Channel "Garage №6" about car repairs in the garage with his hands. Replacement of suspension parts, steering, braking system, cooling. How to replace the belt. How to troubleshoot electrical. Change the oil in the engine, box and other liquids. Increase ground clearance. Diagnosing faults without instruments. How to replace the anthers, traction, steering tips, shock absorbers, racks, bushings, seals, put a repair kit. All you can do yourself.
Даже не знал, походу из за шрусов люфтит, а кажется какбуд то 8кой колесо переднее идёт, думал подшипник или диск тормозной а походу шрусы, хотя не хрустят, главное на малой скорости кидает и в районе 110 выше проходит, неужели ШРУС даёт такое виляние.
У меня один внутриний трипод другой шариковый и какой же лучше надежнее 🧐 На Ваз 21099 тоже не каких лювтов не должно быть? Если б/у вот хочу поменять дедушки говорили местами меняешь ещё столько же пройдут Купить новые не проблема но сейчас качество запчастей такое Г
При ремонте часто используются головки подходящих размеров. Зависит и от толщины стенок самой головки. Просто примеряю. И какая подошла в этот момент...
Хм, вот советы по добавлению смазки, че то я не заметил что ее там мало было у вас. Много смазки под завязку это будет перегрев масла а потом его вытекание и подшипнику будет кирдык. По остальному все хорошо расписано у вас)
Много не кладу. По одному краю прохожу и этого достаточно для заполнения. Ступичные не высокоскоростные подшипники, а тихоходные. При работе на 1000 об/мин шариковый подшипник можно заполнять полностью. Посчитай.
Вал в руке, другой рукой за шлицевой хвостовик крутишь по максимальному углу - без малейших заеданий и щелчков. Вал зажат в тисках, а ШРУС радиально качаешь и во всех наклонах - отсутствие малейшего люфта.
Когда закусывает внутренняя обойма, то обычно без хрустов. Это разные проявления разного по характеру износа ШРУСа. Проявляется после небольшого проезда (километров 10-20), идёт перегрев от трения и из-за расширения металла, перестаёт вращаться по-полной шарнир, поэтому он начинает выворачивать колесо, оставаясь, постоянно вращаясь под небольшим углом. А хруст появляется от сколов краёв в обойме, или в пазах посадки шаров.
У меня болячка следующего характера . При движении с в поворот , ощущение буд то зубцы перескакивают и машину начинает вести из стороны в сторону. Поменял шины , диски не помогло. Заменили так называемую "планетарку" в АКПП - тоже не помогло. Несколько раз переставляли контрактные гранаты , в сборе , левый+правый тоже не помогло. Дальше тьма)) что делать не знаем. Советуют заменить АКПП , но гарантий нет. Может попробовать заменить на новые наружные шрусы , левый и правый?. Заранее благодарю за помощь.
Гул редко встречал при диагностике. Он может быть слабый в самом начале проявления износа внутреннего шарнира с триподом, на определённой скорости под нагрузкой, а чуть позднее обязательно появится вибрация при разгоне.
Всё может быть. Я показал вариант проверки. Кому хотелось проверку на 4 или всех 6 цилиндрах, то можно необходимую часть этого видео посмотреть в повторе 4-6 раз :)
Спасибо за видео. Подскажите пожалуйста, какой из стуков может передаваться на рулевое колесо. У меня стук тихий ииглухо, но чувствуется на руле при трогании и в момент остановки при движении в пробке. На скрип тоже похоже.
Кино интересное, но пропущено самое главное - как ты сжимал пружину там, под крылом? Может надо было сначала струбцинами или верёвочками сжать её, а уже потом ставить и приворачивать сверху?
Зависит от скорости самотёка ТЖ с открытым штуцером. Если очень медленно капает, а тормозная трубка сразу направлена вверх, то возможен подъём пузырьков воздуха. В этом случае прокачка диагонали магистрали.
Сразу смотреть пыльники наружных ШРУСов. Где проблема с пыльником - тому шарниру капец. Если всё супер чисто и просто налёт легко сдуваемой пыли, то логично "влево руль - левый ШРУС". Это значит, что при повороте налево, машина кренится вправо, перенося вес на правый бок и вывешивая левое колесо. А при вывесе, к вывернутому углу ШРУСа прибавляется ещё и угол вывешенного рычага. Что даёт максимальный рабочий угол шарнира. Больной сразу зарычит.
Здравствуйте, помогите, у меня проблема такая , .... Проезжая по не ровной дороге, когда правое колесо попадает в ямку , звук стука метала, брямчит, звук с право сверху прям, ощущение над чашкой стойки . Посмотрел опору, шток ароматизатор а стоит не ровно по центру , при раскачке кузова слышится из опоры стук, понимаю что это опора ВСЕ. Но теперь еще понаился звук примерно с тоже правой стороны, когда также кузов ходит лево право , качается , звук типа как резина жуется об метал, и звук только когда качается кузов. Может ли что это все опора , или что еще может вызываеть жевоный звук резины.
Опора - это резинометаллическая деталь. Стучать металлом может ослабленная резьба гайки штока. Открутить прямо на стоящем авто гайку штока и подложить под неё толстую шайбу, затянуть. Резиновый скрип искать при помощи раскачки авто и постепенного смачивания водой из шприца возможных мест скрипа.
Сразу смотреть пыльники ШРУСов. Где проблема с пыльником - тому шарниру капец. Если всё супер чисто и просто налёт легко сдуваемой пыли, то логично "вправо руль - правый ШРУС". Это значит, что при повороте направо, машина кренится влево, перенося вес на левый бок и вывешивая правое колесо. А при вывесе, к вывернутому углу ШРУСа прибавляется ещё и угол вывешенного рычага. Что даёт максимальный рабочий угол шарнира. Больной сразу рычит.
Стучать может абсолютно любая деталь с износом, или ослаблением крепежа. Я показал немного, как и где искать в подвеске и рулевом. Всё нужно проверять по месту на машине. Не слыша звука на самой машине ни кто дистанционно не покажет точное место. Частый надоедливый стук на неровной дороге - проверь стойки стабилизатора и его втулки, а так же рулевые наконечники и тяги. Это основные расходники.
Ни чего не могу ответить. Я даже машину твою не вижу. Нужно по месту всё проверять. А главное - вспоминать, с какого момента это началось. Обычно удар, яма, или после ремонта ...
Добрый день . Дай совет ? Сухая погода рулевая тяжелая , дождь прошел по лужам поездил рулевая мягкая как новая . Что может быть ? Я подозреваю чашки передних амортизаторов , подшипникам пришел кирдык .
