Я вот одного не пойму, посмотрели ролик около полутысячи человек, лайков 60, комментов вообще кот наплакал. Автор по сути бисер мечет, такой прекрасной подачи материала нигде не видел! Тем более, что монетизацию отключили это вообще альтруизм! Спасибо Вам за ваш труд!
Скажу честно, при подключенной монетизации был смысл этим заниматься даже экономически. Конечно, суммы не очень большие, но не лишние. У меня есть ролики и с миллиоными просмотрами. Сейчас да, экономически это не выгодно. Но это благодарность аудитории, плюс надежда на наши сети, светлое будущее и т.д.
@@user-od3tm2fl9f Согласен с Вами, вся наша история зиждется только на вере в светлое будущее, мы живём не настоящим, а будущим целыми поколениями. И вот такие люди как Вы (ну или ваша команда) как раз и высвечивают те самые светлые пятна на которые мы ориентируемся. Ещё раз спасибо!
Автор,еще забыл что ПК предназначен для предотвращения превышения чрезмерного давления в установке работающей под давлением.И еще есть разные виды ПК:Торельчатые,Игольчастые и Корпусный Пк.И еще все грамотно изложил но не забывайте про уплотнительный поясок потому-что новички незнают что за углубление в ПК.А так молоток💪🏻
Как всегда превосходное видео о гидроприводе. Много лет работаю с гидравликой, но смотреть все равно интересно. Такие ролики нужно показывать в тех. институтах.
Макс приветствую,кому не пишу никто толком не обьяснил,как я понял ты разбираешся,если не трудно подскажи,буду очень благодарен. Шевролет Круз,при малых оборотах руль дубовый,прогазую( механника коробка) проверну руль до конца в любую сторону и нормально,пока не проедешь по прямой(примеру до третьей передачи) нужно повернуть а он опять дубовый. Заменил насос Гура на новый,промыл систему,насос немецкий не китай поставил,опять то же самое. Есть какие мысли по этому поводу? Да еще братик,начал слышать какое булькание,не пойму что это,голова уже болит от этой всей информации.. Подскажи что знаешь🤝
@@Loki777. Судя по описанию проблема в клапане расхода, который жидкость сливает обратно в бачок в обход гидроусилителя. Причины там может быть две: сам клапан застревает в открытом положении или пружинка сломалась. Если есть возможность замерять расход и давление на выходе непосредственно от насоса то это будет сразу заметно.
@@Loki777. Он самый. От него шланг обратно в бачок идет (если у Вас шевроле круз 1.6). Внутри самой рулевой рейки только золотник с торсионом может сломаться. В этом случае когда руль туго идет жидкость в бачке гура прямо бурлит, потому что она туда вся на слив уходит.
@@user-ul3mm6vb2h Да 1,6 мотор. Пойду посмотрю этот шланг,но по моему он высокого давления. Я старый насос вчера разобрал,клапан с рисками был,чуть шлефанул(просто как эксперемент) поставил и он нормально начал ходить. В насосе самом где лепестки выроботка не маленькая. Надо было бачек новый ставить и хорошо промыть систему прежде чем установить новый насос. Мне кажеться эта выроботка и грязный фильтр бачка и убили новый насос.(бачек промывали но как я понял это бесполезно). Как ты думаеш,там грязь(стружка) в системе?
Большое спасибо автору ролика! Объяснить студенту как работает предохранительный клапан не прямого действия было сложно по изображению в учебнике, а видео сделало свое дело. Вопросов стало меньше. Спасибо, ждем еще Ваших видео работ
Схема непрямого действия используется в экскаваторах, только там используются электромагнитные клапаны. В них используются как пилотное управление (джойстики которые управляют движениями самого экскаватора) хотелось бы чтоб вы показали как это выглядит наглядно!
Здравствуйте, спасибо за информацию, просьба пожалуйста вместо движения жидкости используйте движения стрелками при этом способе можно показать в разрезе весь процесс ,а сейчас приходится догадываться каким образом происходит движение через дросселируещее устройство,на данном видео всё закрыто .
Я думал сделать видео о LS регулировании, но посчитал, что надо сначала сказать об объемном, потом подумал, что перед объемным надо рассказать о дроссельном, а чтоб говорить о дроссельном неплохо бы рассказать о клапане и дросселе, вот так и получается. Смысл в том, что есть надежда, что если так подойти, то большему количеству людей будет интересно посмотреть видео. Опасения у меня в том, что ролик о сложных, но довольно специальных вещах будет далеко не всем интересен. Но такие ролики все равно планируются. P.S еще вспомнил про дросселирующий распределитель, вот без него тоже нельзя :-)
@@user-od3tm2fl9f ещё можно сделать видео, сечение и номинальный объём прохождения жидкости Очень частая проблема, люди не знают этих вещей делают на глаз, а потом потом перегрев гидравлики, паразитные нагрузки и прочие проблемы
Я посмотрел несколько роликов с потугами обьяснить работу системы LS. Это не простое занятие для начинающих. Правильно вы пишите о дроссельном и обьемном регулировании. Но добавить в эту кашу компенсаторы и клапана - или- плюс несколько секций с разными рабочими давлениями. Тут понимание людей заканчивается. А мы начинаем еще добавлять о шоковых клапанах и антикавитационных, которые смотряться на схеме предохранительными.
а вы не подскажите какое надо давление что бы оторвало бошку от 400 атм манометра. потому что каойто осел закрутил предахранительные клапана на гидравлическом пресе ОКС 1671
Хорошая анимация и объяснение работы клапанов. Супер. Можете подсказать в чем может быть причина гула ГУР на авто? Проблема такая - насос гудел и был заменен, но гул остался. При чем гул слышен именно в салоне авто! Особенно если ухо приложить к рулю и вроде жесткой связи рулевой рейки и насоса гу нет. Такое ощущение что идут пульсации жидкости что и создает гул. С увеличением оборотов гул пропадает. Я склоняюсь к тому что гул издает не оригинальный шланг от гура до рейки. Возможно такое?
Подскажите пожалуйста, гидроборт Голландия,когда температура на улице холодная,гидроборт медленно сам опускается,если на улице +погода то цилиндр держит,и за чего может быть? Подскажите.
Автор,еще забыл что ПК предназначен для предотвращения превышения чрезмерного давления в установке работающей под давлением.И еще есть разные виды ПК:Торельчатые,Игольчастые и Корпусный Пк.И еще все грамотно изложил но не забывайте про уплотнительный поясок потому-что новички незнают что за углубление в ПК.А так молоток💪🏻
Спасибо. Это так сказать для начала, и больше к гидроприводу, т.к я гидравлик по профессии, и про свое больше говорю. А так да, много где используется и в котлах, и компрессорных установках, там свои тонкости.
Здравствуйте.Я из Узбекистана.С удовольствием смотрю ваши видеоролики и пользуюсь в своей деятельности.У меня к вам одна просьба.Сможетели вы сделать видеоанимацию по темам как волочение металла, прессование металла, штамповка металла,и по производству деталей из порошкового метала.Надеюсь,не оставите без внимания мою просьбу.Заранее спасибо.
Добрый день. Я стараюсь делать видео на темы, в которых сам разбираюсь, по профессии я инженер гидравлик. Тема порошковой металлургии очень интересна, но я в этом не специалист.
здравствуйте! у меня такой вопрос, мы в универе сейчас затронули тему про насосные станции, и вот преподаватель мне сказала, что всасывающий коллектор не может быть меньше напорного. В интернете читаю и не могу найти обьяснения. Я догадываюсь, что это связано как-то с давлением, но как именно не понимаю. Можете пожалуйста подсказать изза чего не допускают чтобы напорный коллектор был больше всасывающего.
Здравствуйте. На всасывании меньшее сопротивление должно быть, поэтому всасывающий коллектор должен быть больше напорного (у него просто большего размера проходные каналы).
а у всасывающее коллектора меньшее сопротивление как раз таки потому что диаметр у него больше? а если будет наоборот , то у напорного будет меньше сопротивление и будет сбой работы? вода будет не успевать всасываться так скажем в насос?@@user-od3tm2fl9f
давление на нем постояно 210 бар у меньшил до 190 всеравно пищит даже без нагрузки подьема рукояти стрелы , на остальных клапанах давление 220 выставлено все нормально. наверно вышел изстроя клапан я так думаю @@user-od3tm2fl9f
И всё таки нет различия у вас между расходом и давлением. На видео показан перепускной клапан. Предохранительный кланан соединяет как правило две линии-нагнетания и слива, и при срабатывании не просто разгружает линию нагнетания, но и редуцирует давление до значений линии слива
я вижу лиш усилитель! (: . Чемто напоминает радиоэлектронику. стабилизатор иль динистор(строго но можно) на усилитель = это! Ну да ладно принцип у всего один.
Почему нет, дешево и сердито. Тут надо в комплексе смотреть. На какой нибудь простенький маломощный привод не к чему ставить частотник или регулируемый насос. Системы с пропорциональными распределителями, сервоклапанами это тоже по сути дросселирующий гидропривод.
