Tenía una mi amigo Andrés. Recuerdo haberla conducido un día de vuelta a La Coruña desde Lugo porque mi Gilera KK se quedó en quinta velocidad y vino cien km. con esa marcha. Pude comprobar por el camino que tenía más potencia, más suavidad, mejor chasis, mejor para llevar pasajero por su asiento ancho y un asa de agarre en condiciones, no como la Gilera. Una buena moto , pero sin carenado. Había otra versión con carenado, muy bonita. He de decir que con estas motos nos codeamos ( al menos en Galicia) con motos de 600 c.c. en trazados con curvas. Claro está que en una recta había cincuenta CV. De diferencia. Todavía conservo la Gilera. Fueron los mejores tiempos para las motos de calle. Los mejores.
Buen video pero con algunas imprecisiones: la JC20 se dejó de fabricar en el 92, la del video parece ser del 90. La suspensión trasera no es marca pro-link, este es el sistema de bieletas patentado por Honda. En la época de esta moto la válvula de escape ya era común aunque cada marca lo llamaba de forma distinta. Y finalmente las 125cc no se llevaban con 16 años en España, aquí con 16 sólo podíamos llevar hasta 74cc, no así en Italia que si podían llevarse 125cc a los 16.
De 16 añitos nada. Con 16 años se podía llevar como máximo una de 75cc, y con el carnet a2, con el teórico de el de coche. Para esa ya hacía falta el A1, con edad mínima de 18 años
Pero era de las 125 de las que menos andaban, las 80 andaban mucho más en comparación con ellas, yo tenía una .la futura y la sp125, andaban mucho más.
No, había motos de 125 c.c. que andaban menos. También he de decir que eran anteriores: YAMAHA TZR 125, GILERA KZ, GILERA KZ ENDURANCE, SUZUKI RG 125, HONDA NS 125 F y una APRILIA con los colores de Italia que no recuerdo su modelo. Hubo modelos de Gilera ( MX1, la CX) que andaban a la par. La Gilera SP01 y 02 eran mejores. ¡ Qué felicidad de mercado y qué libertad se respiraba !
@@franciscojosegonzalezmarti821 totalmente de acuerdo. Yo pase de una NSR 75 a una NSR 125 y aun recuerdo el primer manguerazo que le metí a la 125....parecía que llevaba una moto con el triple de potencia...y así no era el triple pero si que mas del doble. La 75 tenia 12 cv y la 125 casi 30. Y efectivamente por aquel entonces en carreteras de curvas, nos podíamos codear con las 600 cc, siempre que no hubiera una recta muy larga, claro. Vaya años aquellos
