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HONDA S660インプレッション
クルマで遊ぼう! 大井貴之のSports Driving Labo.
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27 окт 2024
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Комментарии :
65
@mdibeat
5 лет назад
当時のインプレに感動です! マフラーコンピューターは「やろうぜ」ですが、足の話が出てこなかった所が同感です! 純正足、良くできてますよね~ 手持ちのS660もコンピューターはやってますが、足は変える気がしないッス!
@アルファS660
4 года назад
24年にいっぺんのワクワク‼️ ビートからの乗り換えで一番の驚きは、私も「カチッとした」でした。 操作系に置いては、一片の違和感もなく「スッと」入れる物でした。 納車時ディーラーに「フロントガラスに(対して)顔がいっぱいです❗️」と言われたのも同じ‼️
@ナベチン
5 лет назад
一度でも所有して味わった事が有ればホントに最高ですよね!カプチーノはホントに良かった…。フルオープンにするとブルったり、コーナーでボディーが捻れたりと色々有りますけど、あの開放感は最高でした。真夏の夜、初冬等気持ち良かったですw4輪ディスクはカプチーノもフロントベンチ、リアソリッドでしたよ。
@趣味人仕事人
Год назад
オープンカー良いですよね。ちなみに大井さんは3台お持ちとのことですが、S2000とロードスターともう一台は?私のS2000は鈴鹿サーキットを走るためにハードトップを付けており、気軽にオープンに出来ないので、他のオープンカーが欲しくて…あせ😂
@ohisan
Год назад
再生リスト「大井家のクルマ」を観てくださいね。
@nirv7033
5 лет назад
私のS6は、ECU、足、デフ、剛性、マフラー、という変更で現在約68000km、サーキット月1枠程度という使用頻度です。レブったことはほとんどありません。 3気筒中3番シリンダの圧が低下していて、今後OHするか、新車買うか迷いどころです。 吸気系やタービンに手を入れるならエンジン本体も消耗パーツとして考えるべきかもしれませんね。
@skyline00010
5 лет назад
大井さん、編集部の皆様へ □勉強になる動画をいつもありがとうございます。 お願いがございまして、コメントさせていただきました。 グランツーリスモsportというゲームが実走行に近いと評判を聞いております。 日常生活の都合でなかなかサーキットへ赴けない方の ・コース走行やレースのシミュレーターとして使えるのか否か? ・使えるなら、どのようなコントローラーや架台、シートを揃えれば良いのか? ・予算は? ・松セット、竹セット、梅セット などと特集を組んでいただけないでしょうか? 既出でしたらすいません。
@まんびぃ
4 года назад
skyline00010 本物のシュミレーター目指してるならfanatecでrfactorやればいいと思います。
@まんびぃ
4 года назад
ちなみにGTsはシュミレーターというよりどちらかといえばゲームよりだと思います。
@Liberty-qm8qd
5 лет назад
S660は、改造パーツが多いのでクルマ好きには楽しめますよ。 よろしくレーシング!
@junkcars5142
5 лет назад
ダチョウ倶楽部(笑) 初見のインプレでの50メートルって大事。頷きながら見てました。 ワーゲンのゴルフⅤに初めて乗った時、ボディ剛性の進化に感動したことを思い出しながら。 確かに弄ったり云々の話しでは色々あると思いますが、メーカーは、規制と市場に束縛されてるわけで・・・ 扱いやすいパワーバンド領域で、規制内に馬力が収まっていれば、その中でトルクがフラットな特性の車の方が一般の人には向いてるし売れるでしょうしね。 ビンビン高回転を期待したファンは多いと思いますが、今の需要をホンダさんが考えた答えがこれなんでしょうね。
@タクの多種多様系チャンネル
4 года назад
こんにちは今s660を買うか検討している車好きです。MT CVTだとどっちが高いですか?値段教えてください
@ohisan
4 года назад
販売店に問い合わせてください。
@butch4575
4 года назад
6MTとCVTは同じ値段です。 ちなみに今年の1月31日にマイナーチェンジが行われ、現在の価格は、βが2,031,700円、αが2,321,000円です。(いずれも税込み)です。
@究極のド変態
4 года назад
自分が乗っていたH6年式Mira TR-XXアバンツァートRも4輪ディスクブレーキでした(笑)
@ohisan
4 года назад
このクラス初の4輪ディスクブレーキってプレゼンを受けた記憶。HONDAでの・・・でも、ビートだって4輪ディスクブレーキでしたよね。 単なるオレの記憶違いか(汗)
@tatsu6220
3 года назад
アルトワークス、Keiワークス、プレオも|・`ω・)
@ぽちっと-e4j
5 лет назад
S660で、大井さんと加茂さんのサーキット走行を見てみたいです。 S660は、いろんな人たちからも評価がいいですが、電子制御が働いてドリフトが出来ないと聞きます。 その辺りの事も聞きたいです。
@munieru5953
5 лет назад
7:17秒でおっしゃってますが、ホンダビートの時すでに軽自動車の4輪ディスクブレーキはありましたよね??
@ohisan
5 лет назад
そうでした(汗)
@まんびぃ
4 года назад
MUNIERU どうでもいいですけど、Kei worksもですね
@sho3580
4 года назад
かっこいい
@たいつーまん
5 лет назад
小回りのテストで笑った
@khonmaru2455
5 лет назад
Modulo X の試乗もお願いします
@genzo4559
5 лет назад
小回りおじいちゃんの弟子が大谷翔平を超えてた衝撃で、ダチョウ倶楽部しか記憶に残らなかったw
@saudade143
5 лет назад
軽自動車初の4輪ディスクブレーキではないです。カプチーノも4輪ディスクでしたよ(^_-)-☆
@寺田こころ-j1b
5 лет назад
小回りのテスト笑
@おもちまんじゅう-n6c
5 лет назад
いつか欲しい
@indoorReport_RI45
5 лет назад
0:56 ジェネレーションギャップwww
@azpot49
5 лет назад
年取ると指が干からびていてタッチ画面が反応しない。 T_T;
@yassf1966
5 лет назад
何年前の映像?
@ohisan
5 лет назад
S660デビュー当時のものです。
@buubu999
4 года назад
ビートも確か 4輪ディスクでした。よ
@tatsu6220
3 года назад
アルトワークス、Keiワークス、カプチーノ、プレオ、、、いっぱいあるよね四輪ディスクブレーキの軽
@rs660Ltd
5 лет назад
s660 持っていて、チューニングしていますよ
@にしまさとし
5 лет назад
サーキット走ってみようって気になると最後に話してますが、レースでの戦績はサッパリで、ダイハツ、スズキに勝てない車です。重心も高く大衆車と共通ボディーのアルトワークスに負けてます、敗因は伸び代の少ないエンジンです。燃費重視のエコスポーツカーとして公道乗で楽しいなら有りな選択ではないでしょうか。
@アポロジック応援団怪鳥
5 лет назад
大井さんもうおじいちゃんですね
@江田島平八-w2j
Год назад
この車、1000cc140psで出していれば名車になったのに。😢 輸出も出来るし。
@井実芳仁
4 года назад
なかなかアイポイントが低いから疲れそうなんだよなぁ
@rsp91
Год назад
ほしい ☺︎
@fushigi-ch
5 лет назад
ほ、欲しい… べた褒めですね… セカンドカー、、、 無理だ…
@岸俊樹-b4l
5 лет назад
筑波に
@ae613400
5 лет назад
今更??なぜ??
@ohisan
5 лет назад
今更と思い、アップしていなかったんですが、中古車情報としても役に立つと思いアップしました。
@Sign_sigh_
5 лет назад
クルマで遊ぼう! 大井貴之のSports Driving Labo. 理解
@2are64
5 лет назад
当時コンセプトの時の内装は凄いと思って。市販車の内装妥協しまくりでがっかりした記憶がある。
@みんかはら
4 года назад
ワイパー一本にならないかなぁw
@ohisan
4 года назад
やっぱワイパーは2本の方が性能高いです。
@dersonao2637
4 года назад
空間スペースがちょっと狭い。もちょっと広い長くしてほうしいい
@ohisan
4 года назад
軽自動車なんでそこは仕方ありませんね。
@Kirasui
5 лет назад
失速番長さんから🙋居ない?
@ckv36
5 лет назад
動画では一切触れられていないけど、価格が200万というのが、いけてない。 スイスポとかカローラスポーツとかが手に届きそうな感じ。
@黒沢ちゃそ
5 лет назад
CKV362017 速さとかは関係なく走り味は本物のピュアスポーツMRです。 軽と言うイメージがあると高く感じますが、今の時代に200万でMRを味わえるなら安いと思います。
@ohisan
5 лет назад
軽自動車と考えると高いと思います。 でも、価値観はいろいろなので。
@ckv36
5 лет назад
@@ohisan 返信ありがとうございます。 おっしゃる通りですね。動画内にその言葉が入っていればなあと思ったもので、すみません。
@chandoka9790
4 года назад
cvtなんて・・つまらないなんてものじゃなかった。10万なら買ってやる!!って言った。 そそ。ライトブルーの車体色に黄色の軽ナンバーって・・「おしゃれ」と思いました。( ゚ー゚)( 。_。)ウン♪
@icwa2800
5 лет назад
イエローラインカットしてますがなw 昔のカーグラじゃないんだからw
@好男よしお
5 лет назад
荷物全く置く場所ないくらいの実用性皆無なクルマなのに軽で出す理由がわからないです エンジンもNシリーズより遅いエンジンで660にこだわってカリカリってものでは全くないし まぁ今時のホンダのよくわからないクルマって感じですが
@yuhki60514
5 лет назад
実用性皆無なスポーツなんだから 軽だろうが普通車だろうがどうでもよくないか? 遊べる車が欲しいけど維持費は抑えたい、セカンドカーが欲しい人にとっては悪くないチョイスだと思うけど。 エンジンは確かにそうだけどこればっかりは自主規制があるからなあ。
@nukosamurai0107
5 лет назад
Nより遅いってNのNAよりはパワーあるやろ〜。
@哲高橋
5 лет назад
自走出来るカートと思えばOKかなと。 パワーは タービン取り替えるなりカム変えるなりブーストあげるなり出来るでしょう、 荷物は止むなし…。
@khonmaru2455
5 лет назад
そもそもエスロクはそんなことをコンセプトに入れてないし。 実用性求めるなら違う車を候補にしないと。
@なまなま-w5s
5 лет назад
公道ではノーマルで十分です😊安っぽくなく良くできてます!身長180ですが問題無し、故意に後ろに反れば頭があたりますが通常運転ではあたりません!
Далее
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