Odwrotnie , zachowawcza stylistyka jest zawsze długowieczna, a oryginalna/ rzucająca się w oczy szybciej się starzeje. Wszystkie głębokie przetłoczenia, wyraźny rysunek, sprawia wrażenie, że bardzo chętnie spoglądamy na taki samochód, ale właśnie dosyć szybko zaczyna nam się nudzić i tak jak moda szybko przemija. Oczywiście, nie zamierzam chwalić wyglądu tego samochodu, bo jest bardzo zachowawczy , ale za 8 lat nie będzie odbierany jako coś bardzo passe . To co sprawia ,se niektóre modele wydają nam się słabe ( te starsze) to czasem jedynie technika oświetleniowa, która bardzo mocno pędzi do przodu.
Ogólnie test fajny, ale jest parę niedociągnięc co do informacji o samochodzie.: 1. Bagażnik ma 390l w Elegance i Sport, Advance ma 380l bo ma subwoofer z prawej strony. 2. W hybrydzie Hondy nie ma czegoś takiego jak łączna moc, 184 KM ma elektryczny silnik, a spalinowy ma 142 KM. 3. Co do pozycji na tylnej kanapie myślę, że wystarczyłoby wcisnąć stopy pod fotel i problem z podparciem pod uda by zniknął ;)
Lexus NX 350h w środkowej wersji + kilka dodatków i opony zimowe na Alu 18 to koszt 249 tys, o wyglądzie się nie dyskutuje ale nawet nie porównuje Hondy do Lexusa pod względem materiałów i wyciszenia. Twory pokoju tego frv powinny kosztować ok 170 tys i wtedy miało by to sens
Dla, mnie ten lex jest równie plastikowy jak ta honda może w USA na to się nie patrzy ale jak z mojego audi q5 na fullu przesiadłem się, do lexusa znajomego to ten spadek jakości materiałowej odczułem...
Narzekasz na reakcję, a chwilę wcześniej mówisz po co komu sport. Właśnie po to, że jak czeka Cię np. wyprzedzanie, które musisz szybko przeprowadzić to go włączasz, bo reakcja jest dużo szybsza
Jesli to samochód testowy to.... każdy redaktorzyna robi testy spasowannia. Po 5 takich testach wszystko się rusza i trzeszczy jak w Daewoo Lanosie. I co ta Honda zrobiła taki szajs. Może jeszcze młotka weźcie i napierdalajcie w szyby ze takie słabe są.
Wszystko bardzo fajnie, dopóki nie dojdziemy do ceny. ZR-V to podniesiony Civic tylko z absurdalnie podbitą ceną o przeszło 30 tys zł. A przypomnę, że Civic i tak już odleciał z ceną, kiedy to z dnia na dzień podrożał o 13 tys zł.
ta, podwyższony civic, cr-v to napompowany civic, a jazz to skurczony civic. przestań biadolić :) jak wynika z testów komfort jest dużo wyższy niż w civicu, w dużej mierze pewnie przez większe koła. poza tym civic full kosztuje 180k, a to bardzo przyzwoita cena na dziś. tylko civic dla mnie porażka, bo nie ma elektrycznej klapy, czy pamięci foteli. ale w zr-v jest, więc warto dopłacić każdą złotówkę względem civa jak dla mnie :)
Najciekawsze , że ta kosmiczna cena jest tylko dla Europy - w USA ten model ( nazywa się tam HR-V) startuje od niespełna 24 tys $. Trochę szkoda, bo jest autentycznie ładny choć dla mnie ma zaskakująco mały bagażnik
@@wojciechdolata5476chyba coś Ci się pomyliło :) po pierwsze w USA maja ceny bez podatków, po drugie cena nie dotyczy hybrydy. Akurat u nas biorąc pod uwagę marną złotówkę cena jest jak wszędzie o dziwo
@@panfistach9618 Kolego jesteś dilerem Hondy , że tak uparcie bronisz tych aut ? 😜 Każdy może se wygooglować ( co i ja wcześniej zrobiłem , ale nie chciałem przedłużać posta😁), że w USA w podstawie jest 2-litrowe 158 KM i że są tam niższe podatki ( nie , że od razu brak podatków )- kto bogatemu zabroni 🙂 .
@@wojciechdolata5476 nie jestem dealerem hondy, hondy nigdy nie miałem i nie mam w planach. widzę, że nie zrozumiałeś kompletnie tego, co napisałem, więc napiszę ponownie wielkimi literami żeby Ci się łatwiej czytało: PO PIERWSZE- CENY W USA SĄ BEZ PODATKÓW. Byłeś kiedyś w stanach, cytując klasyka? Ja bywam często. Nawet cenę masła w sklepie masz podaną bez podatku, idziesz do kasy i płacisz już z vatem. na stronie hondy masz ceny bez "vatu", podatek zależy od konkretnego stanu. POD DRUGIE- CENA NIE DOTYCZY HYBRYDY. Ta, wiadomo, że musi być droższa. W USA nawet nie mają hybrydy tylko zwykły wolnossak z cvt jak napisałeś, to totalnie inne auto. Spójrz na ceny CR V hybrid, dołóż podatek dal danego stanu- cena będzie niewiele mniejsza niż u nas, a pamiętaj, że dolar stoi dziś nisko :)
@@maciejrutkowski638 niekoniecznie. Tam masz lżejsze i bardziej opływowe auto, mniejsze koła. Myślę, że litr więcej będzie, w zależności od terenu oczywiście.
Super odcinek fachowo i do rzeczy , a kolejny może nowej Hondzie CR-V jak będzie możliwość lub nowy Typer R na fajne odcinki pozdrawiam like i udostepnienie 🙂🙂🙂🙂 fan marki więcej o Hondach .
@@Bossbross nie obecnej tylko nowej! masz cenniki przedsprzedaży, ta stara była tańsza. 240tys kosztuje topowa wersja NOWEGO CR-V w hybrydzie bez plug-in
Wygląda ciekawie. Wczoraj oglądałem test na słowackiej stronie topspeed to tam prowadzący był znudzony jazdą zr-v no i ta pojemność kufra tylko 370 litrów...ciekawe jak będzie z wyciszeniem i ochroną antykorozyjną. Jak się pojawi w salonie to osobiście dobrze go pooglądam i sam ocenię. Czekam też na najnowszy model cr-v. Jak się one pojawią to zrobi się dokładny test poprzez jazdy próbne i będzie można ocenić który lepszy.
Honda ZR-V jest zbudowana na wspólnej platformie z Civic. To rozwiązanie na przyszłość, gdyż docelowe te pojazdy będą tylko elektryczne. Dlatego tak wygląda sytuacja z tylną kanapą. Jeden projekt platformy i to na przyszłość to jeden raz zainwestowane fundusze. Nie ma co tracić je na platformę pod napęd spalinowy, który wyginie. Szkoda, gdyż tak siedzieć z tyłu w długiej trasie będzie średnio wygodnie. W autach elektrycznych jest to samo. Jednak z nich częściej wysiadamy podczas długiej podroży, może o to też chodzi 😉😁 Honda ZR-V (EU) w USA to HR-V i w wersji Sport dla mnie wygląda lepiej, gdyż elementy piano-black na zewnątrz są matowe. Cena trochę skoczyła. Mój ojciec za HR-V Elegance, automat na poczatku roku 2017 zapłacił około 86 tysięcy złotych. Zastanawia się czy jest sens zmienić na ZR-V właśnie lub HR-V. Jednak nie wiem, czy jest sens. Dopiero w tamtym tygodniu przekroczył 30 tysięcy przebiegu i ma przegląd mieć 😉
A jeździłeś UX250h? Komfort segmentu E w kompakcie. Nie jechałem nigdy tak małym (4.5m długości) autem o takim komforcie zawiechy, który przy tym nie przechyla się na boki. Jednak można uzyskać dobry kompromis, a nie wszystko po nurburg projektować.
@@Waldek9100tak. Chyba, że ktoś wierzy w to, że c3 aircross to crossover ;) generalnie z tymi suvami i crossoverami to się zamydliło i wszystkie chwyty dozwolone ;)
@@panfistach9618 Jeździłem i jest do dupy. Głośny, a zawieszenie wcale takie komfortowe nie jest. Zdecydowanie bardziej sportowe nastawy niż komfortowe. Auto nie jest warte ponad 200 tys
Zawsze mnie zastanawia jaki jest sens szarpania z całej siły drzwiami , tunelem centralnym czy monitorem? Przecież normalny człowiek w swoim aucie tego nie robi , bo po co? Samochód świetny. Test ok.
Nie no, panie jezdze rocznym autem i co dziennie szarpie ekran i wszystko zeby sprawdzic czy juz nie trzeszczy 🤣... Najbezsensowniejszy sposob testowania wnetrza. To nie przytyk do redaktorów tych czy innych, ale poprostu glupi to sposob sprawdzania.
Taki jest sens, żebyś ty nie musiał tego robić. A gdyby zamiast religii była godzinka logiki, nie musielibyśmy tak często odpowiadać na mądro-głupie pytania.
Absolutnie sie nie zgadzam co do tego, ze design sie moze szybko zestarzec. Bardzo udana bryla i swietny, spojny design. Jak dla mnie na tle konkurencji wypada swietnie, moze jedynie Kuga wyglada lepiej.
Jak już poddajecie szerokość auta to zarówno z lusterkami jak i bez bo fiat 126p z lusterkami poszerzającym do ciągania przyczepy Niewiadów też będzie miał 2m tyle że na niewiele to wpływa.
bezpośredn i konkurent - Corolla Cross w podobnych cenach, wilekości, mocy, pojemnościach, podobnie zachowawczym designie jest zdecydowanie brzydsza i gorzej wykonana, przydałoby się porównanie
Czemu testujący na filmie w ogóle o wyciszeniu nie wspomina? Przecież jechał autostradą… amatorszczyzna. Naturalnie ze trzeba auto przynajmniej do 150 rozbujać i powiedzieć czy cicho czy huk. Eh
@@AutoCentrumKropkaPl ale czy można nazwać ten samochód cichym, bo np "poprawiona" corollą 1.8cvt 2023 na autostradzie to dalej bardzo głośny samochód.
Bardzo lubię twoje recenzje :) Wiadomo, jest to praca dość wymagająca i czasami zdarzają się błędy (nie spotkałem recenzenta który by ich nie popełniał) wiec tym sie nie przejmuj, ale całokształt i to jak opowiadasz o autach robisz bardzo fajnie. Jedyne czego mi brakuje to zawsze trochę więcej szczegółów o danym aucie - ja akurat lubię zagłębiać się w specyfikacje albo znać różnice miedzy wersjami. Co do Hondy, to mam wrażenie że te auta zaczynają sie upodabniać do pozostałych marek - każda zaczyna wyglądać tak samo. Coraz bardziej zaczynają mi się też kojarzyć z autami dla starych dziadków - nudna stylistyka i słabe, bez charakteru silniki. Mimo to zgadzam sie z opinia jednego z komentujących - jest to chyba obecnie najładniejsza Honda z nowej gamy.
Ta chora sytuacja z cenami zatrzyma się kiedyś? Z roku na rok jest coraz drożej. Granica absurdu została już dawno przekroczona. Mój civic Xgen kupiłem w manualu za 100 tys full opcję.
Na razie nie widać, żeby miało się zatrzymać. Dodruk będzie szedł dalej, inflacja do góry wszędzie to i ceny do góry. Nowe samochody będą już raczej tylko dla samego czubka chierarchii społecznej.
Czy aby na pewno dwa silniki elektryczne? A może jednak jeden silnik elektryczny napędzający koła i jeden generator, który Honda nazywa silnikiem, który jednak nie napędza kół. Zdecydowana większość testujących to auto przyjmuje marketingową narrację Hondy. I duga marketingowa rzecz to bezstopniowa skrzynia biegów której w tym aucie nie ma. To auto ma bezstopniowy układ napędowy a nie skrzynię biegów. Jaki kick-down w aucie w którym nie ma skrzyni. Dlaczego dziennikarze motoryzacyjnie nie mają pojęcia o technice motoryzacyjnej i rozwiązaniach techniczno-technologicznych i łykają jak pelikany marketingowy bełkot producenta samochodów?
Kiedyś się woskowało, potem nakładało powłoki, full fronty - a teraz będzie wysyp oklejania full piano 🤣 - zmierzamy do tego , że zamiast lakierować będziemy piano-blackować 🤣
Rzeczywiście pozycja siedząca na tylnej kanapie dyskwalifikuje ten samochód pod kątem użytkowym na dłuższe trasy poza miejskie siedzenie na samych pośladkach bez podparcia ud jest wielce niewygodne to jest istotna wada tego samochodu ale to jest typowe dla tego producenta Honda nigdy nie zachwycała ergonomią miejsc siedzących w swoich modelach
Pierwszymi suvami były auta typu suburban czy Explorer..... Tym nie pojeździsz w terenie ? To były prawdziwe suvy które mają sens i spełniają swoje założenia to co mamy teraz to wielkie bezsensowne auta miejskie
dokładnie ,tylko za taką kasę cx30 daje napęd na 4 koła ,hed up,martwe pole i na prawdę dobre wyciszenie,i audio bose genialne .Moim zdaniem lepsze niż w lexusie . Pozdrawiam.
Niska tylna kanapa przez co niewygodna dla ludzi o wzroście powyżej 170cm. Ogromny szum od nadkoli już przy prędkościach miejskich, tragedia. Jakość wykończenia to równanie w dół w kierunku toyoty. Brak możliwości wyboru napędu AWD. Jedyny plus to niskie spalanie.
Samochód nie zrobi furory, bo jest po prostu za drogi. Czy ma chociaż napęd na 4 koła w tej cenie? Raczej nie, a i wyposażenie w pełnej wersji ma kilka braków względem konkurencji.
Bądzmy szczerzy...zawsze jak wchodzi honda..och..ach jaki wspaniały samochód a hondy w Europie praktycznie zawsze " szorują " po dnie rankingów sprzedaży ( całkowicie odmiennie jest w USA ). Napęd będzie tylko na przód.
Nie no chłopie, błagam wszak wyróżnikiem Crossoverów jak i SUV- ów jest wielkość prześwitu natomiast rozstaw osi błagam człowieku. To wielkość która nie wiem kogo interesuje
Takie niestety guziki do biegow ma Acura , na kontynencie Amerykanskim.Jakosc wykonczenia w nowych Hondach pozostawia rowniez wiele do zyczenia tzn: tak na ``drucik``
Prosze przestancie ze skora " ekologiczna" to jest plastik z ewentualnym dodatkiem zmielonej naturalnej skory. Jak cos zrobione w calosci lub durzej mierze z ropy moze byc ekologiczne??? Przestancie ludziom opowiadac glupoty.
teraz mówi się na to skóra wegańska ;) swoiją drogą w lexusie jest genialna- nie widziałem różnicy w porównaniu z moją merino w bmw jeśli chodzi o miękkośc, czy komfort terminczy, a pewnie zniesie więcej. może tutaj też jest dobrze, tak jak skóra skórze nierówna tak też jest (a może tym bardziej) ze sztucznym materiałem
@@panfistach9618 zobaczysz jak sie zaczniesz na tej "plastikowej krowie" pocic. Zobaczysz jak szybko jasny odcien zabarwia sie od spodni. A jak trafisz na kiepska patrie jak zacznie sie delaminowac. A na koniec NIKE wlasnie sie broni w 2 stanach US przed sadem za urzywanie eco leather i vegan leather.
@@bielowmeeee biadolisz. Z poceniem zadka nie miałem większego problemu niż u mnie na merino, a mam wentylacje w 6GT. No ale to tylko wentylacja- głośna, a niewiele daje. Jechałem lexusem ux ok 3 godziny i bardzo pozytywne wrażenia na tym skaju :) mam wrażenie, ze kontakt ze skajem miałeś tylko w dacii
@@panfistach9618 mam wrazenie że nie do konca 3h godziny daja pelny obraz. Jezdze Rav4 z plastikowa krowa. W pracy spotykam sie z plastikowymi krowami na codzien, pracujac przy projektach wnetrz poajzdow publicznego transportu.
@@bielowmLexus a toyota jednak kompletnie inne materiały. Jechałem kiedyś nową rav4 to powyżej 100 km/h huk jak w dostawczaku. Dla mnie główna zaleta skory przynajmniej w bmw to super zapach jak się wsiada. Ale klienci już nie chcą naturalnej skóry, wiec producenci wychodzą na przeciw. W nowej serii 7 topowa jest wełniana tapicerka- jest cudowna No ale zapachu brak
Moim zdaniem nudne to auto jak flaki z olejem, smutny i nudny wewnątrz, nudny i nijaki z zewnątrz, z mordy trochę przypomina mi tak samo nijakiego forda kugę. Mam nowe 3008 w wersji GT i wnętrza tych dwóch samochodów to są dwa różne światy. Dla niezorientowanych wystarczy skorzystać z porównywarki np autokatalog. Z zewnątrz, zwłaszcza z tyłu, za nisko poprowadzona linia nudnych świateł, jakiś taki obły ten tył... no jakby to powiedział klasyk - nuda, nuda, nic się nie dzieje panie.
