Here's how to replace the lower ball joints on a Honda with double wishbone front suspension. Replacing the ball joint requires complete removal of the front steering knuckle. Be careful not to damage the ABS.
Смотрел несколько раз т.к. мне тоже надо менять передние нижние шаровые и оба рулевых наконечников на Honda Cr-v 2005 год .(у них принцип тот же) .Будет возможность покажите как это делается на хонде 2 - но поколения. А в общем хотелось бы сказать ,что мастер это не тот кто болтает и выкладывает короткие ,сжатые видео обучения( а за кадром другой мастер это проделывает), а тот кто сам рассказывает ,показывает ,учит и дает дельные советы ! Вы сейчас всем доказали ,что вы МАСТЕР !👍 Удачи и процветания вам в ваших видео уроках !
Подскажите пожалуйста.На днях менял нижнюю шаровую на xonda cr-v 1 .Когда покупал не посмотрел что она без стопорного кольца.А потом мне сказали что менять нужно на шаровую со стопорным кольцом потаму что с каждой заменой посадочное место как бы прослабляется.Вот теперь катаюсь и боюсь как бы не выскочила.Шаровая CTR.
Привет. У меня у друга автосервис, так он советует перед установкой шаровых, снимать пыльники, максимально убирать заводскую смазку, и набить графитной смазкой...она практичней и в морозы лучше работает. Видео вообще отличное!
Если бы все было так просто как на видео. Менял на сивике 7 поколения нижнюю шаровую. Стояла еще заводская. В качестве замены купил оригинал без всяких стопорных колец. Сорвать рычаг с пальца шаровой с помощью лома и молотка не получилось. Делал это съемником. Завернул съемник до предела, а шаровая ни в какую. Грел феном 600 градусов, и дубасил молотком, плюс съемник и только тогда сорвал. Шаровую выбивал, наставив трубку в виде свечного ключа от советского мотоцикла. Как раз под размер шаровой. Запрессовывал новую шаровую с помощью тисков, с одной стороны на шаровую головка на 32, с другой оправка для сайлентблока. Шла очень туго. Стопорное кольцо там точно не нужно. С молотка, постукивая просто вообще никак.
Мастеру лайк. А вот те кто загоняют машины в такой грязи к мастеру. Мягко говоря свиньи. Хоть раз бы сами повозились с своей машиной в таком состоянии я бы посмотрел как вам было бы приятно
Уже поменяли в сервисе.А самостоятельно я не смогу, - даже гаража нет. И опыта. И инструментов. Но, всё равно интересно посмотреть! Спасибо! А ещё - куда отработку масло девать при замене в домашних условиях. Слышал, её в бензопилах используют, отработку...
Перед установкой шаровой надо было снять пыльник и забить туда смазки по больше, потому что изнашиваются они от недостатка смазки (как говорится: женщины любят ласку, а машина смазку) Да и потом перед запрессовкой не много прогреть посадочное место и не надо стучать по ней кувалдой.
Вот, мне немного непонятно, в кулаке стояли шаровые без стопоров и в новом комплекте их тоже небыло и я запресововал и установил как было без стопоров, так должно быть?
В новом кулаке стоит новая опора без стопора. При выпрессовке/установке ремонтной опоры, посадочное место меняется не в лучшую сторону. Поэтому уже ставится кольцо.
Помогите советом . Менял нижний рычаг , гайка с нижней шаровой открутилась легко , а вот закручиваться не хочет . Гайка прокручивается вместе с болтом-шаровой . Как закрутить ? Пробовал поддомкратить рычаг и закрутить , не помогло . Есть идея прорезать нижнюю часть болта под шлицевую отвертку .
Спасибо за работу, любое видео на тему может пригодиться людям. Но... есть один небольшой нюанс. Сколько смотрю видосы про подвеску - не перестаю удивляться: как у более-менее солидного автомеханика может не быть съёмника для шаровых?! Буквально ВСЕ лупят молотками, чтобы снять. Дичь, ИМХО. Я даже просто для самого себя затарился им - стоит-то, практически, копейки; динамометрический ключ тот же (это, правда уже подороже; но если работаешь на заказ - как же не обзавестись всем необходимым инструментом???)...
Я уже не раз отвечал на такой вопрос. Повторюсь. В гараже оборудования и инструмента столько и такого, что часто завидуют мастера с разных СТО. Всё на гидравлике и только динамключей 3 размера. Но я именно стараюсь показать процесс ремонта для начинающих автолюбителей, у которых пока кроме молотка и нескольких рожковых ключиков нет ни чего, кроме Огромного Желания научиться всему этому Самому.
@@Garag-No6 Извините, не могу согласиться с Вашим принципом. По-моему, если учить новичков - то СРАЗУ делать по-умному, без "кулибинщины". Иначе - ежели не желают тратиться на необходимый инструмент, приспособления и оборудование - лучше пусть вообще сами не берутся, а доверят грамотному, добросовестному специалисту. Потому что затяжка крепежа с нерегламентным усилием, резкие удары молотка/кувалды по элементам подвески и т.п. - это негативное влияние и на безопасность транспортного средства, кроме прочего.
Когда я начинал, то у меня не то что пресса не было - тисками обзавёлся только через 3 года, да и то не купленными (дорого). Много инструмента самодельного было (кулибинщины), и очень он помогал в ремонтах. Два года вкладывал все деньги в настоящий инструмент и оборудование, с поддержкой и пониманием семьи. И это потому, что знал что когда-то всё окупится. Для себя любимого, я бы не стал так тратиться ни за что. Искал бы мастера добросовестного до сих пор, так же стараясь переделывать огрехи одного, при помощи другого. Какой инструмент обязательно пригодится, я всегда стараюсь говорить в видео. Не советую брать всякие наборы (дорого и бесполезно), а именно то, что в какой-то момент было просто необходимо, сам делаю пометку на бумажке, с последующей покупкой. Для одной конкретно-своей машины так приобретать ещё гораздо проще.
это понятно , на крузаках верхнюю шаровую как заменить без снятия рычага чтоб не делать развал схождение потом?какие приспособы сделать? нижнюю просто выбить а вставить при помощи домкрата...верз сложнее ваши варианты?
Здравствуйте, можно поменять сайлентблок задний на переднем рычаге полностью кронштеин не снимая рычаг, и после замены развал схождение делать надо или нет.Хонда цивик 2008г
А еще важно понимать (чего я тогда не сделал), что именно машина держится на колесах, а не колеса на машине. Следовательно машина своим весом будет "дожимать" шаровую в свое место, а стопорное кольцо будет работать только на неровностях, причем усилия от веса колеса гораздо ниже, чем от кузова
Оригинал тоже стоит без стопорного кольца. Кольцо служит от возможной не плотной посадки в раздолбанное гнездо из-за кривых рук, вколачивающих ранее шаровую опору "по-диагонали". Если у тебя старая опора выйдет ровно и с хорошим усилием, то новая так же должна сесть нормально.
Подскажите, а шаровая не выпадет? достаточно ли стопорного кольца? видел некоторые мастера сваркой на 3 точки прихватывают... Нужно ли это делать? заранее спасибо!!!низкий поклон и благодарность! очень доходчиво и информативно поясняете! с меня лайк и подписка на ваш полезный канал! жду ответа, нужно ли прихватывать шаровую сваркой???
Не выпадет, это не Жигуль. При нормальном ремонте нормальными запасными частями ни какой сварки не требуется и ни где в мануалах это не указывается. Со стороны ступицы опору держит юбка, а со стороны пальца, стопорное кольцо. Сваркой "мастера" прихватывают, если разбито посадочное место опоры в поворотном кулаке (при кривых запрессовках), или пытаются поставить аналоги с неточными (усреднёнными) размерами.
@@Garag-No6 ставил шаровые gmb на honda civic ferio, их впрессовал, но удивился что на них нету снизу паза для стопорного кольца, хотя на шаровых три пятяреки старые которые снял есть этот паз под стопорные, не вылетят ли шаровые если нету стопорного?
Всегда нужно хотя бы проверить кота, вынув его из мешка - В каком состоянии стойки: выход штоков (может газ уже ушёл и скоро масло давить будет); покачать шток, положив стойку набок и прижав её ногой может люфтит уже втулка, или шток кривой от бокового удара (будет стук на кочках).
Извини, но не совсем понял как и куда упёрлась. В какое кольцо? На видео всё же нормально показано, на пути выхода шаровой ни чего нет. Я ни когда не встречал такого. Если не победил ещё - поясни подробнее, пожалуйста.
Алексей Алексеевич Пройденный неоднократно эпизод! Нижнюю шаровую лучше ставить оригинальную! Да,очень дорогая,но все остальные (555,str и прочее) "на полгода"!!!
@@Garag-No6 Хонда концерто 88года. Шаровые нижние вроде такие же как у вас в видео, марки SAT. У меня всё тоже самое, только суппорт тормозной кажется отличается, шаровые новые, может случайно краской мазнули, но она на обоих шаровых.
На китайских это просто конвеерная метка. Главная метка на шаровых, которые впрессовываются в рычаг - кернение на юбке, которое обязательно совместить с меткой на рычаге у посадочного места шаровой, для правильного направления наклона пальца.
Оригинал шаровой опоры нижнего переднего рычага Хонда ставится без всяких колец. Главное устанавливать без перекосов, чтобы не развальцевать посадочное в рычаге. Дубликату стопорное кольцо необходимо, потому, что его сплав мягче, что у оригинала, да и размеры часто не соблюдаются.
Верхняя шаровая опора с направленным ходом пальца. При замене совмещаются кернения на юбке опоры и на рычаге. Нижняя шаровая без направления, с одинаковым рабочим углом по окружности корпуса. И меток на ней нет.
Ох и лень в перемешку со страхом :) Я и со своими "мучаюсь" и ребятам помогаю. А всё по тому, что "мастера хорошего найти трудно". Это я не о себе. Правда, не мог найти и сам начал разбирать-собирать свою. А там и цыганская почта сработала.
Это точно. У меня для такой ситуации, из проволоки сделан фигурный зацеп с двумя крюками. Одеваю большой вокруг гранаты, а потом с другого конца крюк (по диаметру вала) цепляю у пыльника на вал. Любимое дело, когда забыл застопорить вал во внутренней гранате :):):)
Видно. что шаровые не очень давно ставились - год. может два. Если лет 5-7 - такими постукиваниями они никогда не выйдут. Особенно нижняя - со съемником то еле-еле. А если это аккорд 7-й. то там за 100-200т.км может еще родная стоять. Выбивать нижнюю шаровую из посадочного таким образом - бесполезное дело. Пластик втури - прекрасно демпфенирует. Это для тех кто в танке
@@Garag-No6 та выбивать это не вариант. Как именно по правильному ее вынять. Как у вас на видео - так не работает, правильно написал автор комментария "Если лет 5-7 - такими постукиваниями они никогда не выйдут."
