How are railroad turnouts made? - Factories in Poland 

Wróci do łask z czasem w pełnej skali na całym świecie.

Oj tak,dobrze prawisz 😊

@@MrSokmalinowy Jedno z drugim może współpracować ale pseudo ekolodzy z "tiry na tory" to blokują.

Lepsza niz zasrane samochody

Zgadzam się kolej najlepsza

Po co lać wodę jak można sprawnie wykończyć temat i zawrzeć w odcinku to, co trzeba 😋

Nie chodzi o lanie wody, tylko o dluzsze pokazanie poszczegolnych etapow produkcji. W niektorych odcinkach wszystko miga przed oczami (tak szybko zmieniaja sie ujecia), ze czlowiek nie ma czasu pomyslec o tym co widzi.

tokenlau zgadza sie. A jak juz przewinie o 10s to traci watek o czym ten film jest

Rozjazdy robi się z szyn i różnych innych części a nie z torów :D chyba nie wiesz co to są tory

Kolej odchodzi od anglików, zwłaszcza w torach głównych.

Anglik to jest nic, popatrz sobie rozjazdy Beselara! :D

Co do siły to akurat mogę powiedzieć. Są rozjazdy rozpruwalne (iglice do opornic dociskane są z siłą 800 kg) i nierozpruwalne ( docisk iglicy do opornic wynosi 25 ton). Rozpruwalne od nierozpruwalnych rozjazdów różnią się głównie tym, że w przypadku złego ustawienia się rozjazdu tabor się wykolei albo rozpruje zwrotnicę (czyli zniszczy mechanizmy suwakowe, ale przejedzie).

Kolego rozjazdów nie robi się z torów tylko z różnych profili szynowych. Do tego dochodzi mnóstwo akcesoriów produkowanych w różnych technologiach jak odlewanie lub kucie. Jak się je projektuje? Cóż temat rzeka stosujemy standardowe oprogramowanie CAD i każdy element trzeba zaprojektować tak samo jak każdy inny produkt. Same mechanizmy to już produkty wyspecjalizowanych firm które stosujemy w zależności od wymagań i zasobności klientów. Ogólnie każdy rozjazd a zatem i jego poszczególne elementy wymagają dopuszczenia do stosowania w danym kraju i podlegają długotrwałemu procesowi badawczemu w Instytucie Kolejnictwa oraz Urzędzie Transportu Kolejowego.

@@Greybow864 Iglice się rygluje tam gdzie wymagana jest większa pewność działania rozjazdu. Nawet 25 ton przyłożone do uderzenia jednostki prowadzącej, zwłaszcza w układzie Co'Co' to nie utrzyma. Impet samej ponad stutonowej lokomotywy jest ogromny, a dodajmy do tego jeszcze skład. Od takich zdarzeń jest wykolejnica, która tej energii uderzenia nie przyjmuje, lecz odbija na skos, doprowadzając do wyskoczenia zestawu kołowego z szyn.

@@hvnterblack fajna odpowiedź. Ciekawiło mnie o co chodzi z tym "rozpruwaniem" zwrotnic. Czy taka rozpruta zwrotnica jest wymieniana na nowa czy można ją naprawić?

@@Zuubiik rozprucie następuje gdy jedziesz z kierunku zwrotnego na rozjazd nastawiony w kierunku na wprost i na odwrót. Koło wtedy znajdzie się między opornicą, a dociśniętą do niej iglicą i po prostu się wciśnie przestawiając iglicę. Mechanizm nastawczy dostaje wtedy tęgie baty, uszkodzeniu mogą ulec iglice. Wiele zależy od konstrukcji rozjazdu. Po rozpruciu może być całkowicie niesprawny i wymagać poważnej naprawy lub może po prostu poddać się stosunkowo łatwo i po kasowaniu rozprucia, a przestawieniu będzie działał pomimo uszkodzenia (naprawy i tak wymaga, uszkodzone urządzenie SRK jest bardzo niebezpieczne).

Firma Track Tec to nie fabryka, jest właścicielem zakładu produkującego rozjazdy kolejowe od ponad 100lat. Najpierw był to wydział produkcyjny Huty Świerczewskiego w Zawadzkiem z bogatą historią, później w ramach prywatyzacji powstała spółka Koltram i jest to jak najbardziej Polska fabryka na Śląsku Opolskim. Na podstawie dokumentacji powstałej w tej firmie były produkowane rozjazdy dla PKP w pozostałych firmach w całej Polsce tak więc i w Bieżanowie i Bydgoszczy. A tak przy okazji właściciel firmy Track Tec to Polak, oprócz tego że jest właścicielem kilku firm w Polsce w branży kolejowej posiada też kilka firm w Niemczech również w branży kolejowej. Vossloh to Austria a Cogifer w Bydgoszczy to praktycznie ich filia, KZN Bieżanów to firma Polska ale z tego co wiem o bardzo wąskim profilu produkcji rozjazdów głównie na rynek polski.

Też tam robiłem 2 lata na obróbce. Szyny dziobowe i dzioby kute do krzyżownic. Opinie o firmie też zostawię dla siebie :)

robota ciekawa ale firmy nie polecam

Jeszcze nie słyszałam pracownika produkcyjnego, który by polecał firmę, w której pracuje 😋

@@agawa070 To magazynierów posłuchaj, oni potrafią narzekać na 5 robót w przód :)

Jeśli wg ciebie to nie jest skomplikowany proces to powiem ci że już kilka poważnych firm oferujących system zarządzania procesem produkcyjnym przejechało się na naszej technologii. Prosty przykład spróbuj wyłukować trzy szyny o długości 12m np. klotoidą A90 tak aby zachować tolerancję jednakową przy wszystkich trzech szynach. Zapewniam cię, że to jeden z najprostrzych elementów procesu produkcyjnego. Pamiętaj że profil szynowy to profil o zmiennym przekroju który w procesie gięcia lubi generować różne niespodzianki.

Track Tec

Byś się zdziwił

TGV better

I co z tego? Mocna lokomotywa.

@@kolejowydolnyslask5684 Dokładnie

Widocznie sprawdza się doskonale w ''kolejowym świecie'' Jest nie do zdarcia, więc po co pompować miliony w nowsze i niby lepsze?

@@bazejbazej6914 może i są lepsze. Jednak nie są potrzebne skoro ta się sprawdza i nie ma z nią problemów

@@kolejowydolnyslask5684 Otóż to mam właśnie na myśli...

ty w ogóle wiesz ile kosztuje stal nierdzewna? Rdza na powierzchni stali pojawia się po kilku dniach, to jest normalne i nie stanowi to żadnego problemu. Dobrej jakości stal koroduje bardzo powoli, nie trzeba nierdzewki, zresztą kogo było by stać na nierdzewne szyny a tym bardziej srebrne :)

jan kowalski nie wiem i właśnie się dowiaduję👍

Stal nierdzewna jest nieopłacalna. Jest mniej twarda od stali węglowej oraz droższa.

Jesteś laikiem 😁

Dokładnie.

Hmm, nie znam:) kto to?

W wielu zakładach w Polsce są suwnice z Fudu. I ciągle są produkowane.

Drewniane są lepsze podrozjazdnice bo tak sypko nie pękają jak drewniane po drugie czeba często kontrolować taki betonowe bo się rozchodzą i często potrzeba je regulować przez dawanie podkładek stalowych

i oni to nazywaja technologia haha propaganda kazdy mowi chiny 3 swiat itp tylko ze tam nawet taka kolej jest 150 lat do przodu z nasza tutaj jest 3 swiat :)

@@TheAdriano0218U mnie to już 4 świat :) odkąd kolej wąskotorowa nie jeździ to już nie ma nic.

porownujac nasza kolej podziemna z innymi krajami to juz chyba 6 swiat

ty to tak.

Ale tu jest Polska. Nie podoba się to wypad.

でも、ロシアではない。この国ではポランドです。このチャネルに全てビデオがポランドの工場を語ります。

Jest niemiecka ;)

Subtitles: English

No. Title is polish.

nie ''czemu'', a ''dlaczego''...

CO XDD

Romet. Coś świta?

160km/h to maks ale większość polski ma prędkość 120km/h....

@albercik179 Nie wiem czy taki wstyd przy prędkościach 120-160km/h również można skonstruować efektywnie działający system kolejowy.

@@RailFunPL1 Bo to miłośnik kolei, typowy co jest we wszystkim specjalistą a na g się zna :D

@@ukaszgomoluch1974 to nie miłośnik koleji. Ale jakiś antypolak.