You can find three versions, to work for ballbearings. I show it with the tools and i show how to build the first edition, a Duomatic Kickback mod 102.
Moin Jens, der Anfang am Wohnwagen ist gemacht👍. Entrosten, die Reparatur der Bruchstelle durch Einschweißen einer Verstärkung, Farbauftrag, Korrosionsschutz, warscheinlich neuer Fußboden und Mobilar wieder rein und ruck zuck ist der August rum. Dann fix in den Urlaub ins warme und im Herbst/ Winter wieder in der warmen Werkstatt Naben reparieren und aufs Lagerspiel achten. Klingt nach nem Plan, viel Erfolg! Gruß Frank.
Hallo Frank, der Caravan wird locker 100 Std schlucken, aber das macht Freude und ist eine schöne Arbeit. Die Möbel bau ich auch neu, das nächste Coasterbrake-Video dreh ich im Eriba, könnte Oktober werden, Danke für deine steten Mails und Kommentare, find ich klasse. Torpedo forever
Hello! I've done a plenty sachs 3 speed full services and what I have read and been told is that for any ball bearing it should have absolutely no play but the least pressure possible on the cones. The idea is if there is play that means that its only one ball bearing at each side bearing the full load and therefore the races will get damaged quickly. That means for instance when using a hub with a quick skewer that the hub should have a tiiiny bit of play when the skewer is not closed at the proper angle that will give the correct pressure. But then at proper pressure from the skewer all play is gone no matter at what position of the rotation of the wheel or how strongly it is forced side to side. When having good ball bearing races in undamaged condition and good ball bearings it should feel smooth as butter even though there cannot be any play. However a lot of not brand new hubs have damage in the races from never have been serviced and/or incorrect cup and cone adjustment. All new shimano hubs I have bought have been adjusted way too hard from the factory. They all need to be fixed before use or the races will get worn very quickly. I mostly service quick skewer hubs but also a lot of 3 speed sachs and shimano ones. I've "read" (english translate, I don't speak german) an old german sachs service manual that states when the wheel is not in the frame fully tightened, there should be the tiiiniest amount of play that will disappear after the wheel is installed in the frame with the wheelnuts properly tightened. Are you saying that all sachs hubs should have a bit of play or just the kickback double geared ones? Thanks for your nice videos! Have a nice day! ♥
A play of the ball rings is better than set too hard. If you find exactly the point without bearing play, I think like you, the best way. for every hub.
In the spring of nineteen eighty my wife and I borrowed a pair of shopping bikes from a Kiwi friend they were fitted with back pedal braking sturmey archer three speed hubs. we had never used hubs like this before, ironically they were banned in the UK . The ministry of transport did not consider them safe for use on UK roads a great shame the bikes we borrowed were also fitted with standard cable brakes and were a delight to use. being able to check our speed on downhill gradients was a definite plus with those small wheels.. The only thing that worried me was the thought of over heating the cone and ceasing the hub.My own bike back home was fitted with a four speed sturmey sprint hub. whilst my dad favored his Pauls two speed fixed wheel hub god knows why it was an alarming bit of kit. anyway have to say I liked riding with a cone rear brake, I thought they were better than the sturmey hub brakes which were never the best.
Thanks David, One problem is that the brakes on a bicycle always need service. Like a car, every year, not every twenty years. Then it works. Dutch people often only have a coaster brake and no front brake. Regards Don Torpedo
@@don-torpedo Yes I knew that about the Dutch bikes, but the terrain there very different to most of the UK. I have also seen plenty of bikes crashing into people mainly in Dutch towns like Alkmaar and Amsterdam. I have a funny story to tell you about bike brakes. I was cycling to work one morning when I was stopped by a policeman and question on the condition of my brakes,I told him they were good that I had serviced them myself. He pulled on the levers and pushed the bike along with the wheels locked. he did not look satisfied and said thats no good so he jumps on the bike rides it a few feet and brakes hard still looks unsatisfied, meanwhile his buddy leaps out of the police car dropping the paper work he was pretending to do all three of us stood by the bike first cop says I will give it a proper test and of he rides hanging a right at the traffic lights. well after five minutes no sign of cop or bike and second cop and I are looking at each other both thinking WTF when all of a sudden first cop comes piling around the corner bike laid over as far as it will go and cop pedaling like a demon, it was an impressive sight I could not get that bike to go like that or over to that angle this 48 year old man must have been quite a serious rider in his day anyway he gets to us and slams on the brakes, the bike stopped dead but he did not and the only thing that stopped him going over the bars were his testicles. Cop two falls to the floor rolling on his back laughing so loud he had to hold his sides suffering those pains you get from laughing too hard, fearing arrest I dare not laugh and leapt forward and grabbed cop one to hold him up making a big show of helping him off the bike and asking if he was OK when he could eventually speak again cop one tells me to slack off the brakes and staggers back to the car cop two picks himself off the floor and still laughing like a lunatic follows his partner back to the car, forty years later it still makes me laugh when ever I think of it. They were rim brakes not of any quality but they sure worked well.
Hallo Jens, ich habe mir ein altes Steckfahrrad von Peugeot aus einem Garagenfund zugelegt. Da ich Probleme mit der Torpedo Duomatic hatte (vom Schalten habe ich nichts gemerkt und der Rücktritt ging auch nur sehr schwer), habe ich die Nabe zerlegt, gereinigt und wieder zusammen gebaut. Ich hoffe ich habe alles richtig gemacht. ich sitze also jetzt hier mit dem fertigen Teil und kann keine Probefahrt machen, weil es regnet. Bei meinen Recherchen nach der Duomatic bin ich auf deinen Kanal gestoßen. Alle Achtung, was Du da so für ein Fachwissen zusammen getragen hast. Echt Hut ab! Nun taucht bei mir aber eine dringliche Frage auf: Bei meiner Duomatic gibt es keine gezahnte Scheibe die ich an den Rahmen klemmen muss, und auch keine Scheibe mit den zwei Haken... Ist diese Scheibe bei jeder Duomatic zwingend erforderlich? Ich würde mich über eine Antwort sehr freuen. Dir und Deinem Kanal wünsche ich weiterhin viel Erfolg. Liebe Grüße Horst
Hallo Horst, es gibt 2 mod, 1x r2110 mit fg 9,5achse, dann ist rechts eine Achskonus-Stirnverzahnung (keine Nasenscheibe erforderl.) die an den Rahmen gepresst werden soll. oder du hast die ältere mod102 mit abgeflachter fg10,5achse, dann kaufe 2 nasenscheiben (zwingend erforderlich), die nasen sollen in den rahmen greifen, um das drehmoment abzufangen. Gruß Jens
Hallo Jens, vielen Dank für die schnelle Antwort! Ich verstehe. Es soll verhindert werden, dass sich die Achse drehen kann. Ich habe gerade mal nachgemessen, es ist eine abgeflachte Achse mit 10,5 mm Achsendurchmesser (gemessen über das Gewinde) und die abgeflachte Stärke liegt bei ca. 8,7 mm. Der Achsenaufnahmeschlitz am Rahmen hat 9,5mm. Ich bekomme die Achse auch nur mit den abgeflachten Seiten in den Rahmen. Ich denke, dass hierdurch eine Verdrehung verhindert wird. Hoffentlich kannst Du meiner Beschreibung folgen. Vermutlich wurde bei diesen Rädern deshalb auch auf eine Verzahnung oder Nasenscheiben verzichtet. Aber nochmal lieben Dank für Deine kompetente Antwort und die Probefahrt steht - wie gesagt - noch aus. Beste Grüße Horst@@don-torpedo
@@HorstMcMüller Hallo Horst, ich empfehle bei der 102 die geriffelten Drehmomentbegrenzungsscheiben (F&S Fixierscheibe Sachs-Nr.: 0517 102 000) zu nutzen, darauf wurde nicht verzichtet. Sie sind abgängig und das ist nicht gut so. Die Nabe, das Rad ist zu wertvoll, als es zu vernachlässigen. Ich bin raus... Gruß Jens
Hallo Jens, ich habe die Fixierscheibe bestellt und werde sie einbauen. Vielen Dank nochmal für Deine hilfreichen Antworten. Schön, dass es solche Spezialisten wie Dich im Netz zu finden gibt. Ich wünsche Dir weiterhin viel Spaß und Resonanz mit Deinem Kanal. Beste Grüße Horst👍
