HONDA XLV 750R I TEST RETRO 

Attention cela devient trés vite une drogue cette bécane. La livrée Noir et bordeaux est plus classe, plus bourgeoise mais moi je reste dingue des miennes même si j'ai en parallèle une GS

Galor pour toi sur cette 750 XLV il faudrait rajouter un radiateur d'huile suplémentaire pour que le moteur chauffe moin. le cardan c'est super et j'ai pas réussi à le casser .que des bons souvenirs avec cette meule

@@120toises Oui pour du TT lent et technique parfois c'est pas une mauvaise idée 😄

✌🏼😆😎👌🏼

@@motorlive mon video comparatif test retro 30 ans Honda Africa Twin XRV650 vs CRF1000L >> ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-QEUYZK3-LXo.html

On l’aime on va pas le laisser ! 😋😎🤷🏼‍♂️

C’est pas le premier 😎✌🏼😊😎

Merci Éric, un test rétro de temps en temps ne ferait pas de mal (750 gsx-r 1990 par exemple 😉)

Oui :) elle avait commencé il y a longtemps 😌👌🏼

Plus il y a de vidéo ML,plus je (et je pense ne pas être le seul) suis ravi.... j' espère qu il y aura un top 5 scrambler 2019. Merci a toute l équipe,et pensez a ne pas zapper la pub pour donner un coup de pouce a toute l équipe !

tomrx11 👍🏼👍🏼👍🏼😊👌🏼😘 Merci

tomrx11 👍🏼👍🏼👍🏼😊👌🏼😘 Merci

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Salut Toulalaho;moi aussi j'ai possédé cette meule j'ai fais 170000kms avec , c' était une vrai friteuse surtout en pur tout -terrain il fallait la laisser refroidir , la distribution complète refaite 3 fois(très chère),l'éclairage j'avais mis une empoule de 100 watts pour un meilleur éclairage , le cardan n'a jamais cassé, et pourtant j'avais une conduite de brute,le circuit électrique jamais de panne. mon XLV était crashbarrisée de partout pour ne rien casser en cas de chutes je prenais 190km/h (compteur )complétement couché sur l'autoroute,je faisais la vidande tous les 5000 kms .à l'epoque c'était mon seule véhicule je roulais par tous temps ,je garde que des bons souvenirs avec cette Friteuse ...

Il faut relativiser cette légende urbaine. Les modèles de pré serie ont effectivement eu ce problème qui a retardé le lancement et finalement à permis le rajout des écopes. Cela a fait le choux gras des journalistes de l'époque. Je n'ai jamais rencontré de propriétaire qui ont eu ce problème. Comme le souligne 120Toises, je me souviens à l'époque que l'arrivée de ce bi-cylindre a donné des ailes aux motards qui la conduisait à la façon ninja 900 ( elle aussi de l'époque) et je pense qu'effectivement une vidange tous les 5000 kilomêtres est un plus. La mienne tourne toujours avec ses 89000 kilometres. Le seul vrai soucis est le manque d'enthousiasme des mécanos de l'époque pour intervenir dessus car presque à chaque fois il fallait descendre le moteur du cadre. Le freinage à l'époque ne m'a jamais pris en défaut mais effectivement quand je passe de la GS Adventure à mon Xlv je constate l'énorme différence. Pour l'éclairage idem 100 watt. Aujourd'hui je ne fais plus que du chemin trés roulant car même avec mes crash barre je redoute un coup dans le réservoir et là ca pique.

thecortex59.moi je l'ai toujours aimé mon XLV mais distribution refaite 3 fois dur dur, en tout -terrain hard et trialisant elle chauffait trop le ralenti ne tenait plus et le moteur s'emballait .en faite cette bécane je lui mettais toujours sur la courge sur la route et en tout-terrain, cardan et circuit électrique jamais jamais de problèmes.que des bons souvenirs avec l'XLV

@@120toises effectivement j ai également un ralenti capricieux qui augmente à chaud

Courage !!!

Hé mercèèè 🤣🤣😎👌🏼

une vraie pampatwin ne doit pas surchaufée en tout-terrain ni sur la route. mon xlv était une vraie friteuse

🙏🏼✨✌🏼😎

Mehdi Bermani Dans ce cas je vous mets au défi aha 😂

faut aller chez yamaha

😆😅🙏🏼 faute de frappe, c’est changé 😎👌🏼 Merci

✌🏼😉

Pour ton filtre à air en mousse : www.ebay.fr/itm/TMP-Filtre-a-air-HONDA-XLV-750-R-1983-1985-Neuf/222012862149?hash=item33b0ff6ec5:g:gncAAOSwSlBYy6fx

Je suis tout-à-fait d'accord avec toi et c'est bien dommage que le cardan est disparu de beaucoup de modèles de motos. 😠😡🤬