Honda (AHM) cerdas. Konsumen Indonesia mayoritas pendidikan kurang dan keinginan untuk riset sesederhana mencari tahu detail sesuatu yang akan dibeli pun minim. Mereka sadar brand image-nya dah kuat jadi mau kasih 'jelek' pun ya tetep laku. Orang yang paham otomotif atau biasa bongkar motor sendiri pasti setuju kalau kualitas motor honda entry-level kurun waktu
Salah isi otak lu cuy, mesti ny Honda paham ttg konsumen d Indonesia, coz motor d indo tu d bawa tuk krj keras, itu krna prekonomian d indo tu lemah, klo SDM tau ny gmn biar cukup tuk buat ngidupin keluarganya. Bahasa lu katrok jink.
Gak cuma honda sih yamaha juga kok beberapa kali liat xmax depannya patah aerox sama nmax juga ada yang rangka lipet🫣 mereka kan cuma mikirin kuantitas bukan kualitas🤭 kata YT sebelah si yang bikin video rangka patah gabisa di kontak gatau bener apa enggak atau cuma "pencitraan"🤔
Shogun gw ga dipake, dijadikan motor angkut galon, sekali angkut 5 galon isi full aman... Pcx ponakan boncengin temen overweight 120kg sm ponakan bobot 70kg plus barang bpbot 10kg, BBM full... patah rangka.
kalau menurut saya yg salah produsen, toh harga produknya makin tahun makin naik dan tetap di beli oleh konsumen, masa dengan alasan FITUR komponen penting lain yang dikorbankan, toh fitur berkembang seiring perkembangan zaman, kalau ada yg bilang (siapa suruh beli produknya) jawabannya ya saat produknya rilis dan dibeli, konsumen belum tau kekurangan motornya dan mana ada konsumen yang mau membeli produk yg jelek, apalagi ini motor yg notabene dibeli untuk dipakai dalam jangka waktu yg cukup lama. Saya rasa zaman sekarang konsumen sudah banyak yg pintar dalam memilih produk, jadi apabila produsen menaikkan harga dan harga yang ditawarkan sesuai dengan kualitas maka tetap akan di minati atau dibeli.
Tinggal dilihat dari jejak digital😆🤣 waktu shock pcx bengkok semua fansboy honda membela krn blm pada ngerasain smp pada akhirny ngeliat kolong motorny masing2 dan mulai berdebar jantung rasanya makin kuat benih2 cinta pada produk honda😂😂😂
@@gugugagaland597 seberapapun mahalnya honda tetap aja banyak yng beli,karna honda rajanya 4 tak,,itu dulu Dan sekarang kebanyakan kong kali kong itulah sifat orang2 pintar indonesia,,
Itulah pentingnya mengapa dalam proses pembuatan design dan pemilihan material harus diperhitungkan penggunaan dan kondisi paling ekstrim. Karena ini adalah produk yang dijual untuk umum,sehingga beban penggunaan produk oleh konsumen tidak bisa diprediksi.
alat transportasi yg harus tetap diutamakan adalah durabilitas fitur kontruksi.... Hilangkan pernak-pernik kecil yg tak terlalu penting, toh bisa ditambahkan sendiri bila pabrikan menyediakan jaringannya... Kadang pabrikan terlalu memprioritaskan tambahan2 hasil masukan komunitas yg kecil jumlahnya tapi besar dampak marketingnya, serta merta teinstal di produknya.. Mungkin bukan masalah jika harga dan keamanan OK dan sebanding Tapi pada saat ini mungkin konsumen juga sudah mulai jengah dan punya momentum lampiaskan kekesalannya.... Selain soal desain, India dan Indonesia itu punya dasar pemikiran sama soal fungsional produk otomotifnya
@@FaDila46511 tpi merek2 yg lain juga perlakuannya kurang lebih sama klo dikirim pakai truk, trus kenapa spakbor motor merek2 lain itu rata2 masih lurus? Dan kenapa spakbor merek honda lebih banyak yg miringnya?
Ntah apa yg diuntungkan, Gwa pecinta teknologi lama, Mau honda mau yamaha ataupun suzuki bahkan kawasaki, Itu punya kelebihan masing", Tapi jujur aja kalau suruh beli, yah gwa cari di ronsokan aja / jual motor bekas di bawah 2010, Tinggal oprek sedikit motor tua jadi muda, Malah ngalahin, Jatuh nya daur ulang, Motor tu buat nunjang keuangan bukan ngejar gengsi & bikin ricuh sana sini, Ngebut boleh asal lihat situasi, Arogan boleh tapi di trek, Gengsi boleh asal ga ngamuk kalau di komplain & ga bikin rese, Gensi lah ketika lu punya uang lebih & jangan sesumbar ga harus tetangga sebelah tahu, Gensi lah lu : ahhh murah ni beli ah, ( dalam hati)
Sebetulnya dari dulu udah ada masalah soal patah rangka di honda sih, kayak CB150R entah beberapa tahun lalu juga sempat ada yang share di forum grup facebook kalau ada yang patah rangka. Dulu sempet mikir apa iya sekelas Honda rangka bisa patah ya kali gk diperhitungkan dengan baik. Eh ternyata sepertinya memang kualitas produksinya lah yang betul² harus di audit baik SOP pelaksanaan proses produksi dan penggunaan material bahan nya. Esaf adalah jenis chassis yang bagus, enak bgt naik motor Honda yang chassisnya ESAF kayak Scoopy tapi ya gitu deh sekarang. Salam FBY 🤓
@@themunir1105gak di share gimana kalau barang nya jelek ya jelek, kemarin juga ada lihat rangka yamaha patah tapi gak sebanyak honda , mau bilang pengguna nya lebi banyak ?, tapi kok banyak juga yang kejadian hal nya sama lagi
Salut di bahas sampai pendapatan konsumen, pendataan kecil bukan masalah, banyak kita lihat yg ngutang, pinjol, gadai, pinjol, kredit, pinjol dll, intinya niat konsumen untuk beli ada. Sekarang masalah produsen kasih barang dengan kualitas pas-pasan, mungkin lebih rendah dan cara menanggapi nya, sudah jelas esaf ini korosi di titik fatal, di bilang sukur patah tapi gak kecelakaan juga gak bisa, krn ada efek kerugian waktu, baik dari usaha pengguna sendiri atau pun waktu untuk perbaikan rangkanya
Untung dari jaman ayah aq sampai aq nya sekarang setia ama motor suzuki...2005 kita udah pakai suzuki sampai sekarang 2023 masih pakai suzuki udah 4 biji motor suzuki semua👍👍👍👍
gua suka penjelasan lu bang, dan berdasarkan analisa saya sebagai anak it jurusan sistem informasi penjelasanlu masih netral, jadi gua salut. beda dengan chanel sebelah masih cendrung membela
Rangka patah ya patah aja, karena bahannya jelek atau pengerjaan nya tidak teliti. Rangka harusnya tanpa perawatan. Dipakai bertahun-tahun walau mesin sudah parah, rangka harus tetap bagus. Jadi, tidak ada kaitannya rangka yg jelek dg pendapatan rendah atau tinggi.
Mantap min...lanjutkan terus kontennya biar menjadi masukan buat pihak produsen...mudah2an pihak produsen mau mendengarkan saran dan kritik dari konsumen...karena kehancuran berawal dari keangkuhan yg tidak mau mendengarkan keluhan kritik dan saran dari konsumen..
Udah lama bang NCB banyak yg patah gitu 😀 NCB saya jg batch awal NCB pertama led Alhamdulillah masih aman karena jarang pakai 😂 7tahun baru 45rban km nya
Kalau disalahkan konsumennya ada kasus pihak penjual resmi Honda menolak cash loh, sedangkan masyarakat berat banget keluar duit kalau harus credit diatas 30 jutaan. Sebenarnya yang salah ini pihak Honda nya aja yang terlalu ngejar cuan ketimbang kualitas. Toh masyarakat lebih milih kualitas ketimbang harga murah, gak ada dalih ekonomi masyarakat yang rendah mempengaruhi jumlah produksi dikasus motor, kan bisa kredit😂
Bukan demi utk mendapat harga yg kompetitif,tapi demi cuan yg besar. Patut diduga " Industri otomotif ditanah air telah dikuasai oligarki jepang. Mrk bisa menentukan harga yg tdk saling menjatuhkan diantara mrk, tetapi harga yg saling menguntungkan."
Just shearing min, wktu itu gw beli scoopy keluaran terbaru pada tahun 2021 untuk dihadiahkan ke istri yg betahun2 pake shogun rr, nah singkat cerita saat motor baru itu tiba di rumah sudah ada 1 kejanggalan, yg mana jok nya itu gak bisa dikunci (scoopy stylist) dan saat kami tanyakan ke pihak pengirimannya, ternyata terlewat saat unitnya di PDI, alhasil mekaniknya diminta datang dan perbaiki masalah ini, dan kemudian setlah beberapa hari kami mun tersadar dengan beberapa gap panel body yg agak renggang seperti dipasang asal2an dari pabrik, dan untuk rangka sejauh ini masih tidak ada kendala seperti karat
Yg bisa dibanggain hoondah AHM tinggal jargon irit & desain yg bagus...klo build quality sekarang kureng krn ngejar market share alias ngejar keuntungan sebesar mungkin mumpung lagi mendominasi
@@anjar.arifin lah, ngerti mepet gak sih? Wkwkwk 56km/l vs 55km/l itu mepet, tapi apakah yang 56 patut berbangga? wkwkwk Nex pernah masuk rekor MURI sebagai motor paling irit, fazzio dan filano dari berbagai pengujian udah bisa mencapai angka yang mendekati mesin 110 ngondah, tapi dengan kapasitas mesin lebih besar, begitu pula torsi dan powernya. Bangga itu kalau bisa memberikan produk berkualitas sehingga konsumen puas. Harga jual kembali kok dijadikan keunggulan, jelas jelas kendaraan bukan instrumen investasi wkwkwk
Bener om...s3karang pabrikan manufaktur sdh mulai ke beralih ke ROBOTIC & sistem pelaporan digital (less paper).... itu diperusahaan tempatku bekerja... Mungkin krn alasan "cost labour"; masalahnya para manajer ke atas sering mengungkapkannya begitu terus... padahal gaji kerja di negara kita adalah termasuk kecil dikawasan ASEAN 😢😢😢
min ini kejadian rill di temen gw, cb 150 r klotok klotok, jadi enggak ada modifikasi rangka apapun, sebagai fbh tulen, dia original lah tetep, terus service besar disana, setelah nya baut mounting ilang satu dari ahhas, potek itu rangka, dilas gak bisa, akhirnya beli copotan wkwkwkwkwk
dimana2 yang namanya QC ya per unit bang,klo inspect baru cm diambil sample beberapa unit aja untuk mewakili ratusan unit lainnya,QC & inspect itu beda
rangka motor teman saya pakai vixion delta box katanya sangat bagus dan kokoh, ternyata gak juga. malah vixionnya keropos delta boxnya. jadi apapun motornya ya diusahakan dirawat. habis kena hujan kalau berlumpur, harus dicuci
motor saya honda semua. cbr 150 karburator made in thailand, honda beat karbu 2009, pcx 150 2020, sama alhamdulilah baru dapet motor lawas nova Sonic, yg agak bikin saya ketar ketir si pcx sih wkwkwkw
Akhirnya di bahas sama Ridwan Hanif.. Meski pembahasan nya diplomatis.. Tapi dari kasat mata itu chasis ringkih untuk penggunaan orang Indonesia pd umum nya..
FYI, rangka GL kalo seal rangkanya ga pernah dibuka itu lebih kuat lagi dari karat, karna fungsi sealnya buat bikin bagian dalem pipa rangkanya tetep kedap udara
Material setiap produksi tak selama sama setiap tahunnya min... Itu yg saya tau pengalaman di pabrik biasanya ada trail material baru atau trial yg lainnya itu kerjaanya enginering.. Kalau QC tergantung enginering yang menentukan OK atau NOT GOOD
Bagi yg tau estimasi cost produksi, pasti akan melongo dg harga jual spd motor 150-160 cc diatas 30 juta. Begitu juga yg 250 cc yg hrg jualnya di kisaran 50-70 juta. Tak ubahnya bedah iphone seharga 12 juta, setelah dibedah satu per satu komponennya ternyata cuma seharga dibawah 2 jutaan. Jadi yg salah adalah ....???
Astra tetap tetap punya produk yang legend dan punya saya masih utuh sampai sekarang. Sepeda Federal seri Alpenz Peak buatan tahun 90-an framenya nggak lapuk dimakan karat, bukan pake carbon steel tube sih
Pendapatan kita memang kecil tapi kemampuan mereka cukup besar juga untuk kendaran bermotor yg tiap tahun ganti dan produsen melihat masyarakat kita konsumtif serta gengsian jadi permintaan pasar bnyk bhkan masive tia tahun ada yang baru. Jiklau hlmotor matic dijual diangka 30jtan atau lebih juga masyarakat kita pasti mampu belinya ini juga dapat membantu mengurangi populasi sepeda motor dijaln dan ada erkembangan disektor trnsportasi umum.
untuuung CB150 Streetfire 2015 ku dulu udah dibeli orang stelah kepemilikan 2 tahun lebih.. karena sampe sekarang sudah tiga kali punya motor sport.., gak pernah ke showroom jual2 motor karena niatny di pake sampe bener2 gak bisa dipake lagi dan tetep dirawat baik2.. dan dua motor sbelumny ak lepas karena ada saudara dan kawan tertarik membeli motorku..
crispy bangetzz suara rangka esaf nya. renyah sekali kayak krupuk. " dan gampang patah " emang boleh ya se krupuk ini 😭 itu rangka apa krupuk ? renyah bangetzz 😭 apa iya. itu rangka mau dibikin crispy ...terus di geprek
Ya mindset masyarakat awam , yg laris di kira yang paling bagus wkwk ,padahal mah honda harganya paling mahal dari kompetitornya ,tapi build quality palaing parah dr kompetitornya
Di balik konferensi pers asal asalan, di balik ribuan alasan, di balik jual part 1 jt lebih belum waktunya yg bisa lama, di balik BUKAN KESALAHAN MURNI PABRIK dll.. Ada yg pusing 7 keliling kebakaran jenggot menyadari mungkin ini adalah AKHIR dr masa MONOPOLI dan DOMINASI HOnda...
sy beli motor beat seken tahun 2020 beli di 2023. karna ga tau isu beat rangka esaf banyak yang kropos jadi ga di cek sampe rangka. pas viral kaget ternyata motor tahun 2020 butuh anline . padahal kalo di cek bisa ngurangin harga beli
Ngga juga bang. Bukan masalh pendapatan perbulannya, sih. Tapi ya kebelet gengsi aja. Orang pinter pasti pilihnya supra / motor gigi lainnya, bukan pilih metik. klo mau metik, ambil mobil metik sekalian, soal kenyamanan menang jauh klo dibandingkan dengan motor metik. nyaman jangan setengah2 🤣
seiring perkembangan zaman makin kesini makin modern sebenarnya sih masalahnya dari konsumen yg rewel dgn desain dan teknologi ujung 2nya persh motor dll mau gak mau bikin sesuai harapan konsumen yg rewelnya gak ketulungan .solusi barang mewah kualitas material bawah bisa kejadian karena konsumen pengen barang mewah harga muraaaah itu masalah utamanya .
betuulll seakan cbr d lupakan...pdahal patah rangka juga tuhh....parah...ganti aja rangka pake lilin...vixion ku 2009 dan temen ku cbr 2014 tp mlah patah rangka...yamaha joss
maaf saya singgung eSAF di sini lagi😂,_ ideal nya ketebalan bahan tidak dikurangi, itu aja kuncinya + penambahan antikarat model celup buat tambahan qualitas sebelum di cat & finishing_ sekali lagi teknologi eSAF lebih bagus daripada pipa turbular, asal tidak ada pengurangan ketebalan bahan baku plat nya
Kenapa jadi pendapatan masyarakat yang kecil? Bicara pendapatan maka scope pembahasan akan menjadi sangat luas. Bicara pendapatan masyarakat akan membawa semua faktor ke dalam pembahasan yang rumit. Pendapatan kecil bukanlah dosa masyarakat, justru dengan pendapatan yang kecil, sebagian ada yang mawas diri untuk membeli yang sesuai dengan apa yang ia butuhkan. Yang jadi permasalahan, perusahaan kendaraan memproduksi suatu produk baru namun membiarkan fitur krusial begitu saja tanpa ada pengecekan ulang, Jika kerusakan pada fitur paling krusial terjadi setelah 3-5 tahun pemakaian, maka logika masyarakat awam pun dapat menerima hal tsb, karena tanpa disadari, sebagian besar masyarakat juga mengerti bahwa semakin hari produksi akan semakin berkurang kualitasnya karena bahan baku yang semakin mahal. Harusnya, kerusakan pada fitur utama bukanlah suatu hal yang patut dibiarkan terjadi karena perilaku pengguna sendiri. Maksud saya, pernahkan produsen berpikir bahwa konsumen membawa produknya dipelosok, jauh dari bengkel, lalu rangka patah? Apa yang akan dilakukan oleh konsumen? Atau seorang ojol yang sedang membawa penumpang, lalu rangka patah, mereka jatuh dan kecelakaan. Lalu jadi dosa sang driver, gitu? Lalu, tidak semua konsumen paham akan kendaraan mereka. Ada harapan dengan membeli barang baru maka kualitas akan bertana lebih lama daripada membeli bekas. Kita juga harus sadar bahwa pengetahuan masyarakat itu tidak sama akan kendaraan mereka, makanya saya sebut awam karena tidak semua paham dan bahkan punya akses untuk menonton video ini. Seperti yang pernah saya lakukan dengan menegur staf beres AHASS terkait masalah servis. Ia baru menjelaskan sparepart yang harusnya diganti setelah motor sudah dirapihkan. "Mas, saya itu konsumen, orang awam. Saya datang ke bengkel karena saya tidak paham mengenai motor saya. Saya menggunakan jasa anda karena anda berkompeten. Maka seharusnya anda menjelaskan sejelas jelasnya kepada saya. Kalau saya paham, ngapain saya bawa kemari?". Sebagai produsen besar, seharusnya mereka tak perlu berkelit dengan apa yang mereka buat. Tak mau rugi pun sudah terlihat dari bagaimana mereka menetapkan harga unit, sparepart, ketentuan dalam servis, hingga masalah krusial seperti ini. Sungguh disayangkan.
Masalah harga jual si sebenarnya bukan masalah pendapatanya yg kurang banyak Tapi persaingan antara produsen yg membuat harga kendaraanya juga meningkat Produsen berlomba lomba menciptakan prodak baru jadi harga semakin meningkat
Momentum buat yamaha untuk mengambil hati konsumen, tapi agak sulit kalau masih mengandalkan mio gear,mio m3,vespa kw 1dan vespa kw 2, karena konsumen negara kita lebih memprioritaskan model yang kekinian dan tentunya irit bbm....
Mau apapun yg diberitakan di media atau dikatakan orang, gw di umur 36 ini tetap pake suzuki, krn gw cm meneruskan kakek n ayah, dan teenyata gw ga salah pilih!!!
Iya bener min, produksi massal yg di kejar target waktu harus cepat, membuat operator produksi bisa kurang teliti dalam proses nya, yang kena apes dapet barang yg kurang kualitas nya, biasanya bukan cuma motor aja, produsen produk lain pun bisa seperti itu kalo prosesnya di buru buru pengerjaan nya
Min coba bandingkan juga dengan motor produk India atau Taiwan yg mulai masuk ke Indo, misal Bajaj atau TVS ...sepertinya produk mereka malah lebih kuat dan terkenal jagoan irit bensin
Terima kasih atas video tersebut jujur Saya tidak mengerti otomotif motor dan kimia tapi saya motor tertarik jika dan di ganti ulang itu akan memakan biaya yg sangat besar. Contoh: kita ambil yg paling sangat rendah harga motor 2020 harga 16 juta paling murah x sehari 1 juta perunitnya x perbulan 372 juta perunitnya x pertahun 2020 sampai 2023, 14.880.000 juta perunitnya total 4 tahun tersebut, 238.080.000.000.000 ini hitung kotornya bukan bersihnya. Jadi untuk penggantian ulang itu memakan biaya yg sangat besar dan pastinya proses tersebut kemungkinan bisa merugikan penjual jika berani dalam proses tersebut. Ingat ini dalam sudut kasar saya belum tentu benar semua .
Supra x 125 varian termahal 2022 kena hempasan ledakan ban truk langsung patah body bawahnya, terus pas diliat body tengah sampai belakang bagian kanan yg kena hempasan angin ban si cantolannya pada mau lepas dan body bagian belakang jadi makin geter. Bodynya kayak kerupuk, jalan di konoha nya udah kayak rally gravel.
Masalahnya sederhana, gak usah dibikin rumit, gak usah bawa bawa pendapatan masyarakat kita yg masih kecil. Yg jelas Keselamatan adalah hak bagi pengguna (motor honda)
Honda terkenal irit, tapi kalau ngejar irit dengan mengurangi kualitas rangka dimana itu dasar sebuah motor. Kalo emang gak bisa ngejar irit dari mesin, ya udah pokok' aja yang dikurangi bukan aspek keselamatan dasar seperti rangka😊
Seharusnya setiap produk baru. Wajib dikirim kepemerintah untuk di SNI. Jadi bila mana produk trobel masal pemerintah jalur utama/penangung jawab utama masalah tersebut. Karena udah di SNI. Ntah nanti pemerintah mau hukum/pidana/ditutup produknya itu terserah pemerintah. Yang penting jalur oenangung jawab utama pemerintah
Ada yg salah managemen, berlomba menekan bajaj pengeluaran, tapi ceroboh faktor keamanan di abaikan walaupun sukses dalam improve Berikut hal yang harus di perhatikan 1.Cost 🌝 2.Production🌝 3.Delivery🌝 4.Safety🌚 5.Environment🌝
kalo di bilang siapa yg salah gak ada yg salah.. pembeli jika membeli berarti setuju dengan barang yg di beli... penjual yah menjual barang yg dia mau jual... pembeli kalo gak suka cukup jgn beli... penjual juga menjual dengan adanya garansi.. lewat dari garansi/sudah selsai masa garansi itu tanggung jwb pembeli.. urusan tadinya gak cepet rusak skrng jadi cpt rusak apa engga kembali lagi ke pembeli.. kalo sudah tw cpt rusak krna penurunan kualitas yah tinggl jangan beli simple.. mw namanya naik kek turun nama si penjual..kek bukan urusan pembeli... pembeli gak bisa nuntut seperti keinginan si pembeli kepada penjual... bgtu juga penjual gak bisa nuntuk harus membeli daganganya kepaada pembeli... simple..
Saya pengguna honda dan Yamaha,matic dan motor cowok,perbedaan,Honda masalah rangka emang lemah terlihat kasar,bahasa jwone kmletek bunyi2 kalau Yamaha soft dan enak dipakai.
saya mke vario led old 2017 aman" aja,pling cuma bunyi plat,sedangkan new memex kakak saya yg sering mogok dan sampe sekarang udh 3 harian di bengke,mungkin bukan rejeki kakak saya😅
Yg salah yg beli/konsumen, beli motor yg penting rupa keren, irit, sisa iritnya ngak masalah untuk nabung memperbaiki rangka kropos, mesin cepat rusak. Dll 😁😀
Siapa yg salah? Lah itu yamaha suzuki kaga knp2 tuh harga toh mirip2 aja ,klo di pikir2 malah suzuki yg rugi harga sama tp kualitas tetep di jaga ,tp ya tetep aja bisa aja , jd ga usah nanya salah siapa yg jelas salah produsen ..
Mau dibilang krupuk, kripik, kropos, kaleng-kaleng gak peduli yang penting laku aja, honda sudah melekat dihati masyarakat sejak dulu meskipun kwalitas nomor 10
