Na skakanie biegami przy prędkościach o których wspominałeś są trzy sposoby. 1. Ustawienie trybu sport, ale tego najwyższego (w moim z 2018r jest to nr 3). Zauważalnie - choć nie ma przepaści - najniższe biegi są dłuższe. Może akurat to wystarczy. 2. Jadąc nawet w trybie Automatycznym w każdej chwili za pomocą przełączników zmiany biegów możesz ten bieg zmienić. Co najlepsze skrzynia wtedy „uczy się” twoich preferencji i po pewnym czasie sama już zmienia biegi na obrotach na których ją nauczyłeś. 3. Jeśli nie chce jej uczyć nowych ustawień można wybrać od początku tryb manualny i wtedy nie będzie tego skakania między biegami, bo to ty decydujesz kiedy je zmienić. Jest jeszcze potencjalna 4 opcja w tych nowych rocznikach, ale tego do końca nie jestem pewien. Gdzieś o tym czytałem. Możesz zmieniać tryb pracy w czasie jazdy! Startujesz na automacie, wjeżdżasz w korek i zmieniasz chwilowo tryb na manual. Po wyjechaniu z korka przywracasz tryb automat.
Jedna z niewielu recenzji modelu z 2021 roku na necie :). Dzięki za odpowiedzi w filmiku na moje pytania. Teraz juz wiem czego potrzebuje .. :). Pozdrawiam.
@@RT_Produkcja Jest różnica na plus nowego NC, większa moc, skrzynia DCT jest trzeciej generacji, skrócono bieg 1,2,3 dla lepszego przyśpieszenia, obroty maksymalne zwiększone, odchudzony o 6kg, prześwit niższy o 3cm.
@@mietekmocny11 Dzięki! Bardziej jestem ciekaw na ile jest to faktycznie odczuwalne porównując bezpośednio dwie wersje do siebie, jak to w praktyce się przekłada na odczucia.
ja mam 700 od 10 lat. miałem okazje przejechać sie 750 s . Roznica nie jest dramatycdzna ale bez watpienia odczuwalna. Własnie zamówiłem nową 750x 2023. powinno być jeszcze lepiej.
Czy ktoś o wzroście około 186cm miał okazję pojeździć NC750X DCT? Jeśli tak to będę wdzięczny za wszystkie subiektywne oceny co do wygody w trasie. Pozdrawiam i dziękuje za fajną recenzję.
Chyba pierwsza recenzja i test nowej Hondy NC750X w wersji PL gratuluję, a jeśli chodzi o ten centralny przycisk na kokpicie to nie jest wł/wył ABS`u tylko miejsce pod dedykowany wł/wył dodatkowego oświetlenia (tzw: szperaczy) ja mam coś takiego w siebie w wersji z 2017 roku super sprawa przy jeździe w nocy.
Proszę bardzo o solidną i sprawdzoną opinię. Chodzi mi o rocznik 2023. A Mianowicie ostatnio byłem w salonie Hondy, wczoraj i pytałem o max prędkość Hondy CB500X i Pan w salonie powiedział mi tak 160/170 i że bezpieczna jazda dla silnika to takie 140 i Pytanie moje brzmi następująco jak jest z maksymalną prędkością u NC750X również z rocznika 2023 i jaka jest bezpieczna jazda dla silnika
Myslalem wielokrotnie o tym motocyklu. Ale zraza mnie lancuch. To smarowanie.... Gdyby mial pasek, bylby idealny. Pamietam ze pokrywa tego schowka miala takie tandetne plastiki. Automat beeee jak niektorzy mowia? A na cholere wachlowac tymi biegami w miescie. To glupie. Tak jak jezdzenie samochodem z reczna skrzynia w korkach. Ale zes sie Pan rozgadal! Niestety nie doczekalem czy dobrze sie tym jezdzi i ile pali.... Ale milo sie slucha :-) EDIT: pojezdzilem nim. Bardzo mi sie podobal. Spalanie 3.5l. Jesli komus pali 4.5l to nie wiem co musi z nim robic...Masy nie czuc zupelnie (jak mozna by sie bylo spodziewac... motocyklem sie jedzie nie go nosi). Bardzo dobre hamulce (a tylko jedna tarcza z przodu). Wygodna kanapa. Nie nie "zbyt miekka". Akurat. Pan tu mowi ze "moment obrotowy.... eeeee... taki sobie". Prosze porownac moment obrotowy z konkurencja (przy niskich i srednich obrotach... tak jak sie normalnie jezdzi). Wtedy juz te NM nie beda takie sobie 🙂 Szybka jest dosc mala ale nie powinna byc duzo wieksza bo motocykl wygladalby brzydko i gorzej by bylo obserwowac droge... szczegolnie w miescie. Jesli ktos nie jest kurduplem to bedzie miec na nim bardzo wygodnie. Bardzo dobrze umieszczone lusterka. Ladnie, cicho brzmi (jesli ktos chce "akcesoryjny" z dzialu hydraulicznego Castoramy - moze sobie taki wstawic). Minusem jest schowek. Za maly. Mozna z latwoscia wygospodarowac nie mniej niz 5 dodatkowych litrow nie zmieniajac figury motocykla. Gdyby tak bylo bralbym chocby dzisiaj (nie lubie motocykli z kartonem... "kufrem"...z tylu). Brakuje gniazda usb w schowku. By go zainstalowac trzeba zdemontowac pol motocykla. Przy kierownicy jesli dobrze pamietam chyba tez nie ma.
Jeździe CB 500x i biorę odpowiedzialność za to, że hamulcowe są świetne. Wcześniej jeździłem Transalpem więc między CB 500 x Trampkiem nie ma żadnego porównania, na korzyść CB 500x.
Rozumiem, tłumaczenie pracownika Hondy też jakoś do mnie trafia, przy czym wydaje mi się, że z hamulcami (tak ogólnie) jest ten problem, że po prostu szybko przyzwyczajamy się do tego jak działają, zachowujemy odpowiedni margines itd. Dopiero przy przejściu na inny motocykl znowu widać różnicę. I taką różnicę czułem po przejściu na CB500X.
A propos przełączników, ja w nowej Africe DCT mam dwa razy więcej ale wrażenie skomplikowania znika po 15 minutach, wszystko intuicyjne i praktyczne. Fajny motocykl, jeździłem nim przed Africą. Pozdrawiam
W kwestii hamulców jest tak, jak w większości innych motocykli: na kierownicy po prawej stronie jest klamka do obsługi hamulca przedniego. Dodatkowo ma też dźwignię hamulca postojowego. Po lewej stronie nie ma klamki sprzęgła, bo to automat.
Im więcej oglądam tego typu recenzji tym bardziej utwierdzam się w przekonaniu o tym iż decyzja zakupu nienowoczesnego, zgrzybiałego technologicznie pamietającego czasy Franciszka Józefa motocykla marki Suzuki to najlepszy interes motocyklowy jaki zrobiłem ever. To moto ma tam jakieś sytemy elektroniczne jakieś abesy zakrętowe coś się tam zmienia pod wpływem obciążenia ma jakieś trzy mapy silnika dwie kontrole trakcji elektroniczną przepustnicę i po naprawdę złych drogach zasuwa jak wściekły. Gdzież mu jednak do tych prawdziwych tytanów motocyklizmu tych GS ów ktore z bikerem potozumiewają się telepatycznie tam nic nie trxeba robić. Weżmy takie KTM1290 z wiarygodnych źródeł mam informacjię że będą do latania przygotowywane. Tak że reasumując prxedstawiony przez kolegę motocykl to raczej bull shit. Moja nienowoczesna Suzi to taki złoty środek z najlepszym stosunkiem jakości do ceny. Cała reszta to przerost formy nad treścią . Sprzęty kupowane w większośvi przez snobów którzy nie wykorzystują 50 procent możliwości tych maszyn. Wracając do przedstawinej Hondu kiepskie plastiki, kiepski silnik, nisko zawieszony silnik skrzynia DTC ( zmiana biegów w motocyklu to największa radocha) niska szyba, kiepskie błotniki i koła brak tft, schowek na kask tam gdzie bak OMG .
Niczym nie wyróżniający się na drodze motocykl dla snobów . Niezłe . Takiego właśnie szukam , żeby zrezygnować z frajdy zmieniania biegów i wykorzystywania 52% możliwości motocykla .
jeden jeździ starym Suzuki, drugi NC-kiem a inny przytoczonym tutaj KTM1290... Każdy ma to co mu się podoba i na co go stać. czasy w których wszyscy mieli tyle samo i jeździli tym samym mam nadzieję że bezpowrotnie minęły! Zdrowia i LwG
Ta przednia lampa jest okropna. Wyglada jak tania chinszczyzna. Pokrywa schowka strasznie tandetna. Nie zmieniaja tego od lat. Ludzie tu pisza ze "recenzja modelu 2021" ale gdyby to byl model 2016 - nikt nie zobaczylby roznicy 🙂 Bardzo fajna koncepcja ale styl nie godny Hondy.
@@podunkman2709 jak każdy suv na 4 kołach. patrzeć się nie da, wszystko takie same, ale jeździ miliony i co im zrobisz. miliony much się nie mogą mylić...
Jakim SUVem, co ty chłopie bredzisz? SUVem mozna nazwać adwenczery którymi można posmigać wkoło komina, pojechac w trasę asfaltem i do tego troche terenu z przyłapać. NC750, zwłaszcza w automacie, to typowy city bike, taki skuter o wyglądzie normalnego motocykla, moto do jednej rzeczy. Jasne, że da się pojechać w trasę, ludzie objeżdzają całą Europę na SV650 w nakedzie, tylko po co? Nie cierpię SUVów, tak, jestem zdania, że jak coś jest do wszystkiego to jest do niczego i tak, przy manualnej skrzyni każda zmiana biegu przy przyspieszaniu to adrenalinka a nie flaki z olejem jak w automacie. Jedyna rzecz, która podoba mi się w tym skuterze to schowek w miejscu baku, akurat żeby chleb z Biedry zapakować, bo do tego to m oto się nadaje.
Osobiście preferuję duże turystyki z dużą mocą, ale trzeba zrozumieć, że dla niektórych turystyka to spokojna jazda 90-100 km/h. Do tego ten motocykl świetnie się nadaje i to z nawiązką. Miałem kiedyś zdławione NTV o podobnej mocy, dało się tym spokojnie podróżować - nadal dynamiczniejsze niż większość puszek i do skutera nie widzę sensu porównywać. Jeśli chodzi o automat to w samochodach manual postrzegam jak pranie w rękach - można, szanuje wybór, a mino to jakoś żal człowieka ze tak przerabia ręcznie 😊 W Moto jakoś mnie to tak nie razi i osobiście na razie manual, ale przy nowym turystyku na pewno będzie automat.
Kolejny super komentarz... Żyjemy w czasach że każdy może jeździć tym czym chce. Nie podoba Ci się, to po co oglądasz i komentujesz? Niektórzy do komentowania powinni zdać testy IQ...
@@p4vulon A skąd niby mam wiedzieć czy mi się podoba jeśli nie obejrzę? I ty mi piszesz o testach IQ? Nie podoba mi się bo to nie żaden SUV a zwykły power skuter w którym nie zciskamy nóg jak cnotka i to cała różnica. No ale jak się wzięło do testów to trzeba zachwalać bo potem kolejnego moto już się na testy nie dostanie.
Moc na papierze nie robi wrażenia, ale do normalnej jazdy (normalnej czyli właściwej dla tego typu motocykla) jest w zupełności wystarczająca. Nie czuć przepaści między np. Tracerem 7. Co do automatu, to nie znam dokładnych liczb, ale jestem przekonany (chociażby na podstawie grup FB), że wersja z DCT stanowi większość sprzedawanych nowych egzemplarzy.
@@KubaGrom Nie jestem przekonany, że nie czuć różnicy między takimi motocyklami jak tracer lub DL. Moim zdaniem może nie czuć do pewnej prędkości, natomiast przy prędkościach autostradowych będzie męczący w jeździe i co widać po innych testach znacząco dużo więcej pali. To wszystko wynik słabego silnika. Gdyby moc była ponad 80km to brałbym go w ciemno. Ale przy tej mocy to porażka. Tym bardziej, że nie jest to tani motocykl.
@@grzesikkrzysztof7527 mogę tylko zasugerować jazdę testową, żeby nie opierać się na domysłach. Z moich krótkich testów: prędkości umiarkowanie autostradowe (130-140km/h) we dwie osoby to żaden problem. Motocykl się nie męczy, jest zapas. Jeśli potrzebujesz jeździć szybciej, to faktycznie potrzebujesz innego motocykla.
