Sam mam VFR ale 800 vtec. Z wielkim entuzjazmem odpaliłem nowy odcinek o 1200. Nie stety po obejrzeniu mam uczucie zniechęcenia do tej wersji za sprawą postawy bohatera odcinka. Ktoś kto jeździ z automatyczną skrzynią mówi o innych motocyklach i to sportowych popierdolki. Przechwala się znajomościami i rabatami, nosi nerkę z boku bo 3 kufry nie wystarcza. Na tle prowadzącego przepaść intelektualna. Brawo dla gospodarza programu że pomimo takiego wyzwania tak zręcznie pokierował programem.
UWAGA - konkurs RR Moto i Barry moto :) Proste zasady! Do wygrania: ⏩ Kurtka Shima Drift , ⏩ Buty Shima Exo Vented ⏩ Plecak Shima Ayro Co zrobić żeby wygrać? ⏩ Polub profil RRmoto na Facebooku pl-pl.facebook.com/RRmotoPL ⏩ Zaobserwuj RRmoto na Instagramie instagram.com/rrmoto.pl/ ⏩ Wrzuć komentarz pod NAJNOWSZYM POSTEM RR Moto na ich Facebooku Tylko tyle! Powodzenia 😁😁😁
Mega motocykl i swietny odcinek. Szkoda tylko, ze wlasciciel motocykla tak strasznie sie meczyl wypowiadajac sie w tym filmie. EEEEE, YYYYY ,EEEEE, YYYYY... Ciezko sie tego sluchalo momentami, szczegolnie na tle swietnej elokwencji prowadzacego. Tak czy inaczej kciuk w gore za super dobor materialu do kanalu. Pozdrawiam
VFR legenda z historią, niestety bardzo duzy cien polozyl na tym motocyklu gosc odcinka. Pomimo ciekawych aspektow, na ktore zwracal uwage prowadzacy, pycha goscia i jakas dziwna maska, ktora zakladal momentami az wkurzala. Popierdolki, naprawde? Mysle, ze wsrod nich sporo takich, na ktorych potrzebne sa znacznie wieksze umiejetnosci niz na VFR. I to raczej my embriony powinnismy sie smiac. Moze lepiej kupic samochod w takiej sytuacji, mniej wieje. A szybka akcesoryjna to nie jest powod do patrzenia na innych z gory, tylko indywidualna potrzeba wlasciciela. Mam vfr z 2004r. I najbardziej dumna jestem z tego, ze jest cala w oryginale. Kazda zmiane w niej uwazalabym za profanacje talentu madrzejszych ode mnie. Pomimo tego szanuje wszystkich jadacych na trasie poczawszy od 125. Jak dla mnie w jezdzie motocyklem chodzi o flow, radosc z przelamywania barier i wykorzystywania praw fizyki a nie dziadkowe, mile usadzenie pupy, bo to mam w samochodzie.
Powiem Ci że może za szybko, ale jak zobaczyłem wyszyte na siedzeniu " Arczi" i zaczął gadać o "rajchu" to zaszufladkowałem tego gościa mniej więcej tak samo :D może przy piwie okazałby się spoko chłop :)
Bardzo ciekawy odcinek Barry, kultowy sprzęt jakich już nie ma coś jak FuJaRa od Yamaszki, do tego sympatyczny motocyklista i świetny zadbany sprzęt, nie dziwię się że kolega lubi DCT, ta skrzynia naprawdę uprzyjemnia jazdę a kolejne jej generacje są coraz bardziej dopracowane. Zaciekawił mnie temat tych kamizelek, mógłbyś Barry to ruszyć na swoim kanale i pokazać w szczegółach budowę, oraz zasymulować jej działanie, to cały czas mało znany temat w Polsce. Ode mnie za filmik łapka w górę i dzięki że ten sponsorowany kawałek jest na początku filmu - łatwo go przewinąć ;) Piona
Barry skoro współpracujesz ze sklepem RRMoto może załatwiłbyś jakiś kod rabatowy dla swoich widzów na zakupy w sklepie? 😄 pare dodatkowych zł na benzynę zawsze spoko 😄 Pozdro! ✊🏻
Gdybyś był zainteresowany nakręceniem mniejszej siostry (VFR 800F z 2014) i tak przypadkiem byłbyś w okolicach Trójmiasta to chętnie się zgadam i coś opowiem o tym moto :)
@@adrians.7978 Rocznik 2009, wzrostu mam 187cm i pasuje mi idealnie. Użytkowanie całkiem spoko, no może poza tym, że bardzo się grzeje podczas przeciskania w korkach. W przerwie zimowej dołożony został drugi wentylator chłodnicy więc w nowym sezonie powinno być już lepiej.
Miałem w tym samym kolorze tylko z manualną skrzynią. Kupiłem nową w 2010 i przez 8 lat zrobiłem ok. 90kkm. Była 3 razy w Maroku, 2 x Rumunia, 2 x Ukraina, 2 x Korsyka, Normandia, Sankt Petersburg, Grecja i Albania. Żadnej awarii przez całe 8 lat, ani ubytków oleju. Żeby dało się tak podróżować trzeba założyć wyższą kierownice (np Helibars) oraz akcesoryjną kanapę. Żeby wydech brzmiał jak należy trzeba zablokować na stałe klapkę w tłumiku, która otwiera się przy 5500obr. Kapitalnie się prowadzi przy dużych prędkościach na autostradach, również z pasażerką i bagażami. Na serpentyny górskie lepiej już solo i z bagażem. Gorzej już na dziurawych drogach. Zalety: silnik 173KM robi niesamowitą robotę, wysoka jakość wykonania w tym perłowy lakier, który mieni się w słońcu, sportowe wrażenia z jazdy, niebanalna stylistyka. Wady: zaciera się pokrętło regulacji napięcia tylnej sprężyny, mały zasięg (200km), brak nowoczesnej elektroniki. Konkurencja to K1300S tylko brakuje beemce kufra centralnego. Wspominam z łezką w oku. Zamieniłem na KTM SA1290S, ale mimo, że kat ma wszystko co Honda miała i nie miała to wrażeń z szybkiego podróżowania autostradami nie da się w ogóle porównać.
Honde Vfr1200dct mam od 2011. Motocyklem przejechałem ponad 40000mil jedyne co musiał wymienić to chłodnice . Koszt nowej chłodnicy ponat 800funtów. Generalnie bardzo lubię ten motocykl a szczególnie cenie sobie skrzynie dct.
VFRka piekny sprzęt! Tak czasami mi chodzi po glowie pomysl a moze po hayce zmiana na duza VFR? 🤔 PS. Barry fajny material, tez nialem dawno temu RC36II😁
Fajna maszyna , dość sporadycznie spotykana na naszych drogach. Problem z kołem i wydechem jest dość prosty do rozwiązania , otóż wydech a raczej jego brzmienie jest nijakie 🤫. Jest w nim taka przepustnica dziwna. Widziałem wymieniony wydech który fajnie brzmiał a nie był głośny i do tego na tyle krótki że można było zdemontować koło bez problemu . DCT to świetna sprawa 👍 Sam jeżdżę motocyklem Honda w którym to pierwszy raz ta skrzynie zastosowano i jak już wspominał gość programu to relax podczas jazdy, nie trzeba zastanawiać się który bieg mamy i kiedy go zmienić . Co do masy to chyba nie jest tak źle, silnik 1.2 monowachacz z kardanem to wszystko waży. Mój odpowiednik podobnej konstrukcji (DCT , monowachacz z kardanem ) tyle że silnik V2 700 cm waży tyle samo. 1200f robi wrażenie nie tylko wizualne ale i moment obrotowy z silnika V4 robi robotę 👍👊 Pozdrawiam LwG 🏍👋
Dla wydobycia dźwięku z tego silnika, trzeba! zmienić wydech. Na seryjnej puszce brzmi bardzo słabo, jak maxiskuter. Akrap wyciąga z niego wszystko co najlepsze, łagodząc jednocześnie nierówną pracę od 2000 do 2500obr/min.. Tym samym zdejmowanie koła wiąże się z odkręceniem jedynie dwóch śrubek od końcówki.
Fajny i pozytywny odcinek, naprawdę z zaciekawieniem oglądałem pomimo że takiego modelu nie mam….a czemu by nie kupić? 😀 poza tym widać że moto w super stanie techniczny, czyli solidny właściciel 👍
Wlasciciel troche szydzi z mniejszych motocykli sam majac "chicken stripsy" jakby pierwszy sezon na dwoch kolkach jezdzil. Przydadza mu sie jazdy doszkalajace ;)
Jak zawsze dobry materiał. Super luźna, naturalna rozmowa. Jeździłem VFR ale crosstourer. Silnik mega, skrzynia automat jak dla mnie mega. Tylko jeden problem w turystyce to waga. No i spalanie trochę wyższe niestety.
Ciekawy motocykl, bardzo ciekawy design. U kumpla ,który taki motocykl posiadał występowała, że tak powiem chamska praca wału na neutralnym gazie, głośne stuki. Podobno ten typ tak ma. Mi trudno powiedzieć, jak wiecie napiszcie. Byłem tym bardzo zdziwiony bo w moim Guciu z archaicznym wałem z odkrytymi krzyżakami, wieloklinem i 3 ma kalamitkami , wał pracuje aksamitnie i niezauważalnie.
Poradzę sobie z tym modelem? Byłby to mój pierwszy motocykl. Jeśli chodzi o jednoślady to w latach 80' w wieku kilkunastu lat miałem motorower 50 cm3 Jawa.
Napewno nie. Ja sam zaczynałem od 50 później 500 i teraz 650. Nie kupuj tego na pierwszy motocykl. W złym momencie odkręcisz gaz i ci opona ślizgnie i się wywalisz. Dużą masę też trudno utrzymać i łatwo motocykl może cię przeważyć. To nie jest 125 gdzie jak nagle odkręcisz gaz to nic się nie stanie, tutaj wywali cię na koło i spadniesz. Jeśli myślisz że "będę leciutko odkręcał gaz i nic się stanie" to jeśli nie potrafisz trzymać się na motocyklu to przy przyspieszaniu gdy będziesz zlatywał możesz złapać za manetkę gazu i dać jeszcze więcej gazu przez przypadek pogarszając twoją sytuację. Każdego kogo znam kto zaczynał od 600-1000 wyjebał się bo nie ogarnął mocy oraz podstawy. Kup sobie jakąś 500 bądź 650 pojeździj z rok minimum i wtedy kup sobie takie coś.
Panowie jest alternatywa dla Hondy a mianowicie BMW K1200S 167 koni i 130Nm momentu obrotowego i K1300S bodajże 175 koni i 135 Nm momentu obrotowego. Pozdrawiam
Nikt tego nie mówi, to może Wy powiecie. Jak się robi na takim DCT wolne manewry? Może by ktoś pokazał manewry egzaminacyjne na DCT? Łatwiej, trudniej?
A wiesz że jakoś nigdy się nad tym nie zastanawiałem? Serio :) Wyjeździłem się sporo Africa Twin z DCT, ale nie zwróciłem na to uwagi, co znaczy, że prawdopodobnie takie manewry przychodzą stosunkowo łatwo i intuicyjnie. W przeciwieństwie do samochodu z automatem tutaj jak nie dodajesz gazu to stoisz w miejscu (samochód z automatem się toczy, trzeba trzymać hamulec aby się zatrzymać). Reakcja na ruchy roll-gazem jest na tyle płynna że można się toczyć z bardzo niska prędkością, dokładnie tak jakbyś jechał na półsprzęgle. Tyle że odchodzi operowanie sprzęgłem więc... obstawiam że łatwiej z DCT niż z tradycyjną skrzynią :)
Mam 2010 w w Kanadzie.Udalo mi sie kupic boczne kufry Krausera 40L nim sie zamkneli. Kolega podfrezowal mi rame tylnego bagaznika Hondy takze biore mase bagazu.
Piękna maszyna. Czy robił ktoś może ze porównanie takiej Hondy i BMW K1300 S? Szukam motocykla w tej klasie i wciąż mam dylemat. Dzięki za ewentualne wskazówki. Pozdrawiam.
W alez w piekna kurteczke Cie ubral sponsor, Bary 🙂 MotUr z "rajchu" piekniutki. Zanim zaczalem ogladac pomyslalem "kojarzy mi sie z typowym niemieckim motocyklem" 😊
Z czasów produkcji to oczywiście konkurencją jest K1300S i nic innego. Na dzień dzisiejszy nie ma sensu na siłę szukać bezpośredniej alternatywy. Wszystko idzie do przodu, a VFRka i K1300 mają swoje wady, tj masa i przede wszystkim pozycja. Są dostępne bardziej aktualne moto na rynku, które są równie mocne, a przy tym wygodniejsze. Ja swoją VFRę sprzedałem po przejechaniu 10 dni po Alpach, zadecydowała męcząca pozycja i słaba poręczność na ciasnych winklach. Ok. Na autostrady i szybkie przeloty Vfra i K1300 są idealne, lecz przełęcze i dynamiczna jazda po winklach jest im obca. VFRa ma słabe hamulce, miękki przód i dużą odczuwalną masę. Po zrobieniu prawie 40tkm Vfrą zmieniłem na Afrę Dct, teraz jest S1000XR. Jest szybszy, lżejszy i wygodniejszy od bohatera odcinka. Można jeszcze rozważać np Multi lub Ktma. Niemniej jako 3ci motocykl w garażu, chętnie przytuliłbym VFRę 1200 :-) .
Arczi… Ty Celebryto ;) ja niestety dodam negatywy dużych usterek, akcja serwisowa - tylny amortyzator (padł po 10k w drodze na… Gibraltar 😉 trudne słowo), ten chwalony wał napędowy - łożyskowanie padło (akcja serwisowa) przy okazji niestety serwis wymienił mi ekstra w promocji chłodnicę sprawną na powypadkową, klejoną poxiliną 🤭 skrzynia DCT (nie jest to klasyczny automat - tylko układ dwusprzęgłowy na normalnych kołach zębatych) szczególnie w trybie S (sport) daje przyspieszenia niemające sobie równych 😊 polecam (listy na poczcie), w porównaniu z VTEC (nie jest minusem zastąpienie rozrządu kołami zębatymi łańcuchami, a potężny pozytyw dodanie zmiennych faz rozrządu😊) masa, długość, kąt-wyprzedzenie przedniego koła, wysokość siodła i setów, szeroka felga 190 zamiast 180 - to spowodowało, że ze zwrotnej i podatnej na śmiganie po winklach sportowej maszynki do jazdy turystycznej zrobił się… turystyk o zasięgu 250km 😊 to tak w skrócie czego mi zabrakło w fajnym materiale
MICHELIN PILOT ROAD 3,4,5 super opona zapewnia dobry kontakt z asfaltem nawet gdy jest -piask, szron, kałuże, koleiny, oraz inny syf na drodze który mieli i wypluwa bez dyskusji
To chyba będzie mój kolejny motocykl. Trochę niski i jak dla mnie zgięte kolano mocniej. W długiej trasie troche męczące ale wystarczy siedzenie zrobić podnosozne, jak w bmw. Same zalety. Nie ma innej alternatywy. Jego waga jest mniej odczuwalna w porównaniu z innymi motocyklami tej wag8, że wzgledu na doskonale wyważenie srodka ciężkości. Przeniesiono środek ciężkości w dół, silnik w stronę jeźdźca, bardzo wąski motocykl dzięki czemu lawirowanie nim nawet na postoju to jak podnosić bańkę wstańkę. Jeśli jedziemy powyżej 10km/h znika wrazenie tej wagi i motocykl daje wrażenie lekkiej 400cm . Nawet kardan jest tak poprowadzony poniżej srodka ciężkości aby odkręcenie nie wywolowyalo przechyłu motocykla. LWG EVERYBODY 👋
Dzięki za Twoją opinię Tomasz. Taka jest koncepcja mojego cyklu, rozmowa jest swobodna i czasem płynie w różnych kierunkach. To nie są techniczne prezentacje motocykli, to nie jest rys historyczny ani informacje serwisowe, nie ten kanał ;) pzdr.
