Honda Nc750x dct RIDING ADVENTURE 4k  

Thank you!

Thank you! I hope you enjoyed the video! The next step is to fix the sound. I still don't have a microphone, but I'm planning to buy one.

Ναι η givi είναι η κοντή. Στο βίντεο φαίνεται πιο φιμε απ'οτι είναι στη πραγματικότητα. Καλύπτει αρκετά στους ώμους σε σχέση με την original της honda. Το πρόβλημα που έχω όμως είναι ότι μου στέλνει τον αέρα ακριβώς στο μέτωπο και έχει φασαρία το κράνος. Δοκίμασα και τους ρυθμιστές ύψους της ζελατίνας όπως μπορείς να δεις εδώ m.ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-P4i0mI-J8xM.html Ακόμα όμως έχω πρόβλημα με τη φασαρία στο κράνος. Ίσως δοκιμάσω και της puig την touring ζελατίνα.

@@2wheelrider Σε ευχαριστώ για την αναλυτική απάντηση! Της Puig φαίνεται να είναι το ίδιο ψηλή με της givi κοντα στα 50εκ αλλα παιζει να καλαπτει καλα στους μωους οπως την βλεπω. Αν βρω κάτι καλό θα το ποστάρω εδώ (το ύψος μου γύρω στο 1.80)

@@user-mf1xr5ki9j Απ'οτι λένε, η μόνη λύση σε όποια ζελατίνα και να μπει στην nc, είναι το έξτρα φρυδάκι από πάνω. Προσωπικά δεν μου αρέσει.

Έγινε αναβάθμιση στη κάμερα. Τώρα πλέον το 4k είναι πραγματικό 4k!

@@2wheelrider ωραία χρώματα. Ελπίζω μέσα στο 2024 να προβώ και εγώ σε καμία αναβάθμιση. Ίδωμεν. Φτιάξε κατάσταση να πάμε καμιά βόλτα

Καλημέρα! Cb εννοείς το 500αρι;

@@2wheelrider Ναι το x

@@arismous8586 Είχα και εγώ πριν την nc το cb500x με 17αρα ζάντα. Ο, τι λείπει από το cb το έχει το nc! Στην εθνική τα 130 τα έχει σε 4 χιλιάδες στροφές, ενώ η cb έχει πάνω από 6.200. Η διαφορά στη ροπή είναι χαοτική, υπέρ του nc. Δεν νοιώθεις έλλειψη δύναμης σε δικαβαλο, ενώ με τη cb καταλαβαίνεις μεγάλη διαφορά. Είναι το ίδιο καλή μέσα στη πόλη. Καίει περίπου το ίδιο, ισως και λιγότερο στην εθνική. Είναι πολύ πιο σταθερή μηχανή και έχει καλύτερη ποιότητα κύλισης. Ο χώρος μπροστά βολεύει πολύ. Εγώ δοκίμασα το dct και από τότε, δεν νομίζω να παρω ποτέ πάλι manual moto. Επίσης έχει και 4 riding modes με το 1 από αυτά να το φτιάχνεις όπως θέλεις. Το μόνο καλύτερο που έχει η cb500x είναι, αν μιλάμε για τη 19αρα ζάντα και ειδικά 2022 μοντέλο και μετά, είναι πιο άνετη στις λακκούβες. Έχω οδηγήσει όλες τις γενιές του cb500x.

@@2wheelrider για του 21 με την 19 ζαντα. Για Μανιουαλ θέλω μόνο δεν έχω χαρεί ακόμα το Μανιουαλ μικρός είμαι😂

@@arismous8586 Κοίτα αν πατάς λίγο χωματάκι τότε το cb εκεί είναι καλύτερο και επίσης γενικότερα έχει πιο άνετες αναρτήσεις. Είναι πιο μαλακές με μεγαλύτερη διαδρομή και στις λακκούβες είναι πολύ καλύτερη από την nc σε αυτό το κομμάτι . Σε ταξίδι και σε δικαβαλο ειδικά, οι μηχανές είναι η μέρα με τη νύχτα. Πολύ καλύτερη η nc. Στη πόλη θα έλεγα ότι είναι και οι δύο το ίδιο εύκολες. Επίσης ο χώρος μπροστά βοηθάει πααρα πολύ.

1 με 130 έχει 4 χιλιάδες στροφές και καίει γύρω στα 4-4,5 λίτρα ανάλογα την αντίσταση του αέρα και αν είναι κατηφόρα μπορεί να δεις και 3.8 στιγμιαία (επίσης παίζει ρόλο και το μέγεθος της ζελατίνας) . Ταξιδεύει πολύ άνετα και ακούραστα στην εθνική, χωρίς κραδασμούς ακόμα και σε περισσότερα χιλιόμετρα. Είναι ένας από τους λόγους που τη πήρα. 2 Δικαβαλος έχει καλές ρεπριζ στη εθνική και πιστεύω ότι είναι μια χαρά. 3 Οι αναρτήσεις έχουν μικρή διαδρομή και κοπανάνε λίγο στις μεγάλες λακκούβες, όμως όπου βρίσκεις καλό δρόμο θα ευχαριστηθείς το τρόπο που στρίβει η μηχανή. Υπάρχουν κιτ βελτίωσης των αναρτήσεων, και όσοι έχουν βάλει έχουν δει μεγάλη βελτίωση. Σε γενικές γραμμές δεν είναι ούτε σκληρές, ούτε μαλάκες απλά έχουν μικρή διαδρομή. Δεν είναι on/off 3 Σε μικτή χρήση έχω δει 3.8 καταναλωση με σβέλτη οδήγηση στον επαρχιακό και γύρω στα 130 στην εθνική. Πιστεύω ότι μπορεί να πέσει και πιο κάτω, αλλά ήδη τη θεωρώ χαμηλή τη κατανάλωση. Γενικά είναι μια μηχανή που τα καταφέρνει πολύ καλά σε σχεδόν όλα, εκτός από το χώμα που είναι και λογικό, γιατί δεν είναι on/off. Εάν έχεις τη δυνατότητα κάνε ένα test ride να δεις και πως σου φαίνεται η θέση οδήγησης και να έχεις μια πρώτη γνώμη. Πάντως το dct μου πήρε λίγο χρόνο μέχρι να εξοικειωθώ, όμως τώρα που το έμαθα δύσκολο να πάω πάλι σε manual..

​@@2wheelriderτελικα την εκανα test ride κι επιβεβαιωνω ακριβως οσα ειπες! Μου φανηκε μαλιστα πιο γρηγορη απο το v-sttom 650 που εχω του 2020 με τα 70 αλογα προφανως λογω ροπης! Χωμα δεν με ενδιαφερει οποτε οκ τη διαδρομη των αναρτησεων την αποδεχομαι απλα με προβληματιζει οτι κανω συχνες βολτες δικαβαλος οπου στο v-strom εχω στροφιγγα για να σφιγγω την αναρτηση ενω εδω θα χρειαστει γατζοκλειδο το οποιο θα με κουρασει σιγουρα...ειμαι σε σκεψη...ευχαριστω πολυ για τις πληροφοριες!

@@dimitriskatsoulis4986 Πρόλαβες να δοκιμάσεις τα Riding modes? Στο sport έχει μεγάλη διαφορά με το standard!!!

@@2wheelrider στο sport το εβαλα κατευθειαν! Μια ερωτηση σχετικα με αυτο. Ειπες 130 με 4 χλδες στροφες. Αν αλλαξεις χαρτογραφηση αλλαζει αυτο? Δηλαδη στο standar μπορει τα 130 να τα εχει με 4,5 χιλιαδες στροφες? Επισης γατζοκλειδο για να σφιγγεις την προφορτιση του αμορτισερ υπαρχει στα εργαλεια? (Αυτες τελικα ηταν 2 ερωτησεις χαχα)

@@dimitriskatsoulis4986 Το γαντζοκλειδο υπάρχει στα εργαλεία και δεν είναι πολύ δύσκολο να ρυθμίσεις την ανάρτηση. Στη πορεία με 130 δεν παίζει ρόλο το πρόγραμμα , αρκεί να έχεις 6η ταχύτητα. Επίσης μπορείς να φτιάξεις και δικό σου χάρτη στο user και είναι πολύ βολικό. Ρυθμίζεις traction control, engine brake, power και τα 4 προγράμματα του dct.

👍🏻👍🏻👍🏻

Χρόνια πολλά έχεις αλλάξει γρανάζια? Πού είναι αυτό το μέρος?

​​@@georgeiliopoulos1917Χρόνια πολλά! Δεν έχω αλλάξει γρανάζια αν και το σκεφτόμουν, για να γίνουν λίγο πιο κοντές η 5η και η 6η. Η διαδρομή είναι από την Αρχαία Επίδαυρο προς τον Γαλατά που είναι απέναντι από τον πόρο.

Όλα αυτά xadv forza nc θέλουν 16/39.

​@@georgeiliopoulos1917Χωρίς να είμαι σίγουρος, νομίζω ότι η nc φοράει διαφορετικά γρανάζια από τα forza/xadv γιατί έχει πίσω ζάντα 17αρα ενώ τα άλλα έχουν 15. Έχεις forza/xadv με 16/39?