Ссылки из донатиков: 1) Канал Дениса roof-moto:ru-vid.com/show-UCQGal_4-2Mn-z151WJxjTsQ 2) Инста Макеса: instagram.com/maksimsokolikov/ Не забывайте, что в начале видео можно рекламить свою инсту, ютуб - что пожелаете
Рассмешил!!!!!а на мото блоке привязываешь шпагат к дросселю газа и куяришь чуть быстрей😂😂😂😂 так как тросик отрегулировать на Макс не возможно!!!! Рассмешил спс
Я как Хондовод, заявляю- ДА хрен с ней, с цепью на колесо, просто паркуюсь рядом с Харлеями, с них вечно маслом брызжит, может что и на мою цепь попадет!
На Хондах , часто с завода установлены шариковые подшипники рулевого шкворня , которые со временем приобретают люфт и ямки от шариков в обоймах , из-за них мотоцикл очень боится колей и всякие продольные неровности типа швы . Я на своём Х 4 поменял их на конусные от All-Balls и управление мото стало очень стабильным . Рекомендую.
Крутящий момент распределен равномерно по всей линии оборотов. Это даёт стабильную не провоцирующую езду. Крутящего момента маловато, по этому глупо ждать динамического ускорения на 5-той как у ВТХ. Но в тоже время есть запас по мощности. Если опустить на пару передач, то она телепортирует в нужное место в отличие от тойже Шадовки. Мотоцикл послушный и предсказуемый, но дарящий эмоции. Ни в одном из поколений Магны нет шестерен. Звук не похож на выфер. Хоть моторы и одинаковые, но есть отличие, фазы смещены по этому звук Магны ближе к Втвину. А Выфер и Вмакс звучат схоже и более невыразительно. У этого поколения из минусов, это цепь, слабые тормоза и маленький бак. Жишка в сцепе кроме гемора с прокачкой никаких плюсов не даёт. После Магны дорога только в бОльший объем, но они уже тяжелее и менее поворотливые. Жаль что не продолжили линию столь неординарного и приятного мотоцикла. Обзор никакой думаю из-за погоды. Не смог раскрыть потенциал мотоцикла
Офигенный моц, у меня такой сейчас, обожаю его, тяга и ускорение сумасшедшие, мягко так едет из-за 4х цилиндров, мягкое сиденье, всё в хроме, очень красивая классика! Также у меня Хонда ST 1300, но по удовольствию от поездки Магна как-то круче
Была у меня v45, 87года. Я лично ездил на ней 6 лет и проехал больше 100000км, после взял шадоу сабре 2004года, скукота, продал через год. Купил ямаха 1600 роад стар 2000год , проездил 3 сезона, скучновато, максималка 160в час, с обгонами трудно на трассе, тяжеленный. И вот наконец нашел её- vf750c 1995года с пробегом 17000км, заботливо сохраненную ее бывшим владельцем в сша. И я снова счастлив!
Купил такие же очки. Чувствую себя на много лучше и самоувереннее )))) А Магночка жеет! Жеет, брат! ))) P.S. Как же я люблю эти очки! Мир ссытся и срется от напряжения, а я вижу его в розовых тонах! Это Божественно! )))
Девочковый тест - я самая счастливая владелица такой магночки) Катается как велосипед, девочкам советую) Спасибо за обзор - мало можно найти таких видео)
Почему именно этот мот? Езжу на рядной четверке 900сс и на магну смотрел перед выбором между туристом и круизером, выбрал спорт туриста с классической посадкой вообще, поскольку спина в междугородке будет сильнее уставать на круизере с ростом 183.
@@орлан-я8ж Вообще ехала за драгой 1100, но когда попыталась «потолкать» тудэмэ-сюдемэ, поняла что тяжеловато. А все знать что нужно брать тот мот, который сможешь поднять + на месте разворачивать спокойно. Ну и вышло, что пошла дальше мотоциклы смотреть, заценила магну. Первая мысль - о, днепр который не ломается :D Душа лежит к мототайкам-круизерам. Подумала прикинула, состояние конфетка и взяла. Я т масенькая 167 всего, спине нормально. 500км норм с перерывчиками на кофий.
@@sot_rbr не, транспортной компанией отправил, не рискнул. В общем правильно сделал, реле регулятор был дохлый, либо сдох почти сразу после покупки. Вот бы я красиво встал где-нибудь в лесу )))
@@dreamer8433 аа, это классический расходник хонд ) мы их пачками меняем за сезон, ну как сказать, воткнул бы временно от скутера и доехал, мы в дороге от китайцев мопедов ставили, в мелком городке нашли единственный вариант, на тысячу км хватило )
Выбирая среди power cruisers, купил v-rod.Изначально смотрел vtx 1800. R и N версии очень нравились и даже почти купил: выхлоп, как раскаты грома, чёрный..но проблемы с учётом.Потом на глаза попался v-rod vrscа.Поехал посмотреть- понравился.Купил..Что характерно, никогда не смотрел в сторону vtx 1800 C и F версии, только R и N.И купил v-rod, который по концепции никак не похож на R версию vtx.Где логика хз, но пока в v-rod не нравится только звук выхлопа на высоких оборотах, а дальше, как говорится, будем посмотреть.)
Честно заслужил палец и комментарий. Просматривается подход с закосом на креативность. Ну Серёжа сможет. И в форме он, по мом. Да и мотоцикл интересный. Спасибо.
Не повезло тебе Сережа с V MAX просто,у меня он уже лет пять как ездит не ссыться не сыпется так что про Макса не ври просто признайся что тебе он просто незашел.
У меня сейчас уже 3 вмакс и он единственный кто пережил сезон. Без замены движка. Причем именно первого года выпуска, стоковый канадец. Взял вспомнить молодость, а в итоге весь сезон только на нем откатал, сгонял в мурманск и накрутил 20к. По веселью наверное только с моим ктс 690 сравнить можно и то, последний не приносит столько вселенской радости. Буксующее сцепление, неуправляемость с которой постоянно борешься, прям кайф. Ни с чем не сравнимо.
@@Андрейандрей-ч2щ9э Смысл в том что это Хонда! А ты возьми Харлей этих лет, будешь бегать с тряпкой вытирая масло текущее со всех щелей и закручивать гайки после каждой покатушки!!! V-max 1200 кусок недоразумения в котором куда не посмотри проблемы! Автор каждый раз думает как бы унизить японский мотопром, противно смотреть!
@@4ipitun спасибо. Такое говно как харлей, я даже новый, даже бесплатно, даже самый дорогой не возьму (при условии что его нельзя будет продать даже за 100 у.е.). А так то это все еще очень старый мот, имеет смысл поискать что то поновее. Кстати, хонда тоже не является символом надежности как таковая. Не надо вздыхать на бренд. В этом сегменте, возможно, но не бренд. Файерблейд 08-16, к примеру, лютый кал, одноклассники на голову надежнее.
@@4ipitun как б эт сказать... Но на харлеи этих лет охотятся и ооочень многие хотят себе урвать что-то на моторе Evo, который тогда делался, потому что это символ надежности и производительности в одном флаконе. Этот мотор тюнят до 165 коней и дуют на дреге все, что движется))
@@SamBelony Вот именно что охотятся и символ, не зная и не понимая, только слыша Харлей нужно брать потому что кто-то сказал что это круто! А когда люди покупают эту (легенду) и надуманную мечту, сильно разочаровываются и продают через недельку! Это не мои мысли, а просмотрено много видео на эту тему.
Мне показалось вроде как левая сторона руля на прямой ближе к баку, то ли руль криво установлен, то ли как у меня на Х4 на левую сторону падали и руль погнули? А обзор реально крут
Позволь немного поправить твое восприятие о динамике разгона с точки зрения цифр. 3.2 - 4.2 это космос разница! Секунда две не играет роли, когда разгон 10-12 сек как на обычной овощной машине, но например на тачке 6 и 7 сек чувствуются очень сильно и чем более приближенно время разгона к 0, тем сильней и острей чувствуется разница. Но другое дело что, стартануть на мото за 3.2-4.2 сек это не хрен собачий и может далеко не каждый, ибо для этого "мероприятия" нужен скил, это не на кватро с ланча шлепнуть. + дорожные условия накладывают свое вето, как тобой было сказано в виде песочка, сырости, разметки, косяков дорожного полотна и т.д - тут полностью согласен, спору нет. Что касается мота - понравился и вообще компоновка V4 одна из самых удачных и сбалансированных как по мне, не зря весь итальянский топ перешел в большинстве своем на V4
Странно сравнивать мотор, который почти в два раза меньше по объему чем у v-max. Прямой конкурент magna 750 это yamaha fzx 750. Это классика, это знать надо!
@@GerHans88 это как недавно выяснилось что Тримфы на 55-60% из японских комплектующих. Типа европейцы меганадёжные, набирают популярность, японцы скатились - главный аргумент японофобов. Смотрим Панигале, V4, МВ Агусьу, Априлию- и там внезапно тоже полно японских запчастей. От генераторов, стартеров, подвесок, тормозов, свечей, акб, коммутаторов, инжекторов, подшипников. Даже на БМВ, статоры генераторов, реле-регуляторы, свечи, акб - японские Shindengen, NGK, Yuasa, Denso - с завода. Почему? Потому что патенты работают, японские фирмы-поставщики комплектующих, по 100-120 лет уже существуют.
Обзор хромает, вероятно, из-за погоды. Моя история. Искал пауэркруизер, который должен был отвечать моим требованиям: быть легким, валящим, надежным, иметь малый пробег, радовать глаз за умеренные бабки. Долго анализировал, искал, нашел. Купил себе Магну 97 года, откатал 4000 миль и понял, что эта любовь надолго) Тормозов бы добавить и цены б ей не было. Альтернатив Магне не вижу. Далее пауэркрузеры с такой же динамикой идут на 100кг тяжелее и напорядок дороже...
Ну не знаю. Правда, у меня Магна на кардане, 700ка из америки, но по прошествии 3х лет менять не могу. На 6й передаче 40км? легко. 190 - норм.Можно тошнить в потоке как на чопере, можно в стойке перескакивать лежачие, а можно открутить до 9000 и гоняться с бентли 710 лс.
Был такой первого поколения (750, кардан). Хороший мотоцикл. Продал по 2 причинам: он был без документов, и запчастей на него в 2008 году в Нанкине было не найти.
У меня жена (50кг весом) 11 лет гоняет на такой Магне. И нихрена не хочет менять ни на что другое. Грех сознаваться , но порой и сам люблю отвинтить на ней. Рулит и валит мотик очень достойно. А ещё она на Кобрах.....звук бомбический и не назойливый
18:07 Смотрел чела несколько лет назад, который на Магне проехал все Штаты, Центральную и Южную Америку. Собственно, канал Max Trawor, плейлист Путешествие по США [1 сезон] с 47-ой серии и далее по другим странам Центральной и Южной Америки.
Как Магнавод скажу что обзор полный шлак!! Сравнивать Вимакс и Магну третьего поколения, это сравнение жопы с пальцем! Кубатура разная, высота посадки тоже, как и масса, По внешности Вимакс больше похожа на Магну второго поколения, третьему уже сделали внешность класического круизера! В силу своей безграмотности создатель обзора не знает особенностей данной модели, а именно только после 95г. японцы исправили проблему масленого голодания задних цилиндров, а для 93-94г был выпущен мануал как исправить это своими руками. Есть у этого мотоцикла свои плюсы и свои минусы, про минусы обзорщик сказал довольно конкретно, это привод на заднее колесо, плохие тормоза и плохой свет! К плюсам, это бешенная динамика, все вэтвины до 1500 дышат выхлопными газами, низкая посадка в седло + малая масса позволяет ездить на данном мотоцикле людям невысокого роста и девушкам! Ну и самое главное, это просто не обычный мотоцикл, не стандартный вэтвин, и своей уникальностью он берет свою аудиторию людей!! И если я его и поменяю, это только на Хонду Валькирию 1500 с шести цилиндровым оппозитником))
Блин, да что-ж такое! Почему "только не первую"? Мне как раз таки первая Магна нравится. Даже в избранное добавил несколько вариков. Можно притянуть с Джапанистана. Подскажи, что не так с ней? Ну, кроме обделённых маслом котлов.
@@SamBelony это прекрасно! С наступающим бро! Пусть этот год принесёт тебе новенький BMW и миллион подписчиков. Будь здоров сам и близкие пусть будут здоровы.
Классный мот. Но зад в подвеске либо задран, либо пружины более жесткие, либо преднатяг перекручен. Из-за этого смотрится странно. А в целом мотик офигенный. Своеобразный и в этом его фишка. И он крут еще тем, что симметричный. Втыкс уродски смотрится с левого бока. Ну и раз уж так сильно сравнивал с вимаксом, то надо было и про тормоза сказать. У Магны они хотя бы есть. :))
Была такая,американская 88лс.Крутой мотоцикл,по крайней мере так козалось,пока не купил Дайну)Сейчас на Магну смотрю как на быстрый ,непонятный классический мотоцикл,второй раз я бы Магну не купил!)
не люблю я обзоры от зажравшихся профессионалов. Они всегда чморят все, что не в топе. Я фотограф и видеооператор ,разбираюсь в фото и видео технике и тоже могу брезгливо рассказывать на понте что сони а 7 второго поколения полное говно по сравнению с редом! Поняли что-то? не думаю! так вот, фото и видео можно снимать и на камерах ниже по качеству. Не все имеют возможность купить себе ред! Просто вы уже задолбали своим чванством. и коню понятно что за 2000 баксов ты не купишь супер мот! за 30-50 к баксов купишь. Но это не значит что остальные моты плохие.
На Магнах, с роду не было шестерней ГРМ) Там цепь грм, но зато нормальный клиновой натяжитель, как на АфрикеТвин. А не дурацкий Хондовкий винтовой натяж, без храповика. Шестерни ГРМ на CB- 1, VFR400\750\800FI, CBR400RR, RTV1000R SP1\SP2. На западе полным полно тех кто свапает в Магну двиг от выфера. Там и динамика лучше. Собственно в обзоре у Артёма, была Магна именно с движком от выфера. Он это говорил Вообще отличий по двигателям полно. p.s. Это поколение по дизайну лучше, хоть и нет кардана. Может прослушал, но тюнинг тормозов на Магне мастъхэв. С тормозами беда, как и на Кувалде.
@@AirsoftteamDecuriaPrima Набери в ютубе "Magna vfr engine" и посмотри. ГБЦ оставляют магнавскую, накладки на цпг, крышки сцепедния и генератора, берут только цпг, кпп, картер и шестерни грм выфера. ru-vid.com?search_query=Magna+vfr+engine ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-z6CLB0eQeeI.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-8o2lROjy1qE.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-GZdzo7WrHqg.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-5c8CiSxvUCw.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-jgUx7XsM804.html Насчёт выферского двигла в магне, у Артёма это я видимо перепутал. Только что пересмотрел обзор...там только про тюнинг гбц говорилось.
