Honda transalp XL 650 Буду делать из старого мотоцикла новый :-) В этой части видео будет просто разборка мотоцикла и его элементов. Спонсор видео - motokent.com.ua/
О ,а я думал ,что я один такой -после покупки чуть ли не до винтика разобрал свой 600-й трансальп ,а потом собрал под себя.Лайк однозначно!Ждем продолжения!
Спасибо, вдохновил на реставрационные работы :) Кстати из балончика бывает и хорошая краска по пластику - если речь о не очень больших деталях. Даже есть специальная "гибкая" краска не требующая грунтовки - можно красить даже PP (при грамотной обработке и матовке) - Dupli-Color серия Platinum. Думаю как раз для панели приборов подошла бы.
Эх-приятные воспоминания о владении ТА 650, был им очень доволен, но не хватало инжектора (к сожалению карбы себя уже морально изжили, и вечная проблема с мембранами карбов-даже оригинальные заказывал, но уже все равно не то как оно было с завода)-поэтому и поменял ТАшку на инжекторный на Aprilia Pegaso Treil
Ну с карбами проблем у меня не было. Только в горах на уровне выше 1800 ощущалась не хватка инжектора а в общем супер! Был бы трансальп с литровым мотором был бы самый универсальный мот 😁
@@sanyamotokent208 я имел ввиду проблемы с мембранами карбов-у меня они были порваные, 2 раза их чинили, но в итоге заказал задорого новые оригинальные мембраны вместе с дроссельными заслонками, поставили, отсинхронили карбы, но все равно уже не было той динамики мотора как на заводских мембранах. Ну и в итоге для себя пришел к выводу-что всетаки пора переходить на инжектор, все таки уже в 21м веке живем.
@@sanyamotokent208 Вполне возможно что мне не очень повезло даже с оригинальными мембранами. Хотя следующий владелец моей ТАшки ездит на ней и безумно счастлив!!!
В мануале пишут, что лампочку можно поменять забравшись снизу. Я не пробовал, но судя по всему это тяжко и надо иметь особо гибкие руки. А еще механики очень жалуются на замену передней свечи, что у радиатора. Самое смешное, что я не знал о четырех свечах на цилиндр первые три года владения мотоциклом, менял только две))
Мануал так же пишет что и подшипники рулевые можно поменять при помощи отвёртки. В общем я только за за использования мануала но свято верить во всё что написано тоже не стоит )))
Эх! Когда же я куплю себе дорожника !?) надо к следующему зимнему сезону напрячься и купить Боливардика ! Мечта ! Глядишь и границу откроют , приеду в гости к тебе!)
Александр я так поняла у тебя лампочка не родная головного света, а пыльник отсутствует, хорошо подходят пыльники от шрусов, берёшь фару едешь в магазин и подбирается у меня от Оки подошёл.
@@sanyamotokent208 ну ты же знаешь моё отношение именно к этой модели именно этого рестайлинга) Но вот эти нюансы, про замену лампы и прочее нигде не упоминаются обычно, что даже возмущает) А тут всё на духу и наглядно, так что жду вторую часть! Ну и конечно же как приеду на родину, надеюсь увидеть в живую данную работу)
@@sanyamotokent208 мне очень не нравиться то, что новые ревизии уже ну совсем дорожные... Да и внешне не сыграло (передняя фара) после 2007 года просто ужасна, как по мне... А вот Африка новая очень интересная...
что то перехотелось брать трансальп(,лучше уж доминар новый,это как шарить нужно,что бы самому перебрать так,а если кто то будет делать не рассчитаешься..
@@user-mj1tn3xm8i правильное решение. В этом сезоне уже почти 20т.км. Полёт нормальный. Пишу сейчас с Румынии которую обкатываю на трансальпе вдоль и поперёк :-)
@@sanyamotokent208 я сегодня заказал комплект спиц (36штук) от Geon X-road длиной 250мм (у ТА 246мм) и толщиной 3,5мм (у ТА 3,2мм). Стоимость комплекта 10 евро. Обещали за два дня привезти. Попробую их установить и отпишусь!
Автор! Русскои клави нету..Так что извините.. Надо понат философију мота и решит, надо Вам такое али нет! Вот мое мнение 4 года 25000 на етом же моте: 1. Ви ниже 175 цм ...не подходит 2. Креисер на шоссе више 130... еффект ПАРАШУТА..ЈАДРО.. ..не подходит 3. Жрет 6-6,5/100...на шоссе при 80/км/ч 5,5./ денег нету на толиво - все! ..не подходит! 4. Ремонт оч. сложнии...руки из жопи растут..не дла вас.. 5. Вес ошутимими 225кг...будете валит 3 раза в ден...вам жопа,.. 6. Проблеми с передним привалом на звездочку...да такое ест...смазоват..менјат на алтернативу... 7. Хреново валит...ну кому как...мне как раз...не подходит берите Стома на 650 там 25 лошадок болше и менше жрет...но и бабок надо до хрена купит/подеживат.. 8. Будете толко по асфалту ехат.. ..не подходит....мот проектирован как джип...он не чисто РАЛЛИ /ТЕНЕРЕ/КТМ итп..и не СПОРТАК дла шоссе... а что то МЕЖДУ ЕТИМ... и с тим и етим он справлаетса...но не на 100%! 9. Мотор у него ДЕФОРСИРОВАН... и зато тјанет на 200 тис км..аналог авто типо МЕРСЕДЕС НА 1 милион км! 10. Цена у них доступнаја... 11. Мот ОЧЕН УДОБНИИ..Королевское положение дла водитела и пассажира...широкое седение... У АФРИКИ не так! 12. Зап части ДОРОГИЕ... трос сцепелинија/оригинал/ 45$....диски тормозние 150-200/шт...но зато оригинал будет очен долго и верно работат... Масло лубит IPONE RS4000 ПОЛУ-СИНТЕТИК...Мотул НИКАС! / / Корбка итп.. 13. Мот как ТАНК - ПРОСТОИ и запчасти везде ест... електоники почти нету.. 14. Будет Вас служит, верои и правдои на мноие годи - при условии что будете заботитса и покупат оригинал зап части! 15. Дла мена, лично, дла моии потребностеи - лучшии...очен его лублу...И очен много плоклоников/ вес мир/, етого мота--подумаите почему..он просто легенда!
