Доброго времени суток. Уважение хотел выразить . За то что не здалися И нашли причину ,недуга ... У нас аналогичная ситуация . Только мотик хонда nx650 Dominator. Никто, не смог помочь. Как всегда умников больше ,чем надо. По началу мотик работал Как хотел ,мог заглохнуть в любую минуту .где и как выбирал сам.... Обошлось заменой коммутатора и катушки свечи. Ещё раз .. Рад был видеть как человек Показал и объяснил прям ,на пальцах . Свой РЕЗУЛЬТАТ ...ОГОНЬ .... Представляю ваши эмоции после Такой езды. КОТОРАЯ вела как хотела ,не как положено. Желаю успеха ,здоровья и здравого стремления на двух или как , но с головой.
Спасибо большое! Я сам ломал голову 3 месяца! Переживал! Но самое главное не сдался! И сам начал включать логику! Хорошо что мой обзор Вам помог! Я очень рад! Правда!
У меня на оборот, холодный заводился на одном цилиндре, после прогрева подрубался второй цилиндр. Проверил проводку, разрывов нет, проверил свечи, все работают, компрессия есть. Вычислил какой не работает, но как вычислил, что дело именно в коммутаторе, так как было в запасе два коммутатора с Алика. Поставил их, мотик вообще не завелся. Поставил старые обратно. Во время работы на одном цилиндре просто ударил легонько разводным ключом по коммутатору, второй цилиндр заработал, 20 секунд работает, потом опять отключается.
У меня также на холодную иногда не запускается один горшок передний, когда прогреется запускается вот тоже грешу на коммутатор. А почему коммутаторы с Алика не завели движок?
Индикатор помирающего коммутатора- тахометр, он запитан с коммутатора заднего горшка. При любых непонятках с пропаданием тяги обращай внимание на тахометр- если с пропаданием тяги стрелка падаетто комм заднего горшка, если нет то меняешь коммы местами и наблюдаешь..... Коммутаторы частенько вылетают из-за РР, или от старости. Оригинал можно аккуратно вскрыть с противоположной штекеру стороны и пропаять разъем, в редких случаях помогает, а так они не ремонтопригодны. С разборки брать смысла не имеет, польские на экзисте-вариант рабочий но их уже не найдёшь.... С алика нужно брать только те которые по штучно продаются без рр, в наборе брал там не пошли.
Отдельно брал 2ой сезон норм, + 1 в запас тоже норм. И теперь самая страшная тайна- трансальп можно завести и доехать практически на любом CDI блоке от любого китайца😂, главное распиновку его знать! Разъемы одинаковые но пиновка везде разная, лично заводил на комутаторе за 450р от какого-то питбайка, на малалых и средних оборотах работал устойчиво, единственное у них выход на одну катушку а у ТА на 2 так что как эрзац вариант возить с собой что бы доехать до дома. На одном коммутаторе запаралеленом я считаю что ездить не стоит.... Повышенная нагрузка на него....только прям как аварийный вариант. На ТА ведь не даром всё зажигание продублированно....
У меня за два сезона легли два cdi, оба iha 6001… в 2021году на экзисте были неоригиналы от wai HNC1001 по 4 т.р. купил только один(работает,катаю), сейчас только с Алика....
Дима с Новым годом напиши пожалуйста у какого продавца на Али экспресс ты покупал коммутатор, у меня тоже трансальп и я не пойму какой мне подойдет, жду ответа
Что может быть, если мотик начал тухнуть с 2х до 4х тысяч пердит и не едет , если ручку выкрутить, то стреляет как пуля и едет как ни в чём не бывало. На холостых все хорошо.
Либо карбы либо коммутаторы, у меня такая херня была когда коммутатор сдох, он до 2х тысяч вообще не ехал, пердел, стрелял в глушах, а газу даешь больше 2к и как ни в чем не бывало едет, с резким толчком.
Привет. Ты решил проблему эту? У меня похожая ситуация, но карбы и движок сделаны. Думаю тоже что коммутатор , так как эта проблема то всплывает, то исчезает
@@user-rs1fo3gw2l у меня решилось когда я снял пластиковые чёрные стаканы карбюраторов, отмыл их и слегка смазал графиткой. Думал этого хватит, пока жду новые с алика. Но уже езду 2 месяца. Полет нормальный. Новые лежат. XL650 2003
Вчера купил 400тку и по дороге домой один цилиндр отказал доехал на одном. Теперь смотрю оказывается вечная проблема с коммутаторами. На озоне продаются. Буду брать
