldwing Tour 2018 a boite manuelle. Avant j'avais une Golwing 1800 de 2003. Avant l'achat de ma derniere Goldwing j'ai essaye la version a boite DCT ainsi que la BMW K1600. Je prefere de loin la boite manuelle sur la Goldwing, j'ai l'impression d'avoir plus de controle sur la moto. Quand a la K1600 je l'ai trouve bien trop sensible au vent sur autoroute. Elle louvoie trop a mon gout lorsque l'on suit ou depasse un camion sur l'autoroute ce qui n'engage a une conduite seraine. En comparaison la Goldwing semble etre sur un rail. La K1600 est plus puissante mais du coup moins agreable a piloter pour moi. Ce sont de super motos a prix equivalent mais la Goldwing me convient mieux.
juste une petite correction sur ton analyse générale. je possède une bagger 2020 et tu peux connecter ton android ou ton iphone car les 2 sont chargés sur la moto. ça se fait via le cable USB.
Une très belle machine ! Je suis moi même fan de cette moto. J'ai mon permis depuis 2ans 1/2 et j'ai dès ma passerelle acheté un modèle de 2012. Je suis comme toi de seine et marne et si tu veux je te propose de faire un comparatif entre les 2 modèle. Ça me ferait plaisir de te connaître et en plus de t'aider à réaliser ce comparatif qui pourrait être intéressant. Merci pour tes vidéo. Un fidèle abonné !
Belle essai je suis possesseur depuis plus d’un 1ans maintenant sur le point de la remplacer par une k1600 car pour moi elle manque de punch l’or des dépassement elle manque de watts top léger la boit dct va me manquer ainsi que le confort bonne route
Je venais d’une Deauville, et après avoir essayé les deux grande GT, je suis aller vers la K1600 pour les raisons que tu as écrites, et plus encore. Mais je préfère le design de Gold. On ne peut pas tout avoir.
salut je découvre ta chaîne....et bien j'aurais aimé te voir en goldwing faire les Pyrénées l'andorre je sais pas si tu pourrais maintenant bientôt l'hiver mais au printemps pourquoi pas 😃🙋♂️🙋♂️🙋♂️🙋♂️👍👍👍👍je m'abonne de suite..
depuis la boite auto c'est moins bon elle a été imposée par le marcher US elle n'est pas du tout adaptée a nos routes sinueuses ! ensuite 37.000€ pour 70% de plastiques ça cogne! et pourtant j'en ai eu 3 ....
la boite auto est complètement adaptée a nos routes sinueuse, c'est un vrai régale !! quand au prix, c'est juste un bijoux technologique, moteur incroyable, boite double embrayage, fourche à balancier ... Que du plastique ? d'accord
@@jonathanphotography4250 j'ai assez rouler avec la gold des milliers de km modèle différend je ne suis pas le seul a dire que la boite méca permettais beaucoup plus de fantaisie! essayez la dans des cols de montagnes aux virages très serrés vous m'en direz des nouvelles.. la boite auto est pour les mangeurs de hamburgers .. ils ont des lignes droites a perte de vue d'où la boite auto .. maintenant comme vous êtes jeune e n'avez pas connue et rouler assez avec ce type de bécane votre jugement n'engage que vous!
@@berrol Une boite auto pour les lignes droites ça ne sert a rien, une boite auto c'est bien en ville et dans le sinueux. Je suis jeune oui, mais j'ai quand même pas mal rouler de goldwing depuis la 1500 que j'ai aujourd'hui. je pense que 99% des gens la trouve génial. Effectivement mon jugement n'engage que moi et mes 99% de convaincu.
Si je peux me permetre la boîte DCT n est pas une boite auto mais une boite a double embrayage elle peut donc etre souple et sportive ps les gachette s utilise comme une boîte manuel !
Bonjour, La boîte, comme la moto n’a pas une vocation sportive, même si elle possède un mode dynamique qui ne marque que la différence entre ses propres modes. C’est bien pour cette raison que je me suis dirigé vers la K1600 qui est elle pour le coup est bien plus sportive sur tout ses aspects que la Goldwing. Même en ville, la boîte DCT n’apporte pas grand chose. Avec ma K1600, je ne change quasiment pas de vitesse. De plus, en ville, la boîte DCT donne beaucoup d’à coups à l’accélération, car elle descent trop dans les rapports, même en mode pluie.
