HONDA HORNET CB750 2023 MOTORRADTEST SCHNÄPPCHEN ODER BILLIG? 

Ich würde sagen, vor allem auch wegen des Preises und mit dieser vielen Elektronik, lässt sie sich wahrscheinlich wie „geschnitten Brot“ verkaufen😊 Ich bin sehr gespannt, wann die neue neue Suzuki GSX-8S auf die Honda zum Vergleichstest trifft, und wer dann die besser ist. Meiner Meinung nach kann die MT07 da nicht mehr mithalten. Gruß aus Schwaben😊

@@herbertmayerle6704 Ja da bin ich auch sehr gespannt. Ich finde die hornet sehr gut, aber bin auch jemand den technische daten sehr begeistern. Wenn jemand natürlich hauptsächlich auf ein extrovertiertes Äußeres steht dann ist er da natürlich falsch

Danke für dieses Video für mich bist du der besten Tester hier im deutschsprachigen Raum. Deine Frage kann man eigentlich nur beantworten wenn man das bike mal fahren kann Ich habe die cb 650r aus 2021 und bin mega begeistert wenn man sich die Zeit nimmt das Moped zu verstehen und sein Umfeld mit einbezieht. Gemütliches und sicheres fahren bei 4000 durch Berlin - dann auf den Brandenburger Landstraßen nur zwischen 8000-12000 … ein genialer Motor … den technischen Schnickschnack brauche ich mit meinen 47 Jahren nicht (mehr) Nach all den Kritiken an der CB 650 und dem 4 Zylinder musste ja Honda dieses Bike liefern Ohne Probefahrt würde ich sofort wieder zur CB 650 R greifen

@@herbertmayerle6704 da bin ich auch richtig gepsannt!

Ein mega Heißer Feger!!! Des werd mei neis Motorrad! Super Vorstellung! Grüße aus Oberbayern!

Glückwunsch! Meine ist reserviert (kommt Anfang Februar) bis zur Probefahrt kommende oder die Woche drauf. Der Händler war so nett, er bekommt nämlich höchstens im Sommer vielleicht nochmal ne graue. Alle anderen Hornets sind vorbestellt. Aber die graue ist eindeutig die Schönste und understatement ist die Hornet sowieso, jeder hält sie für ne 500er, das ist mir sowas von Recht, da gibt's dann sicher erstaunte Blicke, wenn ich auf der kurvigen Landstraße an den Leistungsmonstern vorbeiziehe 😁. Drauf gesessen bin ich schon und war erstaunt, dass ich mit meinen 165cm wirklich supergut runterkam mit den Füßen und noch Spiel im Knie hatte, die Rasten sind auch endlich mal an einer gscheiten Position, nämlich weiter hinten und oben (bei meinen ganzen Z-Modellen von Kawa sind die Rasten zu weit vorn). Die Hornet kam mir beim Draufsitzen sehr kompakt und auch recht klein vor, die Sitzposition absolut aufrecht, aber das kann man sicher noch geringfügig ändern durch Drehen des Lenkers. Für meine wird's die Scheibe geben, die Lenkerbrücke und den Quickshifter, Heizgriffe kauf ich andere und montiere selbst. Andere Blinker hab ich schon, soll der Händler montieren. Außerdem bekommt sie sofort (vor Auslieferung an mich) andere Hebel, Lenkerendgewichte für Lenkerendenspiegel und Sturzpads sowie Stahlflexleitungen, da die Herstellerfirma dieser Elemente um's Eck sitzt und speziell schon für die Hornet anbietet, ABE ist natürlich noch nicht durch, aber es gibt TÜV-Gutachten und Herstellerbescheinigung, muss ich halt bei Zulassung eintragen lassen, was soll's. Die Firma heisst übrigens Probrake.

Ich auch in schwarz freu mich riesig

Schön, dass du etwas gegen die Mt07 schreibst, das wäre meine Alternative 😀. Die PS Zahl ist natürlich ordentlich, würdest du sagen, da kann eine Anfängerin drauf? Mir gefällt sie, weil sie relativ zierlich ist und man gut drauf sitzt.

@@wishfulthinking2549 Sorry für meine späte Antwort. Die MT07 und die Hornet sind sich im Charakter ähnlich, spritzig, frech, leicht zu handeln und wendig, nur das Fahrwerk der MT07 ist eben wirklich nicht gut, während ich von den Federelementen der Hornet auch nach 2000km immer noch absolut begeistert bin, passt immer und gibt dir absolute Sicherheit sowie perfekten Komfort. Die Mehrleistung der Hornet merkt man auch in jedem Drehzahlbereich. Die sehr direkte Gasannahme haben MT07 und Hornet auch gemeinsam, nur bei der Hornet nicht so extrem, wie schon gesagt, mit Feingefühl in der Gashand und der richtigen Einstellung des User Modes an der Hornet (sowas hat die MT07 ja nicht) ist es gar kein Problem, auch für einen Anfänger nicht. Am einfachsten fährt sie sich mit Power 2, Motorbremse 1 und Traktionskontrolle nach Wahl (ich nutze 2). Außerdem, Frauen haben sowieso mehr Gefühl in der Gashand, also klar kannst du die auch fahren. In der Hornet CB750 FB-Gruppe sind schon viele Anfänger, auch viele weibliche und alle sind begeistert, auch die alten Hasen, die ebenso in der Gruppe recht zahlreich vertreten sind. Die Hornet ist als Gesamtpaket einfach die viel bessere Wahl als die MT07.

@@a.fischer7992 Dankeschön 😊. Von der Mt07 riet mir mein Fahrlehrer ab. Er neinte, "sehr ruppiges Fahrwerk, sitzt du ergonomisch sehr gut drauf, aber der Moto sei nicht sein Ding". Ich freue mich jedenfalls auf s Probefahren sobald erlaubt. Gute Fahrt und nochmals Danke.

Ganz deiner Meinung, in allen Punkten. Ich hatte schon einstellbare Fahrwerke, bei denen ich das auch getan habe, das Einstellen 😄, hat aber trotzdem nicht den gewünschten Erfolg gebracht, da die Federelemente von vornherein für ein anderes Fahrergewicht gedacht waren (Austauschfedern gab's noch nicht auf dem Markt). Mit den nicht einstellbaren Federn meiner letzten Maschinen kam ich viel besser klar, weil die von vornherein einen breiteren Fahrertyp abdeckten. Wenn man's mit der neuen Honda Hornet wirklich seeehr sportlich angehen lassen will, wird man sicher im Aftermarket nach längstens 2,3 Jahren einstellbare, bessere Federelemente finden. Für den normalen Fahrer, der's zwischendurch auch mal krachen lässt, wird das Fahrwerk der neuen Hornet sicher ausreichend gut sein und mit ziemlicher Sicherheit um Welten besser als beim Schaukelpferd MT07. Den 160er Reifen find ich spitze, alles, was Agilität/Wendigkeit fördert ist klasse, mir ist das sowas von schnuppe, ob der Hinterreifen beim Bikertreff nicht so gut wirkt. Und ja, schmälere Reifen sind auch günstiger. Aktuell fahr ich mit 160er und 150er Hinterreifen, passt prima, hatte auch schon 190er Schlappen, da ist man kaum ums enge Eck gekommen mit dem Heck. Das Display der Hornet find ich total in Ordnung, grade mit den versch. Designoptionen, ist mir aber eigentlich völlig schnuppe, Hauptsache die relevanten Dinge sind gut abzulesen. Das leichte Lenkerschlagen bei 200 ist mir auch ziemlich egal, da ich sowieso seltenst 200 fahre, jedenfalls nicht mit dem Motorrad. Bis 180 sollte es aber schon stabil in der Spur liegen, das ist aber oft schon durch eine kleine Scheibe zu bewerkstelligen, so z.B. bei meiner Z400, ultraleichtes Moped, die hebt auch leicht ab, vorne wie hinten 😆, durch die etwas höhere Scheibe original Kawasaki liegt sie auch bei 180 (ihre Höchstgeschwindigkeit) satt auf der Straße im Gegensatz zu meiner Z650RS, für die's keine gscheite Scheibe gibt und die das Wort Aerodynamik höchstens mal aus der Ferne gesehen hat, was ja o.k. ist bei einem Retrobike, aber nervig ist es trotzdem, dass sie bei 150 schon die halbe Fahrspur braucht. Wenn die Hornet mir bei der Probefahrt zusagt wird die Z650RS gegen sie eingetauscht 😃.

@@a.fischer7992 Grundsätzlich ist es ja schön wenn man auf seinem Motorrad das beste vom besten verbaut hat. Sprich die besten Bremsen, top Fahrwerk usw. Aber heutzutage ist es eben so, das ein neues Motorrad um ca. 8-9000€ am unteren Ende der Nahrungskette steht. Was zwar preislich zu bedauern ist, da auch dieses Geld erstmal aufgebracht werden muss, aber so ist es nunmal. Aus diesem Grund muss aber auch ganz klar gesehen werden, wie die einzelnen Komponenten im Verhältnis zum Preis stehen und vorallem, was das Ding können soll und können muss. Eine Hornet sollte seinen Besitzer mit Spaß von A nach B bringen. Das ganze wird sich meist in einem einem Landstraßen üblichen Bereich abspielen. Also irgendwo bei max 150-160kmh und da ist die Lizenz dann ja eh schon weg. In diesen Bereichen braucht man nicht die absoluten spitzen Komponenten. Und das wird ein Hersteller wie Honda sehr wohl in seiner Entwicklung bedacht haben und sich immer noch auf der sicheren Seite bewegen. Wenn ein Fahrer die Hornet auf der Landstraße komplett überfährt, so dass das Fahrzeug an seiner Grenze ist, dann macht der Pilot was falsch. Zumindest ist er oder sie die falsche Person auf dem Eisen. Wenn die Ansprüche eines potentiellen Käufers sportlicher sind bzw. mehr Performance erwartet wird, dann muss eben einfach mehr investiert werden. Und da sprechen wir gleich mal von zig tausend Euronen mehr. Und dann sind wir von high end noch weit entfernt. Inzwischen hab ich auch schon das ein oder andere motorisierte Zweirad bewegt. Wenn man sich auf solch ein Gerät einlässt und es versucht selbst richtig einzuordnen dann hat mir noch jedes dieser Fahrzeuge riesig Spaß gemacht. Egal ob Roller, 34Ps Chopper, Sumo, oder 200Ps . Und jedes dieser Fahrzeuge kann einem Besitzerstolz vermitteln. Das ist das A und O der Sache.

@@Olli_s Alter Kommentar, aber dennoch etwas zu bedenken. Vergleicht man die Leistung der Komponenten wir Bremse und Fahrwerk der neuen Hornet, mit einem Bike von 2005 (Hornet PC36), dann wird erst einmal klar, auf welchen Niveau wir uns heute überhaupt bewegen. Selbes gilt besonders für moderne Reifen. Sport Touring Gummis (zb Conti Road Attack 4) sind sportlicher, als die Pellen von 2005. Deswegen muss ich auch immer etwas mit dem Kopf schütteln, wenn alles immer so arg kritisch gesehen wird, bzw. mit aktuellen top end Produkten verglichen wird.

Schau dir mal das letzte Guzzi Video an oder die letzten echten Tests! Es ist halt auch immer eine Frage was wir in den Video machen oder ob es nur eine erste Fahrt ist.

@@Motochecker hab deine letzten Videos ehrlicherweise noch garnicht gesehen. Bin wegen der neuen hornet darauf gestoßen und bei keinem anderen Kanal wird so detailiert und ehrlich berichtet. Das wollte ich damit ausdrücken✌️

Ja, Honda hat kein Bock mehr Motorräder zu bauen. Liefern nur noch Mist ab. Kastenschwinge von 1982, Hinterrad mit Wienerwürstchen statt satten Reifen, 4-Zylinder kann Honda auch nicht mehr bauen. Ein Fahrwerk das bei 120km/h ins flattern kommt. Da hilft auch kein scheinbar günstiger Preis - denn für Schei**e ist jeder Preis zu hoch. Vielleicht sollte Honda umsteigen und Spülkästen bauen.

Leider wahr …

ja aber das sollte dann ja kein problem sein - da gibts sicher was bei wilbers und konsorten, wenn dir der rest spass macht.

Kann ich nachvollziehen 😅

Sieht aus wie die CB500F. 😢

@@SeppimWeb 🤦

@@christophzankl8206 Ähnlichkeit ist da aber da sieht die CB doch noch besser aus.

Das weiß macht es nicht besser. In Gelb oder Schwarz/Rot ist es schon besser.

92 dB

Ich bin voll bei Dir. Ich kann den Scheiss von den schmalen Reifen auch nicht mehr hören. Es kommt auf die Fahrbarkeit an und die scheint zu stimmen.

Das sagt schon eine Menge über die Inkompetenz des Testers aus, wenn er über den 160er Reifen jammert. Außerdem: Nicht die Federung der Honda ist zu weich - er ist einfach zu schwer und sollte abspecken, denn e r ist das Problem, nicht das Motorrad. Außerdem vergisst der, dass diese Honda ein Motorrad ist, das für die Straße konzipiert ist und man auf der auch stundenlang fahren können sollte. Entsprechend ist die Federung - die stimmt haargenau. Wenn ein Tester so wenig Ahnung hat, dass er nicht unterscheiden kann, dass das eine Motorrad für die Straße konzipiert ist und das andere für die Rennstrecke, zeigt er damit ebenfalls, dass er keine Ahnung von Motorrädern hat. Weil ein Jeep die Kurven nicht so schnell nimmt wie ein Porsche, ist kein Makel an dem Jeep, sondern er ist für etwas anderes konzipiert worden. Wenn es aber mit einem Porsche ins Gelände geht und der Tester beschwert sich, dass der im Dreck steckenbleibt, liegt die Inkompetenz ebenfalls beim Tester. Die eierlegende Wollmilchsau gibt es nicht - jeder sucht sich das heraus, was er will. Der Tester hat also das falsche Motorrad getestet - er wendet die Kriterien eines Supersportlers an auf eine Maschine, die ein Naked Bike ist und genau die Kriterien erfüllen muss, welche die Zielgruppe für d i e s e s Motorrad anwendet. Außerdem ist das Motorrad bei 200 km/h nicht instabil. Der Tester kann lediglich nicht fahren.

Sehr gerne 👍

www.spidi.com/eu_de/j-tracker-denim-hose-j59

True True sind deshalb auch immer so neutral wie möglich!

Finde die mt optisch aber schöner 👍😁💪

Nein, mit der MT lässt Du die Hornet auf anspruchsvollen Passstrassen stehen 😉🏁

Ich hab lange mit der MT-07 geliebäugelt. Leider sind die Lieferzeiten unnormal zumal kaum elektrische Helferlein geboten werden wie die Traktionskontrolle usw. Ich hab auch die Honda bestellt. Mal schauen was geht

@@SirMountainpass hatte auch mal ne Mt 07, echt super Motorrad! Aber wenn ich jetz so die Preise Vergleiche bekommt man bei der Honda tatsächlich mehr fürs Geld. Optisch gefällt mir allerdings die MT viel besser😅 bin mal auf die neue Suzuki gespannt.

@@SirMountainpassBegründung?😆

Die Suzuki sieht ganz armselig aus gegen die Honda. Bei der Beschleunigung von 150 auf 200 wirst du bei der Suzuki einpennen, die benötigt ca. 24 Sekunden. Die Honda macht das in ca. 8 Sekunden. Alleine das ist schon ein gewichtiger Grund, die Suzuki nicht zu kaufen. Außerdem ist sie deutlich schwerer.

Der Tester schreibt nur Scheiße: Lediglich schwere Fahrer, die damit auf der Rennstrecke fahren wollen, wünschen sich da eine härtere Federung - aber auf normalen Straßen selbst bei sehr flottem Fahren ist die Federung total in Ordnung. Vor allem auch, wenn du stundenlang fährst und nicht nur auf der Rennstrecke mal eine halbe Stunde lang extreme Dinge machst. Außerdem ist das sehr gewichtsabhängig. Für leichte Fahrer ist die Federung keinesfalls zu weich, auch nicht auf der Rennstrecke. Nur die schwereren Leute, die Rennen fahren wollen, jammern darüber. Aber anstatt an der Federung herumzumäkeln, sollten die lieber abnehmen - oder erkennen, dass k e i n Rennfahrer 90 Kilo wiegt. Also sind s i e nicht für die Rennstrecke geschaffen - nicht das Motorrad.

Wird perfekt passen!

@@Motochecker Danke ! Dann wird sie im Januar bestellt :D

Unbedingt! Probieren!

Das würde ich sehr cool finden! Individuelle Möglichkeiten finde ich cool!

@@Motochecker bei der Tachoanpassung, Drehzahlmesser, Kilometer anzeige und Tankanzeige finde ich es auch gut. Aber beim Menü ist es mir egal. Aber hat ja jeder sein eigenen Geschmack. Achso, der Test war echt gut. Ich hätte mir nur die einzelnen Farben gewünscht wenn sie schon alle da rumstehen. Das wäre echt schön beim nächsten Test.

@@Jagdunfall Woher soll denn der Tester das wissen? Der heißt nur so - von Testen hat der keine Ahnung, scheißt sich aber bei 200 km/h fast in die Hose und gibt dem Motorrad die Schuld daran. Die Maschine ist auch bei 200 km/h völlig stabil. Der kann nur nicht fahren.

It is simply a « no go » for many potential buyers 😵‍💫

@@SirMountainpass Yeah 🫤 An "SP" version with Öhlins, like Yamaha has on some models, would be great to match what it seems to be a very nice engine on this Hornet. 🙄

@@SirMountainpass Über eine Instabilität bei Tempo 200 oder höher hat bisher kein Tester geklagt - auch die sehr kritischen nicht. Ich nehme daher an, dass da besondere Umstände vorlagen.

Yes

Das zeigt deutlich, dass die Tester keine Ahnung vom Motorradfahren hatten. Auch der Test zeigt dies auf.

Des kann er net sagen, weil er die ohne Elektronik net fahrn kann. Der jammert schon, wenn bei net mal 200 die Front leicht wird... 😂

Nicht jeder Reifen passt gleich gut bei jeder Maschine. Ist übrigens bei Autos genauso.

Am Ende des Videos :)

Ohja 😂

Wie das Vorderrad leicht wird nach dem 120er Schild 😅

Der Wert Verlust bei China Mopeds ist auch extrem.

@@Jagdunfall das stimmt, ich würde mir aber ein china bike nur neu kaufen und mit dem Hintergrund es zu behalten bis es nen total Schaden ist bzw. Nen größerer schaden

Die Anschaffung ist das eine... das Teil langfristig zu unterhalten und mit Ersatzteilen, gutem Werkstattservice zu versorgen das andere.

@@thspreng9946ich würds halt mehr als hobby Fahrzeug sehen, also fürn rennsport so halt zu vergessen, und was Reparatur betrifft, finde kann man bei so nem bike lernen

Kommt nächste Woche!

Da würde mich speziell der Vergleich der SV650 mit der Hornet oder der CBR500/650 von Honda interessieren. Viele Grüße

Ist halt doch noch das Thema Preis

ja aber presilich auch kein vergleich. ;-)

Mir gefällt sie sehr gut

Warum sieht doch gut aus

Wieso sollte er einen Preisnachlass in der aktuellen Situation gewähren? Angebot ist knapp und Nachfrage hoch.

Keinen, oft teurer als Anfang 2022 als Preis angegeben wurde.

Kommt aufs Motorrad an. Meiner 2016er 690r steht er. Unterstreicht die „supermoto“ Optik

Ein Motorrad ist ja auch zum Fahren da

190kg voll sind dir zu schwer? Die Hornet fühlt sich überhaupt nicht schwer an, wiegt in etwa das Gleiche wie eine MT07, eine Z650, eine Street Triple, etwas weniger als eine BMW S1000R und deutlich weniger als eine Suzuki oder auch ein anderes Hondamodell. Der Schwerpunkt der Hornet ist auch nicht zu hoch, so dass sie sich wirklich ziemlich leicht anfühlt.

@@a.fischer7992 Der Typ ist einfach nur ein Dummschwätzer, der keine Ahnung von Motorräder hat.

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Danke dir :)